Giunsa ang epekto sa hangin sa konsumo sa enerhiya sa usa ka electric vehicle. Nagpakita ang ABRP Mga Kalkulasyon Para sa Tesla Model 3
Mahimong labing maayo nga tigplano sa ruta alang sa mga EV, ang A Better Route Planner (ABRP) adunay usa ka makapaikag nga post sa blog nga nagpakita sa epekto sa hangin sa konsumo sa enerhiya sa usa ka EV. Ang lamesa alang sa Tesla Model 3, apan siyempre mahimong magamit sa ubang mga elektrisyano nga gikonsiderar ang lainlaing mga drag coefficient (Cx / Cd), atubangan nga nawong (A) ug kilid sa kilid.
Ang konsumo sa hangin ug enerhiya sa Tesla Model 3 sa gikusgon nga 100 ug 120 km/h
Dayag nga ang datos nga nakolekta sa ABRP nagpakita nga ang labing dako nga problema mao ang paghuros sa hangin sa atubangan sa awto. Sa 10 m/s (36 km/h, kusog nga huros) ang sakyanan mahimong magkinahanglan ug dugang nga 3 kW aron mabuntog ang pagsukol sa hangin. Daghan ba ang 3 kW? Kung ang usa ka Tesla Model 3 mokonsumo og 120 kWh / 16,6 km sa 100 km / h (tan-awa ang PAGSULAY: Tesla Model 3 SR + "Made in China"), kini magkinahanglan og 120 kWh aron matabonan ang 1 km - eksaktong 19,9 ka oras sa pagdrayb .
Ang dugang nga 3 kWh makahatag ug 3 kWh, busa ang konsumo 15 porsyento nga labaw ug ang range 13 porsyento nga gamay. Ang ABRP naghatag ug dugang nga kahulogan: + 19 porsyento, mao nga ang kusog nga hangin gikan sa ulo mokonsumo hapit 1/5 sa enerhiya!
Ug dili kay bawion namo ang tanang kapildihan human sa turnaround. Bisan kung kita adunay tailwind nga 10 m / s, ang konsumo sa kuryente mokunhod sa mga 1-1,5 kW. nagtipig 6 porsyento... Yano ra kaayo: ang hangin nga naghuyop gikan sa luyo sa tulin nga mas ubos kaysa sa katulin sa awto hinungdan sa pagsukol sa hangin ingon nga ang awto naghinayhinay gamay kaysa sa tinuud. Busa, wala'y paagi nga makabawi sama sa pagkawala sa normal nga pagmaneho.
Dili kaayo importante kilid nga hanginnga kasagarang gipakamenos. Sa 10 m / s gusts, ang Tesla Model 3 mahimong magkinahanglan og 1 hangtod 2 kW aron mabuntog ang pagsukol sa hangin, ang mga taho sa ABRP. pagtaas sa konsumo sa enerhiya sa 8 porsyento:
Ang impluwensya sa hangin sa panginahanglan sa enerhiya sa usa ka naglihok nga awto. Ulo = Ulo, Ulo, Ikog = Stern, Leeward, Crosswind = Crosswind. Ang gikusgon sa hangin sa metro matag segundo sa ubos ug kilid nga mga timbangan, 1 m / s = 3,6 km / h. Dugang pa sa gikinahanglan nga gahum depende sa kusog sa hangin (c) ABRP / tinubdan
Ang Tesla Model 3 kay ubos kaayo nga Cx 0,23 nga sakyanan. Ang ubang mga sakyanan adunay daghan pa, sama sa Hyundai Ioniq 5 Cx's drag coefficient nga 0,288. Dugang pa sa drag coefficient, ang frontal ug side surfaces sa sakyanan importante usab: mas taas ang sakyanan (pasahero nga sakyanan <crossover <SUV), mas dako sila, ug mas dako ang resistensya. Tungod niini, ang mga sakyanan nga nag-crossover ug naghatag sa mga drayber og dugang nga luna naggamit og dugang nga enerhiya.
Matikdi gikan sa mga editor www.elektrowoz.pl: atol sa commemorative test sa Kia EV6 vs Tesla Model 3, kami adunay hangin gikan sa amihanan, i.e. sa kilid ug gamay sa likod, sa gikusgon nga pipila ka kilometro kada oras (3-5 m/s). Ang Kia EV6 mahimong mas mag-antos niini tungod sa mas taas ug dili kaayo lingin nga silhouette.
Mahimong interesado ka niini:
