Giunsa ang pagsakay sa mga ligid sa ting-init sa panahon sa tingpamulak
Usa ka tipikal nga sitwasyon sa tingpamulak: ang mga ligid sa tingtugnaw anaa na sa garahe, ang sakyanan bag-o lang gibutang sa mga ligid sa ting-init, ug unya bam - usa ka mahait nga katugnaw nga snap.
Ang usa ka bugnaw nga atubangan sa tingpamulak, ingon nga usa ka lagda, diha-diha dayon nagdala sa usa ka bug-os nga hugpong sa dili maayo nga mga panghitabo sa panahon: ang ulan nahimong ulan nga yelo, yelo ug uban pang tingtugnaw nga "mga kalipay", nga wala nimo damha nga mobalik sa dili madugay. Ug ang goma kay ting-init na sa sakyanan, nagtan-aw sa katugnaw, nahimong tinuod nga "skate" sa nagyelo nga aspalto. Ug unsa may buhaton? Ayaw usba ang imong mga sapatos balik sa "tingtugnaw", aron sa pipila ka mga adlaw, kung ang balud sa katugnaw mohubas, mobarug ka usab sa linya alang sa pag-igo sa ligid! Ang labing kaayo nga tambag sa ingon nga sitwasyon mao ang dili pagdrayb sa usa ka awto hangtod nga kini mas init ug ang temperatura sa gawas sa bintana dili na motabok sa plus zone pag-usab.
Mao nga kini tinuod, apan adunay daghang mga sitwasyon sa kinabuhi kung gusto nimo o dili, apan kinahanglan ka nga magsakay sa awto, dili ka makaagi sa pampublikong transportasyon. Sa ingon nga mga kahimtang, kinahanglan nimo nga hinumdoman ang mga kahanas sa pagmaneho sa tingtugnaw, apan adunay usa ka seryoso nga pagbag-o alang sa dili maayo nga madulas nga mga ligid. Una sa tanan, kinahanglan nimong kalimtan ang bahin sa taas nga tulin - hinay ra ug makapasubo. Gipadayon namo ang gilay-on sa sakyanan sa atubangan kutob sa mahimo. Kung nagkaduol sa usa ka intersection o usa ka likoanan, nagsugod kami sa paghinayhinay sa una, tungod kay sa bisan unsang orasa mahimo’g adunay usa ka lim-aw sa ilawom sa ligid nga nahimo’g yelo, nga mahimo’g makapalugway sa gilay-on sa braking.
Siyempre, ang tanan nga mga maniobra, bisan kini pagtukod pag-usab, pagliko, pagpadali o pagpreno, kinahanglan nga labi ka hapsay ug dili magdali. Ang mga pedal kinahanglan dili pug-on, apan literal nga "gi-stroke" aron dili makapukaw sa usa ka skid. Sa usa ka awto nga adunay usa ka manwal nga "kahon", makatarunganon nga magmaneho sa taas nga gamit, ug ang "awtomatikong" selector kinahanglan ibalhin sa posisyon nga "L" o, kung magmaneho ka mga tigulang nga modelo, ibutang kini sa marka nga "3". , nga naglimite sa abilidad sa kahon sa "pagsaka" sa ibabaw sa ikatulo nga transmission. Aw, higpit nga pag-obserbar sa mga lagda sa trapiko, lakip ang tanan nga gitukod nga mga limitasyon sa tulin.
Kung ang katugnaw nakuha, pananglitan, sa nasud o sa usa ka balay sa nasud, nan kinahanglan ka magdala usa ka bag nga balas o asin uban kanimo sa dalan. Oo, ug dili makadaot sa kritikal nga pagtimbang-timbang sa kahimtang sa towing cable nga nahimutang sa punoan. Pagkahuman, sa dili ka pa makaabut sa usa ka ruta nga labi ka gamay nga gilimpyohan ug gitambalan sa mga reagents, kinahanglan nimo nga buntogon ang mga kilometro sa mga sekondaryang dalan sa kabanikanhan nga adunay daghang mga pagtaas ug pagkanaog nga natabunan sa presko nga yelo.
