Unsaon pagdrayb aron dili madaot ang sakyanan ug ang imong kaugalingon?
Morag walay hinungdan nga pangutana. Apan kini gamay ra alang sa pipila nga, nga adunay halapad nga teknikal nga kahibalo ug maayo nga kasinatian sa pagmaneho, nahibal-an kung giunsa ang mga mekanismo sa awto ug kung ang drayber nameligro nga mawad-an sa kontrol niini.
Bisan pa, alang sa daghang mga tiggamit, usa ka awto ang lain nga aparato nga gitanyag sa sibilisadong kalibutan. Ug bisan kung kini sayon kaayo nga gamiton ang usa ka awto karong mga adlawa, nagkinahanglan kini og pipila ka responsibilidad. Daw makahahadlok, pero gigiyahan kita sa usa ka rocket, nga kasagarang motimbang ug kapin sa usa ka libo ka kilo, ug dali ra natong mapadali kini sa gikusgon nga kapin sa usa ka gatos ka kilometro kada oras. Aron mahimo kini nga posible ug sa samang higayon mas sayon, ang mga sakyanan nag-agi sa kanunay nga metamorphosis sulod sa kapin sa usa ka gatos ka tuig. Ang mga teknolohiya, solusyon ug mekanismo nag-uswag. Dili pa lang dugay, ang nasabtan sa kadaghanan nga elektroniko misulod sa industriya sa awto. Kining tanan makapaanad nimo sa kasayon sa pagdrayb.
Bisan pa, gikan sa sinugdanan sa paglungtad sa "mga karwahe nga walay kabayo" hangtod karon, ang labing hinungdanon ug sa samang higayon ang labing komplikado mao ang "mekanismo" nga nahimutang taliwala sa likod sa lingkuranan ug sa manibela. Kini mismo ang drayber. Ang tanan nagdepende sa iyang kahanas, kahibalo, kasinatian, kahimtang ug, labaw sa tanan, responsibilidad. Ang drayber mao ang magdesisyon kung unsa nga tulin ang iyang pauswagon, ang pagsugod sa pag-overtake sa usa ka lugar, ug daghan pa nga dili kaayo hinungdanon alang sa kaluwasan.
Pagbalik sa pangutana sa titulo, kung ang drayber wala magtagad sa taas nga kalidad sa iyang kahanas, mahimo siyang mosangput sa usa ka kahimtang diin ang awto "naguba" ug, sa ingon, siya mismo "naguba". Pagkahuman, ang mga taho sa pulisya puno sa mga biktima sa mga aksidente, bisan pa sa labi nga labi ka sopistikado nga aktibo ug passive nga mga sistema sa kaluwasan.
Ang usa ka responsable nga drayber, dugang sa pagpalambo sa iyang kahanas, nag-atiman sa teknikal nga kondisyon sa sakyanan. Ang mga pagkaguba samtang nagdrayb mahimo, sa labing maayo, makapahunong sa awto sa kilid sa dalan, nga moresulta sa ulahi nga biyahe o dili maayo nga biyahe. Mas grabe pa, kung ang pagkaguba makaapekto sa aparato o usa ka hinungdanon nga bahin niini ug mosangpot sa pagkawala sa kontrol sa awto. Ang usa ka paspas nga awto ug usa ka guba nga sistema sa preno usa ka makalaay nga palaabuton. Ang ligid nga mahulog sa usa ka likoanan sa dalan nagbilin ug gamay nga kahigayonan nga makalikay sa pagkahulog sa dalan. Ang mga tuig nga hapit "kalbo" nga mga ligid ug wala damha nga ulan usa usab ka peligroso nga kombinasyon. Niini nga mga kaso, ang mga sangputanan mahimong mas seryoso. Dugang pa, kini sagad nga magamit sa mga pasahero ug uban pang tiggamit sa dalan.
Sa usa ka pulong, kung giunsa naton pagpaandar ang awto ug kung giunsa naton pag-atiman ang teknikal nga kahimtang niini hinungdanon kaayo. Ambot pila ka mga drayber ang nagsusi sa sakyanan, nga gitawag og "daily maintenance" sa driving course. Ang mga resulta sa ingon nga usa ka survey makapakurat kanato sa usa ka daghan - human sa tanan, ang modernong mga sakyanan mao ang "kasaligan". Bisan pa, hinumdomi nga sila usab naguba.
