Unsa ang usa ka nabigador sa GPS ug unsaon pagpili?

Wala’y drayber, nga naa sa dili pamilyar nga lugar, nga gusto nga mawala. Gawas sa dugang nga kapit-os, ang pagsulay nga makaadto sa gitinguha nga agianan kanunay nga nagresulta sa sobra nga konsumo sa gasolina. Dili igsapayan kung bakasyon kini o usa ka biyahe sa negosyo, ang ingon nga basura dili gusto alang sa pitaka sa bisan kinsa nga motorista.

Ang usa ka karsada, labi na ang dili pamilyar, mahimong mag-andam dili maayo nga mga sorpresa alang sa mga drayber sa porma sa dagko nga mga lungag, hait nga pagliko, lisud nga mga junction ug mga trapiko. Aron masaligon sa bisan unsang track, giawhag ang mga motorista nga mopalit usa ka gps-navigator.

Hunahunaon naton kung unsang lahi kini nga aparato, kung giunsa kini mapili ug ma-configure sa husto. Hisgutan usab kung ang iyang trabaho nagsalig sa nasod diin nahamutang ang awto.

Unsa ang usa ka nabigador sa GPS?

Daghang mga motorista wala makit-an ang panginahanglan alang sa usa ka nabigador, tungod kay ang bisan unsang moderno nga smartphone mahimong pulihan kini - i-install lang ang usa sa mga programa sa pag-rut ug pag-navigate. Sa tinuud, ang usa ka nabigador sa awto adunay pipila nga mga bentaha kaysa usa ka programa sa nabigasyon nga naka-install sa usa ka elektronikong mobile device.

Ang kini nga aparato gilaraw ingon usa ka gamay nga touch screen monitor. Ang usa ka mapa sa dalan sa usa ka piho nga lugar na-install sa memorya sa aparato. Kinahanglan ra nga ipahibalo sa drayber ang pagsugod ug pagtapos nga punto, ug ang sistema sa nabigasyon nga independente nga maghimo daghang mga ruta. Ang panguna nga usa mahimong labing mubo, ug ang mga alternatibo mahimo’g adunay sulud nga mga lugar diin nahulma ang usa ka trapiko o nagpadayon ang pag-ayo.

Gipasayon ​​sa kini nga aparato nga mas dali mag-navigate sa dili pamilyar nga lungsod, labi na sa lisud nga pag-ayo sa dalan. Ang pila ka mga modelo mahimong maghatag dugang nga kasayuran sa ruta. Pananglitan, mahimo kini mga gasolinahan, cafe o uban pang mga butang nga hinungdanon alang sa drayber.

Ang panguna nga bentaha sa mga nabigador sa mga smartphone mao ang pagtrabaho ra nila sa usa ka mode - gisubay nila ang lokasyon sa awto ug gihatag ang kinahanglan nga kasayuran nga hinungdanon sa biyahe. Sa laing bahin, ang smartphone, naghimo daghang mga dugang nga gimbuhaton sa luyo. Pananglitan, kung adunay usa nga motawag, ang pagnabigar dili pagahusayon, tungod kay ang komunikasyon sa telepono mao ang punoan nga kagamitan sa kini nga aparato. Apan bisan kung wala’y nanawag samtang nagbiyahe, ang baterya sa telepono igawas nga labi ka dali o, tungod sa daghang nagpadagan nga mga programa, mahimo’g kini init kaayo.

Ang galamiton ug prinsipyo sa operasyon

Ang tigdumala sa awto naglangkob sa mga mosunud nga elemento:

• Ang punoan nga board diin gibutang ang memory module ug microprocessor. Kini ang labing kahinungdan nga bahin sa aparato. Ang kalidad sa aparato nagsalig sa teknikal nga sangkap niini - unsang software ang mahimo’g i-install dinhi, kung kini adunay dugang nga pagpaandar, ubp.
• Monitor. Kasagaran kini usa ka touchscreen nga nagpakita sa mapa ug mga posisyon sa setting. Kung nagpili usa ka aparato, kinahanglan nimo hatagan pagtagad ang kalidad sa screen. Kinahanglan buhaton kini gamit ang teknolohiya sa IPS. Ang litrato sa ingon nga monitor mahimong klaro nga makita, bisan sa direkta nga pagsidlak sa adlaw. Ang analogue nga gihimo gamit ang teknolohiya nga TFT labi ka kubos sa kini nga pagtahud, bisan pa sa katinuud nga ang kadaghanan sa mga moderno nga mga modelo adunay panalipod nga panapton. Ang kini nga bahin konektado sa motherboard gamit ang mga wire nga natipon sa usa ka linya (ribbon cable).
• Paghatag sa kuryente. Ang kapasidad sa baterya managlahi sa modelo sa aparato. Salamat sa kini nga elemento, ang aparato makahimo sa pagtrabaho uban ang pagsunog (sa pipila nga mga awto, ang lighter sa sigarilyo gipadagan usab pinaagi sa contact group). Kung magbuut sa modelo sa nabigador, kinahanglan usab nimo hatagan pagtagad ang kapasidad sa baterya, tungod kay nag-ut-ut kini nga kusog sa panahon sa autonomous nga operasyon (tungod niini nga hinungdan, ang smartphone dali nga mawala).
• Ang usa ka komportable ug de-kalidad nga kaso usa ka hinungdanon nga sangkap sa bisan kinsa nga nabigador. Kung nagpalit usa ka sistema sa nabigasyon, kinahanglan nimo hatagan pagtagad ang kusog sa kaso. Ang mga tigulang nga modelo gihimo sa tibuuk nga plastik. Sa panahon sa paspas nga pagmaneho, labi na sa dili pantay nga mga dalan, ang pag-uyog mahimong hinungdan sa Navigation nga mobulag gikan sa bukid (o yano nga ang suction cup malangan sa likod sa baso diin kini gitaod) ug mahulog. Aron mapugngan ang lawas nga magkatag sa gagmay nga mga piraso sa ingon nga mga kaso, ang mga moderno nga modelo adunay nagtuyok nga gusok ug goma. Ang labi ka mahal nga tipo mao ang resistensya sa abog ug kaumog. Kung ang drayber nag-apil sa grabe nga mga lahi sa motorsport (pananglitan, pagdaug sa mabangis nga terrain o rally), nan mas maayo nga mopili alang sa kini nga mga kapilian.

Sa gawas, ang nabigador nahisama sa usa ka gamay nga tablet o bisan usa ka e-book. Ang labi ka mahal nga mga modelo adunay dugang nga mga kapilian.

Ang aparato molihok sumala sa mosunud nga prinsipyo. Aron matabangan sa mga nalista nga elemento ang motorista sa dalan, kinahanglan dili lamang ang magkonektar kanila, apan aron usab ma-configure kini og tama. Una, usa ka elektronik nga programa ang gitahi sa processor, nga kauban sa module sa memorya. Ang software nagsabay sa pagpadagan sa gps module, monitor, processor mismo ug unit sa memorya (sa daghang mga pagbag-o adunay usab slot alang sa pagpalapad sa memorya, pananglitan, alang sa usa ka SD card).

Pagkahuman sa pag-flash sa BIOS, ang OS na-install (ang sistema nga mohimo sa katugbang nga operasyon). Ang kasagarang gigamit nga sistema mao ang Android, apan adunay usab mga pagbag-o sa plataporma sa Windows o uban pang OS. Bisan pa sa taas nga pagkakasaligan niini, ang ikaduha gihulip sa una, tungod kay kini labi ka kusog ug labi ka dali ibalhin sa mga termino kung kanus-a kanunay gi-install ang usa ka pag-update o usa ka dugang nga interface nga labi ka makalipay sa pagtrabaho sa aparato. Gawas sa niining duha nga panguna, adunay usab dili kaayo nahibal-an nga mga plataporma nga adunay kaugalingon nga laraw sa laraw ug pag-ayo.

Kini mao ang sukaranan ra nga firmware, apan wala niini gitugotan ang aparato nga molihok sama sa usa ka nabigador. Aron makapili siya usa ka ruta ug mapauna ang iyang kaugalingon sa mapa, usa ka programa sa trabaho ug mga mapa sa yuta ang gibutang. Karon adunay labing menos usa ka dosena nga stable nga mga programa nga maayo ang pagtrabaho sa lainlaing mga nasud. Ang labing kasagaran mao ang Navitel o ang mga nagdagan sa usa ka plataporma sa pagpangita gikan sa Yandex o Google.

Sunod - gamay bahin sa kung giunsa ang mga kard nagtrabaho sa aparato. Ang tanan nga mga nabigasyon gigiyahan sa usa ka koordinasyon nga sistema (longitude ug latitude). Ang piho nga mga koordinasyon gilaraw sa mga mapa alang sa mga nabigador. Kung giayo sa module sa gps ang lokasyon sa awto sa tinuud nga yuta, gipangita niini ang katugbang nga posisyon sa na-download nga mapa. Aron masayon ​​ang pag-navigate sa drayber, ang monitor dili mga numero ang ipakita, apan ang mga elemento sa panan-aw, pananglitan, ang dalan moliko sa wala o tuo.

GLONASS o GPS hain ang labi ka maayo?

Kung nagpili usa ka nabigador, ang tiggamit mahimong mag-atubang usa ka lisud nga kapilian: Glonass o gps? Sa laktud, karon kini hapit managsama nga mga konsepto. Ang sistema sa GPS usa ka Amerikano nga pagpalambo sa Global Positioning System. Ang module sa nabigador nagpadala usa ka senyas nga nakakuha og satellite sa orbit sa Yuta. Ang butang nga hapit sa Yuta nagproseso sa hangyo ug nagpadala usa ka tubag sa porma sa mga koordinasyon diin naa ang emitter sa yuta. Kini kung giunsa matino sa aparato ang lokasyon niini.

Aron ang GPS nabigador nga molihok ingon katukma kutob sa mahimo, magdungan kini sa labing menos upat ka mga satellite. Ang pila ka mga modelo dili sunog hangtod nga makadawat data gikan sa kanilang tanan. Ang mga panganod, tunel ug uban pa nga mga sagabal nalumos sa kini nga mga signal, nga mahimong hinungdan nga dili ma-sync ang aparato sa mga satellite.

Ang sistema nga GLONASS usa na ka pag-uswag sa Rusya, nga nagpunting sa kaugalingon nga grupo sa mga satellite. Kaniadto, nagtrabaho kini nga adunay dili kaayo kalig-on kaysa sa katugbang nga Amerikano, apan karon ang mga bag-o, labi ka kusug nga mga aparato labi pa nga gibutang sa orbit sa Yuta, salamat kung diin labi ka lig-on ang pag-navigate sa kini nga sistema.

Sa merkado sa mga aksesorya sa awto, mahimo ka usab makakaplag unibersal nga mga aparato nga makahimo sa pagtrabaho parehas sa GPS ug GLONASS (awtomatiko nga nakita ang klase sa satellite ug pagbalhin sa angay nga mode). Wala’y sistema ang naggamit cellular data transmission, busa wala’y internet nga kinahanglan alang sa pagposisyon. Wala kini nagsalig sa mga tore sa telepono o lugar nga sakop sa WI-FI. Ang una nga mga nabigador, nga gibase sa mga search engine, pananglitan, Google, nagtrabaho sa kini nga mode. Ang ingon nga mga mobile device wala’y sensor nga gps, apan nakigsulti sa sikbit nga mga nagsubli sa telepono.

Natino ang lokasyon pinauyon sa distansya nga nagbiyahe ang signal gikan sa tore. Ang ingon nga mga nabigador dili kaayo magamit tungod kay sila adunay daghan kaayo nga sayup. Pinaagi sa pamaagi, kung ang mobile phone wala kini nga module, mahibal-an niini ang posisyon sa aparato sumala sa kini nga prinsipyo. Kana ang hinungdan, sa pipila ka mga kaso, ang smartphone mahimo magpasidaan bahin sa kinahanglan nga pagmaniobra nga sayo kaayo o ulahi na kaayo.

Mga lahi sa mga nabigador sa GPS alang sa mga awto

Karon, daghang mga lainlaing mga nabigador ang namugna. Kini mga modelo alang sa mga nagbisikleta, ug bersyon sa pulso, ug mga pagbag-o alang sa paglupad. Interesado kami sa usa ka analog sa awto, apan sa kini nga kaso daghang mga lahi. Ang labing una nga nahibal-an kung unsa ang kalainan tali sa mga pagbag-o alang sa mga trak ug awto. Ingon usab ang mga nabigador magkalainlain sa usag usa sa paagi sa pag-fasten.

Alang sa mga trak

Sa una nga pagtan-aw, ingon og kinahanglan nga wala’y kalainan taliwala sa ingon nga mga aparato, tungod kay ang usa ka trak parehas nga awto, mas dako ra. Sa tinuud, kini gyud ang pagkalainlain sa mga nabigador.

Sa bisan diin nga nasud, adunay mga dalan nga dili kinahanglan agian sa usa ka drayber sa trak. Ang ingon nga mga site kinahanglan ipakita sa mga nabigador. Ang mga pig-ot nga seksyon sa dalan, gamay nga tunel, taytayan ug linya sa kuryente, gamay ra nga mga punto sa pagliko tanan hinungdanon kaayo nga mga sukaranan alang sa daghang transportasyon. Gawas pa sa katinuud nga alang sa paglapas sa pipila nga mga pagdili, ang drayber nag-atubang sa multa, ang transportasyon tingali dili moagi bisan diin o maghimo usa ka emerhensya.

Ang ingon nga mga posisyon siguradong matikdan sa mga sistema sa nabigasyon alang sa mga trak. Ingon usab, ang pipila ka mga modelo nagpahibalo bahin sa gitugotan nga pag-load sa ehe alang sa usa ka piho nga taytayan o gidili nga mga karatula alang sa usa ka trak. Ang usa ka motorista nga nagmaneho sa usa ka gaan nga sakyanan dili ra kinahanglan nga kini nga mga gimbuhaton.

Alang sa mga pampasaherong awto

Ang mga modelo alang sa tanan nga uban pang mga salakyanan wala’y piho nga mga kapilian. Adunay sila sulud nga kompleto nga kasayuran aron matabangan ang drayber sa pag-navigate sa dili pamilyar nga yuta.

Ang mga moderno nga aparato nagpahimangno sa mga paghuot sa trapiko ug uban pang mga lugar nga adunay problema. Mahimo sila nga ipares sa usa ka video recorder ug uban pang kagamitan. Sa mga mahal nga modelo sa awto, ang ingon nga mga aparato bahin sa on-board nga sistema sa transportasyon, nga naghimo nga labi ka dali magamit ang paggamit sa aparato.

Mga lahi pinaagi sa pag-mounting nga pamaagi

Hinungdanon usab kini nga parameter, labi na kung ang tag-iya sa awto naghatag daghang atensyon sa sulud. Adunay mga built-in nga pagbag-o ug usa ka portable analogue. Ang una nga kategorya adunay mga modelo nga mahimong gamiton sa baylo nga usa ka salamin sa likud sa likuran, usa ka recorder sa radio tape, o kini ig-install sa usa ka wala’y sulod nga console cell.

Ang pipila nga mga built-in nga aparato giubanan sa uban pang kagamitan, pananglitan, usa ka radar detector (unsa kini ug kung giunsa kini pilion, gisulti niini dinhi) o usa ka video recorder. Ang ingon nga mga pagbag-o konektado sa sistema sa elektrisidad sa awto nga padayunon.

Ang portable GPS navigator mahimong ma-install bisan asa sa compartemento sa pasahero, aron ang drayber mahimong dili kaayo makabalda sa pagtan-aw sa mapa nga layo sa manobela. Aron ma-recharge ang mga aparato sa dugay nga operasyon, kini konektado sa gaan sa sigarilyo. Dili sama sa sukaranan nga analogue, ang portable navigator mahimong dali nga mapalong ug madala uban kanimo.

Ang aparato gitaod gamit ang mga suction cup o adhesive tape. Ang uban naggamit pa nga mga tornilyo nga nag-ayo sa kaugalingon alang sa labi ka kasaligan, apan sa kini nga kaso, kinahanglan nga gilauman nga ang mga nabungkag nga mga fastener magbilin sa mga mamatikdan nga marka.

Pagpili sa nabigasyon nga software ug mga mapa: Ukraine, CIS, Europe

Ang sunod nga pangutana nga kinahanglan hunahunaon mao kung posible nga gamiton ang nabigador sa lainlaing mga nasud o kung kinahanglan nimo nga mopalit bag-ong kagamitan kung naglaraw ka nga mobiyahe sa gawas sa nasud. Samtang ang lainlaing software mahimong magamit sa mga aparato sama sa among natabunan, ang matag usa adunay kaugalingon nga mga subtleties.

Sa usa ka kaso, mahimo nga igoigo nga ang nabigador nabagay lang alang sa mga pagbiyahe sa sulud sa parehas nga nasud, apan adunay mga modelo diin kinahanglan nimo nga i-upload ang tagsatagsa ra nga mga mapa aron dili sila magkasumpaki.

Ang matag tatak naggamit kaugalingon nga mga algorithm, hinungdan nga dili nila tugotan ang uban nga software nga magtrabaho og igo. Bisan kung panagsa ra kini mahitabo, kung mag-instalar daghang mga sistema sa nabigasyon, ang aparato mahimo’g modagan usa ka gamay nga hinay (kini nag-agad sa kung unsa kakusog ang processor ug RAM sa motherboard).

Hunahunaon naton ang labing popular nga mga tatak ug mga dagway sa ilang software.

Navitel

Kini usa sa labing bantog nga tatak. Hapit matag segundo nga nabigador sa firmware sa pabrika adunay kini nga sistema. Ania ang pipila ka mga bahin sa kini nga software:

1. Mahimo sa daghang mga sinultian;
2. Nahiuyon sa siyam ka operating system;
3. Adunay taas nga kalidad nga teknikal nga suporta;
4. Kung gipalit ang lisensyado nga software, ang mogamit makadawat duha ka tuig nga lisensya;
5. Gisuportahan sa programa ang labaw sa 50 nga mga mapa sa lainlaing mga nasud.

Sa wala pa pili-a ang kini nga programa, kinahanglan nga imong hunahunaon nga kini kaayo nga kinahanglan sa paghimo sa "hardware" - ang mga mahuyang nga kagamitan dili maayo nga gibitay kung giablihan ang Navitel. Ingon usab, dili tanan nga magamit nga mga mapa gi-update sa usa ka oras nga panahon, nga tungod niana ang drayber mahimo nga maglibog sa nausab nga mga dalan (kini magamit sa mga nasud nga panamtang duawon sa drayber). Alang sa pipila nga mogamit, ang interface sa programa dili hingpit nga tin-aw.

Giya sa siyudad

Kini usa ka medyo bata nga programa nga nahiuyon sa ika-8 nga OS. Kung naggama usa ka ruta, ang kabhang niini naggamit usab datos sa mga jam sa trapiko ug uban pang mga lugar nga adunay problema sa dalan sa algorithm niini.

Sumala sa mga pagribyu sa mga dugay na nga naggamit sa programa, kini adunay mga musunud nga kaayohan:

• 3-D nga litrato ug maayong grapiko;
• Posible nga awtomatikong i-update ang kahimtang sa trapiko pinauyon sa tinuud nga datos nga nadawat gikan sa satellite;
• Samtang nagkaduol siya sa may suliran nga seksyon sa dalan, gipasidan-an daan ang drayber bahin sa butang, nga sa pipila ka mga kaso gihimo nga posible nga bag-ohon ang ruta;
• Pagkahuman nga nahabilin na ang drayber sa punoan nga ruta, ang programa naghimo usa ka alternatibo nga agianan, ug dili mosangput sa punoan nga direksyon nga orihinal nga gitakda;
• Kusog ang paglihok.

Lakip sa mga kakulian, namatikdan sa mga ninggamit ang dili mahimo nga independente nga pagtuyok ang mapa sa mode sa pag-navigate.

Mapa sa Libelle

Ang programa gihimo sa kompanya nga E-TECH, nga naghimo sa paghimo ug pag-configure sa mga sistema sa nabigasyon. Ang mga ninggamit sa kini nga software nakamatikod sa mga musunud nga kaayohan:

• Ang mga butang sa dalan dali nga makit-an, ug ang pag-navigate pinaagi sa mga setting tin-aw kutob sa mahimo;
• Ang mga butang gipakita nga tin-aw, ug ang oras sa pag-update sa mapa dali kaayo salamat sa pagpaayo sa mga algorithm alang sa pagtrabaho sa datos gikan sa mga satellite;
• Ang drayber mahimong makahimo sa iyang kaugalingon nga kard;
• Ang interface intuitive ug gipasimple kutob sa mahimo;
• Pagkahuman sa pagtino sa katapusan nga punto, ang programa nangulo dili lamang sa labing kataas nga ruta sa kalidad, apan nagtanyag usab sa gipamub-an nga mga kapilian.

Usa sa mga disbentaha nga namatikdan sa mga ninggamit sa Ukraine mao nga dili tanan nga mga mapa hingpit nga nagtrabaho alang sa usa ka drayber nga nagsulti sa Russia.

garmin

Ang pagkalainlain sa kini nga software mao nga kini katugma ra sa mga ekipo gikan sa parehas nga tiggama. Gawas pa sa kini nga disbentaha, ang programa medyo mahal alang sa mga yano nga motorista.

Bisan pa sa mga nuances, kadtong andam nga mag-fork out makakuha:

• Maayo kaayo nga signal gikan sa mga satellite, salamat diin ang lugar sa pagsakop labi ka lapad kaysa sa naandan nga mga nabigador;
• Gipakita sa mapa ang labi ka taas nga kalidad nga mga imahe (dili mga drowing, apan gagmay nga mga litrato) sa mga butang nga nahamutang ubay sa ruta sa transportasyon;
• Sa panahon sa pagpangita, ang drayber mahimo nga independente nga mag-edit sa ruta, nga gikonsidera ang mga detalye sa usa ka partikular nga lugar;
• Ang interface gitukod nga lohikal ug labi ka dali magamit sa tawo;
• Dugang nga serbisyo sa porma sa kasayuran bahin sa mga jam sa trapiko sa tinuud nga oras.

Bisan kinsa nga mopalit usa ka nabigador sa kini nga tatak makadawat usa ka set sa libre nga mga mapa ingon default. Dili kinahanglan nga sila dugang nga ma-download ug ma-download.

tungas

Ang nasod diin gihimo ang kini nga software mao ang Hungary. Bisan pa sa katinuud nga ang kabhang nahiuyon sa upat ra nga operating system, literal nga gipataas niini ang bar alang sa mga modernong tig-navigate sa awto. Ang usa sa mga bentaha gipasalamatan sa mga mahigugmaon sa kanunay nga pagbiyahe sa gawas sa nasud. Ang programa adunay sulud nga mga mapa sa labaw pa sa kapitoan ka lainlaing mga nasud.

Gawas sa kini nga mga bentaha, ang programa adunay daghang mga kaayo nga bentaha:

• Kung ang drayber motipas gikan sa orihinal nga ruta, ang programa dali nga mag-ayo;
• Nagsuporta sa 40 ka sinultian;
• Bisan kinsa nga gumagamit ang makasabut sa interface;
• Agig dugang sa mga butang nga naa sa ruta, ang mapa adunay sulud nga mga detalye sa inprastraktura sa lugar diin nagbiyahe ang transportasyon;
• Kung ang pagbag-o sa suga, ang litrato mahimong labi ka hayag, dili igsapayan ang mga setting sa screen sa aparato, ug depende sa katulin sa awto, nagbag-o ang sukat sa mapa aron mahibal-an daan sa drayber ang bahin sa kahimtang sa dalan.

Tinuod, ang programa dili makadawat mga pag-update kanunay, hinungdan nga ang ruta mahimong dili igo nga gitukod sa usa ka us aka mapa. Ingon usab, ang programa naka-focus sa daghang mga pamuy-anan, hinungdan nga dili kini molihok og tama sa gagmay nga mga pamuy-anan.

Kini usa ka lista sa mga programa nga molihok nga maayo sa Ukraine ug sa ubang mga nasud nga wala’y Soviet. Sa Europa, ang nahisgutan nga software nagpakita usab igo nga kalig-on ug kahusayan. Bisan pa, sa wala pa moadto sa gawas sa nasud, kinahanglan nimo nga susihon pag-usab kung adunay mga update alang sa mga katugbang nga mapa.

Pagpili pinaagi sa hinungdanon nga mga parameter

Alang sa usa ka nabigador nga mahimong praktikal, ang kalidad nga software nga mag-inusara dili igo. Ania ang pipila pa nga mga parameter nga kinahanglan nimo nga hatagan og pagtagad aron masundan ang gipakita nga ruta nga labing dali mahimo.

Katukma sa Data

Kung labi ka husto ang datos nga gipadala ug nadawat sa module sa gps, labi nga igong iginpakita ang kasayuran sa mapa. Ang parameter nga kini magtino kung unsa ka husto ang pahimangno sa drayber bahin sa kahimtang sa dalan.

Sa pipila nga mga aparato, ang kard gihimo lamang sa eskematiko, nga naghimo sa buluhaton nga lisud alang sa mga dili kaayo hanas sa mga sirkito. Ang labi ka mahal nga mga aparato nga adunay maayo nga mga panit nga na-install magpakita labi ka tin-aw ug labi ka bag-o nga mga mapa.

Ingon usab, ang kasayon ​​alang sa drayber mao ang katulin sa pag-update sa posisyon sa awto sa dalan. Nahitabo nga nahisalaag ang transportasyon, ug naulahi ang reaksyon sa programa. Mas maayo nga mopili us aka pagbag-o nga nagpasidaan bahin sa mga butang nga abante. Gipasayon ​​niini nga makapili usa ka lahi nga ruta.

Kadako sa screen

Kadaghanan sa mga masaligon nga naggamit sa lainlaing mga elektronik nga gadget sigurado nga ang gidak-on sa screen hapit labing hinungdanon nga parameter. Apan bahin sa mga nabigador alang sa usa ka awto, dili kini kanunay ang hinungdan. Pananglitan, ang madaladala nga modelo gipunting sa salamin alang sa kasayon. Kung ang monitor sa aparato dako kaayo, makaguba kini sa pagmaneho - ang bahin sa dalan kanunay nga naa sa blind zone.

Sa parehas nga oras, ang gamay ra kaayo nga iskrin pugson ang drayber nga motan-aw sa mapa, nga labi usab nga makabalda gikan sa dalan. Ang labing kadako nga gidak-on sa screen naa sa taliwala sa 5 ug 7 pulgada. Kini igo na aron masabtan kung diin ang awto naa sa mapa ug kung unsa ang nagpaabut sa motorista sa nagpaingon. Kung ang aparato adunay usa ka katabang sa boses, kung ingon niana ang gidak-on sa screen dili hinungdan, tungod kay sa kini nga kaso ang katabang mag-aghat nga daan kanus-a ug diin magbag-o ang mga linya aron dili mawala.

Baterya

Gitino sa kapasidad sa baterya kung unsa ka dugay ang operasyon sa aparato nga dili mag-recharge gikan sa baterya sa awto. Bisan kung ang aparato mahimong permanente nga konektado sa gaan sa sigarilyo, ang modelo nga adunay baterya mas dali nga ma-update (pananglitan, usa ka kard o software) - mahimo kini nga gidala sa balay ug naayos sumala niini.

Bisan pa, ang kadaghanan sa mga klasiko nga nabigador adunay mga baterya nga adunay gamay nga kapasidad. Kasagaran ang kadako sa baterya igo na alang sa 1-2 ka oras nga padayon nga paggamit. Kini ang igo nga oras aron mag-download usa ka bag-ong mapa o mag-download us aka update nga makita. Kung dili, ang aparato dili kinahanglan usa ka indibidwal nga gigikanan sa kuryente.

handumanan

Apan bahin sa kantidad sa memorya, dili kini masakitan sa mga nabigador. Ilabi na kung ang drayber nakadesisyon nga mag-install labaw pa sa usa ka programa sa pag-navigate. Alang sa usa ka kabhang, nga gigamit sa sulud sa usa o duha nga mga rehiyon sa nasud, igo na ang 8GB nga internal nga memorya.

Kung ang usa ka motorista nakadesisyon nga mag-instalar dugang nga mga kard, nan kinahanglan nga tan-awon niya ang mga modelo nga adunay gipadako nga internal memory unit ug usa ka dugang nga slot sa memory card. Kung mas daghan kini nga "bulsa", mas daghang datos ang mahimo kini matipigan. Ang kini nga kapilian labi nga magamit sa kaso sa mga modelo nga adunay usa ka paglihok sa DVR.

processor

Sa wala pa i-cram ang tanan nga memorya sa aparato nga "sa mga eyeballs", kinahanglan nimo mahibal-an kung ang processor makahimo sa dali nga pagproseso sa tanan nga magamit nga datos. Kung unsa kadali ang pagsugyot sa aparato us aka alternatibong agianan, magkuha ba kini usa ka mapa, kung ang kotse kusog nga molihok, adunay ba kini oras aron pasidan-an ka bahin sa peligro o sa panginahanglan nga pagtukod pag-usab daan?

Ang tanan nag-agad sa katulin sa processor. Kung ang paglawig hinay kaayo, wala kini magamit. Ingon usab, kung gi-update ang software, ang mga tiggama dili lamang gitangtang mga sayup, apan nagdugang usab sa pipila nga dugang nga mga gimbuhaton. Tungod niini, ang usa ka mosunud nga pag-update maghinay labi pa sa processor, tungod kay kini adunay daghang karga sa pagproseso.

Mahimo nimo mahibal-an ang gahum sa processor pinaagi sa paghatag og atensyon sa posibilidad nga dungan nga operasyon sa daghang mga aplikasyon sa likud. Gisugyot niini nga ang "mga utok" sa aparato ninglihok og igo nga igo.

Housing

Ang igo nga atensyon kinahanglan ibayad sa kusog sa kaso. Kung ang aparato nahulog ug nabali sa panahon sa pagbiyahe, makauulaw kini, labi na kung bag-o lang kini gipalit. Sa kadaghanan nga mga kaso, ang kini nga klase nga kadaot dili masakup sa garantiya sa naghimo.

Sa mga tindahan nga kagamitan sa awto, makit-an nimo ang mga modelo sa mga nabigador sa mga plastik, metal o mga kaso nga goma. Adunay usab mga kapilian nga adunay proteksyon batok sa abug ug kaumog, apan labi kini nga gituyo alang sa mga motorsiklo, ug wala’y hinungdan nga mag-overpay alang sa ingon nga kaso sa usa ka awto.

Ang tipo sa plastik adunay usa ka bentaha - kini ang labing gaan, mao nga kini labing maayo nga modikit sa mga patindog nga ibabaw. Apan kung kini nahulog, dili kini makalahutay sa usa ka hampak, sama sa kaso sa usa ka metal nga analogue. Kung giunsa ang pagkompromiso usa ka butang sa kaugalingon nga opinyon.

Dugang nga mga bahin sa mga nabigador sa GPS alang sa mga awto

Ang mga dugang nga gimbuhaton sa mga nabigador sa awto adunay kauban nga mga mosunud nga kapilian nga mahimong magamit sa pipila nga mga motorista sa dalan:

• Ang pipila nga mga aparato mahimo nga independente nga mag-download sa mga mapa kung makuha nila ang sakup sa usa ka signal sa Internet (kini magamit sa mga gasolinahan nga nag-apud-apod nga libre nga WI-FI);
• Slot alang sa pagpalapad sa memorya sa nabigador pinaagi sa pagbutang usa ka memory card;
• Video recorder (sa kini nga kaso, ang processor kinahanglan nga labi ka kusgan);
• Sa pipila nga mga pagbag-o adunay usa ka paglihok sa pagtan-aw sa mga litrato o mga video clip (mahimo nimong irekord ang usa ka sine sa usa ka memory card ug tan-awon kini sa dugay nga paghunong nga wala mabalda sa pagmaneho);
• Ang mga aplikasyon sa opisina sama sa usa ka calculator o kalendaryo;
• Ang pagkaanaa usa ka built-in nga mamumulong nagpaila sa paggiya sa tingog;
• Ang transmitter sa radyo (kini mahimong usa ka mapuslanon nga kapilian kung ang radyo tigulang na ug dili gisuportahan ang usa ka USB flash drive o memory card) mahimong i-broadcast ang audio track sa usa ka linain nga channel sa radyo, diin ang modawat mahimo’g ma-configure sa awto;
• Posible nga makonektar ang usa ka external antena aron mapaayo ang signal sa GPS;
• Koneksyon sa Bluetooth;
• Ang presensya sa pagsubay sa mga dinamika sa awto (sa mahal nga pagbag-o), pananglitan, ang karon ug gitugotan nga tulin, nagpahimangno bahin sa paglapas sa kinutuban sa tulin.

Ang usa ka kalidad nga nabigador sa awto mahimong mapalit sa gibana-bana nga $ 110. Ang ingon nga modelo adunay usa ka gamay nga putos nga dugang nga mga kapilian, apan kini hingpit nga maghimo sa iyang trabaho. Ang dugang nga pondo wala singil alang sa pag-update sa mga mapa o software. Ang bugtong nga butang nga kinahanglan nimong mabayran sa kini nga kaso mao ang mobile Internet, busa sa mga dugay nga pagbiyahe mas maayo nga i-off ang pagpanghatag sa Internet sa imong telepono, o i-update ang mga mapa sa kamut.

Sa konklusyon, nagtanyag kami usa ka mubu nga pagribyu sa video sa daghang maayo nga kapilian sa nabigador:

5 LABING labing maayo nga mga NAVIGATOR SA awto nga adunay ALIEXPRESS 2020

Mga pangutana ug tubag:

Unsa ang labing inila nga mga GPS navigator sa awto? Ang mga modelo sa maong mga tiggama popular: Navitel. Prestigio, Prology ug Garmin. Mahimo nimong hatagan ug pagtagad ang Prology iMap-7300, Garmin Nuvi 50, Garmin Drive 50.

Pila ang gasto sa usa ka maayong GPS navigator sa usa ka awto? Dili usa ka dili maayo nga kapilian alang sa mga nanginahanglan usa ka paspas nga navigator ug dali nga i-set up, kini gasto sa sakup nga 90-120 dolyar. Kini tanan nagdepende sa gikinahanglan nga mga gimbuhaton.