Giunsa pagpili ang lana sa makina

Ang bisan kinsa nga motorista kinahanglan mahibal-an sama sa duha o duha: ang lana sa usa ka makina sa awto parehas sa sistema sa sirkulasyon sa tawo. Ang kaepektibo ug kalig-on sa motor nagsalig niini.

Busa, kinahanglan mahibal-an sa drayber kung giunsa kanunay nga gibag-o ang lana sa makina ug kung kinsa ang labing maayo nga pilion. Ania kung unsa ang tambag sa mga eksperto.

Unsa ang labi ka maayo nga gamiton

Sa sayup, daghang mga tag-iya sa awto ang nagtuo nga ang pagkapopular sa usa ka piho nga tatak sa lana mao ang hinungdan nga butang sa kini nga butang. Apan sa tinuud, layo ra kini sa kaso.

Ania kung unsa ang ikonsiderar:

• rekomendasyon sa naghimo sa awto;
• Mga kondisyon sa operasyon;
• gigikanan sa motor.

Una, sa diha nga ang pagpalambo sa mga makina, ang mga tiggama naghimo mga pagsulay nga nagtino sa "bulawan nga gipasabut" sa paggamit sa lana sa makina. Busa, labi ka maayo nga magsunod sa mga rekomendasyon sa naghimo.

Ikaduha, usahay ang usa ka awto gipadagan sa mga kondisyon nga dili matuman ang mga kinahanglanon alang sa gitinguha nga brand sa lubricant. Pananglitan, usa ka lugar diin mabangis ang mga tingtugnaw.

Ikatulo, tungod sa pagsul-ot sa mga singsing sa piston, ang clearance sa sulud sa mga silindro nahimong labi ka dako. Busa, sa kaso sa mga daan nga awto, ang mga materyales nga adunay usa ka gamay nga viscosity dili epektibo.

SAE klasipikasyon

Kung ang awto wala na sa sulud sa panahon sa garantiya ug ang makina "run-in", mahimo ka makapili usa ka pampadulas alang sa sulud nga pagkasunog nga makina nga labi nga angay alang sa mga lokal nga kondisyon. Giunsa dili mawala sa daghang mga lainlaing mga butang sa mga estante?

Una sa tanan, hinungdanon nga hatagan pagtagad ang kantidad sa SAE. Kanunay kini gipakita sa canister. Pananglitan, 5W-30. Ang letra sa kini nga pagmarka nagpaila sa lebel sa viscosity sa tingtugnaw (tingtugnaw). Ang numero sa atubang niini nagpakita sa minimum nga temperatura sa temperatura diin ang starter malaya nga mag-crank sa crankshaft. Sa kini nga kaso, kini nga numero naa sa sulod sa 30 degree nga katugnaw.

Usa ka lamesa aron matabangan ka nga makapangita husto nga lana alang sa imong lokal nga kondisyon:

Bugnaw nga temperatura sa pagsugod:	SAE klasipikasyon	Maximum nga temperatura sa hangin:
Gikan sa - 35 ug ubos	0W-30 / 0W-40	+ 25 / + 30
-30	5W-30 / 5W-40	+ 25 / + 35
-25	10W-30 / 10W-40	+ 25 / + 35
-20 / -15	15W-40 / 20W-40	+ 45 / + 45

Sama sa imong nakita, pipila ka mga lahi sa lana ang gilaraw alang gamiton sa espesyal nga mga kondisyon. Ang mga semi-synthetics kauban sa "unibersal" nga mga lubricant.

Mga rekomendasyon sa pagpili

Kung ang makina naa sa "running-in" nga yugto, kana mao, ang tanan nga mga bag-ong bahin nga na-install pagkahuman sa pag-ayo o sa una nga pagpalit sa awto wala pa magamit, tambag sa mga eksperto nga gamiton ang mga materyal nga low-viscosity. Dili sama sa baga nga analogs, ang ingon nga lana nagmugna usa ka nipis nga proteksiyon nga pelikula sa nawong sa mga elemento sa rubbing. Naghatag kini usa ka humok nga "paggaling" sa piston group, mga bearings, bushings, camshaft bed, ug uban pa. Pananglitan, sa kini nga kaso, girekomenda sa mga tagahinumdum nga ibubo ang 5W-30, o 0W-20.

Kung labi ka tigulang ang makina, labi ka taas ang viscosity sa lana sa makina. Pananglitan, 5W-40 ug ubos sa klase. Niining paagiha ang awto dili mawad-an sa kuryente sa mga taas nga rev. Ang dugang nga mga kal-ang mabayran sa usa ka labi ka mabaga nga pelikula. Ug kini mamatikdan nga makaapekto sa pagkonsumo sa gasolina (sa direksyon sa pagkaepisyente).

Giunsa mahibal-an kung kanus-a ang oras nga pagbalhin sa lain nga kategorya sa mga lana sa motor? Ania ang usa ka kombinasyon sa mga hinungdan nga nagpaila niini:

• taas nga mileage;
• pagtaas sa konsumo sa gasolina;
• pagkunhod sa gahum sa motor.

Ang laing punto mao ang mode sa pagmaneho. Sa labi ka taas nga mga rev, ang makina kanunay nga labi nga nag-init. Ug labi ka taas ang temperatura, labi ka mubu ang viscosity sa lana sa awto. Busa, ang drayber mismo kinahanglan magtino sa bulawan nga gipasabut alang sa iyang awto.

Klasipikasyon sa API

Gawas sa pagklasipikar sa viscosity sa mga lana, gibahin sila sa daghang mga kategorya sa API. Kini usa ka sukdanan nga nagtugot kanimo nga makapili usa ka pampadulas sumala sa klase nga motor ug tuig sa paghimo niini.

Ang tanan nga mga lana sa makina gihan-ay sa tulo ka panguna nga lahi:

1. S - mga lubricant alang sa carburetor ug injection engine;
2. С - mga analogue alang sa diesel internal nga pagkasunog nga mga makina;
3. T - mga makina nga adunay duha ka stroke

Pagmarka sa API:

Tuig sa paghimo sa awto:	Klase sa API:
Hangtod sa 1967	SA, SB, SC
1967-1979	S.D., S.E.
1979-1993	SF, SG
1993-2001	SH, SJ
2001-2011	SL, SM
2011	SN

Ang klase nga adunay letrang J, L, M, N gikonsiderar nga aktwal nga pagmarka karon. Ang mga lahi nga F, G, H gikonsiderar nga wala na nga lana sa motor.

Sama sa nakita nimo, sa pagpili sa usa ka lana sa makina, hinungdanon nga hunahunaon dili ra ang kalaput sa minimum ug labing kadaghan nga temperatura sa palibot. Ang pipila nga mga lubricant gilaraw nga eksklusibo alang sa gasolina o diesel powertrains. Bisan kung makit-an nimo ang unibersal nga mga kapilian sa mga tindahan. Sa kini nga kaso, ipaila sa canister: SN / CF.

Kanus-a nimo gibag-o ang lana?

Kasagaran, ang mga naghimo sa manwal alang sa awto nagpaila nga ang lana sa makina kinahanglan nga usbon matag 10 ka libo ka mga kilometro. Ang pipila nga mga motorista nagpaubus sa kini nga agwat sa 8 alang sa labi ka pagsalig.

Bisan pa, ang mileage sa salakyanan dili kinahanglan nga usa ra nga timailhan sa iskedyul nga ilisan. Ang mga dugang nga hinungdan upod ang:

• load sa motor (kanunay nga pagdala sa mga bug-at nga karga);
• kadaghan sa makina. Ang mga makina nga panagsunog sa kusog nga kuryente sa mga bug-at nga awto nanginahanglan dugang nga pag-usab;
• oras sa makina. Alang sa dugang nga kasayuran sa kung giunsa sila nakalkulo, kitaa lahi nga artikulo.

Mao nga, ang pagpili sa lana sa makina usa ka hinungdanon nga yugto sa pagmintinar sa awto. Pagsunud sa yano nga mga rekomendasyon sa mga espesyalista, labi nga madugangan sa drayber ang kahinguhaan sa "kaunuran sa kasingkasing" sa iyang puthaw nga kabayo.

Ania ang usa ka mubu nga tibuuk sa tibuuk nga video sa pipila nga mga sikat nga tatak sa lana:

Ang labing kaayo nga lana sa makina. naa ba kini

Kasagaran nga mga pangutana:

Unsang lahi sa lana ang ibubo sa makina? Kini nag-agad sa kahimtang sa yunit sa kuryente ug mga rekomendasyon sa naghimo. Kung ang motor gihatagan mineral nga tubig, adunay na kini usa ka taas nga agianan sa agianan sa byahe, kung ingon ang semi-synthetics o synthetics maghimo usa ka gamay nga kalidad nga film sa langis, nga mahimong hinungdan nga dali kini masunog. Ang usa ka diesel engine nagsalig sa kaugalingon nga lahi sa lubricant.

Unsa ang viscosity sa lana? Ang viscosity sa langis nagtumong sa resistensya sa paggunting sa taliwala sa mga sapaw sa lana. Ang viscosity nagsalig sa temperatura sa likido. Ang taas nga temperatura naghimo sa lana nga nipis. Sa pagkunhod sa temperatura, ang viscosity pagtaas (mahimong mas baga).

Unsa ang gipasabut sa mga numero sa lana? Ang pagmarka, pananglitan 10W40, nagpasabot: 10 - viscosity sa temperatura sa subzero, W - winter, 40 - viscosity sa positibo nga temperatura. Adunay mga lana sa tingtugnaw (SAE5W) o mga lana sa ting-init (SAE50).