Unsa nga paagi sa pagkuha gikan sa usa ka aksidente?

Kanunay kami dili mahibal-an kung giunsa ang paggamit sa mga aparato nga nasangkapan sa labi ka luwas nga mga awto. Moabot sa 80 porsiyento sa mga aksidente mahitabo sa daw ubos nga gikusgon nga 40-50 km/h. Mahimo usab kini nga hinungdan sa grabe nga kadaot.

Sa panahon sa pagpreno o pagbangga, ang salakyanan gipailalom sa mga pwersa nga maoy hinungdan niini ang mga pasahero niini naglihok sa halos parehas nga katulin, nga mao, sa katulin sa pagbiyahe sa awto.

Safety belt

Kapin sa ikalimang bahin sa mga bata naglingkod nga walay mga seat belt sa ilang pagpaingon sa kindergarten o eskwelahan. Kasagaran kini mahitabo sa mugbo nga mga seksyon sa dalan ug sa mubu nga tulin. Samtang, kadaghanan sa mga aksidente mahitabo sa ingon nga adlaw-adlaw nga mga sitwasyon. Dili kinahanglan nga magdali aron mahimong seryoso ang mga sangputanan. Ang 30 km/h o bisan 20 km/h igo na alang sa mga tawo nga naa sa sakyanan nga adunay peligro nga aksidente.

BASAHA USAB

Mga seat belt - mga kamatuoran ug mga mito

Kaluwasan sa pagmaneho sa tingtugnaw

Ang seat belt mao ang pinaka importante nga safety feature sa usa ka sakyanan. Bisan pa, aron mahimo ang "pagbuhat sa iyang trabaho", kinahanglan kini kanunay nga isul-ob sa husto. Kanunay namong dili magtagad kung ang gihigot nga seat belt nabali. Samtang, ang usa ka bakus nga dili duol sa lawas (o nadaot) mahimong dili makasugakod sa tensiyon. Sa susama, kung ang seat belt dili maayo nga tensioned, kini dili makapugong sa imong ulo sa pag-igo sa manibela - kini walay "panahon" sa pagdakop. Ang bakus kinahanglan ibutang sa mga bahin sa kalabera nga gipailalom sa mga pwersa sa usa ka pagbangga. Kinahanglan nga mohaum kini pag-ayo sa liog, moagi sa abaga ug dughan, magpadayon sa paa hangtod sa paa. Kung ang seat belt molapad pag-ayo sa abaga, adunay peligro nga ang drayber o pasahero sa atubangan matumba sa unahan sa usa ka bangga. Mahimo usab nga mahitabo nga ang bakus, nga nag-slide sa dughan, nagpilit sa mga gusok sa lawas ug hinungdan sa kadaot sa kasingkasing ug baga.

Kung ang seat belt hugot kaayo sa palibot sa tiyan, mahimo’g ma-compress ang humok nga mga bahin sa tiyan. Dugang pa, ang bakus dali nga mobalhin sa sayup nga lugar kung naglingkod kami sa baga nga mga sinina. Sa tabang sa mga regulator, mahimo natong ipaubos o ipataas ang tape depende sa gitas-on. Ang mga tuig sa panukiduki nagpakita nga ang usa ka bakus nga kasikbit sa lawas duol sa liog dili delikado alang sa mga bata o mga hamtong.

Lingkoranan, unlan

Siyempre, labing luwas ang paglingkod sa bata nga nag-atubang kanimo. Ang balit-ad nga lingkoranan nagsilbing panalipod nga taming nga nagpugong sa bata sa lugar ug nag-apod-apod sa paningkamot. Mao nga hinungdanon kaayo ang pagdala sa mga bata nga nag-atubang sa unahan kutob sa mahimo.

Ang mas magulang nga mga bata nagkinahanglan usab og usa ka espesyal nga lingkuranan aron ang mga bakus makapanalipod kanila sa husto. Ang pelvis sa bata wala maugmad (sama sa usa ka hamtong), mao nga kini kinahanglan nga sa ingon ka taas nga ang bakus moagi duol sa paa. Ang usa ka taas nga lingkuranan - usa ka unlan - magamit. Kung wala ang ingon nga lingkuranan, ang seat belt taas kaayo ug mahimong makalot sa tiyan, hinungdan sa kadaot sa sulod.

Ang airbag nagpugong sa imong ulo nga maigo ang manibela o dashboard sa pagkabangga. Bisan pa, ang airbag usa lamang ka partial nga proteksyon ug ang mga seat belt kinahanglan nga ihigot nga independente niini. Ang unlan gidisenyo aron mapanalipdan ang mga hamtong. Ang usa ka tawo nga ubos sa 150 cm ang gitas-on kinahanglan nga dili molingkod sa usa ka lingkuranan nga adunay usa ka airbag nga nag-deploy sa kusog nga kusog.

Kung ang salakyanan adunay airbag sa kilid sa pasahero, ang lingkuranan sa bata nga nag-atubang sa likod dili magamit dinhi. Kung ang bata kinahanglan nga mosakay sunod sa drayber, mas maayo nga tangtangon ang unlan.

Likod nga seat belt

Dili tinuod nga ang usa ka tawo nga nagsakay sa likod dili kinahanglan nga magsul-ob og seat belt. Kung ang likod nga pasahero ilabay sa kusog nga 3 tonelada, ang front seat belt dili makasugakod niini ug ang duha ka tawo nahagsa sa windshield nga kusog kaayo. Bisan sa gikusgon nga 40-50 km/h, ang usa ka seat-belted nga okupante o drayber mahimong mamatay pinaagi sa impact force sa usa ka rear-seat nga pasahero kon kini dili ma-buckle.

Headrest ug daghang mga butang

Kung adunay usa ka frontal collision o kung adunay usa ka bangga sa laing sakyanan gikan sa luyo, usa ka dako kaayo nga pwersa ang gigamit sa likod o liog. Bisan sa tulin nga 20 km / h, ang mga samad sa liog mahimong mahitabo, nga mosangpot sa pagkabaldado. Lingkod duol sa mga pagpugong sa ulo ug mga lingkuranan sa likod aron makunhuran kini nga risgo. kadaot.

Ang mga butang nga dinaghan sa pagdala sa usa ka sakyanan mahimong makamatay nga mga projectiles sa usa ka aksidente, busa ayaw pagbilin ug mas bug-at nga mga butang nga wala maatiman. Kanunay ibutang ang imong bagahe sa kompartamento sa bagahe o luyo sa mga proteksiyon nga bar. Sa eksperyensya sa mga rescuer, tataw nga daghang trahedya ang dili unta mahitabo kon ang mga drayber ug mga pasahero nagpakita pa og sentido komon.

Ang tagsulat usa ka eksperto sa Traffic Department sa Provincial Police Headquarters sa Gdansk. Ang artikulo giandam base sa footage sa pelikula sa Wagverket-Stockholm nga nag-ulohan "Kini ang labing luwas nga paagi."

Alang sa luwas nga pagdrayb - hinumdumi

– Siguroha nga ang tanan sa sakyanan nagsul-ob og seat belt.

– Siguruha nga ang mga bakus maayo nga pagkatig-a.

– Kanunay ibutang ang mga bata sa usa ka lingkuranan. Hinumdomi nga labing luwas alang sa imong anak nga mogamit ug lingkoranan sa awto nga nag-atubang sa likod.

– Ipatangtang ang airbag sa pasahero sa usa ka workshop kung gusto nimo nga magbutang ug lingkuranan sa bata nga nag-atubang sa likod didto.

– Hinumdumi nga ang usa lamang ka tawo nga mas taas sa 150 cm ang makalingkod sa atubangan nga lingkuranan kung adunay airbag nga gibutang.

– Siguruha nga ang lingkoranan ug headrest na-adjust sa husto. Ipataas ang likod sa lingkuranan ug ibutang ang imong tibuok ulo sa headrest.

– Kinahanglan walay luag nga mga butang sa makina. Ibutang ang imong bagahe sa trunk. Kung kinahanglan nimo nga magdala og mga bagahe sa sulod sa awto, i-secure kini gamit ang mga seat belt

Tinubdan: Baltic Diary