Giunsa pag-charge ang Tesla Model 3 gikan sa baterya nga E3D, E5D ug parehas nga E1R, E6R? Hangtod sa 80 porsyento? Ug sa unsa nga lebel ang pag-discharge? [tubag] • MGA SAKYANAN

Ang Tesla Model 3 anaa karon sa among merkado nga adunay upat ka lain-laing mga matang sa mga baterya, nga gimarkahan sa sertipiko sa pag-apruba isip E1R, E3D, E5D ug E6R nga mga variant. Depende kung unsang awto ang among gimaneho, ang mga paagi sa pag-charge sa mga awto mahimong lahi. Ania ang usa ka kinatibuk-ang ideya kung giunsa ang pagpadayon sa matag kapilian.

Giunsa pag-charge ang Tesla Model 3 / Y, S / X

Mga sulud sa sulud

• Giunsa pag-charge ang Tesla Model 3 / Y, S / X
  • Tesla 3, variant E6R
  • Tesla 3, Opsyon E1R, E3D, E5D
  • Sa tunga-tunga sa semana, ako adunay 50 porsyento. Pag-charge o pag-discharge pa?

Magsugod ta sa mga sukaranan: ang labing maayo ug labing bag-o nga mga panudlo sa pag-charge makita sa manwal sa paggamit. Kung kita moadto sa layo sa usa ka butang, ang makina maghatag usab usa ka timaan. Kini nga mga tinubdan angay nga saligan tungod kay sila ra ang adunay karon nga kasayuran nga gihatag sa sistema sa pagdumala sa baterya sa BMS.

Ug magpadayon kita sa piho nga mga modelo:

Tesla 3, variant E6R

Kung itandi sa miaging Tesla, kini ang labing kaayo. Tesla Model 3 Standard Range Plus, variant nga E6R gihimo sa China ug adunay 54,5 kWh nga baterya base sa lithium iron phosphate cells (LiFePO₄, LFP). Girekomenda sa tiggama bug-os nga i-charge ang maong mga sakyanan (100 porsyento) labing menos kausa sa usa ka semana... Busa, walay 80-90 porsyento nga "Araw-adlaw" nga linya sa ilang mga counter:

Kung bahin sa pag-discharge, ang mga selula sa LFP sa E6R nga variant kinahanglan nga dili madaot kung kanus-a paghigugma miubos kita ngadto sa 0 porsyento (gauge value). Ubos sa normal nga paggamit Apan paningkamutan nato nga dili moubos sa 10-20 porsyento kanunay..

Tesla 3, Opsyon E1R, E3D, E5D

Ubang mga kapilian E1R (54,5 kWh) ug E3D (79 o 82 kWh) i E5D (77 kWh). Mopatim-aw nga sila naggamit sa nickel-cobalt-aluminum (NCA Panasonic) o nickel-cobalt-manganese (NCM LG) cathodes. Sa adlaw-adlaw nga paggamit, sama sa giingon ni Elon Musk, mahimo silang magtrabaho sa sakup nga 90-10-90 porsyento, apan alang sa mental nga kahupayan, kini mao ang mas maayo sa paggamit sa mga siklo sa 80-20-80 porsyento.

Kini magamit usab sa Tesla Model S ug X, bisan kung makit-an ra naton ang mga selula sa NCA sa kanila.

> Ngano nga nag-charge kini hangtod sa 80 porsyento, ug dili hangtod sa 100? Unsay kahulogan niining tanan? [AMON IPASABOT]

Sa tunga-tunga sa semana, ako adunay 50 porsyento. Pag-charge o pag-discharge pa?

Kini nga pangutana kanunay nga gisubli: Hangtud kanus-a mahimo’g mahubas ang baterya sa ilawom sa normal nga paggamit, nga sa panguna naglangkob sa mubu nga mga pagbiyahe? Hangtod sa 50 porsyento? O tingali 30?

Ang tubag dili labi ka lisud. Sa kinatibuk-an, mahimo natong luwas nga mapaandar ang sakyanan sa nahisgutang 80-20-80 range ug dili mabalaka nga ang sakyanan mobarog ilalom sa block sulod sa pipila ka mga adlaw uban sa baterya nga na-discharge sa 30-40 nga porsyento. PERO hinumdomi nga ang Tesla lagmit nga mokonsumo og daghang gahum pagkahuman sa pag-aktibo sa Sentry Mode, ug ang katugnaw mahimong hinungdan sa pagkunhod sa kapasidad.

Busa, gitambagan ka namon nga dili biyaan ang awto sa ilawom sa bloke sa katapusan sa semana nga ang baterya na-discharge sa 20 porsyento o dili kaayo, mas maayo nga i-recharge kini labing menos 40 porsyento. Mapadapat usab kini sa bisan unsang ubang electric vehicle. Hangtod karon, gipakita kana sa mga eksperimento ug kasinatian ang baterya molungtad og dugay kung:

• gigamit namo ang ubos nga gahum sa pag-charge (socket / kahon sa dingding imbes nga suporta o dali nga charger),
• nagtrabaho na mga siklo na (pananglitan, 60-40-60 porsyento imbes nga 80-20-80 porsyento).

Siyempre, ang labing importante nga butang mao nga ang sakyanan nag-alagad kanato og maayo, tungod kay kini alang kanato, dili kanato alang niini.... Ang baterya kinahanglan nga adunay daghan kaayo nga gahum nga dili na kinahanglan nga kanunay nga mabalaka bahin sa pagkunhod sa gidak-on ug naglibog nga pagpangita sa mga punto sa pag-charge.

> Kung mag-order ko og Tesla Model 3 karon, unsa nga klase sa baterya ang akong makuha? E3D? E6R? Ingon ka mubo kutob sa mahimo: lisud

Inisyal nga litrato: nag-charge sa Tesla Model 3 gikan sa outlet (c) Kini si Kim Java / Twitter

Mahimong interesado ka niini: