Unsa nga paagi sa pagpanalipod sa usa ka sakyanan gikan sa corrosion?
Ang taya sa sakyanan, kon kini makita, halos imposible nga makuha. Mao kini ang hinungdan ngano nga ang labing kaayo nga paagi sa pagbatok sa corrosion mao ang epektibo nga pagpugong niini nga mahitabo. Busa unsaon nimo pagpanalipod ang imong kaugalingon gikan niini?
Makamatay nga sakit sa sakyanan
Ang taya nag-una nga nalangkit sa pagkunhod sa aesthetic nga bili sa bisan unsang corroded nga sakyanan ug taas nga gasto sa pag-ayo. Sa kaso sa kaagnasan sa nawong, ang unang pagluwas, siyempre, mao ang pagbisita sa pintor. Ikasubo, bisan ang labing kaayo nga mga espesyalista dili makahimo sa mga pagtul-id nga dili makita sa mata, mao nga ang matag pag-ayo direkta nga makaapekto sa aesthetics sa awto. Mahal sab ang pagpintura. Magbayad kami og aberids nga PLN 300 ngadto sa PLN 500 alang sa pagtabon sa usa ka elemento, mao nga kung adunay kaagnasan sa mga pultahan ug mga fender, makabayad kami hangtod sa PLN 2 matag higayon. zloty.
Apan, ang dagway sa sakyanan dili lamang ang biktima sa taya. Dili tanan nakaamgo nga kini mahimong mosangpot sa daghang mas seryoso nga mga hulga. Ang dili pagtagad sa corrosion sa atong sakyanan dili lamang makapakunhod sa gibag-on sa atong pitaka, apan direkta usab nga makaapekto sa kaluwasan sa pagmaneho. Ang rusted nga mga component sa sakyanan naglihok nga dili matag-an bisan sa daw dili makadaot nga mga aksidente, nga makapakunhod pag-ayo sa lebel sa kaluwasan sa pagdrayb. Ang dagway sa taya sa undercarriage nga mga sangkap, sama sa swingarm mount, mahimong hinungdan nga sila mawala samtang nagmaneho, nga adunay direkta nga peligro sa kinabuhi sa mga pasahero. Sa susama, ang delikado nga presensya sa "redheads" sa shock absorbers mahimong usa ka dakong hinungdan sa usa ka aksidente. Ang uban, dili kaayo mahulga sa kinabuhi, apan sigurado alang sa pitaka sa drayber, ang mga epekto sa kaagnasan mahimong makita sa sistema sa pagpabugnaw. Ang taya duol sa sistema mahimong mokaylap sa electronic circuitry, nga mahimong mag-overheat o matunaw ang insulasyon. Ang labing inila nga problema sa corrosion mao ang bahin sa lawas. Ang mga fender flare, mga pultahan o mga fender nga apektado sa taya mahimong magpasabot nga ang corrosion nagtabon na sa mga sills, spars ug salog sa sakyanan. Ang mga flexible nga koneksyon sa chassis, i.e. ang tanan nga mga lugar sa palibot sa mga gasket, parehas nga dali nga maapektuhan sa taya. Ang kaagnasan dili kinahanglan nga resulta sa daghang tuig nga pagdrayb sa parat nga mga dalan sa tingtugnaw, apan ebidensya sa mga tinipigan sa pipila ka mga tiggama sa pintal, nipis nga mga palid o dili maayo nga kalidad nga proteksyon sa anti-corrosion.
Ang ubang mga modelo sa sakyanan mas daling mataptan sa taya kay sa uban. Sa kaso sa ingon nga mga modelo, kinahanglan nga hatagan pagtagad ang kahimtang sa lawas sa awto. Ang mas barato nga mga petsa kasagarang dili epektibong mapanalipdan batok sa kaagnasan sa palibot sa mga kanal, sa ilalom sa pultahan, o mga niches sa tangke sa sugnod. Ang Daewoo, nga sikat kaniadto sa Poland, kanunay nga nagdaot sa tailgate, mga arko sa ligid ug mga ngilit sa pultahan. Ang parehas nga mga elemento naigo sa kadaghanan sa mga tigulang nga modelo sa Ford. Bisan ang mga mutya sama sa Mercedes, labi na ang mga modelo sa wala pa ang 2008, adunay mga sangkap nga dali nga madutlan. Sa ilang kaso, kinahanglan nimong susihon ang ubos nga mga bahin sa pultahan, susihon kung unsa ang nahitabo sa ilawom sa mga selyo sa lebel sa mga bintana, sa mga arko sa ligid ug sa palibot sa mga kandado o dekorasyon nga mga trim. Adunay usab mas luwas nga mga sakyanan. 
panagsa ra magreklamo ang mga tag-iya bahin sa problema sa taya. Kini mao ang, pananglitan, Volkswagen, Skoda ug Volvo. Bisan pa, kung nagplano nga mopalit sa ingon nga gigamit nga awto, dili kami makasiguro sa tibuuk nga nangagi, labi na nga ang mga tipo sa Aleman o Scandinavian kanunay nga gi-import nga mga produkto, kasagarang nadaot sa mga aksidente. Unya lisud ang pag-ihap sa kaluwasan sa tiggama.
- Ang ubang mga modelo sa sakyanan, nga mas daling tayaon kay sa uban, walay labut sa pag-ayo. Bisan kung ang mga rusted nga mga elemento giputol sa usa ka espesyalista ug gidugangan sa usa ka repertoire, kini mahimong dili epektibo. Sa kaso sa mga delikado nga mga salakyanan, sa mga elemento sama sa mga arko sa ligid, mga pultahan o sills, pagkahuman sa pag-ayo sa propesyonal nga sheet metal, ang dili patas sa ilawom sa pintura mahimo’g makita lamang pagkahuman sa 2 ka tuig. Kini nagpaila sa usa ka nagtubo nga taya nga lugar, "miingon si Bogdan Ruczynski sa Rust Check Poland.
Panalipdi ang imong awto gikan sa kaagnasan sa imong kaugalingon
Ang pagpanalipod sa kaagnasan wala magpasabot sa pagduaw sa usa ka tindahan sa pag-ayo sa sakyanan. Ang lainlaing mga produkto nga magamit sa kaugalingon magamit sa merkado nga epektibo nga mapanalipdan ang usa ka wala mahugawan nga awto gikan sa kaagnasan. Bisan pa, ang usa kinahanglan dili mosalig sa gitawag nga unibersal nga paagi. Ang epektibo nga proteksyon sa salakyanan gisiguro pinaagi sa paggamit sa indibidwal nga mga lakang sa internal nga proteksyon ug indibidwal nga mga lakang sa gawas nga proteksyon sa awto. Ang internal nga proteksyon naglangkob sa tanan nga mga sangkap nga peligro sa kaagnasan tungod sa kaumog ug pagsulod sa hangin sa awto. Naghisgot kami bahin sa tanan nga mga nook ug crannies sa mga chassis, mga gaps, ingon man mga naglihok nga mga bahin, sama sa mga kandado. Ang mga pagpangandam nga panalipod gipadapat pinaagi sa aerosol pinaagi sa mga lungag sa kanal ug mga lungag sa teknolohiya, mao nga dili kinahanglan nga i-disassemble ang mga indibidwal nga bahin sa awto. Alang sa pagpanalipod sa gawas, ang mga pagpangandam gigamit aron mapanalipdan batok sa direkta nga kahimtang sa panahon, i.e. lawas ug 
chassis, apan usab steel rims. Ang aplikasyon alang sa ingon nga mga elemento mas kombenyente. Direkta kami nga nag-spray sa mga arko sa ligid, mga rim, mga sistema sa suspensyon o mga sangkap sa chassis nga direktang naladlad sa asin ug tubig. Ang aerosol dili lamang ang porma sa aplikasyon sa mga pagpangandam nga anti-corrosion. Kung kita adunay access sa usa ka spray gun, kini siguradong mas sayon sa paggamit sa produkto sa usa ka dako nga device sama sa usa ka sakyanan.
Komplikado lang sa workshop
Bisan pa, sa kaso sa pagpalit sa usa ka gigamit nga awto o kinahanglan nga hunongon ang pagpalambo sa mga bulsa sa taya sa usa ka daan nga awto, dili igo ang pag-aplay sa mga pagpangandam sa pagpanalipod sa imong kaugalingon. Ang pagduaw sa workshop gikinahanglan alang niining matang sa panalipod.
- Sa kaso sa gigamit nga mga salakyanan nga adunay wala mapamatud-an nga kasaysayan, girekomenda nga gamiton ang komprehensibo nga serbisyo sa pagpanalipod sa kaagnasan nga gitanyag sa mga propesyonal nga workshop. Salamat niini, dili lang namo mapanalipdan ang mga coatings sa sakyanan gikan sa corrosion, apan hunongon usab ang posibleng pag-uswag sa kasamtangan nga mga bulsa sa taya, "midugang si Bogdan Ruchinsky.
Ang komprehensibo nga proteksyon sa anti-corrosion naglangkob sa pag-inject sa mga ahente sa pagpanalipod sa mga sirado nga profile sa awto ug pagpanalipod sa tibuuk nga chassis nga adunay bag-ong layer sa pag-ayo. Pinaagi sa ingon nga mga lakang, dili lamang naton mapanalipdan ang awto gikan sa pag-uswag sa taya, apan mapaayo usab ang posible nga pagtipig nga gihimo sa pipila nga mga automaker sa pintura, sheet metal ug proteksyon sa anti-corrosion sa pabrika. Bisan pa, hinungdanon nga itugyan kini nga mga kalihokan sa mga espesyalista nga magsiguro nga ang mga lungag sa kanal sa pabrika dili barado, tungod kay niining paagiha, imbes nga mapanalipdan ang awto gikan sa taya, matabangan namon ang pag-uswag niini. Dili igsapayan kung bag-o lang kami nagpalit usa ka gigamit nga awto o nagmaneho kami sa parehas nga awto gikan sa usa ka bag-o, matag 2-3 ka tuig ang awto kinahanglan nga moagi sa usa ka komprehensibo nga pagmentinar.
