Giunsa nimo mapanalipdan ang imong kaugalingon gikan sa kadaot sa whiplash

Daghang mga moderno nga awto adunay igo nga mga sistema sa kahilwasan aron matabangan ang drayber nga mobati nga komportable samtang nagmaneho. Tungod niini, ang pipila ka mga tawo mobati nga sobra ang pagsalig. Tungod niini, dili nila gihatagan importansya ang gagmay nga mga detalye.

Usa na niini ang headrest. Nga mao - ang pag-ayo niini. Kung sayop nga nahimo, mahimo kini hinungdan sa grabe nga kadaot sa dugokan.

Mga sistema sa siguridad sa awto

Ang mga aktibo nga sistema sa kahilwasan giapil ang ABS, ABD, ESP, ug uban pa. Nalakip ang mga passive airbag ug pagpugong sa ulo. Kini nga mga elemento nagpugong sa kadaut sa usa ka pagbangga.

Bisan kung ang drayber adunay naandan nga pagmaneho sa awto nga maampingon, kanunay nga posible nga mahimamat ang dili igo nga mga naggamit sa dalan, parehas sa kamikaze, nga ang panguna nga katuyoan mao ang lumba sa kadalanan.

Alang sa kahilwasan sa mga maabtik nga motorista, anaa ang passive safety. Apan bisan ang gamay nga pagbangga mahimong hinungdan sa grabe nga kadaot. Ang usa ka mahait nga pagduso gikan sa likud sa kanunay mao ang hinungdan sa gitawag nga whiplash. Ang ingon nga kadaot mahimong hinungdan sa disenyo sa lingkuranan ug dili husto nga pag-ayo sa lingkuranan.

Mga bahin sa whiplash

Ang mga kadaot sa utok sa cervix mahitabo kung ang ulo kalit nga gibalhin sa likod. Pananglitan, kung ang usa ka awto mahagbong gikan sa likud, ug ang ulo kalit nga mosandig. Apan ang kurba sa dugokan dili kanunay mubu.

Sumala sa mga doktor, ang lebel sa pagkasamad tulo. Ang labing kadali mao ang palabihan sa kaunuran, nga mawala pagkahuman sa pipila ka mga adlaw. Sa ikaduhang yugto, ang menor de edad nga pagdugo (bruising) mahitabo ug ang pagtambal molungtad sa daghang mga semana. Pinakagrabe sa tanan - kadaot sa dugokan tungod sa pagbalhin sa cervical vertebrae. Kini mosangput sa dugay nga pagtambal.

Usahay ang labi ka komplikado nga trauma giubanan sa kompleto o dili paralisang nga paralisis. Ingon usab, adunay kanunay nga mga kaso sa pagkakubus nga lainlain ang gibug-aton.

Unsa ang nagtino sa kagrabe sa mga kadaot

Dili ra ang kusog sa pagbunal ang nakaapekto sa lebel sa kadaot. Ang usa ka hinungdanon nga papel niini gipatugtog sa disenyo sa lingkoranan ug mga pag-ayos niini, nga gihimo sa mga pasahero. Imposible nga ma-optimize ang tanan nga mga lingkuranan sa awto aron hingpit nga mohaum sa tanan nga mga tawo. Tungod niini nga hinungdan, gisangkapan sa mga tiggama ang mga lingkoranan sa daghang lainlaing mga pag-ayo.

Sumala sa mga doktor, ang panguna nga hinungdan sa kadaot sa whiplash mao ang sayup nga pag-ayos sa headrest. Kasagaran, naa siya sa layo nga distansya gikan sa ulo (pananglitan, ang drayber nahadlok nga makatulog sa dalan, busa gipalayo siya). Sa ingon, kung ang ulo ilabay, kini nga bahin dili nagpugong sa paglihok niini. Aron mas grabe ang kahimtang, ang ubang mga drayber wala magtagad sa gitas-on sa ulo. Tungod niini, ang taas nga bahin niini naa sa taliwala sa liog, nga mosangpot sa usa ka bali sa pagbangga.

Giunsa ang pag-ayo sa lingkuranan

Hinungdanon nga makuha ang kusog nga molihok sa pag-ayo sa mga lingkoranan. Kinahanglan nga ayohon sa lingkuranan ang lawas sa tawo, ug dili sa tingpamulak, iglabog kini sa unahan ug paatras. Kasagaran wala magdugay sa pag-adjust sa lingkuranan sa headrest, apan makaluwas pa kini sa imong kinabuhi. Giingon sa mga eksperto nga sa ning-agi nga katuigan, daghan ang labi nga nahimong seryoso sa paggamit og mga bakus sa lingkuranan, apan dili daghan ang nag-ayo sa husto nga backrest ug headrest.

Ang husto nga posisyon sa headrest naa sa lebel sa ulo. Ang distansya sa kini kinahanglan nga gamay. Ang posisyon sa paglingkod parehas nga hinungdanon. Kutob sa mahimo, ang likod kinahanglan nga patag kutob sa mahimo. Nanalipod ang backrest batok sa kadaot nga adunay parehas nga kahusayan sa headrest. Kinahanglan nga ipasibo ang harness aron modagan kini sa bukog (apan dili gyud duul sa liog).

Ayaw ibalhin ang lingkuranan nga duul sa manibela o palayo niini kutob sa mahimo. Ang sulundon nga distansya kung ang hilo sa pulso, nga adunay bukton nga gipadako, moabut sa tumoy sa mga handlebars. Sa parehas nga oras, ang mga abaga kinahanglan mohigda sa likud sa lingkuranan. Ang sulundon nga gilay-on sa mga pedal kung ang tiil gamay nga gibawog nga adunay kuptanan nga nasubo. Ang lingkuranan mismo kinahanglan nga adunay ingon ka taas nga ang tanan nga mga timailhan sa dashboard klarong makita.

Pinaagi sa pagsunod sa yano nga mga rekomendasyon, panalipdan sa bisan kinsa nga motorista ang iyang kaugalingon ug ang iyang mga pasahero gikan sa kadaot, bisan kung dili siya ang mabasol sa aksidente.

Mga pangutana ug tubag:

Giunsa nimo pagkahibalo nga nabali ang imong liog? Grabe nga kasakit, matig-a nga mga lihok, tensiyon sa kaunuran sa liog, paghubag, mahait nga kasakit kung gihikap sa mga tudlo, gibati nga daw ang ulo nahimulag gikan sa dugokan, ang pagginhawa nadaot.

Unsa ka dugay ang usa ka bun-og sa liog? Ang samad sa whiplash sa liog kasagaran moayo sa tulo ka bulan, apan sa pipila ka mga kaso ang mga epekto molungtad og mas dugay. Nagdepende kini sa kagrabe sa kadaot.

Unsa ang buhaton kung masakitan ang imong liog? Sa bisan unsang kaso kinahanglan nimo nga sulayan nga ibalik ang imong ulo o liog sa lugar niini - kinahanglan nimo nga maminusan ang mga paglihok, tawagan dayon ang usa ka ambulansya.