Giunsa paghimo ang usa ka stove sa usa ka Gazelle Business

Ang heater usa sa mga sangkap sa sistema sa pagpabugnaw sa makina. Naghatag sa dagan sa presko nga hangin nga gipainit sa usa ka gitino nang daan nga temperatura sa awto, nga naghimo sa biyahe nga mas komportable alang sa drayber ug mga pasahero. Ang tanan nga kaanyag sa iyang trabaho gibati sa bugnaw nga panahon, kung ang thermometer nahulog sa ubos sa zero. Apan, sama sa bisan unsang mekanismo, kini adunay kaugalingon nga kapanguhaan, nga sa katapusan matapos. Apan kini mahimong madugangan sa regular nga pagmentinar.

Ang prinsipyo sa operasyon sa heater

Ang side effect sa makina mao ang pagpagawas sa kainit tungod sa pagkasunog sa gasolina ug friction sa mga piyesa. Ang sistema sa pagpabugnaw sa makina nagtangtang sa kainit gikan sa init kaayo nga mga bahin pinaagi sa coolant. Nagbiyahe kini sa mga karsada ug, nga naghatag kainit sa atmospera, mibalik sa makina sa internal nga pagkasunog. Ang paglihok sa coolant gihatag sa usa ka bomba sa tubig (pump), nga gimaneho sa usa ka crankshaft pulley pinaagi sa usa ka belt drive. Usab, sa mga modelo nga adunay duha ka mga heater, usa ka dugang nga electric pump ang gibutang alang sa mas maayo nga sirkulasyon sa coolant pinaagi sa sistema. Aron dali nga mapainit ang makina, ang sistema adunay duha ka sirkito (gamay ug dako). Sa tunga nila adunay usa ka thermostat nga nagbukas sa dalan sa usa ka dako nga sirkito kung ang coolant makaabut sa temperatura diin kini gibutang. Ang dako nga sirkito adunay radiator sa sirkito niini, nga dali nga makapabugnaw sa init nga likido. Ang heater gilakip sa usa ka gamay nga sirkito. Kung nagtrabaho sa husto sa usa ka init nga makina, ang stove moinit.

Ang Gazelle Business heater naglangkob sa usa ka housing, air ducts nga adunay mga damper, radiator, fan nga adunay impeller, gripo ug control unit. Ang init nga coolant sa makina mosulod sa stove pinaagi sa mga nozzle, ug human mapagawas ang kainit, kini mobalik. Alang sa mas maayo nga pasundayag, ang heater nasangkapan sa usa ka de-koryenteng motor nga adunay usa ka impeller nga naghuyop sa bugnaw nga hangin pinaagi sa mga selyula sa radiator ug, nga moagi sa gipainit nga radiator, ang hangin nagpainit ug mosulod sa nainit na nga interior. Ang mga damper makadirekta sa mga agos sa direksyon nga atong gikinahanglan (sa baso, sa mga bitiis, sa nawong). Ang temperatura kontrolado sa usa ka balbula nga moagi sa usa ka piho nga kantidad sa coolant pinaagi sa stove. Ang tanan nga mga setting gihimo gikan sa control unit.

diagnostics

Adunay daghang mga hinungdan ngano nga ang Gazelle Business stove dili molihok. Ug alang sa usa ka malampuson nga pag-ayo, kinahanglan nimo una nga mahibal-an ang hinungdan sa pagkadaot, ug dayon ipadayon ang pagwagtang niini:

1. Ang unang lakang mao ang pagsusi sa lebel sa coolant sa tangke sa pagpalapad. Ang ubos nga lebel sa coolant mosangpot sa pagporma sa usa ka air lock sa cooling system, ug tungod kay ang heater mao ang pinakataas nga punto, ang "plug" anaa niini.
2. Sunod, kinahanglan nimo nga susihon ang temperatura sa coolant. Sa bugnaw nga panahon, ang makina kusog nga gipabugnaw ug wala’y oras aron madugangan ang temperatura. Mahimong sayup ang sensor sa temperatura ug nagpakita sa dili husto nga kantidad sa temperatura.
3. Dayon kinahanglan nimo nga susihon ang radiator sa cabin, kini barado ug ang igo nga gidaghanon sa coolant dili makaagi sa iyang kaugalingon. Mahimo nimong pamatud-an kini pinaagi sa pagsulay sa mga nozzle sa pagsulod ug outlet niini, kinahanglan nga parehas sila sa temperatura. Kung init ang inlet ug bugnaw ang outlet, ang hinungdan mao ang barado nga radiator.
4. Kung ang tubo sa pagsulod bugnaw usab, nan kinahanglan nimo nga susihon ang tubo nga moadto sa radiator gikan sa kompartamento sa makina hangtod sa gripo. Kung init, guba na ang gripo.
5. Aw, kung ang tubo sa gripo bugnaw, nan adunay daghang mga kapilian

• ang unang butang nga tuohan mao ang thermostat. Mahimo kini sa pagdagan sa makina apan dili init. Sugdi ug susiha ang nawong sa wala pa ug pagkahuman sa thermostat. Ang nawong sa atubangan sa thermostat kinahanglan nga gipainit, ug human kini kinahanglan nga magpabilin nga bugnaw. Kung ang tubo pagkahuman gipainit ang thermostat, nan ang problema naa sa thermostat.
• daot ang bomba. Kini naipit, o ang shaft nabuak, o ang pump impeller nahimong dili magamit. Ang likido dili maayo nga sirkulasyon sa sistema, ug tungod niini, ang elemento sa pagpainit mahimong mobugnaw.
• ang gasket tali sa block ug sa cylinder head nabuak. Kini nga malfunction nakaapekto usab sa operasyon sa heater ug sa tibuuk nga makina sa tibuuk. Giubanan sa mga stick sa puti nga alisngaw gikan sa tambutso nga tubo ug usa ka pagkunhod sa coolant sa cooling system. Sa pipila ka mga kaso, ang antifreeze mahimong motulo gikan sa expansion tank.

Pag-ayo

Pagkahuman sa pagdayagnos, nagpadayon kami sa pag-ayo:

1. Kung ang lebel sa coolant ubos sa minimum nga marka, nan kini kinahanglan nga ma-normalize pinaagi sa una nga pagwagtang sa mga pagtulo sa likido, kung adunay. Mahimo nimong tangtangon ang plug pinaagi sa pag-slide sa mga tubo sa tibuuk nga gitas-on niini samtang nagdagan ang makina. O ibutang ang sakyanan sa atubangan sa bungtod ug dugangi ang gikusgon sa makina ngadto sa 3000 rpm. Adunay usab usa ka paagi sa pagdugo sa sistema nga adunay presyur sa hangin. Kinahanglan nga kuhaon ang ibabaw nga tubo gikan sa tangke sa pagpalapad ug ipaubos kini sa usa ka walay sulod nga sudlanan. Sunod, dad-a ang lebel sa coolant sa usa ka bug-os nga tangke ug, pinaagi sa pagkonektar sa usa ka pump sa kamot ngadto sa free fitting, bomba ang hangin ngadto sa tangke ngadto sa ubos nga marka. Dayon habwa ang antifreeze gikan sa sudlanan balik ngadto sa tangke ug balika ang pamaagi. Kini kinahanglan nga gisubli 2-3 ka beses.
2. Kung ang mga tubo halos dili init, ug ang sensor nagpakita sa 90 ° C, nan ang temperatura sensor o thermometer lagmit nga sayup. Kinahanglang ilisan sila. Sa grabe nga katugnaw (ibabaw sa -20), mahimo nimong isira ang bahin sa radiator (dili molapas sa 50%), unya ang makina mas maayo nga mag-init ug mobugnaw nga mas hinay.
3. Aron ayohon ang radiator, kini kinahanglan nga tangtangon ug hugasan. Kung ang pag-flush dili molihok, nan kinahanglan nimo nga ilisan kini og bag-o.
   
   
4. Mahimong dili molihok ang mixer tungod sa drive, o ang mekanismo sa pag-lock mismo mahimong sayup. Sa Gazelle Business, usa ka crane ang nagpalihok sa usa ka de-koryenteng motor. Busa, kinahanglan nimo nga susihon una ang node, ug kung kini nagtrabaho, ipadayon ang pag-ilis sa crane. Mahimong dili kini moabli sa tanan nga paagi, o kini ma-stuck sa usa ka posisyon, ug kini mahimong hinungdan sa pagdagsa sa bugnaw nga hangin.
5. Aron mapulihan ang thermostat, gikinahanglan nga habwaon ang coolant, i-unscrew ang tabon ug pulihan kini og bag-o, tungod kay kini nga mekanismo dili ma-ayo.
6. Ang bomba kinahanglan usab nga bungkagon ug pulihan og bag-o. Kini usa ka hinungdanon kaayo nga elemento, ug tungod sa dili maayo nga operasyon niini, ang tibuuk nga makina mahimong mapakyas, tungod kay ang sirkulasyon sa coolant nasamok, ug ang kainit dili epektibo nga makuha gikan sa init kaayo nga mga bahin. Ug, isip resulta, sila nag-overheat ug nag-deform.
7. Ang pinakagrabe nga mahitabo sa nabali nga lutahan mao ang water hammer. Kung ang piston mosulay sa pag-compress sa likido, usa ka dugang nga karga ang gibutang sa tanan nga mga mekanismo sa internal nga pagkasunog nga makina, nga mosangput sa pagkapakyas sa tibuuk nga makina, mao nga ang ingon nga malfunction kinahanglan nga tangtangon dayon. Sa kini nga kaso, gidili ang pagpadayon sa pagmaneho tungod sa gahum sa makina. Ang ingon nga mga pag-ayo gihimo lamang sa pag-apil sa mga espesyalista, tungod kay gikinahanglan ang usa ka cylinder head groove, ang tanan mahimo sa imong kaugalingon.

Adunay daghang mga hinungdan ngano nga ang Gazelle Business stove dili molihok. Apan sa husto nga pagdayagnos ug tukma sa panahon nga pag-ayo, mahimo nimong ayuhon ang problema sa imong kaugalingon ug sa gamay nga pagpamuhunan sa pinansyal.