Mga hinungdan sa pag-jam sa ignition switch

Atol sa operasyon sa sakyanan, ang tag-iya kinahanglan nga atubangon ang daghang gagmay nga mga problema. Sayon ra sila nga makuha ug hinungdan sa gamay nga kahasol. Apan usahay adunay mga dili maayo nga pagkaguba nga nagbutang sa motorista sa usa ka dili komportable nga posisyon. Pananglitan, ang yawe giugbok ug dili moliko sa ignition. Ang malfunction dili seryoso, apan kini makahimo sa pagtabok sa imong mga plano alang sa sunod nga adlaw. Sulayi nga makagawas gikan sa sitwasyon sa imong kaugalingon ug sulbaron ang problema sa usa sa napamatud-an nga mga paagi.

Sa mubo mahitungod sa buhat sa kastilyo

Kini nga switching unit gidisenyo aron ma-on ang mga gamit sa kuryente, ignition ug sugdi ang makina gamit ang usa ka yawe. Alang sa kasayon ​​​​sa drayber ug ang pagpatuman sa anti-theft (blocking) function, ang elemento gisagol sa disenyo sa steering column sa tuo nga kilid.

Sa karaang mga sakyanan sa Sobyet, ang keyhole nahimutang sa wala sa manibela.

Ang kastilyo naglangkob sa mosunod nga mga elemento:

1. Cylindrical steel nga lawas.
2. Sa sulod sa kahon adunay usa ka sekreto nga mekanismo sa yawe - usa ka larva.
3. Ang grupo sa kontak konektado sa larva pinaagi sa usa ka strap.
4. Ang usa ka locking rod nga konektado sa locking mechanism mogawas gikan sa kilid nga slot sa housing.

Dungan sa pagpaliso sa yawe, ang ulod nagtuyok sa axis sa kontak nga grupo. Depende sa gipili nga posisyon (kasagaran 4 niini), ang boltahe gihatag sa lain-laing mga konsumedor: electrical equipment, ignition system ug starter. Ang locking rod nagbabag sa manibela sa unang posisyon lamang (Lock). Sa samang posisyon, ang yawe gikuha gikan sa atabay.

Mga hinungdan sa problema

Ang mga kandado sa ignition sa sakyanan medyo kasaligan nga mga himan. Sa wala pa makita ang unang mga problema nga may kalabutan sa pagsul-ob, ang sakyanan nakahimo sa pagtabon gikan sa 100 ngadto sa 300 ka libo ka kilometro, depende sa brand ug nasud sa produksyon. Aron dili makasulod sa usa ka dili maayo nga sitwasyon, ang motorista kinahanglan nga tin-aw nga makadakop sa higayon nga ang yawe giugbok sa bisan unsa nga posisyon ug maghimo mga lakang aron mapapas ang problema.

Adunay 5 ka nag-unang mga rason ngano nga ang ignition lock sa usa ka modernong sakyanan na-jam:

• ang lock sa axis nga nagkonektar sa manibela sa rack nagtrabaho ug wala gipalong;
• ang naglihok nga mga bahin sa sekreto nga mekanismo grabe nga nabara;
• nagtrabaho nga pagsul-ob sa mga elemento (sa mga makina nga adunay taas nga mileage);
• pagyelo sa condensate;
• deformation o mekanikal nga kadaot sa yawe.

Nota. Kini nga mga problema malampuson nga naayo sa mas bag-ong mga awto nga adunay keyless entry ug push-button engine start.

Ang tahas sa locking system mao ang mekanikal nga pag-ayo sa steering shaft sa usa ka posisyon ug sa samang higayon i-off ang starter. Kung ang usa ka tig-atake nakahimo sa pagguba sa striker bar ug pagpabalik sa manibela, ang makina dili gihapon makaandar. Kini nga nuance kinahanglan nga tagdon kung giwagtang ang pagkaguba sa kandado. Ang usa ka kinaiya nga simtomas sa usa ka malfunction mao ang yawe nga nagpabilin sa naka-lock nga posisyon.

Ang pagbara sa mga ulod nga adunay hugaw usa ka sangputanan sa lubrication sa mga bahin nga adunay naandan nga mga lana sa awto, lakip ang mga lana sa motor. Kini nga mga likido kusog nga nagdani sa abug, nga sa katapusan natipon sa sulod sa mekanismo. Sa usa ka punto, ang yawe ma-stuck ug ma-stuck sa bisan unsang posisyon gawas sa Start. Busa, mahimong lisud ang pagkuha niini.

Ang susamang mga sintomas naobserbahan isip resulta sa natural nga pagsul-ob sa mekanismo sa pag-lock sa mga sakyanan nga adunay mileage nga labaw pa sa 200 ka libo nga km. Sulod sa taas nga panahon sa paggamit, ang mga grooves sa sekreto nga bahin sa yawe usab naguba, nga wala magtugot kanila nga tin-aw nga makig-uban sa larva. Usahay ang mga motorista mismo nagdaot sa nagtrabaho nga bahin sa yawe, nga gigamit kini ingon usa ka lever (pananglitan, aron maablihan ang mga trapiko). Ang humok nga haluang metal dali nga moliko ug mabuak sa panahon sa ingon nga mga ehersisyo.

Ang pagyelo sa ulod usa ka talagsaon ug dili makadaot nga hinungdan sa usa ka malfunction. Ang yelo sa sulod sa kastilyo makita ingon nga resulta sa kaumog gikan sa gawas o kondensasyon sa dihang ang usa ka mainit nga sakyanan gibiyaan sa gawas sa grabe nga katugnaw. Ang timaan sa pagyelo dali mailhan: ang gisulud nga yawe dili moliko, ang mekanismo dili mobati sa kasagaran nga "pag-uyog" kung mosulay sa pagliko.

Unsa ang buhaton sa pag-block?

Kung ang yawe sa ignition natanggong sa posisyon sa kandado, ang mekanikal nga kandado molihok depende sa anggulo sa manibela. Kung ang flywheel nahulog sa sektor sa aksyon sa locking rod, kini mag-ayo sa shaft sa usa ka piho nga posisyon. Ingon usa ka sangputanan, mahimo’g ihatud ang awto sa lugar sa pag-ayo lamang sa tabang sa usa ka tow truck; dili ma-tow.

Unsa nga mga aksyon ang mahimo sa drayber sa ingon nga sitwasyon:

• buntoga ang jammed nga mekanismo nga adunay pailub ug trabaho;
• guba ang lock rod, sugdi ang makina ug balhin sa garahe;
• kuhaa ang ignition lock pinaagi sa pagbira sa sungkod gikan sa socket.

Ang una nga pamaagi naglakip sa daghang mga pagsulay sa pagpabalik sa yawe aron "madakop" ang posisyon nga bukas ang mekanismo. Pagmapailubon, pagginhawa ug pagsulay sa pagpabalik sa yawe nga ulo pinaagi sa paglihok sa handwheel. Ang usa ka aerosol lubricant sama sa WD-40 usahay makatabang sa pagtangtang sa mga tipik sa grub: huyop sa tubo ug ngadto sa keyhole.

Ang una nga kapilian mao ra ang nagtugot sa motorista nga makaagi nga adunay "gamay nga dugo" ug makaadto sa garahe o gasolinahan. Sulayi ang pamaagi sa dili pa mohimo ug grabe nga mga lakang. Pabalika sa imong asawa ang yawe; sa kalit lang nasakmit niya kini sa unang higayon.

Sa mga sakyanan nga walay electronic ignition lock, mahimo nimong mabuak ang traksyon pinaagi sa pagpatuyok sa manibela, gamit ang medium nga puwersa. Gisugdan dayon ang awto pinaagi sa pagsira sa mga kable o pagpabalik sa loose key. Unsa ang gibahaan sa ingon nga barbaric nga pamaagi:

• ang usa ka bali nga sungkod magpabilin sa sulod sa steering column, diin kini magsugod sa pag-rub, pag-ilog ug pag-wedge sa shaft;
• tungod sa sobra nga pwersa, ang sungkod mahimong moliko, ug kung ayohon ang kandado, kini kinahanglan nga pulihan sa usa ka bag-o;
• kung ang larva nagpabilin nga walay paglihok, nan kinahanglan nimo nga tangtangon ang casing, adto sa mga kontak ug pangitaa ang gikinahanglan nga mga wire aron ma-on ang suplay sa kuryente.

Ang kompleto nga kapilian sa pag-disassembly angay alang sa tanan nga mga sitwasyon diin ang kandado mopilit. Ang buluhaton dili sayon: kinahanglan nimo ang usa ka himan ug usa ka pagsabut kon unsaon pag-disassemble ang asembliya sa usa ka piho nga modelo sa sakyanan. Ang tahas mao ang pagtangtang sa blockage ug pag-adto sa grupo sa pagkontak, ang axis nga mahimo’g ibalik sa mano-mano o gamit ang usa ka screwdriver.

Sa bisan unsa nga kaso, i-unscrew ang plastic trim sa steering column ug susiha ang lock bracket - posible nga makuha kini. Human mabadbad ang mga nuts o bolts, idiskonekta ang housing ug sa samang higayon ibalhin ang handlebar aron buhian ang locking rod. Sa kaso sa usa ka dili malampuson nga senaryo, kini nagpabilin lamang sa pagtawag sa usa ka tow truck.

Pagbara ug pagyelo sa larva

Tungod sa natipon nga hugaw sa sulod sa kandado, ang yawe mopilit ug mopilit sa lainlaing mga posisyon. Kung ang jam mahitabo sa tunga nga posisyon nga gipakita sa mga letra nga ON ug ACC, dili kini malimpyohan. Unsaon pagpadayon:

• pagkuha sa WD-40 sa usa ka aerosol nga lata sa imong lokal nga tindahan sa mga piyesa sa awto ug huypa ang mekanismo pinaagi sa mga keyholes;
• sulayi nga ibalik ang yawe, ibalik kini sa lainlaing direksyon ug i-uyog kini sa kandado;
• matag karon ug unya pagdugang mga lubricant aron matunaw ang hugaw sa sulod sa ulod;
• hinayhinay nga tap ang ulo sa yawe ug babagan kini gamit ang gaan nga martilyo o parehas nga butang.

Rekomendasyon. Samtang nagdrayb, guniti ang sakyanan gamit ang handbrake. Kung mag-focus ka sa natanggong nga mekanismo, mahimong dili nimo mamatikdan ang pagliko sa awto.

Ang kandado kasagarang matangtang pinaagi sa mga pamaagi sa ibabaw ug ang yawe mibalik bisan kausa. Kini igo na aron makaadto sa labing duol nga serbisyo sa awto o garahe. Kung ang mga pagsulay wala molampos, kinahanglan nga bungkagon ang kandado o moadto sa grupo sa kontak sa lain nga paagi. Kung walay pagdiskonekta sa mga alambre, ibalik ang shaft gamit ang screwdriver ug sugdi ang motor. Ayaw paghikap sa yawe; mahimo nimo nga aksidente nga ma-aktibo ang mekanikal nga kandado.

Ang usa ka frozen nga mekanismo "naayo" pinaagi sa pagpainit niini. Dili nimo mabubo ang init nga tubig - init lang ang gripo gamit ang lighter, isulod kini sa atabay ug sulayi nga ibalik kini. Ang ikaduha nga kapilian mao ang pagpuno sa mekanismo sa mainit nga WD-40 grease gikan sa usa ka gipainit nga lata.

Key pagsul-ob ug deformation

Sa usa ka sitwasyon diin ang usa ka gisul-ob nga ignition lock sticks, gikinahanglan nga ipatuman ang tanan nga mga manipulasyon nga gihulagway sa ibabaw. Ang tahas mao ang pagsugod sa makina ug paghatud sa awto sa lugar sa pag-ayo. Gamita ang susama nga paagi: pag-uyog ug pagpabalik sa yawe, pag-spray sa grub.

Kung naa ka sa dalan nga layo sa bisan unsang tindahan, palihug gamita ang lana sa makina alang sa lubrication. Kuhaa ang dipstick gikan sa motor ug ibutang ang usa ka tinulo sa lubricant sa nagtrabaho nga bahin sa yawe, dayon isulod kini sa atabay sa makadaghang higayon. Kung walay resulta, i-disassemble ang lock; walay laing paagi sa paggawas.

Kasagaran ang hinungdan sa pag-jamming sa lock mao ang hiwi nga yawe. Kung nakit-an ang deformation, iduko ang corrugated nga bahin sa usa ka patag nga lugar nga adunay gaan ug tukma nga pagbunal sa martilyo. Ang liki o guba nga yawe kinahanglang dili gamiton; ang usa ka piraso sa metal mahimong magpabilin sa kandado sa sunod higayon nga imong sulayan ang pagpaandar sa makina.