Hain nga mga tubod ang mas maayo

Unsa nga mga tubod ang mas maayo nga ibutang nahibulong ang mga tag-iya sa sakyanan nga nag-atubang sa pagpili niini nga mga elemento ug sa pagpalambo sa suspension. Ang pagpili magdepende sa gitas-on, kinatibuk-ang diyametro, diyametro sa asero, pagkagahi, porma sa tingpamulak, brand sa tiggama. Busa, aron mapili ang labing kaayo nga kapilian, kinahanglan nimo nga analisahon ang tanan nga mga hinungdan sa ibabaw. Ug pagdesisyon usab sa katuyoan - magdala mga pasahero o mga sako sa patatas ...

Mga timailhan sa kapuli nga mga tubod

Adunay upat ka sukaranan nga mga timailhan nga nagpakita sa panginahanglan sa pag-ilis sa mga tubod.

Ang sakyanan roll sa usa ka kilid

Gisusi kini nga makita kung ang makina nagbarug sa usa ka patag nga nawong, nga wala’y karga. Kung ang lawas liko sa wala o tuo nga kilid, kinahanglan nga ilisan ang mga tubod. Sa susama, nga adunay usa ka roll sa unahan / paatras. Kung sa wala pa ang awto nagbarug nga parehas sa nawong, ug karon ang atubangan o likod nga bahin sa usa ka kalmado nga kahimtang nahulog kaayo, nan kinahanglan nimo nga i-install ang bag-ong mga tubod.

Bisan pa, adunay usa ka caveat kung ang tingpamulak mahimong "dili mabasol." Sa disenyo sa VAZ-classic nga mga sakyanan (mga modelo gikan sa VAZ-2101 ngadto sa VAZ-2107), usa ka gitawag nga bildo o lingkoranan gihatag sa ibabaw nga bahin sa tingpamulak. Ang tubod anaa sa ibabaw niini uban ang ibabaw nga bahin niini.

Kasagaran, sa mas daan nga mga makina, sa panahon sa taas nga operasyon, ang bildo mapakyas, nga mosangpot sa pagtuis sa tibuok nga gambalay. Alang sa mga diagnostic, kinahanglan nimo nga bungkagon ang tubod gikan sa sagging nga bahin sa awto, kuhaa ang rubber cushion ug susihon ang baso mismo. Kasagaran, ang ingon nga pagkaguba mahitabo sa kilid sa atubangan nga mga ligid, labi na sa wala. Bisan pa, kini mahitabo usab sa likod nga suspensyon.

Labaw nga kasaba sa suspension

Ang kasaba mahimong lahi kaayo - pag-clang, pagngulob, pagdaguok. Kini nga kasaba makita sa gamay nga mga bumps sa dalan, bisan sa gagmay nga mga gahong o mga bumps. Siyempre, labing maayo, kinahanglan nimo nga maghimo usa ka kompleto nga pagdayagnos ug pagsusi sa bola, steering rod, rubber band. Bisan pa, kung ang nalista nga mga elemento naa sa kahimtang sa pagtrabaho, nan kini ang shock absorber spring nga kinahanglan susihon.

Kasagaran ang hinungdan sa clanging o rattling tingog gikan sa suspension nahimutang sa tukma sa usa ka nabuak nga tubod. Kasagaran kini mahitabo sa usa ka higayon. Dili kaayo kanunay - ang tingpamulak nabahin sa duha ka bahin. Apan, sa ulahing kaso, ang rolyo sa lawas sa sakyanan makita.

metal nga kakapoy

Ang konsepto sa "metal fatigue" nagpasabot nga sa panahon sa operasyon, ang tubod mawad-an sa iyang mga kabtangan, ug, sumala niana, dili molihok sa normal. Kasagaran kini tinuod alang sa grabe / grabe nga mga pagliko. Mao nga, ang katapusan sa tingpamulak, nga adunay daghang paningkamot, naigo sa penultimate coil. Ingon nga resulta, duha ka mga working-plane ang managsama nga naporma sa ilang nawong. Kana mao, ang bar diin gihimo ang tubod mahimong dili lingin sa cross section, apan gamay nga patag sa usa ka kilid. Kini mahimong mahitabo sa ibabaw ug sa ubos.

kasagaran, ang maong mga elemento sa tingpamulak wala maghupot sa suspension, ug ang sakyanan sags, ug usab "bounces" kaayo kalumo sa mga gahong. Sa kini nga kaso, kini mao ang advisable sa pag-instalar sa usa ka bag-o nga tingpamulak. Ug ang mas sayo, mas maayo. Makaluwas kini sa ubang mga sangkap sa suspension ug mas komportable ang pagsakay.

Mga problema sa likod sa tingpamulak

Ang pagsusi sa usa ka walay karga nga sakyanan mahimong dili kanunay makahatag sa husto nga tubag sa pangutana kon kinahanglan ba nga usbon ang mga tubod. Ang kamatuoran mao nga sa paglabay sa panahon, ang likod sa sakyanan molubog kon maghuot. Ug unya, sa mga bumps, ang fender liner o mudguard moigo sa dalan. Sa kini nga kaso, gikinahanglan ang dugang nga mga diagnostic.

Kung ang mga tuburan nabuak, nan kinahanglan nga ilisan. Sa diha nga sila "gikapoy" lang, unya samtang nagpalit ka og mga bag-o, mahimo nimong gamiton ang gitawag nga mga spacer o gibag-on nga mga goma nga mga banda, nga gibutang sa ilawom sa mga lingkoranan sa mga tubod sa "bildo". Ang pag-instalar sa mga spacer mahimong mas barato, ug masulbad ang problema sa ubos nga landing sa sakyanan, nga mao, kini makadugang sa clearance.

Sama sa alang sa mga tuburan sa atubangan, mahimo usab nimo ang parehas sa kanila, apan kini labi nga makadugang sa pagkagahi sa suspensyon. Kini modala dili lamang sa kahasol sa panahon sa paglihok, apan usab sa usa ka pagtaas sa load sa "mga baso", tungod niini sila mahimo lamang nga mobuto. Busa, ang tag-iya sa awto ang magdesisyon kung magbutang ba mga baga nga spacer sa atubangan o dili.

Unsa ang pangitaon kon magpili

Adunay ubay-ubay nga mga hinungdan nga ikonsiderar sa pagpili sa mga tubod.

Kusog

Ang rigidity makaapekto dili lamang sa kahupayan sa diha nga nagmaneho sa usa ka sakyanan, apan usab sa diha nga loading sa ubang mga elemento sa iyang running system. Ang humok nga mga tubod mas komportable nga sakyan, ilabi na sa dili maayo nga sementadong mga dalan. Bisan pa, dili maayo nga ibutang kini sa usa ka awto nga kanunay nagdala og daghang mga karga. Sa kasukwahi, ang mas gahi nga mga tubod labing maayo nga ibutang sa mga sakyanan nga gidisenyo sa pagdala sa bug-at nga mga karga. Tinuod kini ilabi na sa mga shock absorbers sa likod.

Sa konteksto sa rigidity, usa ka sitwasyon ang may kalabutan usab. Kasagaran, sa pagpalit sa bag-ong mga tubod (ilabi na alang sa VAZ classic), ang usa ka parisan sa managsama nga mga tubod nga gilakip sa usa ka set mahimong adunay lain-laing mga kagahi. Natural, kini modala ngadto sa kamatuoran nga ang makina warps sa tuo o sa wala. Hapit imposible nga susihon kini kung nagpalit, mao nga adunay duha ka paagi aron masulbad ang problema.

Ang una mao ang pag-instalar sa mga spacer nga gihisgutan sa ibabaw. Uban sa ilang tabang, mahimo nimong i-level ang clearance sa awto ug makab-ot ang parehas nga pagkagahi sa suspensyon. Ang ikaduha nga paagi mao ang pagpalit sa mas maayo nga kalidad nga mga tubod, kasagaran gikan sa kasaligan nga mga tiggama, kasagaran mga langyaw.

Ang rigidity usa ka pisikal nga gidaghanon, nga sa mga tubod nagdepende sa mosunod nga mga parameter:

Diametro sa bar. Kon mas dako kini, mas dako ang pagkagahi. Bisan pa, dinhi kinahanglan nga tagdon ang porma sa tubod ug ang diametro sa sungkod diin gihimo ang bisan unsang coil. Adunay mga tubod nga adunay lainlain nga kinatibuk-ang diametro ug bar diametro. Mahitungod kanila unya.
Spring sa gawas diametro. Ang ubang mga butang nga managsama, kon mas dako ang diametro, mas ubos ang pagkagahi.
Gidaghanon sa mga turno. Ang mas daghan kanila - ang ubos nga rigidity. Kini tungod sa kamatuoran nga ang tubod moliko subay sa bertikal nga axis niini. Bisan pa, adunay dugang nga mga parameter nga kinahanglan nga tagdon. nga mao, ang usa ka tubod nga adunay gamay nga gidaghanon sa mga turno adunay usa ka mubo nga stroke, nga sa daghang mga kaso dili madawat.

Gitas-on

Kon mas taas ang mga tubod, mas dako ang ground clearance sa sakyanan. Alang sa matag piho nga modelo sa awto, ang teknikal nga dokumentasyon niini direkta nga nagpakita sa katugbang nga kantidad. Sa pipila ka mga kaso, ang gitas-on sa atubangan ug sa likod nga mga tubod magkalahi. Sa tinuud, ang mga rekomendasyon sa tiggama kinahanglan sundon. Ang pagtipas gikan kanila posible lamang alang sa tuning o sa kaso sa paggamit sa usa ka sakyanan alang sa transportasyon sa kargamento.

Ibalik ang mga parameter

Ang komon nga ngalan niini nga kaso nagpasabot sa diametro ug gidaghanon sa mga turno. Ang kinatibuk-ang pagkagahi sa tubod nagdepende niining duha ka mga parameter. Pinaagi sa dalan, ang pipila ka mga modelo sa mga tubod adunay dili patas nga porma nga adunay mga coils sa lainlaing mga diametro. nga mao, nga adunay pig-ot nga mga coils sa mga ngilit, ug lapad sa tunga.

Bisan pa, ang ingon nga mga coil adunay lahi usab nga diyametro sa metal bar. Busa, ang mga coils sa dako nga diyametro nga nahimutang sa tunga-tunga sa tubod gihimo gikan sa usa ka dako nga diametro bar. Ug ang grabe nga gagmay nga mga liko gikan sa usa ka bar nga gamay nga diyametro. Ang dagkong mga bar gihimo sa dagkong mga iregularidad, ug ang gagmay, sa tinagsa, sa gagmay. Bisan pa, tungod sa kamatuoran nga ang gagmay nga mga bar ginama sa mas manipis nga metal, kini kanunay nga mabuak.

Ang ingon nga mga tubod kasagaran orihinal, nga mao, kadtong na-install gikan sa pabrika. Mas komportable sila sa pagsakay, apan mas ubos ang ilang kahinguhaan, ilabi na kung ang sakyanan kanunay nga nagmaneho sa dili maayo nga mga dalan. Ang dili orihinal nga mga tubod sagad gihimo gikan sa usa ka bar nga parehas ang diyametro. Kini makapamenos sa kaharuhay sa pagmaneho sa sakyanan, apan nagdugang sa kinatibuk-ang kinabuhi sa tingpamulak. Dugang pa, ang ingon nga usa ka tubod mas mubu, tungod kay kini mas sayon sa teknolohiya sa paghimo. Unsa ang paghimo sa usa ka pagpili niini o kana nga kaso - ang matag usa mohukom alang sa iyang kaugalingon.

Mga matang

Ang tanan nga damping spring gibahin sa lima ka sukaranang mga tipo. nga mao:

Standard. Kini ang mga tubod nga adunay mga kinaiya nga gilatid sa mga rekomendasyon sa tiggama sa sakyanan. Kasagaran kini gituyo alang sa paggamit sa mga kasyudaran o sa limitado nga mga kondisyon sa gawas sa dalan.
Gipalig-on. Kini kasagarang gigamit sa mga sakyanan nga gidesinyo sa pagdala ug dagkong mga karga. Pananglitan, sa mga variant diin ang base nga modelo sa sakyanan usa ka sedan, ug ang gipauswag nga bersyon usa ka van o pickup truck nga adunay likod nga kompartamento sa kargamento.
Uban sa pagdugang. Ang maong mga tubod gigamit aron madugangan ang clearance (clearance) sa sakyanan.
Pagpaubos. Sa ilang tabang, sa sukwahi, ilang gipakunhod ang ground clearance. Gibag-o niini ang dinamikong mga kinaiya sa awto, ingon man ang pagdumala niini.
uban ang lainlain nga katig-a. Kini nga mga tubod naghatag ug komportable nga pagsakay ubos sa lainlaing kahimtang sa dalan.

Ang pagpili sa usa o lain nga matang sa tingpamulak nagdepende sa mga kondisyon sa pag-operate sa sakyanan ug sa mga rekomendasyon sa tiggama.

Mga tubo alang sa shock absorbers VAZ

Sumala sa mga estadistika nga gihatag sa estasyon sa serbisyo, kasagaran ang mga tag-iya sa domestic nga sakyanan sa mga sakyanan sa VAZ, ingon nga gitawag nga "classics" (mga modelo gikan sa VAZ-2101 ngadto sa VAZ-2107) ug mga modelo sa front-wheel drive (VAZ 2109, 2114). , kasagaran nabalaka mahitungod sa problema sa pag-ilis sa shock absorber spring.

Kadaghanan sa mga tubod alang sa Zhiguli, Samar, Niv gihimo sa Volzhsky Machine Plant. Bisan pa, adunay ubang mga tiggama usab. Sa kini nga kaso, ang usa ka marka sa pamatigayon gipadapat sa mga tubod o mga tag gikan sa usa ka ikatulo nga partido nga tiggama gipapilit. Palihug timan-i nga ang orihinal nga mga tubod nga gihimo sa VAZ mas abante sa teknolohiya.

Ang tinuod mao nga ang usa sa katapusang mga yugto sa paghimo sa mga tubod, nga mao, alang sa likod sa suspension, mao ang paggamit sa usa ka protective epoxy coating ngadto sa nawong sa tubod. Ang atubangan nga mga tubod mahimo lamang nga adunay sapaw sa usa ka espesyal nga itom nga enamel base sa chlorinated goma. Ug ang tiggama lamang sa VAZ ang nag-aplay sa usa ka protective epoxy nga materyal sa likod nga mga tubod. Ang ubang mga tiggama nagbutang lang og enamel sa atubangan ug likod nga mga tubod. Busa, mas maayo nga mopalit ug orihinal nga mga tubod sa VAZ.

Ang katapusan nga lakang sa paghimo sa mga tubod sa makina mao ang pagpugong sa ilang kalidad ug pagkagahi. Ang tanang ginama nga mga produkto moagi niini. Kadtong mga tubod nga dili makapasar sa pagsulay awtomatik nga ilabay. Ang nahabilin gibahin sa duha ka klase depende sa natad sa pagtugot. Kung positibo ang natad sa pagtugot, nan ang ingon nga tubod nahisakop sa klase A sa mga termino sa pagkarga. Sa diha nga ang usa ka susama nga uma mao ang minus, unya ngadto sa klase B. Sa niini nga kaso, ang mga tubod sa matag klase adunay usa ka katugbang nga kolor designation - usa ka gilis sa usa ka kolor nga gigamit sa gawas nga strip.

Ang pagkabahin sa mga klase nga gihisgutan sa ibabaw (ug ang ilang gradasyon sa kolor) gidawat tungod sa kamatuoran nga ang pagkagahi sa tanan nga andam nga mga tuburan magkalainlain, bisan gamay. Busa, sa estrikto nga pagsulti, kung gusto nimo nga magbutang usa ka stiffer nga tubod, nan ang imong gipili mao ang klase A, kung mas hinay, unya ang klase B. Sa parehas nga oras, ang kalainan sa ilang pagkagahi mahimong dili hinungdanon, nga mao, gikan sa 0 hangtod 25 ka kilo nga load.

Ang pagmarka sa kolor ug teknikal nga datos sa mga tubod nga gihimo sa VAZ gihatag sa lamesa.

Tingpamulak	Ang modelo	Bar diametro, sa mm, tolerance mao ang 0,5 mm	Sa gawas nga diametro, mm / tolerance	Spring gitas-on, mm	Gidaghanon sa mga turno	Kolor sa tingpamulak	Klase sa katig-a	Kolor sa pagmarka
Atubangan	1111	10	94/0,7	317,7	9,5	itom	-	-
	2101	13	116/0,9	360	9,0	itom	A-standard	Желтый
	2101	13	116/0,9	360	9,0	itom	B-humok	Green
	2108	13	150,8/1,2	383,5	7,0	itom	A-standard	Желтый
	2108	13	150,8/1,2	383,5	7,0	itom	B-humok	Green
	2121	15	120/1,0	278,0	7,5	itom	A-standard	Желтый
	2121	15	120/1,0	278,0	7,5	itom	B-humok	Green
	2110	13	150,8/1,2	383,5	7,0	itom	A-standard	Pula
	2110	13	150,8/1,2	383,5	7,0	itom	B-humok	Blue
	2141	14	171/1,4	460,0	7,5	abohon	-	-
Balik	1111	10	100,3/0,8	353,0	9,5	abohon	-	-
	2101	13	128,7/1,0	434,0	9,5	abohon	A-standard	Желтый
	2101	13	128,7/1,0	434,0	9,5	abohon	B-humok	Green
	2102	13	128,7/1,0	455,0	9,5	abohon	A-standard	Pula
	2102	13	128,7/1,0	455,0	9,5	abohon	B-humok	Blue
	2108	12	108,8/0,9	418,0	11,5	abohon	A-standard	Желтый
	2108	12	108,8/0,9	418,0	11,5	abohon	B-humok	Green
	21099	12	110,7/0,9	400,0	10,5	abohon	A-standard	Pula
	21099	12	110,7/0,9	400,0	10,5	abohon	B-humok	Blue
	2121	13	128,7/1,0	434,0	9,5	abohon	A-standard	White
	2121	13	128,7/1,0	434,0	9,5	abohon	B-humok	Itom
	2110	12	108,9/0,9	418,0	11,5	abohon	A-standard	White
	2110	12	108,9/0,9	418,0	11,5	abohon	B-humok	Itom
	2141	14	123/1,0	390,0	9,5	abohon	-	-

Sa naandan, ang mga tuburan sa VAZ sa klase A gimarkahan sa dilaw, ug ang klase B sa berde. Bisan pa, ingon sa makita gikan sa lamesa, adunay mga eksepsiyon. Una sa tanan, kini magamit sa mga karwahe sa istasyon - VAZ-2102, VAZ-2104, VAZ-2111. Natural, kini nga mga makina adunay mas lig-on nga mga tubod.

Daghang mga motorista ang interesado sa pangutana, mahimo bang i-install ang mga tubo gikan sa mga station wagon sa mga sedan o hatchback? Depende ra gyud sa tumong nga gigukod. Kung kini naglangkob sa pagdugang sa ground clearance tungod sa kamatuoran nga ang lawas nagsugod sa pag-us-os sa pagkatigulang, nan ang usa ka angay nga kapuli mahimo’g mahimo. Kung ang usa ka mahiligon sa awto gusto nga madugangan ang kapasidad sa pagdala sa awto, nan kini usa ka dili maayo nga ideya.

Ang gipalig-on nga mga tubod mahimong mosangpot sa anam-anam nga deformation sa lawas, ug, sa ingon, ahat nga kapakyasan sa sakyanan.

Ang gradasyon sa kolor sa mga tubod mahimong magkalahi gikan sa tiggama ngadto sa tiggama. Tinuod usab kini alang sa mga geometric nga sukat. Mahitungod sa kolor, ang tradisyonal nga yellow mahimong pulihan sa pula ug/o brown nga duol niini. Sa mas talagsaon nga mga kaso, puti ang gigamit. Ang parehas nga berde, imbes nga asul o itom ang magamit.

Sama sa alang sa diametro sa spring bar, kini mahimong lahi alang sa lain-laing mga tiggama. Ug ang uban (pananglitan, Phobos, nga hisgutan sa ulahi) sa kasagaran naghimo sa mga tubod gikan sa usa ka bar nga lainlain ang diametro sa usa ka produkto. Busa, importante nga pilion ang kinatibuk-ang gitas-on ug sa gawas nga diametro sa tingpamulak.

Adunay ubay-ubay nga mga tipikal nga tipo sa mga tubod sa VAZ nga gi-install sa lainlaing mga modelo sa kini nga tiggama. Atong tagdon sila sa mas detalyado:

2101. Kini mao ang usa ka classic nga bersyon alang sa VAZ classic, nga mao, alang sa likod-wheel drive sedans.
21012. Kini nga mga tubod talagsaon ug dili standard. Sa kinatibuk-an, sila susama sa 2101, apan gihimo gikan sa usa ka mas dako nga diametro bar, nga naghimo kanila nga mas estrikto. Sila orihinal nga gidisenyo aron ma-install sa tuo nga atubangan nga bahin sa tuo nga kamot nga drive export nga mga sakyanan. Ang parehas nga mga tubod gi-install sa duha ka kilid sa suspensyon sa atubangan sa mga awto nga adunay espesyal nga kagamitan.
2102. Kini mao ang mga tubod alang sa mga sakyanan sa station wagon (VAZ-2102, VAZ-2104, VAZ-2111). Sila gipadako sa gitas-on.
2108. Kini nga mga tubod gi-install sa mga VAZ front-wheel drive nga mga sakyanan nga adunay walo ka balbula nga internal combustion engine. Ang eksepsiyon mao ang VAZ-1111 Oka. Adunay usab usa ka export nga bersyon 2108. Mga color code sila. Busa, ang atubangan nga mga tubod gimarkahan og puti ug asul, ug ang likod nga mga tubod brown ug asul. Tungod niini, mas maayo nga magsakay uban kanila sa maayong mga dalan. Wala kini gituyo alang sa mga domestic nga dalan, mao nga mas maayo nga dili gamiton ang ingon nga mga tubod.
2110. Kini ang gitawag nga "European" nga mga tubod, nga gidisenyo sa pag-instalar sa mga makina nga gituyo nga i-eksport. nga mao, alang sa mga sakyanan VAZ 21102-21104, 2112, 2114, 21122, 21124. Palihug timan-i nga kini nga mga tubod adunay ubos nga pagkagahi ug gidisenyo alang sa paggamit sa hapsay nga mga dalan sa Europe. Tungod niini, alang sa bumpy domestic roads, mas maayo nga dili kini paliton. Lakip nga dili nimo kinahanglan nga i-install kini kung ang awto kinahanglan nga gamiton kanunay alang sa off-road nga pagmaneho o sa hugaw nga mga dalan sa nasud.
2111. Ang maong mga tubod gibutang sa VAZ-2111 ug VAZ-2113 nga mga sakyanan.
2112. Gidisenyo alang sa pag-instalar sa atubangan nga bahin sa suspension sa mga sakyanan VAZ-21103, VAZ-2112, VAZ-21113.
2121. Ang mga tuburan gi-install sa all-wheel drive nga "Niva", lakip ang VAZ-2121, VAZ-2131 ug uban pang mga pagbag-o.

Mga tuburan alang sa VAZ 2107

Sa tinuud, alang sa "pito" girekomenda nga i-install ang orihinal nga VAZ springs 2101. Apan, kung gusto nimo nga mapauswag ang aerodynamics ug madugangan ang pagkasensitibo sa manibela, nan mahimo nimong ibutang ang labi ka estrikto nga mga sample. Pananglitan, gikan sa estasyon sa karomata VAZ-2104. Kini girekomendar lamang alang sa medyo daan nga mga makina. Aron madugangan ang kapasidad sa pagdala, dili kini angay buhaton. Pinaagi sa dalan, kung buhaton nimo kini, nan kinahanglan nimo nga putlon ang usa ka turno gikan sa tingpamulak alang sa VAZ-2104.

Mga tuburan alang sa VAZ 2110

Sa naandan, ang orihinal nga mga tubod 2108 gi-install sa atubangan nga suspensyon sa "napulo" nga adunay walo ka balbula nga ICE, ug 2110 euro sa likod. Ang ilang mga kinaiya magsiguro sa kamalaumon nga kinaiya sa sakyanan sa aspalto ug sa usa ka hugaw nga dalan.

Kon ang sakyanan nasangkapan sa usa ka 16-balbula ICE, unya mas lig-on nga mga tubod-instalar sa atubangan suspension - 2112. Sa likod - sa mao usab nga 2110 euros. Ang eksepsiyon mao ang VAZ-2111.

Pagpili sa katalogo

Sa modernong mga sakyanan, sa kadaghanan sa mga kaso, ang pagpili sa shock absorber tubod mahitabo sumala sa electronic catalogs. Ang teknikal nga dokumentasyon tin-aw nga nagpakita sa modelo sa tingpamulak, ang tibuok nga ngalan niini, mga kinaiya, mga sukod, kapasidad sa pagkarga, ug uban pa. Busa, kung ang usa ka mahiligon sa sakyanan dili gusto nga mag-usab sa bisan unsa sa suspension, apan pulihan lamang ang bahin sa usa ka bag-o, nan walay lisud sa pagpili.

Apan, sa pipila ka mga kaso, ang mga tag-iya sa sakyanan, sa bisan unsa nga rason, gusto sa pag-ilis sa tubod sa usa ka stiffer o mas hinay. Unya kinahanglan nimo nga hatagan pagtagad ang mosunod nga mga parameter:

Manufacturer. Ang orihinal nga mga tubod (ilabi na sa mga sakyanan sa VAG) mahimong adunay usa ka halapad nga pagkagahi. Ug ang dili orihinal nga mga tubod walay ingon nga klase.
Matang sa tingpamulak. nga mao, ang ilang pagmarka, lakip ang kolor.
Pagkagahi. Lagmit lahi kini sa orihinal (depende sa gidaghanon sa mga turno ug sa ilang diametro).

Human sa pagpatin-aw sa modelo sa mga tubod nga gigamit sa Internet, kinahanglan nimo nga ipatin-aw ang VIN code, diin mahimo ka makapalit usa ka tubod sa usa ka online store o sa usa ka regular nga outlet.

Suspension spring rating

Unsa ang labing maayo nga auto spring? Wala’y klaro nga tubag sa kini nga pangutana, ug wala’y mahimo, tungod kay adunay daghang lainlain sa kanila nga adunay mga kalainan, pareho sa teknikal nga mga parameter ug mga tiggama. Ang mosunud usa ka lista sa napulo ka maayo ug labing inila nga mga tiggama sa tingpamulak kansang mga produkto kaylap nga girepresentahan sa merkado sa mga bahin sa awto sa domestic.

LESJOFORS

Ang tibuok ngalan sa kompanya mao ang LESJOFORS AUTOMOTIVE AB. Kini mao ang usa sa mga labing karaan ug kinadak-ang mga kompanya sa paghimo sa mga tubod, shock absorbers, mga tubod sa Europe. Ang kompanya adunay walo ka mga pabrika sa paghimo sa Sweden ug usa matag usa sa Finland, Denmark ug Germany. Ang kompanya nanag-iya sa mga marka sa pamatigayon LESJOFORS, KILEN, KME, ROC, diin ang mga tubod gihimo usab.

Taas kaayog kalidad ang mga tubod sa LESJOFORS. Gihimo kini sa taas nga kalidad nga high-carbon spring steel, gitabonan sa usa ka protective layer (phosphated) ug powder-coated. Kining tanan nagtugot kanimo sa pagpadayon sa pasundayag sa mga tubod sulod sa daghang katuigan. Dugang pa, ang tanan nga mga tubod moagi sa kalidad ug pagkontrol sa pasundayag. Ang han-ay sa gigama nga mga tubod maoy mga 3200 ka butang. Ang mga pagsusi kasagaran positibo, tungod kay bisan adunay pipila nga mga peke. Ang bugtong disbentaha mao ang taas nga presyo.

Ang wedge

Sa tinghunlak sa 1996, ang German nga kompanya nga Kilen nakuha sa nahisgutang LESJOFORS. Pareho silang direktang kakompetensya hangtod niadtong panahona. Busa, ang Kilen nga marka sa pamatigayon gipanag-iya sa LESJOFORS. Ang mga tubod sa Kilen adunay taas nga kalidad ug kalig-on. Giangkon sa tiggama nga ang mga produkto nga iyang gipagawas adunay usa ka kapanguhaan nga doble ang gitas-on sa orihinal nga mga tubod sa VAZ. Ang mga pagsusi sa mga tag-iya sa awto nagpamatuod niini nga pahayag. Busa, kini nga mga tubod girekomendar alang sa pagpalit dili lamang sa mga tag-iya sa domestic VAZs, kondili usab sa ubang mga sakyanan diin ang kompanya nagpatunghag mga tubod. Igo ang presyo.

Lemforder

Ang mga tubod sa Lemforder gihatag ingong orihinal nga mga piyesa para sa daghang mga sakyanan sa tibuok kalibotan. Tungod niini, ang kompanya giisip nga usa sa mga nanguna sa kalibutan sa ilang produksiyon. Kasagaran, ang maong mga tubod gibutang sa mahal nga langyaw nga mga sakyanan, nga mao, sila gipresentar sa premium nga sektor. Subay niini, dako ang ilang gasto.

Mahitungod sa kalidad, kini anaa sa ibabaw. Bisan pa, sa pipila ka mga kaso nahibal-an nga usahay adunay usa ka peke o kasal. Apan gamay ra ang ingon niini nga mga kaso. Ang ingon nga mahal nga mga tubod girekomenda alang sa pag-instalar sa mga langyaw nga negosyo ug premium nga mga awto.

CS Germany

Ang mga tubod sa CS Germany nahisakop sa tunga nga presyo sa presyo ug sa tunga nga kalidad nga bahin. Giprodyus sa Germany. Maayo nga kantidad sa salapi, girekomenda alang sa mga awto sa Europe. Ang mga review kasagaran positibo.

balisungsong

Ang mga tubod nga gigama ubos sa Koni brand adunay taas nga serbisyo sa kinabuhi. Naghimo ang tiggama og usa ka halapad nga mga tubo alang sa lainlaing mga awto. Ang usa ka makapaikag nga bahin mao ang kamatuoran nga daghang mga modelo sa tingpamulak mahimong ma-adjust sa pagkagahi. Gihimo kini sa tabang sa usa ka espesyal nga pag-adjust nga "kordero". Mahitungod sa presyo, kasagaran kini labaw sa kasagaran, apan dili duol sa premium nga klase.

BOW

Ubos sa marka sa BOGE, daghang lainlaing mga elemento sa pagsuspinde ang gihimo, lakip ang mga tubod. Sila nahisakop sa premium nga klase, adunay taas nga kalidad ug taas nga presyo. Talagsa ra kaayo ang kaminyoon. Girekomenda alang sa pag-instalar sa mga salakyanan sa mga tiggama sa Europa. Ang mga review kasagaran positibo.

eibach

Ang mga tubod sa Eibach usa sa labing taas nga kalidad ug labing lig-on sa merkado. Sa paglabay sa panahon, sila halos dili molubog ug dili mawad-an sa pagkagahi. Mahimo gyud nga irekomenda sila sa tanan nga mga tag-iya sa awto alang sa kansang mga awto adunay angay nga mga tubod. Ang bugtong conditional drawback niini nga mga spare parts mao ang taas nga presyo.

SS20

Ang tanan nga SS20 spring 20% nga kalidad sumala sa tiggama. Gisiguro kini sa kamatuoran nga sa panahon sa mekanikal nga pagsulay sa mga bag-ong produkto, ang mga tubod gipili nga magtinagurha. Sa ato pa, ang usa ka parisan sa mga tubod garantiya nga adunay parehas nga mekanikal nga mga kinaiya. Ang CCXNUMX nga kompanya naghimo sa iyang mga tubod gamit ang duha ka teknolohiya - bugnaw ug init nga coiling.

K+F

Ang Kraemer & Freund usa usab sa mga nanguna sa paghimo sa lainlaing mga spare parts, lakip ang mga tubod alang sa mga awto ug trak. Ang kompanya nagsuplay sa mga produkto niini sa panguna ug sekondaryang merkado. Ang han-ay sa mga produkto nga gibaligya naglakip sa mga 1300 ka mga butang, ug padayon nga nagkalapad. Ang orihinal nga K + F nga mga tubod adunay taas nga kalidad, apan kini nagkantidad og daghang salapi.

KAMEL

Ang kompanya nga Polako nga TEVEMA nagpatunghag damper spring alang sa mga merkado sa Europa ug Asya. Ang mga produkto niini nga kompanya kanunay nga gigamit sa mga tag-iya sa mga awto nga gihimo sa 1990s-2000s. Kini usa ka maayo kaayo nga kapuli sa orihinal nga mga piyesa. Sa samang higayon, ang gasto sa bag-ong mga tubod gibanabana nga duha ngadto sa tulo ka pilo nga mas ubos kay sa orihinal nga mga tubod. Ang mga pagsusi sa tingpamulak kasagaran positibo.

Ang mga taghimo sa tingpamulak nga gilista sa ibabaw nahisakop sa tungatunga nga klase, nga mao, naghimo sila og igo nga taas nga kalidad nga mga produkto sa medyo barato nga presyo. Busa, sila popular. Bisan pa, adunay duha usab nga klase sa mga prodyuser. Ang una mao ang mga premium nga tiggama. Ang ilang mga produkto talagsaon nga kalidad, ug ang ilang orihinal nga mga produkto gibutang sa mahal nga langyaw nga negosyo ug premium nga mga sakyanan. Pananglitan, ang maong mga tiggama naglakip sa Sachs, Kayaba, Bilstein. Halos wala silay mga disbentaha, ang taas nga presyo sa ilang mga tubod naghimo kanila nga mangita alang sa usa ka barato nga alternatibo.

Usab, ang usa ka bahin sa mga kompanya sa ilalum sa kansang mga tatak gipatungha mao ang klase sa badyet. Naglakip kini sa daghang mga kompanya. Pananglitan, "Techtime", PROFIT, Maxgear. Ang presyo sa ingon nga mga tubod medyo ubos, bisan pa, ang ilang kalidad katumbas. Ang ingon nga mga kompanya wala’y kaugalingon nga pasilidad sa produksiyon, apan nagputos lamang sa barato ug lainlain nga kalidad nga mga tubod nga gipalit sa usa ka lugar sa China. Pananglitan, gisalikway sa panahon sa pagsulay sa pipila nga mas ilado nga mga negosyo. Bisan pa, adunay daghang mga barato nga mga tubod nga magamit gihapon, ug diin adunay daghang mga positibo nga pagsusi.

Apan taliwala sa mga tubod sa badyet adunay maayo nga mga kapilian. Kini naglakip sa:

Sirius

Ang feedback gikan sa mga tag-iya sa awto bahin sa Sirius spring kasagaran positibo. Naghimo ang kompanya og daghang halapad nga mga tubod alang sa lainlaing mga salakyanan. Dugang pa, kung gusto nimo nga ibutang ang gusto nga mga kinaiya sa mga tubod sa imong kaugalingon, nan kinahanglan nimo nga kontakon kini nga kompanya. Gitugotan sa tiggama ang paghimo sa mga produkto sumala sa indibidwal nga mga drowing sa kustomer.

Phobos

Ang mga tubod sa Phobos dili makapanghambog sa usa ka halapad nga hanay (500 lamang ka mga butang), apan kini anaa sa standard, reinforced, overstated, understated springs. Gawas pa kanila, ang tiggama naghimo usab og mga repair ug backlash kit. Sa ilang tabang, mahimo nimong usbon ang ground clearance sa awto sumala sa gusto sa tag-iya sa awto.

Tinuod, ang mga pagsusi bahin sa mga tubod sa Phobos nagkasumpaki kaayo. Daghang mga motorista ang nakamatikod nga ang maong mga tubod “nag-agas” na sa ikaduhang tuig sa operasyon. Ilabi na sa dili maayo nga mga dalan. Bisan pa, tungod sa mubu nga presyo sa mga tubo nga lahi ang kalidad, dili kini mapaabut.

Asomi

Ubos sa marka sa Asomi, ang maayong mga tubod gihimo nga adunay taas nga kalidad ug kinabuhi sa serbisyo. Ang sekreto sa dugay nga operasyon anaa sa paggamit sa mga espesyal nga mga haluang metal sa produksyon, nga gitago sa tiggama. Dugang pa, ang mga tubod gitabonan sa ibabaw sa usa ka espesyal nga protective epoxy coating.

Technoressor

Kini mga barato nga tubod alang sa daghang mga awto ug gaan nga mga trak. Namatikdan nga ang katig-a sa kadaghanan kanila nawala sa paglabay sa panahon, apan dili sila molubog. Busa, alang sa ilang salapi, kini usa ka madawat nga kapilian alang sa mga tag-iya sa awto nga gusto nga makatipig salapi.

dugang nga impormasyon

Kung nagpili ug maayong mga tubod, siguruha nga adunay mga tubod sa parehas nga klase sa usa ka ehe sa suspensyon sa awto. Pananglitan, "A" o "B". Kini usa ka mandatory nga kinahanglanon alang sa duha ka ligid sa usa ka ehe (atubangan o likod). Bisan pa, adunay mga eksepsiyon alang sa atubangan ug likod.

Gitugotan nga i-install ang klase nga "A" nga mga tuburan sa atubangan nga suspensyon, ug ang klase nga "B" sa luyo. Apan kung ang klase nga "B" nga mga tubod gibutang sa atubangan sa suspension, nan ang klase nga "A" nga mga tubod dili ibutang sa likod.

Sa pipila ka mga kaso, kung nagpalit ug taas nga mga tubod, ang mga tag-iya sa awto nagputol sa usa ka coil. Sa kinatibuk-an, kini madawat, apan dili gusto, tungod kay sa proseso sa pagbungkag adunay kanunay nga peligro sa kadaot sa metal diin ang tubod gihimo. Busa, kini mao ang advisable sa pagpalit ug pag-instalar sa tingpamulak sa sinugdan uban sa girekomendar gidak-on.

Kung ang tuo o wala nga tuburan mapakyas sa usa ka ehe sa awto, kinahanglan usab nga usbon ang ikaduha nga tubod. Dugang pa, kini kinahanglan nga buhaton bisan unsa pa ang kahimtang sa ikaduha nga tingpamulak.

Ang ubang mga drayber nag-instalar og mga rubber spacer tali sa mga coils sa spring. sa bisan unsa nga kahimtang kinahanglan kini buhaton! Kung ang tubod daghan kaayo, nan ang ingon nga pagsal-ot dili na makaluwas niini, apan makapasamot lamang sa pagkontrolar sa sakyanan. Kini labi ka delikado kung magmaneho sa kusog nga tulin!

Sa kinatibuk-an, ang pagdayagnos sa lebel sa pagsul-ob sa shock absorber spring usa ka komplikado nga pamaagi. Tungod niini, sa usa ka garahe o parkinganan, ang usa ka pagkahugno matino lamang sa lebel sa usa ka pangagpas, nga mao, kung ang tingpamulak klaro na nga nag-ring, ug ang sakyanan gitawag nga "skewed".

Sama sa alang sa pagpasig-uli sa gisul-ob ug/o naguba nga suspension spring, kini usa ka walay pulos nga pamaagi gikan sa sinugdanan. usab sa daghang mga tuig na ang milabay, ang sama nga Volga Automobile Plant misulay sa pagbuhat sa maong mga pamaagi, Apan, base sa mga pagsulay nga gihimo, ang mga eksperto miabut sa konklusyon nga ang pagpasig-uli mao ang dili praktikal sa duha ka rason. Ang una mao ang pagkakomplikado ug taas nga gasto sa pamaagi. Ang ikaduha mao ang ubos nga kapanguhaan sa gipahiuli nga tubod. Busa, kung ang usa ka daan nga node mapakyas, kini kinahanglan nga pulihan sa usa ka nahibal-an nga bag-o.

konklusyon

Ang tubag sa pangutana kung unsang mga tuburan ang pilion nagdepende sa daghang mga hinungdan. Lakip niini ang gidak-on, klase sa pagkagahi, tiggama, geometric nga porma. Sa tinuud, kinahanglan nimong sundon ang mga rekomendasyon sa tiggama sa awto. Kanunay nga gikinahanglan ang pagpalit ug pag-ilis sa mga tubod nga nagtinagurha, kung dili adunay kanunay nga peligro sa pag-ilis pag-usab ug pagbag-o sa mga kinaiya sa pagmaneho sa awto. Sama sa alang sa mga tiggama, labing maayo nga maghimo usa ka kapilian base sa mga pagsusi ug ang ratio sa kalidad sa presyo sa kini nga mga bahin. Unsa nga mga tubod ang imong gigamit? Ipakigbahin kini nga impormasyon sa mga komento.

Hain nga mga tubod ang labing maayo