Unsa ka dako ang pressure sa imong mga ligid?

Ang tukma sa panahon nga pagsusi sa presyur sa ligid sa imong awto naggarantiya sa taas nga lebel sa kaluwasan samtang nagdrayb. Kini nga panginahanglan tungod sa sobrang pagkasensitibo sa modernong tubeless nga mga ligid, tungod niini ang matag buslot, curb o speed bump sa dalan usa ka seryoso nga babag nga makapamenos sa presyur sa sulod sa mga ligid.

Tungod kay daghang mga mahiligon sa awto ang naanad sa pagtino sa presyur sa mga ligid sa usa ka awto pinaagi sa dili ligdong nga pagpatid sa ligid, dili nila mahimo nga mahibal-an ang eksakto nga mga timailhan niining paagiha. Dinhi ang tanan nga mga problema mitungha, tungod kay ang usa ka hinungdanon nga pagkunhod sa presyur mahimong hinungdan sa daghang kasamok, bisan pa nga mosangput sa mga kahimtang sa emerhensya. Uban sa kamalaumon nga presyur sa ligid, ang drayber hingpit nga makabati dili lamang sa kaharuhay sa pagdrayb, kondili usab sa pagsalig sa iyang kaugalingong kaluwasan.

Ang presyur sa ligid nga girekomenda sa mga tiggama sa awto

Ang matag automaker adunay kaugalingon nga mga sumbanan ug rekomendasyon bahin sa internal nga presyur sa ligid nga kinahanglan sundon. Makita nimo kini nga impormasyon:

1. Sa manwal sa pag-ayo ug operasyon sa sakyanan;

2. Ang lamesa nga adunay mga timailhan sa presyur sa mga pultahan sa kilid sa drayber o sa hatch sa tangke sa gas;

3. Sa porma sa QR code (may kalabotan sa pinakabag-o nga mga modelo, kasagaran nahimutang sa pultahan sa sakyanan, B-pillar o gas tank hatch).

Gipakita sa tiggama dili lamang ang kamalaumon nga lebel sa presyur sa ligid, apan usab ang mga limitasyon nga mahimo’g madugangan o makunhuran kalabot sa naandan. Ang bili sa presyur nagdepende sa gidak-on sa ligid; sa pipila ka mga sakyanan, ang girekomendar nga presyur sa likod ug atubangan nga mga ligid managlahi. Sa kinatibuk-an, alang sa kadaghanan sa mga pasahero nga mga awto ang girekomenda nga kanunay nga presyur sa ligid gikan sa 2-2,5 nga mga atmospera. Kini mao ang lagda dili lamang alang sa usa ka komportable ug luwas nga biyahe, apan usab alang sa fuel ekonomiya.

Gipakita usab sa mga tiggama sa ligid ang timailhan sa presyur sa label. Apan, ang numero sa sidewall sa ligid usa ka timailhan sa labing taas nga presyur nga maagwanta sa ligid nga dili mobuto.

Kung dili nimo makit-an ang mga rekomendasyon sa tiggama sa imong awto alang sa husto nga presyur, mahimo nimong tawagan ang bisan unsang opisyal nga tigpamaligya sa kompanya o gamiton ang mosunud nga talaan sa kasagaran nga mga kantidad alang sa tanan nga mga tatak sa mga awto ug trak:

Giunsa pagbasa ang lamesa sa presyur sa ligid?

Mao nga, kung ablihan nimo ang flap sa gas filler o ang pultahan sa kilid sa drayber, makakita ka usa ka lamesa nga nagpakita sa husto nga presyur. Una, atong mahibal-an ang "index" sa ligid nga gibutang sa imong sakyanan:

• gilapdon sa profile (mm);

• ratio sa gitas-on ug gilapdon sa profile (%);

• diametro sa ligid (pulgada);

• labing taas nga indeks sa pagkarga sa ligid (kg).

Pananglitan, ang mga ligid nga adunay mga parameter 195/55R16 87H. Nakita namon kini nga "pormula" sa plato ug sa parehas nga linya nakita namon ang mga numero nga nagpakita sa labing maayo nga presyur sa ligid. Kasagaran kini gipakita sa duha ka sukod - bar ug psi. Pananglitan, 2.2 (32).

Ang una nga kategorya sa mga numero nagpakita sa presyur sa atubangan nga mga ligid, ang ikaduha - alang sa likod nga mga ligid. Ingon sa usa ka lagda, kini nga mga grupo sa mga numero managsama; alang sa talagsaon nga mga modelo magkalainlain sila.

Nganong importante kaayo ang pagmonitor sa presyur sa ligid?

Kung ang lebel sa presyur dili kamalaumon, ang lugar sa pagkontak sa ligid nga adunay nawong sa dalan mikunhod, nga mahimong mosangput sa daghang mga problema. Adunay duha ka kapilian: sobra nga presyur ug dili igo. Ang sobra nga presyur makaapekto sa:

• Dugang nga pagsul-ob sa suspension ug pagtunob sa sentro nga bahin niini;

• Ang pagkunhod sa damping function sa ligid. Adunay usab usa ka pagbati sa "bounce" ug kabangis sa diha nga nagmaneho;

• Dugang nga posibilidad sa kadaot sa ligid sa diha nga naigo sa usa ka babag o buslot;

• Ang pagkunhod sa pagkontrol tungod sa pagkunhod sa clutch area. Ang pagkupot labi na nga pagkunhod sa tingtugnaw, mao nga ang sobra nga pag-ilis sa mga ligid nagdugang sa posibilidad sa usa ka aksidente. Kini ang hinungdan ngano nga hinungdanon ang pagpadayon sa presyur sa ligid sa awto sa usa ka piho nga lebel sa tingtugnaw.

Ang dili igo nga presyur sa ligid mas grabe pa. Kini mahimong mosangpot sa:

• Seryoso nga deformation sa ligid, nga tungod niini kini mahimong mahugno samtang nagmaneho;

• Usa ka pagtaas sa temperatura sa hangin, ug ingon nga usa ka resulta, delamination sa base - "pagsabog" sa ligid;

• Dugang nga pagsul-ob sa tread shoulder nga mga dapit;

• Dugang nga risgo sa aquaplaning;

• Pagdisassemble sa mga ligid sa dihang moliko;

• Usa ka pagtaas sa gasolina nasunog, ug sa katapusan mas dako nga pinansyal nga gasto.

Ang pagkunhod sa presyur makita usab sa pitaka sa drayber: ang pag-ubos sa presyur sa hangin sa 20% makapakunhod sa kinabuhi sa serbisyo sa ligid sa 25-30% ug makadugang sa gasto sa gasolina sa mga 3%. Ang presyur sa hangin adunay dako nga epekto sa gas mileage, mao nga kinahanglan nimo nga bantayan pag-ayo kini nga punto.

Ang gamay nga pag-amping makatabang sa pagpanalipod sa imong mga ligid. Dugang pa, ang sakyanan magmaneho nga mas lig-on. Kung ang mga ligid bug-os nga gipaburot sumala sa mga panudlo sa tiggama, nan ang posibilidad nga mabag-o ang mga bahin sa kilid sa goma, ingon man ang pagsul-ob sa pattern sa tread, makunhuran.

Kung dili nimo bantayan pag-ayo ang presyur sa imong ligid, mahimong motungha ang tanan nga mga problema. Tungod sa dili husto nga pag-apod-apod sa hangin, ang mga kabtangan sa traksyon sa ligid nadaot. Ang mga ligid mahurot sa sayo pa kaysa sa gipaabot ug kinahanglan nimo kini ilisan.

Ang presyur kinahanglan nga matag karon ug unya masusi ug ma-optimize kung gikinahanglan. Nahibal-an sa tanan nga sa panahon sa operasyon kini anam-anam nga mikunhod. Depende sa panahon sa tuig, kini mahimong mas paspas (sa tingtugnaw kung kini bugnaw) o mas hinay (sa ting-init kung kini init), apan kini nga proseso dili mohunong ug kinahanglan nga kontrolon. Dugang pa, kon tungod sa pagpabaya sa drayber ang sakyanan miagi sa usa ka lungag, ang presyur mahimong mous-os pag-ayo.

Bisan pa, ang labing grabe nga kahimtang mao kung ang mga pagbasa sa presyur sa tanan nga mga ligid lahi. Niini nga kaso, ang sakyanan mokiling paingon sa pinakagamay nga ligid. Ang konsumo sa gasolina mahimong motaas hangtod sa 10%. Sa parehas nga oras, adunay daghang mga kaso kung ang usa ka tinuyo nga pagtipas sa presyur sa ligid gikan sa naandan nga 10-12% makasulbad sa usa ka lisud nga kahimtang. Pananglitan, ang pagpaubos makatabang sa mga buho, balas, malagkit nga lapok o basa nga sagbot - ang ligid artipisyal nga mahimong humok ug molihok sama sa mga ulod, nga nagdugang sa pagkamaniobrahon. Ang usa ka gamay nga pumping gipakita kung nagmaneho sa mga haywey sa taas nga tulin. Ang pagdugang sa mga atmospera alang sa likod nga mga ligid makapasayon ​​sa pagdala sa mga karga.

Kanus-a susihon ang presyur sa ligid?

Sumala sa teknikal nga mga regulasyon, ang presyur sa ligid kinahanglan nga sukdon kausa sa usa ka bulan. Kung ang panahon sa tingtugnaw miabot na, nan ang tseke kinahanglan nga himuon 1 beses sa usa ka bulan. Apan hinumdomi nga ang hangin usa ka gas nga substansiya. Kung gipainit kini molapad, ug kung bugnaw kini nagkontrata. Busa, dili nimo kinahanglan nga susihon dayon ang presyur pagkahuman sa paghunong sa awto. Ang mga ligid kinahanglan nga mobugnaw. Ang parehas nga magamit sa mubu nga temperatura; ang aparato gigarantiyahan nga magpakita sa ubos nga presyur, nga mobalik sa normal pagkahuman sa pagmaneho, kung ang hangin sa ligid moinit.

Unsaon pagsukod sa presyur sa ligid?

Daghang mga tag-iya sa awto ang natural nga nagsipa sa ligid gamit ang ilang mga tiil, nagsusi sa silindro kung adunay hangin. Kini nga pamaagi magamit lamang sa partially kung ang ligid hingpit nga walay sulod ug dili ka na makamaneho. Ang husto nga pagsukod sa presyur sa ligid posible lamang sa tabang sa pressure gauge. Dili lisud ang pagpalit sa aparato; gibaligya kini sa bisan unsang tindahan sa awto. Unsaon nimo pagsukod sa presyur sa ligid sa imong kaugalingon?

1. Kinahanglan nimong susihon ang presyur sa dili pa magmaneho samtang bugnaw ang hangin sa mga ligid.

2. Giparking namo ang sakyanan sa usa ka patag nga dapit, nga dili mopahuway sa mga bakilid o modagan ngadto sa mga bato ug mga bungtod.

3. Unscrew ang nipple cap ug kusog nga ipilit ang pressure gauge ngadto sa inflation fitting sulod sa 1-2 ka segundos. Ang koneksyon kinahanglan nga hugot kutob sa mahimo.

4. Gisubli namo ang aksyon 2-3 ka beses, kini makatabang sa pagtino sa usa ka mas tukma nga bili nga walay sayup;

5. Kung wala'y igo nga presyur, kinahanglan nimo nga magkuha usa ka bomba ug ipaburot ang ligid sa gikinahanglan nga kantidad. Human sa pumping, kinahanglan nimo nga basahon pag-usab ang mga parameter sa presyur (ang presensya sa pressure gauge sa pump dili makasiguro sa tukma nga mga sukod).

6. Kung ang presyur mas taas kaysa normal, kinahanglan nimo nga tangtangon kini. Sa parehas nga oras, kanunay namon nga gisukod ang gidaghanon sa hangin. Dayon atong i-screw ang cap ngadto sa ligid nga haom ug mopadayon sa sunod nga ligid.

Tun-i pag-ayo ang sukod sa mga yunit sa pressure gauge, nga mahimong: Bar, kPa, kg/cm2 ug PSi (pounds) - lahi ang mga sukod. Pananglitan, ang 2,2 (Bar) katumbas sa 220 (kPa) o 31.908 (Psi).

Ang ikaduhang paagi sa pagsusi sa presyur mao ang pinaagi sa awtomatikong sistema sa pagmonitor sa presyur sa ligid. Pananglitan, ang mga premium-segment nga mga awto adunay himan nga direkta nga mga sensor sa pagkontrol sa presyur, nga gi-install direkta sa rim sa ligid. Gisukod sa mga sensor ang presyur ug temperatura sa ligid, ug ipadala ang impormasyon sa on-board nga kompyuter. Kung ang mga indikasyon sa presyur mausab, usa ka signal sa pasidaan ang madawat, o ang impormasyon gipakita sa digital ug alphabetic nga porma sa panel sa kompyuter. Ang parehas nga direkta nga mga aparato sa pagkontrol mahimong mapalit ug ma-install nga gilain: ang mga sensor sa pagkontrol sa presyur gi-install sa mga ligid, ug ang aparato nga nakadawat gi-install sa kompartamento sa pasahero.

Ang susamang sistema maoy bahin sa anti-lock braking system (ABS), apan lahi ang paglihok niini. Ang sistema sa ABS wala magsukod sa presyur sa ligid, apan ang katulin sa ligid, ug naghimog mga konklusyon. Ang kamatuoran mao nga kung ang presyur mikunhod, ang diametro sa ligid mausab, ug ang ligid magsugod sa pagtuyok nga mas paspas aron "makaapas" sa uban. Girekord sa sistema kini nga mga pagbag-o, gisusi kini batok sa balido nga mga kantidad nga gitipig sa memorya, ug gipahibalo kanimo kung adunay kalainan.

Mahimo usab nimo nga susihon ang presyur gamit ang mga takup sa indikasyon nga nag-screw sa mga balbula sa ligid. Ang ingon nga mga sensor sa pagkontrol sa presyur transparent sa ibabaw, ug kini nga bahin nagsilbi nga timailhan: ang pagbag-o sa kolor nagpakita sa kasamtangan nga kahimtang sa mga ligid. Ang dayag nga mga disbentaha sa ingon nga sistema sa pag-monitor mao nga dili kini magamit sa pagtimbang-timbang sa mga pagbag-o sa presyur sa ligid samtang nagmaneho; gikinahanglan ang paghunong ug pagtan-aw sa biswal.

Kanus-a nimo kinahanglan nga dugangan o pakunhuran ang presyur sa ligid?

Sa mga manual sa pag-operate sa awto, ang mga kantidad sa presyur sa pag-opera kanunay gipakita sa partial load ug dili kaayo kanunay sa bug-os nga karga. Hapit tanan nga mga tag-iya sa sakyanan, ingon nga usa ka lagda, nahibal-an lamang ang usa ka kahulogan - ang una. Panagsa ra nga adunay maghunahuna bahin sa kamatuoran nga pagkahuman sa usa ka bug-os nga karga kini nagdugang, labi pa kung unsa kini kinahanglan. Dinhi nahimutang ang peligro. Hunahunaa nga ikaw adunay usa ka sakyanan nga puno kaayo ug sa usa ka dapit sa highway nga gusto nimo nga sukdon ang presyur. Imbis sa gikinahanglan nga duha ka mga atmospera, ang pressure gauge magpakita sa tanan nga tulo, nga mas taas kaysa normal. Adunay usa lamang ka reaksyon niini - dad-a ang presyur sa normal, nga mao, ipaubos ang mga ligid. Ingon usa ka sangputanan, ang usa ka puno nga awto molihok sa tunga nga patag nga mga ligid, nga nagpasabut nga pagkunhod sa ilang kinabuhi sa serbisyo ug pagtaas sa konsumo.

Para sa off-road nga pagdrayb ug sa pagbuntog sa mga babag sa tubig, ang presyur sa ligid dili na kinahanglang usbon. Sa lisud kaayo nga mga kahimtang, kung adunay kakulang sa traksyon, mahimo nimong hinayhinay nga makunhuran ang presyur aron mapauswag ang traksyon. Pagkahuman sa pagbuntog sa usa ka lisud nga seksyon, kinahanglan nga ibalik ang normal nga presyur. Sa bisan unsa nga kaso, aron malikayan ang kadaot sa ligid, ayaw pakunhuran ang presyur sa ligid ubos sa 1 atm.

Kung magdrayb sa mga bato ug niyebe, hupti ang husto nga presyur sa ligid, tungod kay ang ubos nga presyur nagdugang sa risgo sa kadaot sa ligid. Aron mabuntog ang luag nga balas, mahimo nimong ipaubos ang presyur aron madugangan ang traksyon.

Ang husto nga presyur sa ligid nagtugot kanimo sa paggamit sa labing taas nga kapabilidad sa awto ug nagdugang sa kinabuhi sa mga ligid. Ang presyur sa ligid direkta nga makaapekto sa kaluwasan, pagdumala ug kahupayan sa pagmaneho sa usa ka sakyanan. Busa, gikinahanglan nga husto ang pagpaburot sa imong mga ligid ug kanunay nga sukdon ang lebel sa presyur sa ligid. Himoa nga ang pagmaneho sa imong awto mahimong usa ka kalipay!