Unsa nga lana ang ibubo sa BYD F3 nga makina?
Mga sulod
Ang gidugayon ug pagka-produktibo sa mga makina nagdepende sa kalidad sa gasolina ug lana sa makina. Ang mga tag-iya sa sakyanan nagbubo ug sugnod ngadto sa tangke sa usa o laing gasolinahan, nga sagad nagsalig sa reputasyon niini. Sa lana, lahi ang mga butang. Ang nag-unang tahas niini mao ang pag-lubricate sa rubbing parts, ug ang matag motorista nahibal-an bahin niining importante nga function. Apan kini nga produkto sa sugnod ug lubricant naghimo sa daghang uban pang mga buluhaton:
nanalipod sa mga bahin gikan sa uga nga friction, paspas nga pagsul-ob ug corrosion;
makapabugnaw sa rubbing surfaces;
nanalipod batok sa sobrang kainit;
nagtangtang sa mga chips gikan sa metal gikan sa friction zones;
nag-neutralize sa aktibo nga kemikal nga mga produkto sa pagkasunog sa sugnod.
Atol sa mga biyahe, uban sa nagdagan nga makina, ang lana kanunay usab nga mahurot. Bisan sa pagpainit o pagpabugnaw, kini anam-anam nga mahugawan ug magtigum sa mga produkto sa pagsul-ob sa makina, ug ang viscosity mawala uban ang kalig-on sa oil film. Aron makuha ang natipon nga mga kontaminante sa motor ug maghatag proteksyon, ang lana kinahanglan nga usbon sa regular nga mga agwat. Ingon sa usa ka lagda, ang tiggama mismo ang nagreseta niini, apan gikonsiderar ang usa lamang ka butang - ang mileage sa sakyanan. Ang mga tiggama sa BID FZ sa ilang manwal nagrekomenda sa pagbag-o sa lana pagkahuman sa 15 ka libo nga km. Bisan pa, adunay daghang mga bahin nga kinahanglan nga tagdon.
Daghang mga timailhan ang nag-impluwensya sa kasubsob sa pagbag-o sa lana sa makina: ang panahon sa tuig, ang pagkadaot sa internal nga pagkasunog nga makina, ang kalidad sa mga sugnod ug mga lubricant, ang mga kondisyon ug frequency sa operasyon sa sakyanan, ug ang estilo sa pagmaneho. Busa, dili kinahanglan nga modangop niini, nga nagpunting lamang sa mileage, ilabi na kung ang sakyanan gipaandar sa lisud nga mga kondisyon (kanunay nga mga paghuot sa trapiko, pag-idle sa dugay nga panahon, regular nga mugbong mga biyahe diin ang makina dili magpainit sa temperatura sa pag-operate. , ug uban pa).
Giunsa pagpili ang husto nga lana alang sa usa ka BID FZ nga makina?
Tungod sa kadaghan ug lainlain nga mga produkto sa sugnod ug lubricant, usahay lisud ang pagpili sa lana sa makina. Ang mga tag-iya sa sakyanan naghatag ug pagtagad dili lamang sa kalidad, kondili usab sa seasonality sa paggamit sa usa ka matang sa lubricant, ug kung ang mga lana sa lain-laing mga brand mahimong isagol. Ang viscosity index usa sa mga nag-unang parameter sa pagpili, sa lebel nga adunay
ang base nga gigamit sa paghimo (synthetics, semi-synthetics, mineral nga lana). Ang internasyonal nga sumbanan sa SAE naghubit sa viscosity sa usa ka lubricant. Sumala sa kini nga timailhan, ang kinatibuk-ang posibilidad sa aplikasyon ug ang pagkahaum sa paggamit sa usa ka partikular nga makina gitino.
Ang lana sa motor gibahin sa: tingtugnaw, ting-init, tanan nga panahon. Ang tingtugnaw gipakita sa letra nga "W" (winter) ug usa ka numero sa atubangan sa letra. Pananglitan, sa mga canister ilang gisulat ang ngalan sa SAE gikan sa 0W ngadto sa 25W. Ang lana sa ting-init adunay usa ka numerical designation sumala sa SAE, pananglitan, gikan sa 20 ngadto sa 60. Karon, ang gilain nga mga lana sa ting-init o tingtugnaw halos dili makita sa pagbaligya. Gipulihan sila sa tanan nga panahon, nga dili kinahanglan nga usbon sa katapusan sa tingtugnaw / ting-init. Ang all-season lubrication designation naglakip sa kombinasyon sa summer ug winter type, pananglitan, SAE , , .
Ang "tingtugnaw" viscosity index nagpakita sa unsa nga negatibo nga temperatura ang lana dili mawad-an sa iyang nag-unang kabtangan, nga mao, kini magpabilin nga fluid. Ang indeks sa "ting-init" nagpakita kung unsa ang viscosity nga mapadayon pagkahuman gipainit ang lana sa makina.
Gawas pa sa mga rekomendasyon sa tiggama, kung nagpili sa lana, kinahanglan nga tagdon ang ubang mga nuances. Pananglitan, kung kinahanglan nimo ang kasayon sa pagsugod sa bugnaw nga panahon nga adunay labing gamay nga pagsul-ob, nan mas maayo nga magkuha usa ka gamay nga viscosity nga lana. Ug sa ting-init, mas daghang viscous nga mga lana ang nagsunod, tungod kay kini usa ka baga nga protective film sa mga bahin.
Ang usa ka eksperyensiyadong drayber nahibal-an ug gikonsiderar ang tanan nga mga bahin, nga nagpili sa labing kamalaumon nga kapilian alang sa paggamit sa tanan nga mga panahon. Apan mahimo nimong ilisan ang lubricant sa katapusan sa panahon: sa tingtugnaw - 5W o bisan 0W, ug sa ting-init switch sa o.
Ang tiggama sa sakyanan nga BYD F3 naghatag og daghang mga rekomendasyon sa pagpili, paggamit ug frequency sa pagbag-o sa lana sa makina. Kinahanglan ra nimo nga pilion ang husto nga pagbag-o sa awto, ug alang niini mas maayo nga masinati ang nagpatin-aw nga kasayuran, nga adunay sulud nga mga timailhan: gahum, gidaghanon, tipo, modelo sa makina ug petsa sa pagpagawas. Kinahanglan ang dugang nga datos aron ma- unique ang mga piyesa sa usa ka panahon sa produksiyon, tungod kay ang mga tiggama kanunay nga nag-update sa sunod nga mga salakyanan.
Instruksyon sa pagbag-o sa lana sa makina
Sa dili pa direkta nga usbon ang lana, una natong susihon ang gidaghanon niini, ang lebel sa kontaminasyon ug ang pagsulod sa ubang mga matang sa mga sugnod ug lubricant. Ang pag-ilis sa lana sa makina dungan sa pag-ilis sa filter. Ang dili pagtagad niini nga mga lagda ug rekomendasyon sa umaabot mahimong mosangpot sa usa ka mahinungdanon nga pagkunhod sa kapanguhaan sa power unit, malfunctions o pagkaguba sa internal combustion engine.
Gipainit namo ang makina sa temperatura sa pag-operate, ug dayon gipalong kini.
Kuhaa ang panalipod gikan sa makina (kon anaa).
Gitangtang namo ang plug sa kalaha ug gihubas ang daan nga lana.
Kuhaa ang filter sa lana gamit ang usa ka ulo sa angay nga gidak-on o.
Sunod, kinahanglan nimo nga lubricate ang filter gum sa bag-ong lana sa makina.
Pag-instalar og bag-ong filter. Among i-twist ang filter cover sa tightening torque nga gitino sa manufacturer.
Among i-twist ang drain plug sa lana sa pan.
Pun-a ang lana sa gikinahanglan nga lebel.
Gisugdan namon ang makina sulod sa pipila ka minuto aron magbomba sa lana sa sistema ug susihon kung adunay mga pagtulo. Kung adunay kakulang, dugangi ang lana.
Ang mga drayber, kasagaran nga wala maghulat og kapuli, magdugang og lana kon gikinahanglan. Dili maayo nga isagol ang lana sa lainlaing mga lahi ug mga tiggama, gawas kung kini usa ka emerhensya. Kinahanglan nimo usab nga bantayan ang lebel sa lana ug mapugngan ang pagkunhod o sobra sa naandan.
Kung gusto nimo nga palawigon ang kinabuhi sa salakyanan ug ipadayon ang internal nga pagkasunog nga makina nga molihok kutob sa mahimo (hangtod sa usa ka mayor nga overhaul), pilia ang husto nga lana sa makina ug usba kini sa oras (siyempre, gikonsiderar ang mga rekomendasyon sa tiggama ug ang mga kondisyon sa pag-operate sa sakyanan).
Tan-awa usab
