Unsa nga lana ang ibubo sa makina sa VAZ 2110-2112

Ang pagpili sa lana sa makina alang sa matag tag-iya kanunay dili ingon ka dali, tungod kay kinahanglan ka nga mopili taliwala sa daghang mga produkto, lainlaing mga tatak ug tiggama, nga karon usa ka dosena nga dosena. Sa tindahan lang sa mga piyesa nga piyesa, maihap nimo ang dili moubus sa 20 nga lainlaing mga lahi sa lana nga angay sa VAZ 2110-2112. Apan dili tanan nga tag-iya nahibal-an kung unsa ang pangitaon sa una nga lugar sa pagpalit sa lana alang sa sulud nga combustion engine sa usa ka awto.

Pagpili usa ka manggagama sa lana sa makina

Dili kinahanglan nga magkuha og espesyal nga atensyon dinhi, ug ang panguna nga butang mao ang pagtan-aw sa labi ka daghan o dili kaayo inila nga mga tatak, nga mahimong mag-uban:

• Mobile (Esso)
• isulti
• Shell helix
• castrol
• Lukoil
• Transnational korporasyon
• Ang likido
• motul
• Elf
• total
• ug daghan pang uban nga mga naghimo

Apan ang labing komon gilista gihapon sa ibabaw. Ang nag-unang butang niini nga butang dili ang pagpili sa kompanya sa tiggama, apan ang pagpalit sa orihinal nga lana sa makina, nga mao, dili usa ka peke. Kasagaran, sa pagpalit sa mga kaduhaduhaan nga mga lugar, mahimo ka nga luwas nga makadagan sa mga peke nga produkto, nga sa ulahi mahimo’g makaguba sa makina sa imong awto. Busa, sa pagpili kinahanglan nimo nga mag-amping pag-ayo. Ayaw pagpalit ug mga butang sa lainlaing mga kan-anan, sulayi usab nga dili kini dad-on sa mga merkado sa awto ug mga pavilion sa pamatigayon, tungod kay sa kini nga kaso, dili ka usab makahimo sa pag-angkon sa ulahi.

Gituohan nga ang labing ubos nga risgo sa pagpalit sa usa ka peke mao ang usa ka puthaw nga canister, tungod kay mas lisud ang peke nga packaging ug mahal alang sa mga scammers. Kung atong kuhaon ang mga lana nga gihulagway sa ibabaw isip usa ka pananglitan, nan ang ZIC mahimong mamatikdan sa taliwala nila, nga nahimutang sa usa ka metal nga canister. Oo, ug sumala sa daghang mga pagsulay sa inila nga mga publikasyon, kini nga kompanya kanunay nga nag-una.

Isulti ko gikan sa personal nga kasinatian, kinahanglan nako nga pun-on ang ZIC sa semisynthetics ug nagmaneho labaw pa sa 50 km niini. Wala’y mga problema, ang makina hilom nga nagtrabaho, wala’y konsumo sa lana alang sa basura, ang lebel gitago gikan sa ilis ug ilis. Ingon usab, ang mga kabtangan nga pagpanglimpyo maayo kaayo, tungod kay ang pagtan-aw sa camshaft nga bukas ang takup sa balbula, makaingon kita nga ang makina hingpit nga bag-o. Kana mao, ang ZIC dili magbilin bisan unsang mga deposito ug deposito.

Pagpili sa lahi nga kondisyon sa viscosity ug temperatura

Gipahimangnoan nga pili-an ang mga langis nga gibase sa kondisyon sa klima diin gigamit ang awto. Kana mao, sa kini nga kaso, kinahanglan nga usbon ang lana labing menos 2 beses sa usa ka tuig: alang sa tingtugnaw ug sa wala pa magsugod ang yugto sa ting-init.

Ang tinuud mao nga sa tingtugnaw kinahanglan nga pun-on ang usa ka labi ka likido nga lubricant nga likido aron kung mahitabo ang labi ka mubu nga temperatura, mas maayo nga magsugod ang makina, ug mas dali alang sa starter nga kini buhion. Kung ang lana sobra ka viscous, unya ang pagsugod sa VAZ 2110 nga makina sa grabe nga katugnaw mahimong labi ka problema, ug gikan sa wala molampos nga pagsulay mahimo nimo nga itanom usab ang baterya, pagkahuman kini kinahanglan labing menos i-charge ang baterya.

Mahitungod sa panahon sa ting-init, dinhi kini, sa sukwahi, aron makapili sa ingon nga mga klase nga lana sa motor nga mahimong labi ka baga, kana, nga adunay labi ka taas nga viscosity. Sa akong hunahuna dili kini tinago sa bisan kinsa nga sa taas nga temperatura sa palibot, ang makina usab labi nga nagpainit ug ang average nga temperatura sa operating ningtaas. Ingon usa ka sangputanan, ang lana nahimong labi ka likido, ug kung naabut ang usa ka estado, ang mga lubricating nga kabtangan nawala o nahimong dili epektibo. Mao nga angay nga ibubo ang labi ka baga nga grasa sa makina sa ting-init.

Mga rekomendasyon alang sa mga marka sa viscosity depende sa temperatura sa palibot

Sa ubus adunay usa ka lamesa diin adunay tanan nga mga pagtudlo alang sa mga klase sa viscosity sa mga lana sa makina, depende sa temperatura sa hangin diin gipadagan ang imong VAZ 2110. Kana mao, kinahanglan nimo pilion ang labing angay nga rehimen sa temperatura alang sa imong kaugalingon gikan sa gipresentar ang lista ug nakita na kung unsang viscosity mobu-bu ang lana sa makina.

Pananglitan, kung nagpuyo ka sa sentral nga sona sa Russia, mahimo namon hunahunaon nga sa mga frost sa tingtugnaw panamtang ubos sa -30 degree, ug sa ting-init ang temperatura dili molapas sa 35 degree Celsius. Pagkahuman, sa kini nga kaso, mahimo nimo mapili ang klase sa viscosity nga 5W40 ug kini nga lana mahimong magamit aron mapadagan ang awto pareho sa tingtugnaw ug ting-init. Apan kung adunay ka labi ka lainlain nga klima, ug magkalainlain ang temperatura sa labi ka lapad nga mga sakup, nan kinahanglan nimo pilion ang angay nga klase sa wala pa ang matag panahon.

Mga synthetics o mineral nga tubig?

Sa akong hunahuna wala'y bisan kinsa nga makiglalis sa kamatuoran nga ang mga sintetikong lana labi ka kaayo kaysa mga lana sa mineral. Ug kini dili ra ang taas nga presyo, ingon sa gihunahuna sa daghang mga tawo. Sa tinuud, ang mga synthetic nga lana adunay daghang mga bentaha kaysa sa baratong mga mineral nga mineral:

• Mas taas nga paghugas ug lubricating nga mga kabtangan
• Daghang kadaghan sa labing kadako nga gitugotan nga temperatura
• Dili kaayo epekto sa mubu o mas taas nga temperatura sa palibot, busa mas maayo ang pagsugod sa oras sa tingtugnaw
• Mas taas nga kinabuhi sa makina sa kadugayon

Aw, ug ang labi ka hinungdanon nga butang nga kinahanglan kanunay hinumduman mao ang tukma sa panahon pagbag-o sa lana sa makina, nga kinahanglan ipatuman labing menos kausa matag 15 km nga pagdagan sa imong VAZ 000-2110. Ug kini mahimong labi ka maayo kung kini nga agwat mahinungdanon nga mikunhod sa 2112 km.