Unsa nga lana sa makina alang sa tingtugnaw?

Ang tingtugnaw usa ka dili maayo nga panahon alang sa among mga awto. Ang kaumog, hugaw, katugnaw, ug asin sa dalan - kining tanan wala makatampo sa pagpaandar sa sakyanan, apan, sa kasukwahi, mahimong hinungdan sa seryoso nga kadaot niini. Labi na kung dili ta mag-atiman sa atong awto. Unsa ang gipasabut sa pagmentinar sa awto sa praktis? Una sa tanan, ang regular nga pag-ilis sa nagtrabaho nga mga likido, ingon man usa ka angay nga istilo sa pagmaneho nga gipahiangay sa kahimtang sa panahon, labi na ang temperatura.

Unsay imong makat-onan gikan niini nga post?

• Ngano nga ang makina nagkinahanglan og lana?

• Pag-ilis sa lana sa tingtugnaw - unsay kinahanglan nimong masayran?

• Grado sa viscosity ug temperatura sa palibot.

• Mga lana sa tingtugnaw, takus ba kini?

• Pagdrayb sa siyudad = gikinahanglan ang kanunay nga pag-ilis sa lana

TL, д-

Dili kinahanglan nga usbon ang lana sa dili pa ang tingtugnaw, apan kung ang among grasa naagian na ug kasagaran dili namon kini usbon matag tuig, nan ang panahon sa tingtugnaw mahimong usa ka maayong panahon aron mahatagan ang awto nga presko nga grasa. Sa nagyelo nga mga adlaw, ang makina maladlad sa daghang kapit-os, ilabina kon kita nag-una sa pagdrayb sa mugbo nga mga biyahe libot sa lungsod.

Lana sa makina - unsa ug sa unsang paagi?

Ang lana sa motor usa sa ang labing importante nga mga likido sa atong sakyanan. Naghatag sa husto nga lubrication sa tanan nga mga sangkap sa pagmaneho, pagwagtang sa hugaw ug metal nga mga partikulo nga gideposito sa panahon sa operasyon sa makina. Ang lubricating fluid naghimo usab sa trabaho niini bugnaw ang motor - mga elemento sa crankshaft, timing, piston ug mga dingding sa silindro. Mahimo pa gani nga isipon nga gibanabana. Tali sa 20 ug 30% sa kainit nga namugna sa makina gikuha gikan sa makina salamat sa lana.... Ang mga hugaw nga gitangtang sa lana kasagaran tungod sa pagsunog sa nahabilin nga lana, pagtulo sa taliwala sa mga piston ug mga dingding sa silindro, ingon man ang nahisgotan na nga pagsul-ob sa mga bahin sa makina.

Pag-ilis sa lana alang sa tingtugnaw

Ang tingtugnaw mao ang panahon nga nalangkit sa piho nga operasyon sa sakyanan - niining panahona sa tuig gikinahanglan ang pag-ilis. mga ligid sa tingtugnaw, mga kagamitan sa awto nga adunay tanan nga mga matang sa mga scraper ug mga brush, ingon man mga glass heaters... Bisan pa, kanunay natong nakalimtan ang parehas nga hinungdanon nga punto, tungod kay kini, siyempre, sistematikong pagbag-o sa lana sa makina... Ang matag yunit sa kuryente kinahanglan nga kanunay nga lubricated sa usa ka kalidad nga likido nga gipahaum sa mga kinahanglanon ug mga detalye sa usa ka partikular nga makina. Kung magmaneho kami sa kini nga lana sa dugay nga panahon, kini lagmit nga naguba na, nga nagpasabut nga ang mga kabtangan sa pagpanalipod niini labi ka grabe. Winter kay demanding kaayo nga panahon para sa mga sakyanan - kini sa usa ka tingtugnaw nga buntag nga kini mahitabo nga kita dili magsugod sa sakyanan o sa pagbuhat niini uban sa dako nga kalisud. Mahimo kini nga sayup sa baterya, apan dili kinahanglan. Kasagaran mahitabo nga kini nga sitwasyon mitungha tungod sa konsumo sa lana sa makinanga wala gipulihan sa tukma sa panahon nga paagi mahimo usab nga hinungdan, taliwala sa ubang mga butang, kadaot sa turbocharger, connecting rod bearings o uban pang sangkap sa makina.

Hatagi'g pagtagad ang grado sa viscosity

Ang matag lana gihulagway pinaagi sa piho nga viscosity... Ang labing popular nga mga viscosity nga gigamit sa atong klima mao ang: 5W-40 Oraz 10W-40. Mahimo ka makapalit sa ingon nga lana hapit bisan diin. Kini nga marka gihimo sa Society of Automotive Engineers (SAE), nga nag-classify sa oil viscosity alang sa tingtugnaw ug ting-init nga temperatura. Ang una nga pagmarka nagpakita sa mga kabtangan sa tingtugnaw niini nga grasa, nga mao, 5W ug 10W, sama sa gihatag nga mga pananglitan. Ang duha niini nga mga numero adunay letra nga W, nga nagpasabot sa tingtugnaw, nga mao, tingtugnaw. Ang sunod nga numero (40), sa baylo, nagtumong sa viscosity sa ting-init (lainlain sa ting-init, alang sa temperatura sa lana nga 100 degrees Celsius). Ang pagmarka sa tingtugnaw nagtino sa fluidity sa lana sa ubos nga temperatura, nga mao, ang bili diin kini nga fluidity nagpabilin gihapon. Mas espesipiko - ang ubos nga numero sa W, mas maayo ang lubrication sa makina nga gihatag sa ubos nga temperatura.... Mahitungod sa ikaduha nga numero, mas taas kini, mas makasugakod sa taas nga temperatura kini nga lana. Ang viscosity sa tingtugnaw hinungdanon kaayo, tungod kay ang lubricating fluid medyo baga, ug samtang ang temperatura moubos, ang fluidity niini mokunhod pa. Ang lana nga adunay 5W-40 nga espesipikasyon gilaraw aron malikayan ang sobra nga pagpalapot sa lana bisan sa temperatura hangtod sa -30 degree Celsius ug 10W-40 hangtod -12 degree Celsius. Kung atong tan-awon pag-ayo ang usa ka 15W-40 nga espesipikasyon nga lubricant, ang fluidity niini magpabilin hangtod sa -20 degrees Celsius. Siyempre, angay nga idugang kana ang klase sa viscosity sa tingtugnaw nagdepende usab sa viscosity sa ting-initnga mao, alang sa panig-ingnan, kon kita adunay 5W-30 lana, theoretically kini mahimong gamiton bisan pa sa -35 degrees Celsius, ug liquid 5W-40 (sa samang tingtugnaw klase) - sa -30 degrees Celsius. Bisan pa niining ubos nga temperatura ang lana mahimong motulo, walay garantiya nga kini igo. lubricated ang makina... Angayan nga mahibal-an nga ang gitawag nga pagsugod sa pagpangitanga mao, pagsugod sa makina human sa usa ka taas nga panahon sa pagkadili aktibo sa diha nga ang makina dili hingpit nga lubricated sa lana sa unang pipila ka mga segundos human sa pagpabalik sa yawe. Kon mas ubos ang fluidity sa lubricant, mas dugay nga makuha ang tanan nga mga punto nga kinahanglan nga lubricated.

Espesyal nga lana alang sa tingtugnaw - takus ba kini?

Nangutana kon pag-ilis sa lana sa makina alang sa tingtugnaw makatarunganon, tan-awon usab nato ang mga isyu sa ekonomiya. Kon kita mobiyahe ug daghan kaayo nga ang atong lana mausab kaduha sa usa ka tuig, kita mahimong modesisyon sa paggamit ug laing lana sa panahon sa tingpamulak-ting-init ug laing lana sa panahon sa tinghunlak-tingtugnaw. Siyempre ang mga kinahanglanon ania dinhi mga parameter sa lubricating fluid - kung ang among awto nagdagan sa sikat nga 5W-30 nga lana, nan kini usa ka produkto sa tanan nga panahon nga kinahanglan molihok nga maayo sa usa ka modernong makina sa bisan unsang oras sa tuig. Siyempre, mahimo naton kini usbon alang sa tingtugnaw pinaagi sa pagpili sa usa ka 0W-30 nga lana nga mas maayo nga molihok sa mga adlaw nga nagyelo. Ang pangutana lang, mas maayo ba kini? Dili sa Polish nga kondisyon. Sa atong klima, igo na ang 5W-40 nga lana (o 5W-30 para sa mas bag-ong mga disenyo), i.e. ang labing popular nga mga parameter sa lana sa makina. Siyempre, mahimo nimong hunahunaon ang 5W-40 isip lana sa ting-init ug ang 5W-30 isip lana sa tingtugnaw. Bisan pa, dili kinahanglan nga usbon ang lana sa dili pa ang tingtugnaw ngadto sa usa ka lana gawas sa usa nga kanunay namong gigamit (basta kini nagtagbo sa mga kinahanglanon sa tiggama sa awto). Puno mas mapuslanon ang pag-ilis kanunay sa lana kay sa usa ka panagsa ra nga pagbag-o sa likido, apan sa wala pa ang bersyon nga nailhan nga "tingtugnaw".

Daghan ka ba nga nagbiyahe sa lungsod? Usba ang lana!

Mga sakyanan nga daghan silag biyahe libot sa syudad, mas paspas ang paggamit sa lanaug busa nagkinahanglan og mas kanunay nga pag-ilis. Ang pagdrayb sa siyudad dili maayo sa lubrication, apan sa kanunay nga pagpatulin, mahinungdanon nga mga karga sa kainit, ug uban pa. mubo nga gilay-on nga pagbiyahe, makatampo sa konsumo sa lana. Sa laktod nga pagkasulti, tungod kay sa ingon nga mga sitwasyon, daghang sugnod ang mosulod sa lana ug ang tanan nga mga additives nga naa niini mahurot. Angay usab nga tagdon condensation sa tubigunsa ang mahitabo sa panahon niini nga matang sa pagdrayb - ang presensya niini modala ngadto sa usa ka kausaban sa mga kinaiya sa lana. Mao nga, labi na sa usa ka salakyanan nga nagbiyahe sa daghang mga kilometro sa mga dalan sa lungsod sa mubo nga distansya, kinahanglan nga hatagan pagtagad ang regular nga pagbag-o sa lana, apil. sa panahon lang sa tingtugnaw.

Pag-amping sa makina - usba ang lana

Pag-atiman sa makina sa sakyanan kini taliwala sa uban regular nga pagbag-o sa lana... Dili nimo mahimo kung wala kini! Bisan unsa pa ang panahon, kinahanglan naton usba ang lana kausa sa usa ka tuig o matag 10-20 ka libo ka kilometro. Ayaw ipakaubos kini, tungod kay kini mao ang usa sa labing importante nga mga elemento alang sa husto nga operasyon sa drive sa atong sakyanan - kini mobugnaw sa iyang mga sangkap, motangtang sa hugaw, pagpakunhod friction ug pagmintinar. Ang mas tigulang ug nahurot ang lubricant, labi ka grabe ang nahimo niini. Sa pagpalit sa lana sa makina, atong pilion ang usa ka napamatud-an nga branded nga produkto nga adunay positibo nga mga pagsusi sa tiggamit, pananglitan castrol, Elf, Liquid moly, mobile o Shell... Ang mga lana gikan sa kini nga mga kompanya nahibal-an tungod sa ilang pagkakasaligan ug pagkamaayo, mao nga makasiguro kami nga gipuno namon ang makina sa usa ka lubricant nga molihok nga maayo sa papel niini.

Kinahanglan ba nimo ang dugang nga kasayuran sa mga lana sa makina? Siguradoha nga susihon atong blognga naghisgot sa engine lubrication sa mas detalyado.

Mga lana sa makina sa Castrol - unsay nakapalahi niini?

Ngano nga angay nga usbon ang lana nga mas kanunay?

Shell - Himamata ang nag-unang tiggama sa lana sa motor sa kalibutan

www.unsplash.com,