Ang kasaysayan sa brand sa awto nga Cadillac

Ang Cadillac usa ka nanguna sa luho nga mga awto sa sobra sa 100 ka tuig ug naka-headquarter sa Detroit. Ang nag-unang merkado alang niini nga brand sa mga sakyanan mao ang North America. Ang Cadillac ang nagpayunir sa mass production sa mga sakyanan. Karon, ang kompanya adunay daghang mga pag-uswag sa mga aparato ug aparato sa awto.

Tagtukod

Ang kompanya gitukod sa inhenyero nga si Heinrich Leland ug ang negosyante nga si William Murphy. Ang ngalan sa kompanya gikan sa ngalan sa magtutukod sa lungsod sa Detroit. Gibuhi pag-usab sa mga magtutukod ang himatyon nga kompanya sa awto nga Detroit, gihatagan kini usa ka bag-ong ngalan sa kahimtang ug nagtakda usa ka katuyoan alang sa ilang kaugalingon nga makahimo og mga awto nga adunay labing kataas nga klase ug kalidad.

Gipakita sa kompanya ang una nga awto niini kaniadtong 1903 sa ika-20 nga siglo. Ang ikaduha nga ideya ni Cadillac gipadayag paglabay sa duha ka tuig ug nadawat sama ra ka maayong pagrepaso sama sa una nga modelo. Ang mga dagway sa awto usa ka bag-ong makina ug us aka lahi nga laraw sa lawas nga gigamit ang kahoy ug metal.

Pagkahuman sa unom ka tuig nga paglungtad, ang kompanya nakuha sa General Motors. Ang pagpamalit nagkantidad sa kabalaka pila ka milyon nga dolyar, apan hingpit nga gipakamatarung ang ingon nga pagpamuhunan. Ang mga magtutukod nagpadayon sa pagpanguna sa kompanya ug nakahimo sa dugang nga paghubad sa ilang mga ideya sa mga modelo sa Cadillac. Pagka-1910, ang serial nga paghimo sa mga awto hingpit nga natukod. Usa ka kabag-ohan ang nagsugod, nga nakapahupay sa mga drayber sa panginahanglan nga magsugod sa awto nga manwal gamit ang usa ka espesyal nga kuptanan. Nakadawat usa ka pasidungog si Cadillac alang sa bag-ong sistema sa suga ug pagsindi sa elektrisidad. Kini kung giunsa ang pagsugod sa dugay nga panaw sa bantog nga kompanya sa kalibutan, kang kinsang mga awto ang nakaangkon sa kahimtang nga labing kaayo nga mga awto sa premium nga bahin sa klase.

Emblem

Ang Cadillac emblem nausab sa makadaghang higayon. Human sa pagkatukod sa kompanya, ang ngalan gihulagway niini sa bulawan nga mga letra. Ang inskripsiyon gihimo sa usa ka matahum nga font ug susama sa usa ka paglambo. Human sa pagbalhin sa pagpanag-iya ngadto sa General Motors, ang konsepto sa emblema giusab. Karon kini gihulagway nga adunay taming ug usa ka korona. Adunay mga sugyot nga kini nga imahe gikuha gikan sa de Cadillac family crest. Ang pagkadawat sa Dewar award niadtong 1908 mitultol sa bag-ong mga kausaban sa disenyo sa emblema. Ang inskripsiyon nga "standard sa kalibutan" gidugang niini, nga kanunay nga katumbas sa automaker. Hangtud sa 30s, ginagmay nga mga kausaban ang gihimo sa dagway sa Cadillac badge. Sa ulahi gidugang ang mga pako, nagpasabut nga ang kompanya kanunay nga maghimo mga awto, bisan unsa pa ang kahimtang sa nasud ug sa kalibutan.

Ang hinungdanon nga pagbag-o mao ang sinugdanan sa Ikaduhang Gubat sa Kalibutan, diin ang tanan nga pwersa gipunting aron matubag ang mga kinahanglanon sa militar. Wala kini makapugong sa kompanya gikan sa paghimo og bag-ong makina, nga gipaila sa ulahing bahin sa 40. Niini nga punto, ang logo gibag-o sa letra nga V, istilo ug nindot nga pagkadisenyo. Ang pagpagawas sa V-engine gipakita sa bag-ong simbolo sa awto.

Ang mga mosunud nga pagbag-o gihimo ra sa 50s. Gibalik nila ang coat of arm, nga kaniadto gihulagway sa badge, apan adunay pipila nga mga pagbag-o. Sa umaabot, ang simbolo kanunay nga gibag-o, apan kanunay gihuptan ang mga klasiko nga elemento niini. Sa katapusan sa ika-20 nga siglo, ang badge gipasimple kutob sa mahimo, nga gibilin ra ang taming nga gilaraw sa usa ka korona. Pagkahuman sa 15 ka tuig, gikuha ang korona ug ang taming ra ang nahabilin. Nahimo kini usa ka ilhanan sa paghagit sa tanan nga uban pang mga automaker, nga nagpahinumdum sa kahimtang sa mga awto nga Cadillac.

Kasaysayan sa brand sa automotive sa mga modelo

Ang kompanya kaniadtong 1903. Ang panguna nga nadiskobrehan ni Leland mao ang paggamit sa usa ka starter sa kuryente imbis nga usa ka kuptanan. Ang paghimo sa mga awto dali nga nakakuha og kusog, labaw sa 20 mil nga mga awto ang gihimo gikan sa mga linya sa asembliya sa kompanya nga bolo sa daghang mga dekada. Ang pagdugang sa mga baligya nalambigit sa pagpagawas sa Type 61, nga adunay mga pagpahid ug mga salamin sa likud-likid. Kini ang una lamang nga mga kabag-ohan nga kanunay gisurpresa sa kompanya ang mga motorista.

Sa katapusan sa 20s, usa ka departamento sa disenyo ang naorganisar na, nga gipangulohan ni Harlem Earl. Siya ang tiglalang sa bantog nga "calling card" sa Cadillac nga mga sakyanan - ang radiator grille, nga nagpabilin nga wala mausab karon. Una niyang gipatuman kini sa usa ka LaSalle nga sakyanan. Ang usa ka bahin mao ang usa ka espesyal nga pultahan sa kompartamento, nga gidisenyo aron tipigan ang mga aksesorya sa golf.

Ang mga tuig 30 nakita ang maayong sangputanan sa kompanya nga Cadillac sa pagdala sa kaluho ug teknolohikal nga kabag-ohan sa mga awto. Ang kompanya nag-okupar sa usa ka nanguna nga posisyon sa merkado sa awto sa US. Ning panahona, usa ka bag-ong makina nga gihimo ni Owen Necker ang na-install sa mga awto. Sa unang higayon, daghang mga pag-uswag ang gisulayan, nga sa ulahi nakit-an ang kaylap nga paggamit. Pananglitan, usa ka independente nga suspensyon ang gihimo alang sa atubang nga pares sa mga ligid, nga sa kana nga oras giisip nga usa ka rebolusyonaryong solusyon.

Sa pagtapos sa 30s, ang bag-ong Cadillac 60 Special gipaila. Gihiusa niini ang usa ka presentable nga panagway inubanan sa dali nga operasyon. Gisundan kini sa usa ka yugto sa militar, kung ang mga tangke, ug dili mga status nga mga awto, gihimo gikan sa mga conveyor sa Cadillac. Atol sa Ikaduhang Gubat sa Kalibutan, daghang mga automaker ang nagbansay pag-usab alang sa mga panginahanglanon sa militar. Ang una nga pagbag-o sa post-war gikan sa kompanya mao ang aerodynamic nga "fins" sa likod nga mga fender. Sa samang higayon, ang makina gipulihan, gipulihan sa usa ka compact ug ekonomikanhon. Salamat niini, ang Cadillac nakadawat sa kahimtang sa labing paspas ug labing kusgan nga awto sa Amerika. Ang DeVille coupe nakadaog ug prestihiyosong awards sa Motor Trend. Ang sunod nga pagbag-o nga punto sa paggamit sa mga bag-ong teknolohiya mao ang pagpalig-on sa manibela, nga nagpadali sa pagkontrol. Ang Eldorado nga awto, nga gipagawas kaniadtong 1953, nagpatuman sa mga ideya sa pag-level sa lingkoranan sa mga pasahero sa kuryente. Sa 1957, ang Eldorado Brougham gibuhian, nga naglangkob sa tanan nga mga nag-unang kantidad sa kompanya sa Cadillac. Ang awto adunay usa ka kaayo nga kahimtang ug matahum nga hitsura, ang labing kaayo nga mga materyales gigamit aron mahuman ang gawas ug sulud sa awto.

Kaniadtong 60s, gipaayo ang nangaging mga nadiskobrehan. Sulod sa sunod nga dekada, daghang kabag-ohan ang gipaila. Mao nga kaniadtong 1967 usa ka bag-ong modelo nga Eldorado ang ninggawas. Ang kabag-ohan usab nakurat sa mga motorista sa mga inobasyon sa engineering. Ang mga inhenyero sa kompanya kanunay nga naghatag gibug-aton sa pagsulay sa labing bag-ong mga inobasyon ug nadiskobrehan. Unya ingon kini mga rebolusyonaryo nga solusyon, apan karon makit-an kini sa hapit tanan nga modelo sa awto. Ang tanan nga mga pag-update nakatabang sa tatak nga Cadillac aron makuha ang kahimtang sa labing komportable ug dali nga magmaneho nga awto.

Gisaulog sa kompanya ang ika-XNUMX nga anibersaryo sa pagpagawas sa tulo ka gatus ka libo nga mga awto. Sa daghang mga tuig, ang automaker nagpatindog sa iyang kaugalingon ingon usa ka kasaligan nga kompanya nga padayon nga nagpalambo ug nagpaayo, nga nagpanghimatuud sa kahimtang niini sa merkado sa awto.

Ang mga bag-ong solusyon sa laraw gipatuman ra kaniadtong 1980, kung kanus-a gipagawas ang na-update nga Seville, ug sa dekada 90 nakadawat ang kompanya og award nga Baldrige. Sulod sa pito ka tuig, ang nag-awto lang ang nakadawat niini nga pasidungog.

Ang Cadillac nagpatindog sa iyang kaugalingon ingon usa ka nagbag-o sa pagpauswag sa industriya sa awto, nga naghimo kasaligan, taas nga kalidad ug matahum nga mga awto. Ang matag kabag-ohan naghimo sa kabalaka sa awto nga labi ka maayo. Ang parehas nga mga laraw sa disenyo ug teknikal nga mga kinaiya gihunahuna. Ang wala damha nga desisyon mao ang Catera, giisip nga labing gamay nga modelo sa mga high-end nga awto. Kaniadtong 200 ra, ang CTS sedan gipagawas aron mapulihan kini nga modelo. Sa parehas nga oras, daghang mga SUV ang gipagawas sa merkado sa awto.

Sulod sa daghang mga tuig sa pagtrabaho, ang kompanya wala gyud motipas gikan sa mga nag-unang prinsipyo sa paghimo sa mga awto. Ang kasaligan lamang nga mga modelo, nga adunay pinakabag-o nga mga teknolohiya ug adunay hitsura sa status, kanunay nga mibiya sa linya sa asembliya. Ang Cadillac mao ang kapilian alang sa mga motorista nga nagpabili sa kaharuhay ug kasaligan, kasayon ​​ug kaluwasan. Ang automaker kanunay nga nakahimo sa "pagtipig sa marka", dili gayud motipas gikan sa mga nag-unang mga giya sa kalamboan. Karon, ang kompanya nagpadayon sa pagprodyus og bag-ong mga sakyanan nga gipabilhan pag-ayo sa mga Amerikano nga gustong ipasiugda ang ilang kahimtang.

Gihisgutan nila ang Cadillac isip usa ka awto alang sa "gamhanan nga kalibutan". Ang pagpili niini nga brand nagtugot kanimo sa paghatag og gibug-aton sa imong kahimtang. Ang taas nga kalidad nga mga materyales, elegante nga mga solusyon sa disenyo, modernong kagamitan sa mga sakyanan kanunay nga usa ka talagsaon nga bahin sa Cadillac nga mga sakyanan. Kini nga brand nahigugma dili lamang sa mga Amerikano, apan nakaangkon usab og taas nga marka sa tibuok kalibutan.

Mga pangutana ug tubag:

Kinsa ang tiggama sa Cadillac? Ang Cadillac usa ka Amerikano nga tatak nga nag-espesyalisar sa paghimo sa mga luho nga sedan ug SUV. Ang brand gipanag-iya sa General Motors.

Asa gihimo ang mga sakyanan sa Cadillac? Ang mga nag-unang pasilidad sa produksiyon sa kompanya gikonsentrar sa Estados Unidos sa Amerika. Usab, ang pipila ka mga modelo gitigum sa Belarus ug Russia.