Unsa ang tinuod nga range sa Tesla Model 3 sa mas bugnaw nga temperatura ug mas paspas nga pagdrayb? Alang kanako, kini mao ang: [Magbabasa]

Ang kawani sa editoryal sa www.elektrowoz.pl naghatag mga linya sa de-koryenteng salakyanan subay sa pamaagi sa EPA, tungod kay sila ang labing duol sa kung unsa ang makuha sa mga tag-iya sa elektrisyano sa tinuud nga pagmaneho. Bisan pa, ang EPA naglista sa medyo taas nga mga han-ay alang sa Tesla ug "ubos kaayo" alang sa Kia e-Niro, Hyundai Kona Electric ug Porsche Taycan. Ang resulta sa EPA gamay ra usab ang gisulti kanato bahin sa bugnaw nga panahon o highway range, tungod kay ang mga pagsulay sa EPA nagdahum nga nagmaneho sa normal nga katulin sa maayong panahon.

Sa mga kondisyon gawas sa average-ideal, ang dugang nga mga pagsukod sa mga tiggamit sa Internet, mga tigbalita ug mga YouTuber gikinahanglan, base sa usa ka dugang nga opinyon mahimong makuha. Kini ang mga mithi nga among nadawat gikan sa among Magbabasa, Mr. Titus. Ang sakyanan kay Tesla Model 3 Long Range AWD.

Ang mosunod nga teksto gikuha gikan sa among magbabasa, apan gi-edit sa pinulongan. Para sa kasayon ​​sa pagbasa, wala mi mogamit ug italics..

Tesla Model 3 ug tinuod nga range - akong mga sukod

Sa sinugdan gusto nakong ihatag kini nga impormasyon isip komentaryo sa han-ay sa Porsche. Sa kataposang gutlo, nakahukom ko nga takos nga isulat kini ngadto sa mga editor, aron tingali akong mapakita sa tibuok kalibotan kon unsa ang hitsura niini sa Tesla Model 3. Tungod kay nakita nako nga uban niini nga mga han-ay sa mga balita, kini mao ang puro theory, gamay nga guesswork :)

Sukad sa Septyembre 2019 ako adunay Tesla Model 3 Long Range AWD. Sumala sa WLTP, ang gilay-on niini labaw pa sa 500 ka kilometro [EPA = 499 km alang niini nga modelo - gibanabana. editor www.elektrowoz.pl]. Sa panahon sa pagsulat niini nga teksto, nakabiyahe na ako og 10 ka kilometro ug dili ako mahimong akong kaugalingon kung wala ako makakuha og dugang nga mga kard alang sa akong koleksyon.

Nag-download ko sa datos alang sa mga graph sa ubos, matag minuto pinaagi sa API gikan sa mga server sa Tesla ug nagdrowing sa mga graph sa Zabbix.

Pagdrayb subay sa A1 highway gikan sa blower sa Ciechocinek hangtod sa Pruszcz Gdański

Ang gihulagway nga ruta mao ang eksaktong 179 ka kilometro. Sa Supercharger nag-charge ko gikan sa 9 ngadto sa 80 porsyento ug kini gikuha sa eksaktong 30 minutos. Dayon nagsakay ako sa 1,5 ka oras nga biyahe ug ang graph nagpakita nga ako nagmaneho sa 140-150 km / h sa A1. Atol sa biyahe, ang range mikunhod ngadto sa 9 porsyento, nga mao ang 71 porsyento sa akong kapasidad sa baterya.

Mga graph nga nagpakita sa kahimtang sa Tesla Model 3 sa among magbabasa. Ang labing hinungdanon mao ang timailhan nga nagpakita sa lebel sa baterya (ibabaw) ug pag-charge ug pagdrayb (ubos), diin ang pag-charge mao ang berde nga linya, ug ang timbangan sa wala anaa sa kW, ug ang gikusgon sa pagdrayb gipakita sa pula nga linya, ug ang sukdanan sa sukdanan husto sa km./h:

Yano nga kalkulasyon: kung ako adunay usa ka bug-os nga baterya ug gusto nga i-discharge kini sa zero, nga adunay aberids nga gikusgon nga 140 km/h, ako magdrayb ug 252 ka kilometro... Apan ang temperatura sa gawas hinungdanon. Ang pagsukod gihimo sa temperatura gikan sa -1 hangtod 0 degree Celsius. Gawas pa:

• gabii na (~ 21:00) ug bug-os nga walay sulod ang A1,
• Walay ulan,
• ang air conditioner gibutang sa 19,5 degrees,

• kasarangang kusog ang musika,
• ang software nga bersyon kay pinakabag-o sa panahon sa pagsukod,
• Ang pagrekord gikan sa 4 nga mga camera gi-on,
• Mihunong ko kausa sulod sa 10 minutos aron papason ang 1TB drive nga puno sa impormasyon nga gisulat sa makina.

Dili lang kana. Nagdrayb ko sa Poland sa mode Standardnga adunay mas daghang epekto. Kung sa gawas sa nasud, gigamit nako ang mode Hupti nga bugnaw ang pagkaon: kana ra. Sa dihang nagdrayb ko sa ItalyWala pa ako makakolekta sa ingon nga detalyado nga datos ug mibalhin sa gikusgon nga 60-140 km / h. Mas init kini, mao nga ang maximum range nga akong maabot gamit ang 100 porsyento nga baterya mao ang 350 kilometros.

Kapasidad sa baterya, pag-charge ug range

Bisan pa, ang 100 porsyento sa kapasidad sa baterya pulos teoretikal. Gisugyot ni Tesla nga dili mag-charge labaw sa 90 porsyento, ako adunay parehas nga opinyon. Labaw sa 90 porsyento, ang gahum sa pag-charge mikunhod pag-ayo, dili makatarunganon nga maghulat hangtod ang pipila ka porsyento mapuno sa kapasidad nga 20, ug dayon 5 kW o dili kaayo.

Dili usab kita moubos sa 5-10 porsyento, tungod kay kini makadaot. Ug ang usa ka lawom nga na-discharge nga baterya (ubos sa 10 porsyento) hinay usab nga nag-charge. Busa, gikan sa teoretikal nga 100 porsyento sa range, kita adunay 85 porsyento sa mapuslanon. Naglangkob kin og 425 ka kilometro kwadrado.

Ang Sentry Mode mokaon og baterya, ang pagpainit sa Tesla dili magpainit sa baterya

Gibantayan sa Sentry Mode ang awto kung wala namo kini gigamit. Apan sa laing bahin, mokonsumo kini og kusog ug adunay maayong gana, tungod kay makakonsumo kini og pipila ka kilowatt-hour sa usa ka adlaw. Siyempre, daghan dinhi mahimong magdepende sa kalikopan, kung nagbarug ba kita sa usa ka gibisita nga lugar o sa usa ka dapit sa eskina sa parkinganan, diin bisan ang usa ka iro nga piang ang tiil dili mawala:

> Ang konsumo sa kuryente sa giparking nga Tesla Model 3: 0,34 kWh/adlaw sa sleep mode, 5,3 kWh/adlaw sa Sentry Mode.

Kung bugnaw sa buntag, mo-order ko og “Hello Siri, andama ang tesla” 10-20 minutos sa dili pa mobiya. Nindot kay nisakay kog init nga sakyanan. Apan ang pagpainit sa kompartamento sa pasahero dili kanunay makapainit sa baterya, nga adunay limitado nga pagbawi sa enerhiya sa panahon sa pagpreno sa una nga 20 kilometros. Dili kaayo ko makabawi = mas daghan ang mawala, mahimo usab kini makaapekto sa nahabilin nga range.

Gidugang namon nga ang katapusan nga pag-update, alang kanako, nagpaila sa usa ka pagpainit sa baterya, apan kinahanglan kini labing menos 30 minuto.

Pagkumpleto

Ang mga pagsukod dinhi gikuha sa usa ka pass, apan mahimo kini nga gisubli.... Busa, kon makakita kag sakyanan nga may gilay-on nga 250 kilometros, imong makita kana

igo na kana kanimo tungod kay daghan ka kaayo nga buhaton sa usa ka adlaw, hunahunaa kaduha, tungod kay kinahanglan nimo nga ibawas ang 30-40% gikan niana. Uban sa paspas nga pagdrayb, ubos nga temperatura ug sulod sa usa ka makatarunganon nga gidak-on sa kapasidad sa baterya gikan sa gisaad nga 500 ka kilometro subay sa mga pamaagi, makuha nimo ang katunga sa tinuod nga mileage..

Ang sakup sa salakyanan sama sa gitagna sa Tesla ubos sa sulundon nga mga kondisyon (pink nga linya) ug tinuod nga mga kondisyon (brown nga linya). Ang mga gilay-on anaa sa _ kilometros_, ang variable nga mga ngalan ("milya") gikan sa API, mao nga dili kini makaapekto kanimo.

Apan kini mga "gamay" nga mga kantidad. Kung mohinay ka gamay - usahay sa bug-at nga trapiko lisud ang pag-adto nga mas paspas kaysa 120-130 km / h - ang pagkonsumo sa enerhiya mokunhod, ug ang mga sakup modaghan. Kini ang pinakagrabe nga senaryo sa kaso. Bisan pa, ang awto nagsunod kanamo: kung nagmaneho, nahimo nga ang reserba sa kuryente dili igo aron makaabut sa destinasyon, itanyag ni Tesla nga hinayhinay ug dili molapas sa gitakda nga tulin.

Nakatabang gyud kini, ug bisan kung ang istasyon sa pag-charge nawala nga daghan, mahimo ka kanunay maghinayhinay aron makaabut didto.

Tingali ang mga maduhaduhaon magbasa niini nga materyal nga kritikal kaayo, mao nga sa katapusan kinahanglan kong isulti kanimo ang usa ka butang: Dili nako ibaylo ang Tesla Model 3 sa laing awto.

Aw, tingali alang sa Tesla Model X ... 🙂

Mahimong interesado ka niini: