Unsa ang pagkadaot sa baterya sa mga de-koryenteng salakyanan? Geotab: aberids nga 2,3 porsyento kada tuig • ELECTRICAL

Ang Geotab naghiusa sa usa ka makapaikag nga taho bahin sa pagkunhod sa kapasidad sa baterya sa mga EV. Kini nagpakita nga ang degradasyon nag-uswag sa gikusgon nga mga 2,3 porsyento kada tuig. Ug nga kini mao ang mas maayo sa pagpalit sa mga sakyanan uban sa aktibo cooled baterya, tungod kay ang uban sa passive makapabugnaw mahimong tigulang mas paspas.

Pagkawala sa kapasidad sa baterya sa mga de-koryenteng sakyanan

Mga sulud sa sulud

• Pagkawala sa kapasidad sa baterya sa mga de-koryenteng sakyanan
  • Mga konklusyon gikan sa eksperimento?

Ang datos nga gipresentar sa mga tsart gibase sa 6 ka electric vehicles ug plug-in hybrids nga gigamit sa mga indibidwal ug kompanya. Gipanghambog sa Geotab nga ang pagtuon naglangkob sa 300 nga mga modelo gikan sa lainlaing mga vintages ug lainlaing mga tiggama - ang nakolekta nga kasayuran naglangkob sa kinatibuk-an nga 21 milyon nga mga adlaw sa datos.

Angay nga matikdan nga ang mga linya sa graph diretso gikan sa sinugdanan. Wala nila ipakita ang una nga mahait nga pag-ubos sa kapasidad sa baterya, nga kasagaran molungtad hangtod sa 3 ka bulan ug hinungdan sa pag-ubos gikan sa mga 102-103 porsyento hangtod sa 99-100 porsyento. Kini ang panahon diin ang pipila sa mga lithium ion nakuha sa graphite electrode ug passivation layer (SEI).

> Pag-charge sa mga de-koryenteng sakyanan sulod sa 10 minutos. ug mas taas nga kinabuhi sa baterya salamat sa ... pagpainit. Giangkon kini ni Tesla sulod sa duha ka tuig, nahibal-an na kini sa mga siyentista karon

Kini tungod kay ang mga linya sa uso gipakita sa mga tsart (tinubdan):

Unsa ang konklusyon gikan niini? Ang kasagaran sa tanang mga sakyanan nga gisulayan mao ang 89,9 porsyento sa orihinal nga gahum human sa 5 ka tuig sa paggamit.. Sa ingon, ang usa ka awto nga adunay gilay-on nga 300 kilometros sa sinugdan mawad-an mga 30 kilometros sa lima ka tuig - ug magtanyag hapit 270 kilometros sa usa ka bayad. Kung mopalit kita og Nissan Leaf, mahimong mas paspas ang pagkadaot, samtang sa Volkswagen e-Golf mas hinay kini.

Makapainteres, ang duha nga mga modelo adunay usa ka passively cooled nga baterya.

> Giunsa pagpabugnaw ang mga baterya sa mga de-koryenteng salakyanan? [LISTAHAN SA MODEL]

Nakita namon ang pinakadako nga pag-ubos sa Mitsubishi Outlander PHEV (2018). Human sa 1 ka tuig ug 8 ka bulan, ang mga sakyanan nagtanyag lamang og 86,7% sa orihinal nga kapasidad. Ang BMW i3 (2017) mius-os usab og gamay sa presyo, nga human sa 2 ka tuig ug 8 ka bulan nagtanyag lamang og 84,2 porsyento sa orihinal nga kapasidad niini. Adunay tingali naayo na sa ulahing mga tuig:

Wala kami mahibal-an kung giunsa kini nga mga awto gikarga, kung giunsa kini nagtrabaho ug kung giunsa gipresentar ang indibidwal nga mga modelo. Paghukom pinaagi sa pag-uswag sa graph kadaghanan sa mga sukod gikan sa Tesla Model S, Nissan LEAFs ug VW e-Golf. Kami ubos sa impresyon nga kini nga datos dili hingpit nga representante sa tanan nga mga modelo, apan kini mas maayo kay sa wala.

Mga konklusyon gikan sa eksperimento?

Ang labing importante nga pagpangita mao tingali ang rekomendasyon nga pagpalit ug sakyanan nga may baterya nga atong makaya. Ang mas dako nga baterya, ang dili kaayo kasagaran nga kinahanglan natong i-charge, ug ang pagkawala sa mga kilometro dili kaayo makadaot kanato. Ayaw kabalaka sa kamatuoran nga sa siyudad "wala'y kahulogan ang pagdala sa usa ka dako nga baterya uban kanimo." Makataronganon kini: imbis nga maningil matag tulo ka adlaw, makakonektar kami sa usa ka punto sa pagsingil kausa sa usa ka semana - eksakto kung naghimo kami mga dagkong pagpalit.

Ang uban nga mga rekomendasyon kay sa usa ka mas kinatibuk-ang kinaiya ug anaa usab sa Geotab nga artikulo (basaha HERE):

• mogamit kami mga baterya sa gilay-on nga 20-80 porsyento,
• ayaw biyai ang awto nga adunay na-discharge o bug-os nga baterya sa dugay nga panahon,
• kung mahimo, i-charge ang awto gikan sa tunga nga tulin o hinay nga mga aparato (regular nga 230 V socket); Ang paspas nga pag-charge nagpadali sa pagkawala sa kapasidad.

Apan, siyempre, dili usab kita magpakabuang: ang sakyanan alang kanato, dili kita alang niini. Atong gamiton kini sa paagi nga labing kombenyente alang kanato.

Matikdi gikan sa mga editor sa www.elektrowoz.pl: ang mga rekomendasyon sa ibabaw gituyo alang sa makatarunganon nga mga tawo nga gusto nga malingaw sa ilang mga sakyanan ug elektronik nga mga himan sa dugay nga panahon. Alang kanamo, ang kasayon ​​​​ug walay hunong nga operasyon mas hinungdanon, busa among gi-charge ang tanan nga mga aparato nga adunay mga baterya sa lithium-ion hangtod sa labing kataas ug gi-discharge kini nga maayo. Gibuhat usab namo kini alang sa mga katuyoan sa pagpanukiduki: kung adunay magsugod sa pagkaguba, gusto namong mahibal-an ang mahitungod niini sa atubangan sa maalamon nga mga tiggamit.

Ang hilisgutan gisugyot sa duha ka magbabasa: lotnik1976 ug SpajDer SpajDer. Salamat!

Mahimong interesado ka niini: