Unsa ang kasagaran nga mga problema sa makina sa diesel nga kasagarang riles? [pagdumala]

Kasagaran sa mga artikulo bahin sa Common Rail diesel nga mga makina, gigamit ang termino nga "mga kasagarang malfunctions". Unsa ang gipasabut niini ug unsa ang gipasabut niini? Unsa ang angay nakong hatagan ug pagtagad sa pagpalit sa bisan unsang common rail diesel engine? 

Sa sinugdanan, mubo kaayo bahin sa disenyo sa Common Rail fuel system. Ang tradisyonal nga diesel adunay duha ka fuel pump - ubos nga presyur ug gitawag. injection, i.e. taas nga pressure. Diha ra sa TDI (PD) nga mga makina ang injection pump gipulihan sa gitawag. bomba sa injector. Bisan pa, ang Common Rail usa ka butang nga hingpit nga lahi, mas simple. Adunay lamang usa ka high pressure pump, nga nagtigum sa sugnod nga gisuyop gikan sa tangke ngadto sa linya sa gasolina / distribution rail (Common Rail), diin kini mosulod sa mga injector. Tungod kay kini nga mga injector adunay usa ra ka tahas - ang pag-abli sa usa ka piho nga gutlo ug alang sa usa ka piho nga oras, sila yano kaayo (sa teoretikal, tungod kay sa pagpraktis sila tukma kaayo), mao nga sila nagtrabaho nga tukma ug dali, nga naghimo sa mga makina sa Common Rail nga diesel kaayo. ekonomikanhon.

Unsa ang mahimong sayup sa usa ka komon nga rail diesel engine?

Tangke sa gasolina - naa na sa dugay nga mga makina sa diesel nga adunay taas nga mileage (kanunay nga pag-refueling) adunay daghang mga kontaminante sa tangke nga makasulod sa injection pump ug mga nozzle, ug sa ingon ma-disable kini. Kung ang fuel pump na-jam, ang sawdust magpabilin sa sistema, nga molihok sama sa mga hugaw, apan mas makadaot. Usahay tangtangon usab ang fuel cooler (barato nga pag-ayo) kay nag-leak.

Pagsala sa gasolina - ang usa ka dili husto nga pagpili, kontaminado o dili maayo nga kalidad nga usa mahimong hinungdan sa mga problema sa pagsugod, ingon man ang "abnormal" nga pag-ubos sa presyur sa riles sa gasolina, nga mosangput sa makina nga moadto sa emergency mode.

Fuel pump (taas nga presyur) - kini sa kasagaran maguba lang, dili maayo nga mga materyales ang gigamit sa unang mga makina sa Common Rail tungod sa kakulang sa kasinatian sa mga tiggama. Ang dili normal nga sayo nga pagkapakyas sa bomba pagkahuman sa pag-ilis mahimo’g tungod sa presensya sa mga hugaw sa sistema sa gasolina.

Nozzles – mao ang labing tukma nga mga himan sa Common Rail system ug busa ang labing bulnerable sa kadaot, alang sa panig-ingnan, ingon sa usa ka resulta sa paggamit sa ubos nga kalidad nga sugnod o kontaminasyon na sa sistema. Ang mga sistema sa una nga kasagarang riles nasangkapan sa labi ka dili kasaligan, apan yano ug barato aron mabag-o ang mga electromagnetic injector. Ang mas bag-o, piezoelectric nga mga mas tukma, mas lig-on, dili kaayo aksidente, apan mas mahal sa pagbag-o, ug kini dili kanunay posible.

riles sa pag-injection - sukwahi sa mga panagway, mahimo usab kini nga makamugna og mga problema, bisan kung lisud ang pagtawag niini nga usa ka elemento sa ehekutibo. Uban sa usa ka sensor sa presyur ug usa ka balbula, kini molihok nga labi ka usa ka pagtipig. Ikasubo, sa kaso sa, alang sa panig-ingnan, ang usa ka jammed pump, hugaw usab accumulates ug mao ang delikado nga kini mao ang matarung sa atubangan sa mga delikado nga nozzles. Busa, kung adunay pipila nga mga pagkaguba, ang mga linya sa riles ug indeyksiyon kinahanglan nga pulihan sa mga bag-o. Kung mahitabo ang pipila ka mga problema, makatabang lamang ang pag-ilis sa sensor o balbula.

intake flaps - Daghang mga makina sa Common Rail diesel ang nasangkapan sa gitawag nga swirl flaps nga nag-regulate sa gitas-on sa mga pantalan sa pag-intake, nga kinahanglan magpasiugda sa pagkasunog sa sagol depende sa katulin sa makina ug karga. Hinuon, sa kadaghanan niini nga mga sistema adunay problema sa kontaminasyon sa mga carbon damper, ang ilang pagbabag, ug sa pipila nga mga makina kini usab maguba ug mosulod sa intake manifold sa atubangan mismo sa mga balbula. Sa pipila ka mga kaso, sama sa Fiat 1.9 JTD o BMW 2.0di 3.0d nga mga yunit, kini natapos sa pagkaguba sa makina.

Turbocharger - kini siyempre usa sa mga mandatory nga elemento, bisan kung wala’y kalabutan sa sistema sa Common Rail. Bisan pa, wala’y makina nga diesel nga adunay CR nga wala’y supercharger, mao nga ang turbocharger ug ang mga kakulangan niini klasiko usab kung maghisgot kami bahin sa ingon nga mga makina sa diesel.

Intercooler - Ang charge air cooler isip kabahin sa boost system nag-una nga nagmugna og mga problema sa leakage. Kung adunay usa ka kapakyasan sa turbocharger, girekomenda nga ilisan ang intercooler sa usa ka bag-o, bisan kung pipila ka mga tawo ang nagbuhat niini.

Dual mass nga ligid - Gamay ra ug medyo huyang nga mga makina sa Common Rail diesel ang adunay clutch nga wala’y dual-mass wheel. Ang kadaghanan adunay solusyon nga usahay makamugna og mga problema sama sa vibration o kasaba.

Mga sistema sa paglimpyo sa tambutso sa gas – Ang mga diesel sa Unang Common Rail migamit lang ug EGR valves. Unya miabut ang diesel particulate filter DPF o FAP, ug sa katapusan, sa pagtuman sa Euro 6 emission standard, usab NOx catalysts, i.e. Mga sistema sa SCR. Ang matag usa kanila nanlimbasug sa pagbara sa mga substansiya nga gikan niini kinahanglan nga limpyohan ang mga gas nga tambutso, ingon man usab sa pagdumala sa mga proseso sa pagpanglimpyo. Sa kaso sa DPF filter, kini mahimong mosangpot sa sobra nga pagtunaw sa lana sa makina uban sa sugnod, ug sa katapusan sa jamming sa power unit.