Unsang makina ang mas maayo nga natural aspirated o turbocharged?

Ang pangutana sa pagpili sa usa ka sakyanan nga adunay usa ka turbocharged o conventional nga natural nga aspirated nga makina sa usa ka punto mahait nga nag-atubang sa usa ka mahiligon sa sakyanan nga naghunahuna mahitungod sa pagpalit sa usa ka bag-ong sakyanan. Ang duha ka mga kapilian adunay ilang mga kalig-on ug kahuyang nga tagdon. Ang usa ka turbocharged nga motor kasagarang nalangkit sa gahum. Samtang ang gitinguha nagbutang sa badyet nga gagmay nga mga awto. Apan karon adunay us aka us aka us aka daghang mga awto, bisan sa tunga nga presyo nga kategorya, nasangkapan sa mga yunit sa gasolina nga turbocharged.

Atong sulayan nga mahibal-an kini nga problema sa among website nga Vodi.su: kung unsang makina ang mas maayo - atmospera o turbocharged. Bisan pa, wala’y usa nga husto nga tubag. Ang matag usa mopili alang sa ilang kaugalingon, base sa ilang mga panginahanglan, pinansyal nga kapabilidad ug mga tinguha.

Mga makina sa atmospera: ang ilang mga bentaha ug mga disbentaha

Gitawag sila nga atmospera tungod kay ang hangin nga gikinahanglan alang sa sagol nga sugnod-hangin gisuyop sa makina pinaagi sa pagsulod sa hangin direkta gikan sa atmospera. Moagi kini sa air filter, ug dayon isagol sa gasolina sa intake manifold ug ipanghatag sa mga combustion chamber. Kini nga disenyo yano ug usa ka pananglitan sa usa ka klasiko nga internal combustion engine.

Unsa ang mga kalig-on sa atmospheric power unit:

• ang usa ka yano nga disenyo nagpasabot sa usa ka mas ubos nga gasto;
• ang ingon nga mga yunit dili kaayo gipangayo sa kalidad sa mga sugnod ug lubricant, labi na kung nagmaneho ka mga domestic nga awto;
• mileage sa overhaul, ubos sa tukma sa panahon nga pagmentinar uban sa lana ug mga kausaban sa filter, mahimong moabot sa 300-500 ka libo ka kilometro;
• pagpadayon - ang pagpasig-uli sa usa ka makina sa atmospera mas mubu kaysa usa ka turbocharged;
• konsumo sa mas gamay nga gidaghanon sa lana, kini mahimong pulihan sa matag 10-15 ka libo ka km (bag-o lang namo nga gihisgutan kini nga hilisgutan sa Vodi.su);
• ang motor mas paspas nga nagpainit sa mga sub-zero nga temperatura, mas sayon ​​​​ang pagsugod niini sa katugnaw.

Kung maghisgot kita bahin sa negatibo nga mga punto kung itandi sa turbine, kini mao ang mga musunud.

Una, kini nga matang sa mga yunit sa kuryente gihulagway sa gamay nga gahum nga adunay parehas nga mga volume.. Sa kini nga kaso, ang usa ka yano nga panig-ingnan gihatag: sa usa ka gidaghanon sa 1.6 ka litro, ang atmospera nga bersyon squeezes 120 horsepower. Ang usa ka litro igo na alang sa usa ka turbocharged nga makina aron makab-ot kini nga bili sa kuryente.

Ang ikaduha nga minus direkta nga nagsunod gikan sa nauna - ang aspirated mas timbang, nga, siyempre, gipakita sa dinamikong mga kinaiya sa sakyanan.

Ikatulo, motaas usab ang konsumo sa gasolina.kung itandi ang duha nga kapilian nga adunay parehas nga gahum. Busa, ang usa ka turbocharged nga makina nga adunay gidaghanon nga 1.6 ka litro makahimo sa paghimo sa usa ka gahum nga 140 hp, nga nagdilaab sa 8-9 ka litro nga sugnod. Ang atmospera, alang sa pagtrabaho sa ingon nga mga kapasidad, magkinahanglan og 11-12 ka litro nga sugnod.

Adunay usa pa ka butang: sa kabukiran, diin ang hangin mas talagsaon, ang motor sa atmospera walay igo nga gahum sa paglihok sa usa ka komplikado nga talan-awon nga adunay mga bitin ug pig-ot nga mga dalan sa taas nga mga anggulo sa bakilid. Ang sagol mahimong maniwang.

Turbocharged nga mga makina: mga kalig-on ug mga kahuyang

Kini nga bersyon sa mga yunit sa kuryente adunay pipila ka positibo nga mga punto. Una sa tanan, ang mga automaker nagsugod sa paggamit niini sa kaylap tungod sa yano nga rason nga ang taas nga gahum nakab-ot tungod sa afterburning sa tambutso gas, ug dili kaayo makadaot nga emissions gipagawas ngadto sa atmospera. Usab, tungod sa presensya sa usa ka turbine, kini nga mga motor dili kaayo timbang, nga positibo nga nakaapekto sa daghang mga indicators: acceleration dynamics, ang posibilidad sa compact installation ug pagkunhod sa gidak-on sa sakyanan mismo, kasarangan nga konsumo sa gasolina.

Gilista namon ang ubang mga bentaha:

• taas nga torque;
• kasayon ​​sa paglihok sa lisud nga mga rota;
• ang usa ka mas revving nga makina maayo alang sa mga SUV;
• sa panahon sa operasyon niini, gamay nga polusyon sa kasaba ang gipagawas.

Human mabasa ang miaging seksyon ug ang mga bentaha nga gilista sa ibabaw, mahimo nimong hunahunaon nga ang mga awto nga adunay mga turbocharged nga makina halos wala’y mga disbentaha. Apan kini usa ka sayup nga opinyon.

Ang turbine adunay igo nga mga kahuyang:

• kinahanglan nimo nga usbon ang lana nga mas kanunay, samtang medyo mahal nga mga sintetiko;
• ang kinabuhi sa serbisyo sa turbocharger kasagaran 120-200 ka libo ka kilometro, pagkahuman kinahanglan ang usa ka mahal nga pag-ayo sa pag-ilis sa cartridge o sa tibuuk nga asembliya sa turbocharger;
• Kinahanglan usab nga paliton ang gasolina nga maayo ang kalidad sa napamatud-an nga mga istasyon sa gasolina ug higpit nga adunay numero sa oktano nga gikinahanglan sa tiggama sa manual;
• Ang operasyon sa compressor nagdepende sa kahimtang sa filter sa hangin - bisan unsang mekanikal nga partikulo nga mosulod sa turbine mahimong hinungdan sa grabe nga mga problema.

Ang turbine nanginahanglan usa ka medyo mabinantayon nga kinaiya. Pananglitan, dili dayon nimo mapalong ang makina human mohunong. Kinahanglan nga pasagdan ang compressor nga modagan og gamay nga walay trabaho hangtud nga kini mobugnaw sa hingpit. Sa bugnaw nga panahon, gikinahanglan ang mas taas nga pagpainit sa ubos nga tulin.

Kinahanglan usab nga hinumdoman nga ang teknolohiya kanunay nga nag-uswag, mao nga ang duha nga mga matang sa mga makina nahimong mas kasaligan ug mabungahon. Ang tubag sa pangutana kung unsa nga makina ang mas maayo nga natural aspirated o turbocharged nagdepende sa imong mga panginahanglan: kung nagpalit ka usa ka awto alang sa pag-commute, o gusto ka mopalit usa ka SUV alang sa taas nga pagbiyahe sa gawas sa dalan. Kung nagpalit usa ka gigamit nga awto, ang mga makina sa turbocharged gisuspetsahan nga gitagad, tungod kay ang pag-ayo sa usa ka turbocharger o usa ka kompleto nga pagpuli usa ra ka oras.

Turbine o atmospera. Unsa ang mas maayo

Nagkarga…