Mahimo ba nga ibutang ang langis nga diesel engine sa usa ka makina nga gasolina?

Kung moadto ka sa bisan unsang tindahan sa mga piyesa sa awto ug lubricant, ang mga consultant magpakita kanamo daghang dosena, kung dili gatusan, mga klase sa lana sa makina, nga magkalainlain sa usag usa sa lainlaing mga paagi: alang sa mga makina sa diesel o gasolina, alang sa mga awto, komersyal o trak, alang sa duha o 4-stroke nga makina. Ingon usab, sama sa among gisulat kaniadto sa website sa Vodi.su, ang mga lana sa makina lahi sa viscosity, kondisyon sa temperatura, pagka-fluid ug komposisyon sa kemikal.

Tungod niini nga hinungdan, kanunay nga kinahanglan nga pun-on ang tipo sa lubricant nga girekomenda sa tiggama sa awto. Ang bugtong butang mao nga samtang ang cylinder-piston group naguba, gitambagan nga magbalhin sa usa ka labi ka labi ka labi nga lana nga adunay dagan nga kapin sa 100-150 ka libo nga km.. Aw, sa mapintas nga mga kahimtang sa Russia, ilabi na sa North, gikinahanglan usab ang usa ka seasonal nga pagbag-o sa mga lubricant. Apan usahay ang mga kritikal nga sitwasyon motungha kung ang husto nga tatak sa lana wala sa kamot, apan kinahanglan ka nga moadto. Tungod niini, ang mga problema sa pagbag-o sa mga lana sa motor adunay kalabotan. Busa mitungha ang pangutana: pwede ba gamiton ang diesel engine oil sa gasoline engineunsa nga mga sangputanan ang mahimo niini?

Gasoline ug diesel power unit: mga kalainan

Ang prinsipyo sa operasyon parehas, bisan pa, adunay usa ka dako nga kalainan sa proseso sa pagsunog sa sagol nga gasolina-hangin.

Mga bahin sa mga makina sa diesel:

• mas taas nga presyur sa mga combustion chamber;
• ang sagol nga gasolina-hangin nagsugod sa pagdilaab sa mas taas nga temperatura, dili kini hingpit nga masunog, mao nga gigamit ang mga afterburning turbine;
• mas paspas nga proseso sa oksihenasyon;
• Ang diesel fuel adunay daghang gidaghanon sa asupre, daghang soot ang naporma sa panahon sa pagkasunog;
• Ang mga makina sa diesel kasagaran ubos ang tulin.

Busa, gipili ang lana sa diesel nga nagkonsiderar sa mga peculiarities sa operasyon sa power unit. Kini ilabi na nga mamatikdan kon bahin sa transportasyon sa kargamento. Ang mga drayber sa trak kinahanglan nga mobisita sa TIR kanunay. Ug usa sa labing kasagaran nga mga serbisyo mao ang pag-ilis sa lana, gasolina, mga filter sa hangin, ingon man usa ka kompleto nga pag-flush sa makina gikan sa mga produkto sa pagkasunog.

Ang mga makina sa gasolina adunay kaugalingon nga mga kinaiya:

• ignition sa sugnod mahitabo tungod sa suplay sa aligato gikan sa spark plugs;
• sa mga combustion chamber, ang lebel sa temperatura ug presyur mas ubos;
• ang sagol nga nagdilaab hapit sa hingpit;
• dili kaayo mga produkto sa pagkasunog ug oksihenasyon ang nagpabilin.

Timan-i nga karon ang unibersal nga mga lana nagpakita sa pagbaligya nga angay alang sa duha nga kapilian. Usa ka importante nga punto: kung ang diesel nga lana alang sa usa ka pasahero nga sakyanan mahimo pa nga ibubo ngadto sa usa ka gasolina nga makina, nan ang usa ka trak nga lana halos dili angay alang niini nga katuyoan..

Mga bahin sa diesel nga lana

Kini nga lubricant adunay mas agresibo nga kemikal nga komposisyon.

Ang tiggama midugang:

• mga additives alang sa pagtangtang sa mga oxide;
• alkali alang sa mas episyente nga paglimpyo sa mga silindro nga bungbong gikan sa abo;
• aktibo nga mga sagol sa pagpalugway sa kinabuhi sa lana;
• additives sa pagtangtang sa dugang nga coking (coking mahitabo tungod sa dugang nga panginahanglan sa usa ka diesel nga makina sa hangin sa pagkuha sa usa ka gasolina-hangin sagol).

Nga mao, kini nga matang sa lubricant kinahanglan nga molahutay sa mas lisud nga mga kahimtang ug sa pagsagubang sa pagtangtang sa abo, uling, oxides ug sulfur deposito. Unsa ang mahitabo kung imong ibubo ang ingon nga lana sa usa ka makina sa gasolina?

Ibubo ang diesel nga lana sa usa ka gasolina nga makina: unsa ang mahitabo?

Ang tibuuk nga problema naa sa usa ka labi ka agresibo nga komposisyon sa kemikal. Kung atong hunahunaon ang sitwasyon nga imong gipahubas ang daan nga lana sa gasolina ug gipuno ang usa nga gikalkula alang sa usa ka pasahero nga diesel nga makina, dili ka makasugat og bisan unsang seryoso nga mga problema sa hamubo nga paggamit. Sa mas dugay nga paggamit, posible ang mosunod nga mga sangputanan:

• blockage sa oil-conducting channels sulod sa metal nga mga elemento sa makina;
• kagutom sa lana;
• hilanat;
• sayo nga pagsul-ob sa mga piston ug mga silindro tungod sa pagkahuyang sa oil film.

Ang mga eksperto nagpunting sa kini nga punto: ang mubo nga panahon nga pagpuli sa mga emerhensya nga sitwasyon madawat ra kung wala’y lain nga paagi. Apan ang pagsagol sa lainlaing mga lahi sa lana, sa kini nga kaso alang sa usa ka gasolina ug diesel nga makina, hugot nga gidili, tungod kay ang mga sangputanan mahimong dili matag-an.. Ang reverse nga sitwasyon dili usab maayo - ang pagbubo sa lana alang sa usa ka gasolina nga makina ngadto sa diesel nga makina, tungod kay ang labing klaro nga butang nga atubangon sa tag-iya sa sakyanan mao ang usa ka lig-on nga coking sa makina nga adunay mga produkto sa pagkasunog.

Kung atong hunahunaon nga ang bisan unsa sa mga sitwasyon sa ibabaw mitungha sa dalan, sulayi nga makaadto sa labing duol nga serbisyo sa sakyanan, samtang ang makina dili kinahanglan nga ma-overload. Ang lana sa diesel dili angay alang sa mga load nga sobra sa 2500-5000 rpm.

Nagkarga…