Recreational caravan
Ang usa ka mobile home mao ang kaharuhay sa kagawasan ug pagtipig sa mga hotel. Kini labi ka sikat kung nagbiyahe sa gawas sa nasud kung gusto namon nga maminusan ang gasto.
Bisan pa, kinahanglan nimo nga mag-amping pag-ayo aron malikayan ang dili maayo nga mga sorpresa samtang nagmaneho.
Ang sukaranan mao ang usa ka magamit nga awto. Ang mas maayo, mas kusog ang makina. Sa dili pa mobiya, siguroha nga susihon ang electrical system, hook attachment ug presyur sa ligid. Kini kinahanglan nga managsama, labing maayo nga duha ka mga atmospera. Makakuha ka ug roof spoiler para sa imong sakyanan. Gihimo sa pribadong mga workshop sa craft. Ang spoiler nagpalambo sa kalig-on sa panahon sa paspas nga pagdrayb, ug sa kaso sa Polonaise, kini makadaginot sa labing menos usa ka litro nga sugnod kada gatos.
Ang mga samin sa outrigger mapuslanon alang sa usa ka dako nga trailer. Ang mga kapilian sa atop mao ang labing lig-on. Adunay ubay-ubay niini, ug ang nag-unang kalainan anaa sa pamaagi sa pagdugtong. Ang mga tag-iya sa polonaise mahimo usab nga makapalit usa ka bersyon sa gutter, nga lig-on kaayo. Ang usa ka solusyon nga adunay daghang mga disbentaha mao ang pag-mount sa mga salamin sa mga pako. Bisan pa, bisan pa nga adunay daghang mga punto sa suporta, sila dili kaayo lig-on ug mag-uyog kung magmaneho sa bagis nga mga dalan.
Ang Niewiadów N 126 E sikat gihapon kaayo sa atong mga dalan - kini motimbang gikan sa 420 ngadto sa 480 ka kilo depende sa modelo. Mas dako, apan subo nga mas bug-at pa kay sa N 126 N - labaw pa kay sa 600 kg sa gibug-aton, ang duha kanila mahimong loaded uban sa usa ka maximum nga 50 kg sa bagahe. Daghan niini nga mga trailer gipanag-iya sa mga negosyo nga kaniadto nag-abang niini ngadto sa mga empleyado ug karon gihimo kini nga magamit sa tanan. Bisan pa, ang mas dako ug mas komportable nga mga trailer nga hinimo sa kasadpan sama sa Knaus nagpakita. Bisan pa, kini labi ka bug-at ug nanginahanglan usa ka lig-on nga awto.
Ang hitch kinahanglan aprobahan sa Automotive Institute. Bisan pa, kini dili igo: pagkahuman sa pag-instalar, kinahanglan ka moadto sa gitudlo nga estasyon sa diagnostic, nga magpamatuod sa posibilidad sa pagguyod sa trailer nga adunay selyo sa sertipiko sa pagrehistro.
Kadaghanan sa mga trailer adunay usa ka overrun brake nga gitaod sa drawbar (dili malibog sa usa ka handbrake). Kini ilabinang mapuslanon kon mag-hiking sa kabukiran. Bisan pa, ang pag-atras nanginahanglan pagpraktis, tungod kay dali nga gibabagan ang mga ligid panahon sa mahait nga pagmaniobra. Kung wala kita'y brake, hinumdomi nga ang gilay-on sa braking madugangan ug labing menos usa ka ikatulo.
Human ikabit ang trailer, susiha pag-ayo ang koneksyon sa kuryente. Ang drawbar kinahanglang ma-lock gamit ang padlock o padlock aron dili maluag ang trailer samtang nagdrayb. Sa kaso lang, nagbutang kami og steel safety cable.
Bisan sa dili kaayo eksperyensiyadong mga drayber, ang pagdrayb kinahanglan nga sayon kung mahinumduman nila ang pipila ka sukaranang mga lagda: una, ang atong sakyanan "molugway" sa labing menos 2 metros. Kinahanglan nga mas mag-amping ka kung mosulod sa likoanan, tungod kay sa taas nga tulin ang trailer molabay sa kasikbit nga lane. Kung magmaneho nga pabalik, ayaw pag-ayo ang kit: ang likod sa awto dali nga madaot.
Aron dili kapoyan ang makina sa dili pa mosaka, dugangi og gas daan. Naghinayhinay mi ug dagan. Kung ang trailer nag-agay, ayaw ibutang ang preno! Kinahanglan nimo nga i-downshift ug idugang ang gas, ug kini motul-id sa kaugalingon. Ang pag-overtake mas dugay ug nanginahanglan usa ka dako nga bakante nga dalan. Ang pagparking, ilabina sa mga kurbada nga barado sa mga sakyanan, kinahanglang praktison sa dili pa mobiya.
Mas maayo nga dili mag-charge sa usa ka trailer, bisan pa, ang mga lagda naglimite sa gikusgon sa 70 kilometros matag oras sa gawas sa mga settlement, ingon man sa mga expressway ug mga motorway.
Sa ibabaw sa artikulo
