Carburetor DAAZ 2107: disassembly, flushing, adjustment

Sa usa ka awto, ang labing hinungdanon nga yunit mao ang yunit sa kuryente. Bisan pa, kung wala’y husto nga pag-adjust sa carburetor, imposible ang operasyon niini. Bisan ang gamay nga malfunction sa bisan unsang elemento sa kini nga mekanismo mahimong hinungdan sa usa ka paglapas sa lig-on nga operasyon sa motor. Sa samang higayon, kadaghanan sa mga problema mahimong masulbad nga independente sa garahe.

Carburetor DAAZ 2107

Ang GXNUMX carburetor, sama sa uban pa, nagsagol sa hangin ug gasolina ug nagsuplay sa nahuman nga sagol sa mga silindro sa makina. Aron masabtan ang device ug ang pag-andar sa carburetor, ingon man usab sa pag-ila ug pagwagtang sa posible nga mga malfunction niini, kinahanglan nimo nga pamilyar ang imong kaugalingon niini nga yunit sa mas detalyado.

Ang carburetor gibutang sa kompartamento sa makina sa ibabaw sa intake manifold

Kinsa ang naghimo ug kung unsang mga modelo ang gi-install sa VAZ

Ang DAAZ 2107 carburetor gihimo sa Dimitrovgrad Automotive Plant ug gi-install sa lainlaing mga modelo sa Zhiguli, depende sa pagbag-o sa produkto:

• Ang 2107-1107010-20 nasangkapan sa mga makina sa pinakabag-o nga bersyon sa VAZ 2103 ug VAZ 2106 nga adunay vacuum corrector;
• 2107–1107010 gibutang sa "lima" ug "pito" uban sa makina 2103 (2106);
• Ang mga carburetor 2107-1107010-10 gi-install sa mga makina 2103 (2106) nga adunay usa ka distributor nga wala’y vacuum corrector.

Carburetor device

Ang DAAZ 2107 gihimo sa usa ka metal nga kaso, nga gihulagway sa dugang nga kusog, nga nagpamenos sa deformation ug mga epekto sa temperatura, mekanikal nga kadaot. Sa naandan, ang corpus mahimong bahinon sa tulo ka bahin:

• ibabaw - gihimo sa porma sa usa ka tabon nga adunay mga fitting alang sa mga hose;
• tunga - ang panguna, diin adunay duha ka mga lawak nga adunay mga diffuser, ingon man usa ka float chamber;
• Ang ubos nga mga balbula sa throttle (DZ) nahimutang niini.

Ang DAAZ 2107 carburetor naglangkob sa tulo ka bahin: ibabaw, tunga ug ubos

Ang nag-unang mga elemento sa bisan unsa nga carburetor mao ang mga jet, nga gidisenyo sa pagpasa sa sugnod ug hangin. Kini usa ka bahin nga adunay usa ka eksternal nga hilo ug usa ka sulud nga lungag sa usa ka piho nga diyametro. Kung ang mga lungag nabara, ang ilang throughput mikunhod, ug ang mga proporsyon sa proseso sa pagporma sa nagtrabaho nga sagol gilapas. Sa ingon nga sitwasyon, gikinahanglan nga limpyohan ang mga jet.

Ang mga jet dili ipailalom sa pagsul-ob, mao nga ang ilang serbisyo sa kinabuhi walay kinutuban.

Ang matag jet adunay usa ka through hole sa usa ka seksyon

Ang "Seven" carburetor adunay daghang mga sistema:

• float chamber - nagmintinar sa gasolina sa usa ka lebel alang sa lig-on nga operasyon sa makina sa bisan unsang tulin;
• ang nag-unang dosing system (GDS) - naglihok sa tanan nga mga mode sa pag-operate sa makina, gawas sa idling (XX), nga naghatag usa ka balanse nga sagol nga gasolina-hangin pinaagi sa mga emulsion chamber;
• sistema XX - responsable alang sa operasyon sa makina sa pagkawala sa load;
• sistema sa pagsugod - naghatag usa ka masaligon nga pagsugod sa planta sa kuryente sa usa ka bugnaw;
• econostat, accelerator ug secondary chamber: ang accelerator pump nag-amot sa diha-diha nga suplay sa sugnod sa panahon sa pagpatulin, tungod kay ang GDS dili makahatag sa gikinahanglan nga kantidad sa gasolina, ug ang ikaduha nga lawak ug econostat nagsugod sa operasyon sa dihang ang makina nagpalambo sa labing kusog.

DAAZ carburetor diagram: 1. Accelerator pump screw. 2. Plug. 3. Fuel jet sa transition system sa ikaduhang lawak sa carburetor. 4. Air jet sa transisyonal nga sistema sa ikaduhang lawak. 5. Econostat air jet. 6. Econostat fuel jet. 7. Air jet sa main metering system sa ikaduhang carburetor chamber. 8. Econostat emulsion jet. 9. Ang mekanismo sa diaphragm sa pneumatic actuator sa throttle valve sa ikaduhang lawak sa carburetor. 10. Gamay nga diffuser. 11. Pneumatic throttle jets sa ikaduhang lawak sa carburetor. 12. Screw - balbula (discharge) sa accelerator pump. 13. Accelerator pump sprayer. 14. Carburetor air damper. 15. Air jet sa main metering system sa unang lawak sa carburetor. 16. Damper jet sugod device. 17. Diaphragm trigger mekanismo. 18. Air jet sa idle nga sistema. 19. Fuel jet sa idle system.20. Fuel needle valve.21. Mesh filter nga carburetor. 22. Paghaum sa gasolina. 23. Lutaw. 24. Pag-adjust sa screw sa idle nga sistema. 25. Fuel jet sa main metering system sa unang lawak.26. Screw "kalidad" sa fuel mixture. 27. Screw "kadaghanon" sa fuel mixture. 28. Throttle balbula sa unang lawak. 29. Heat-insulating spacer. 30. Throttle valve sa ikaduhang lawak sa carburetor. 31. Ang diaphragm rod sa throttle valve actuator sa ikaduhang lawak. 32. Tubong emulsion. 33. Fuel jet sa main metering system sa ikaduhang lawak. 34. Bypass jet sa accelerator pump. 35. Ang suction valve sa accelerator pump. 36. Accelerator pump drive lever

Pagkat-on unsaon pagpili og carburetor: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/toplivnaya-sistema/kakoy-karbyurator-luchshe-postavit-na-vaz-2107.html

Giunsa ang pagtrabaho sa carburetor

Ang operasyon sa device mahimong gihulagway sa mosunod:

1. Ang gasolina gikan sa tangke sa gas gibomba sa gasoline pump ngadto sa float chamber pinaagi sa usa ka filter ug usa ka balbula nga nagtino sa lebel sa pagpuno niini.
2. Gikan sa float tank, ang gasolina gipakaon pinaagi sa mga jet ngadto sa mga chamber sa carburetor. Dayon ang sugnod moagi sa emulsion cavities ug tubes, diin ang working mixture naporma, nga gipakaon ngadto sa diffusers pinaagi sa atomizers.
3. Human sa pagsugod sa motor, ang electromagnetic type nga balbula nagsira sa XX channel.
4. Atol sa operasyon sa XX, ang sugnod gikuha gikan sa unang lawak ug moagi sa usa ka jet nga konektado sa balbula. Kung ang gasolina nag-agos sa jet XX ug bahin sa sistema sa transisyon sa panguna nga lawak, usa ka masunog nga sagol ang gihimo nga mosulod sa katugbang nga kanal.
5. Sa higayon nga ang DZ gamay nga giablihan, ang sagol nga gi-injected ngadto sa carburetor chambers pinaagi sa transisyon nga sistema.
6. Ang sagol gikan sa float tank moagi sa econostat ug mosulod sa atomizer. Kung ang motor modagan sa labing taas nga frequency, ang accelerator magsugod sa paglihok.
7. Ang accelerator valve ma-unlock kung pun-on sa gasolina ug magsira kung mohunong ang suplay sa sagol.

Video: device ug operasyon sa carburetor

Carburetor device (Espesyal para sa AUTO nga mga bata)

DAAZ 2107 carburetor malfunctions

Adunay daghang gagmay nga mga detalye sa disenyo sa carburetor, nga ang matag usa hinungdanon kaayo tungod kay kini usa ka piho nga trabaho. Kung mapakyas ang usa sa mga elemento, ang lig-on nga operasyon sa node mabalda. Kasagaran, ang mga problema motungha sa pagsugod sa usa ka bugnaw nga makina o sa panahon sa pagpatulin. Ang carburetor maisip nga depekto kung makita ang mosunod nga mga sintomas:

• sa dihang nagtrabaho sa XX, ang makina nagtrabaho uban sa mga dips, i.e., kini dili lig-on;
• kung gisulayan ang pag-overclock, adunay pipila nga paglangan;
• pagtaas sa konsumo sa gasolina;
• Kalisud sa pagsugod sa makina human sa taas nga panahon nga dili aktibo.

Ang matag usa niini nga mga timailhan nagpakita sa panginahanglan alang sa pag-ayo o pag-adjust nga trabaho. Tagda ang labing komon nga malfunctions sa "pito ka" carburetor.

Nagbubo og gasolina

Ang esensya sa problema mao ang kamatuoran nga ang gasolina mosulod sa aparato sa pagsagol sa daghang gidaghanon kaysa kinahanglan, ug ang balbula sa tseke dili magbalhin sa sobra nga gasolina sa tangke sa gas. Ingon sa usa ka resulta, ang mga tinulo sa gasolina makita sa gawas sa carburetor. Aron mapapas ang malfunction, gikinahanglan nga limpyohan ang mga fuel jet ug ang ilang mga kanal.

mga saha

Kung makadungog ka og "mga buto" gikan sa carburetor, ang problema kasagaran tungod sa sobra nga pag-agos sa gasolina niini. Ang malfunction nagpakita sa iyang kaugalingon sa dagway sa mahait nga pagkibot sa panahon sa paglihok. Ang solusyon sa problema mao ang pag-flush sa node.

Wala gihatag ang gasolina

Ang panghitabo sa usa ka malfunction mahimong tungod sa barado nga mga jet, pagkaguba sa fuel pump, o pagkadaot sa mga hose sa suplay sa gasolina. Sa ingon nga sitwasyon, huypa ang supply pipe gamit ang compressor ug susiha ang fuel pump. Kung wala'y nahibal-an nga mga problema, kinahanglan nimo nga bungkagon ang asembliya ug i-flush.

Ang kakulang sa suplay sa gasolina mahimong hinungdan sa mga barado nga jet

Ang ikaduha nga camera dili molihok

Ang mga problema sa sekondaryang lawak nagpakita sa ilang kaugalingon sa porma sa usa ka pagkunhod sa dynamics sa sakyanan sa hapit 50%. Ang malfunction nalangkit sa jamming sa remote sensing, nga kinahanglang pulihan og bag-ong bahin.

Ang accelerator pump dili molihok

Kung adunay problema sa booster, ang gasolina mahimo’g dili modagayday o mahimo’g ihatud sa usa ka mubo ug hinay nga jet, nga moresulta sa mga paglangan sa panahon sa pagpatulin. Sa unang kaso, ang rason mao ang pagbara sa fuel jet sa accelerator pump o ang bola nga mipilit sa check valve sleeve. Uban sa dili maayo nga jet, ang bola mahimong magbitay o ang diaphragm mahimong dili hugot nga konektado tali sa carburetor body ug sa tabon. Ang paagi sa paggawas sa sitwasyon mao ang paglimpyo sa mga piyesa ug pagsusi sa ilang kondisyon.

Ang makina mohunong sa dihang pugson ang gas

Kung ang makina magsugod ug modagan nga walay kasaypanan sa idle, apan mohunong sa diha nga ikaw mosulay sa paglihok, lagmit adunay dili igo nga lebel sa gasolina sa float compartment. Ingon usa ka sangputanan, igo ra nga masugdan ang yunit sa kuryente, ug sa higayon nga gibuksan ang hilit nga pagbati, ang lebel mahimong ubos kaayo, nga nanginahanglan pag-adjust niini.

Alang sa normal nga operasyon sa makina sa float chamber kinahanglan nga usa ka piho nga lebel sa gasolina

Pag-adjust sa DAAZ 2107 carburetor

Uban sa usa ka walay problema nga pagsugod sa motor ug lig-on nga operasyon sa bisan unsa nga mode (XX o ubos sa load), ang device dili kinahanglan nga adjust. Ang panginahanglan alang sa usa ka pamaagi mitungha lamang sa mga sintomas nga kinaiya nga motakdo sa mga timailhan sa mga malfunctions. Ang pag-tune kinahanglan nga magsugod lamang uban ang bug-os nga pagsalig sa hapsay nga operasyon sa sistema sa ignition, adjust nga mga balbula, ug ang pagkawala sa mga problema sa fuel pump. Dugang pa, ang trabaho sa pag-adjust mahimong dili mosangput sa gitinguha nga mga sangputanan kung ang aparato klaro nga nabara o nagtulo. Busa, sa wala pa i-set up ang node, kinahanglan nga susihon ug susihon ang hitsura niini.

Aron makahimo usa ka pagbag-o, kinahanglan nimo ang mosunod nga lista:

• usa ka hugpong sa standard nga mga yawe;
• mga screwdriver;
• pliers;
• basahan.

XX pagpahiangay

Ang labing hinungdanon nga hinungdan ngano nga kinahanglan nimo nga ayohon ang idle speed sa carburetor mao kung ang makina dili lig-on sa idle, samtang ang dagum sa tachometer kanunay nga nagbag-o sa posisyon niini. Ingon usa ka sangputanan, ang yunit sa kuryente yano nga nag-stall. Gamit ang usa ka patag nga screwdriver, ipadayon ang pag-adjust:

1. Gisugdan namon ang makina aron magpainit hangtod sa temperatura nga + 90˚С. Kon kini mohunong, kuhaa ang suction cable.
   

   Gisugdan namon ang makina ug gipainit kini sa temperatura nga 90 ° C
2. Human sa pagpainit, atong gipalong ang makina, kuhaa ang suction ug pangitaa ang duha ka adjusting screw sa carburetor, nga maoy responsable sa kalidad ug gidaghanon sa sagol nga gihatag sa mga silindro. Gituyok namo kini sa bug-os, ug dayon gitangtang namo ang unang screw sa 4 ka turno, ug ang ikaduha sa 3.
   

   Ang pag-adjust sa idling gihimo gamit ang mga screw sa kalidad (1) ug gidaghanon (2)
3. Gisugdan namo ang makina. Pinaagi sa pag-adjust sa gidaghanon, gitakda namo ang 850-900 rpm sumala sa mga pagbasa sa tachometer.
4. Uban sa kalidad nga tornilyo, nakab-ot namon ang pagkunhod sa katulin pinaagi sa pagputos niini, ug dayon gitangtang namon kini sa tunga nga turno.
5. Alang sa mas tukma nga pag-adjust, ang han-ay sa mga aksyon mahimong masubli.

Video: kung giunsa ang pag-adjust sa XX sa "classic"

BUHATA NIMO KAUGALINGON. Idle adjustment!

Pag-ilis sa float

Aron mahimo kini nga pamaagi, kinahanglan nimo nga bungkagon ang filter sa hangin ug ang pabalay niini, ingon man ang mga giputol nga mga gilis sa karton nga adunay gilapdon nga 6,5 ug 14 mm, nga magamit ingon usa ka template.

Gihimo namo ang trabaho sa mosunod nga han-ay:

1. Kuhaa ang tabon sa carburetor.
2. Gi-install namo kini sa tumoy aron ang float holder gamay ra nga makahikap sa balbula nga bola.
3. Gisusi namon ang gintang gamit ang 6,5 mm nga template ug, kung ang distansya lahi sa gikinahanglan, i-adjust ang dila (A) pinaagi sa pagbag-o sa posisyon niini.
   

   Aron ma-adjust ang lebel sa gasolina sa float chamber, kinahanglan nimo nga sukdon ang gilay-on tali sa float, nga halos dili makahikap sa bola sa balbula sa dagum ug sa tabon sa carburetor.
4. Gibutang namon pag-usab ang tabon nga patayo ug ibalhin ang float sa pinakalayo nga posisyon, gisukod ang gilay-on nga adunay template nga 14 mm.
   

   Ang gintang tali sa float sa grabeng posisyon ug sa carburetor cap kinahanglan nga 14 mm
5. Kung ang gintang lahi sa naandan, gibawog namon ang paghunong sa float bracket.
   

   Aron mabutang ang husto nga clearance sa float stroke, gikinahanglan nga iduko ang bracket stop

Kung ang pamaagi gihimo sa husto, ang float kinahanglan adunay usa ka stroke nga 8±0,25 mm.

Video: unsaon pag-adjust sa carburetor float

Ang lebel sa gasolina alang sa OZONE carburetor. SAKTO NGA PAG-INSTALL!

Pag-adjust sa mekanismo sa pagsugod ug air damper

Una kinahanglan nimo nga mag-andam usa ka template nga 5 mm ug usa ka piraso sa wire nga 0,7 mm ang gibag-on, pagkahuman mahimo ka magsugod sa pag-set up:

1. Gikuha namo ang filter housing ug gikuha ang hugaw gikan sa carburetor, pananglitan, gamit ang trapo.
2. Gikuha namo ang suction sa cabin.
   

   Aron ma-adjust ang starter, gikinahanglan nga ibira ang choke cable
3. Uban sa usa ka template o drill, atong gisukod ang gintang tali sa bungbong sa unang lawak ug sa ngilit sa air damper.
   

   Aron sukdon ang gintang tali sa ngilit sa air damper ug sa bungbong sa unang lawak, mahimo nimong gamiton ang 5 mm drill o usa ka template sa karton.
4. Kung ang parameter lahi sa template, i-unscrew ang espesyal nga plug.
   

   Adunay usa ka adjusting screw sa ilawom sa plug.
5. Ipahiangay ang tornilyo gamit ang usa ka patag nga distornilyador, ibutang ang gitinguha nga gintang, dayon i-screw ang plug sa lugar.
   

   Aron ma-adjust ang posisyon sa air damper, ibalik ang katugbang nga screw

Pag-adjust sa balbula sa throttle

Ang DZ gi-adjust human makuha ang carburetor gikan sa makina sa mosunod nga han-ay:

1. I-rotate ang lever A counterclockwise.
   

   Aron ma-adjust ang throttle, i-turn lever A counterclockwise.
2. Wire 0,7 mm susiha ang gintang B.
3. Kung ang bili lahi gikan sa gikinahanglan, atong iduko ang sungkod B o usbon ang ngilit niini ngadto sa laing lungag.

Basaha unsaon pagpili og makina para sa VAZ 2107: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/dvigatel/kakoy-dvigatel-mozhno-postavit-na-vaz-2107.html

Video: pagsusi ug pag-adjust sa throttle clearance

Pagtangtang sa carburetor

Usahay ang carburetor kinahanglan nga bungkagon, pananglitan, alang sa pag-ilis, pag-ayo o paglimpyo. Alang sa ingon nga trabaho, kinahanglan nimo nga mag-andam usa ka hugpong sa mga himan, nga gilangkuban sa mga open-end wrenches, screwdriver ug pliers. Kung gamay ra ang kadaot, dili kinahanglan nga tangtangon ang aparato.

Alang sa mga hinungdan sa kaluwasan, ang pagbungkag sa carburetor girekomenda nga himuon sa usa ka bugnaw nga makina.

Dayon atong himoon ang mosunod nga han-ay sa mga aksyon:

1. Diha sa kompartamento sa makina, tangtangon ang clamp sa corrugated pipe ug hugti kini.
   

   Gikuha namon ang corrugated pipe alang sa pag-inom sa mainit nga hangin, pagkahuman sa pagtangtang sa clamp
2. I-dismantle ang housing sa filter sa hangin.
   

   Unscrew ang mga fastener, kuhaa ang air filter housing
3. Gi-unscrew namo ang mga fastener sa suction cable sheath sa carburetor ug gitangtang ang cable mismo gamit ang screwdriver.
   

   Aron makuha ang suction cable, ablihi ang bolt ug screw nga nagkupot niini.
4. Atong higpitan ang hose nga nagtangtang sa mga gas sa crankcase.
   

   Gibira namo ang crankcase exhaust hose gikan sa carburetor fitting
5. Gikuha namo ang mga wire sa mga microswitch sa sistema sa pagkontrol sa ekonomiya XX.
   

   Gidiskonekta namon ang mga wire gikan sa mga microswitch sa sistema sa pagkontrol sa ekonomiya XX
6. Gikuha namo ang tubo gikan sa vacuum ignition timing regulator gikan sa fitting.
   

   Gikan sa katugbang nga haom, kuhaa ang tubo gikan sa vacuum ignition timing regulator
7. Kuhaa ang hose gikan sa economizer housing.
   

   Kuhaa ang tubo gikan sa economizer housing
8. Kuhaa ang tubod.
   

   Pagtangtang sa return spring gikan sa carburetor
9. Luwasa ang mga clamp nga nagkupot sa mga hose sa gasolina gamit ang usa ka patag nga screwdriver ug hugti ang naulahi.
   

   Human matangtang ang clamp, kuhaa ang hose nga nagsuplay og sugnod sa carburetor
10. Gamit ang 14 wrench, ablihi ang carburetor mounting nuts.
    

    Ang carburetor gilakip sa upat ka mga nuts sa intake manifold, unscrew kanila
11. Gibungkag namon ang aparato gikan sa mga stud.
    

    Human sa pag-unscrew sa mga fastener, kuhaa ang carburetor gikan sa mga stud

Dugang pa mahitungod sa device ug pag-ayo sa distributor: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/elektrooborudovanie/zazhiganie/zazhiganie-2107/trambler-vaz-2107.html

Video: unsaon pagtangtang sa carburetor sa "pito"

unsaon pagtangtang sa carburetor gikan sa vaz 2107

Pagdisassembly ug paglimpyo sa asembliya

Ang mga himan alang sa pag-disassemble sa carburetor kinahanglan parehas sa pagbungkag. Gihimo namo ang pamaagi sa mosunod nga han-ay:

1. Gibutang namon ang produkto sa usa ka limpyo nga nawong, i-unscrew ang mga fastener sa ibabaw nga hapin ug kuhaa kini.
   

   Ang ibabaw nga hapin sa carburetor gitakda sa lima ka mga screw.
2. Gitangtang namo ang mga jet ug gikuha ang mga tubo sa emulsion.
   

   Human makuha ang ibabaw nga hapin, tangtangon ang mga jet ug kuhaa ang mga tubo sa emulsion
3. Gitangtang namo ang accelerator atomizer ug gikuha kini pinaagi sa pag-pry niini gamit ang screwdriver.
   

   Unscrew ang accelerator pump atomizer ug kuhaa kini gamit ang screwdriver
4. Adunay usa ka selyo sa ilawom sa balbula, gibungkag usab namon kini.
5. Uban sa mga pliers makuha namo ang mga diffuser sa duha ka mga lawak.
   

   Gikuha namo ang mga diffuser sa duha ka mga lawak gamit ang mga pliers o gitumba kini gamit ang kuptanan sa screwdriver
6. Unscrew ug kuhaa ang accelerator screw.
   

   Unscrew ug kuhaa ang accelerator pump screw
7. Gikuha namo ang tighupot sa fuel jet sa transitional system, ug dayon kuhaa ang jet gikan niini.
   

   Aron makuha ang fuel jet sa transisyon nga sistema sa ikaduhang lawak, gikinahanglan nga i-unscrew ang holder
8. Sa pikas nga bahin sa device, gitangtang namo ang lawas sa fuel jet XX ug gikuha ang jet mismo.
   

   Sa likod nga bahin sa carburetor, ablihi ang holder ug kuhaa ang fuel jet XX
9. Gitangtang namo ang mga fastener sa tabon sa accelerator.
   

   Gamit ang Phillips screwdriver, ablihi ang 4 ka screw nga nagsiguro sa accelerator pump cover
10. Gibungkag namo ang tabon, ang diaphragm gamit ang pusher ug ang tubod.
    

    Sa pag-unscrew sa mga fastener, kuhaa ang tabon, ang diaphragm gamit ang pusher ug ang tubod
11. Gikuha namo ang pagbalik nga tubod gikan sa pneumatic drive lever ug ang thrust lock, pagkahuman gikuha namo kini gikan sa DZ drive lever.
    

    Gikuha namo ang return spring gikan sa pneumatic drive lever ug ang thrust clamp
12. Gitangtang namo ang mga fastener sa pneumatic actuator ug gitangtang kini.
13. Gibulag namo ang duha ka bahin sa asembliya, diin among gitangtang ang katugbang nga mount.
    

    Ang ubos nga bahin sa carburetor gilakip sa tunga nga adunay duha ka mga screw, i-unscrew kini
14. Among gitangtang ang economizer ug ang EPHX microswitch, pagkahuman gitangtang namo ang adjusting screws para sa kalidad ug gidaghanon sa sagol.
    

    Gitangtang namo ang economizer ug ang EPHX microswitch, pagkahuman gitangtang namo ang adjusting screws para sa kalidad ug gidaghanon sa sagol.
15. Gipaubos namo ang lawas sa asembliya ngadto sa usa ka sudlanan nga angay nga gidak-on nga adunay kerosene.
    

    Human madisassemble ang carburetor, hugasi ang lawas ug mga bahin niini sa kerosene
16. Gisusi namo ang integridad sa tanan nga mga sangkap ug, kung makit-an ang mga sayup, among ilisan kini.
17. Gibasa usab namo ang mga jet sa kerosene o acetone, gihuyop kini ug ang mga lingkoranan sa carburetor nga adunay compressor.

Dili girekomenda nga limpyohan ang mga jet gamit ang metal nga mga butang (wire, awl, ug uban pa), tungod kay ang lungag sa lungag mahimong madaot.

Talaan: data sa pagkakalibrate alang sa DAAZ 2107 jet

Paghingalan sa Carburetor	Panguna nga sistema sa gasolina		Panguna nga sistema sa hangin		Idle ang gasolina		Air walay pulos		Accelerator pump jet
	gamay ko	II kam.	gamay ko	II kam.	gamay ko	II kam.	gamay ko	II kam.	init	bypass
2107-1107010; 2107-1107010-20	112	150	150	150	50	60	170	70	40	40
2107-1107010-10	125	150	190	150	50	60	170	70	40	40

Aron malimpyohan ang float chamber gikan sa kontaminasyon, kinahanglan nimo nga mogamit usa ka medikal nga peras. Uban sa tabang niini, gikolekta nila ang nahabilin nga gasolina ug mga tinumpag sa ilawom. Ang paggamit sa mga trapo dili girekomenda, tungod kay ang villi makasulod sa mga jet ug makabara niini.

Paglimpyo sa carburetor nga walay pag-disassembly

Ang labing kasagaran nga paagi sa pagtangtang sa mga kontaminado sa sulod sa produkto naglakip sa pagdisassemble niini sa mga bahin, nga dili mahimo sa matag motorista. Adunay usab usa ka mas simple nga kapilian alang sa paglimpyo sa asembliya nga walay pag-disassembly gamit ang mga espesyal nga aerosol. Ang labing popular mao ang ABRO ug Mannol.

Ang carburetor mahimong limpyohan nga walay pag-disassembling sa tabang sa mga espesyal nga himan sa spray lata

Ang paghugas gihimo sama sa mosunod:

1. Sa usa ka muffled ug cooled motor, bungkaga ang air filter housing ug ablihi ang solenoid valve.
   

   Gipalong namon ang solenoid valve XX nga adunay yawe nga 13
2. Gibutang namon ang tubo nga kauban ang kit sa lata ug giproseso ang mga jet channel, parehas nga mga chamber, damper ug tanan nga makita nga bahin sa carburetor.
   

   Ang aerosol nga likido gipadapat sa matag lungag sa lawas sa aparato
3. Pagkahuman sa pag-apply, paghulat mga 10 minuto. Niini nga panahon, ang pluwido mokaon sa hugaw ug mga deposito.
4. Gisugdan namon ang makina, ingon usa ka sangputanan diin ang nahabilin nga mga hugaw gikuha.
5. Kung ang pasundayag sa carburetor dili hingpit nga mapasig-uli, mahimo nimong balikon ang pamaagi sa paglimpyo pag-usab.

Sa wala pa ipadayon ang pag-ayo o pag-adjust sa carburetor, kinahanglan nimo nga sigurohon nga ang problema naa niini. Dugang pa, ang asembliya kinahanglan nga kanunay nga susihon ug limpyohan sa mga kontaminado nga naporma sa gawas ug sa sulod sa mekanismo, nga makatabang sa sunod-sunod nga mga panudlo.