Solex carburetor: device, malfunctions, adjustment

Sa disenyo sa domestic sakyanan VAZ 2107 adunay daghan nga mga komplikado ug kapritso mekanismo. Ang usa kanila angay nga giisip nga usa ka carburetor, tungod kay ang paagi sa operasyon sa makina nagdepende sa kalidad sa trabaho niini.

Carburetor "Solex" VAZ 2107

Ang Solex carburetor mao ang labing moderno nga brainchild sa Dimitrovgrad auto-aggregate nga tanum. Kinahanglang isulti nga ang Solex usa ka direkta nga kaliwat sa Italian Weber carburetor, ang disenyo nga orihinal nga gikuha alang sa paghimo sa unang mga mekanismo sa carburetor sa USSR, DAAZ ug Ozone.

Ang carburetor nga gimarkahan nga 2107 (3) 1107010 naugmad dili lamang alang sa "pito". Gikalkulo sa mga inhenyero sa tanum ang mga kapasidad sa paagi nga magamit ang aparato nga adunay parehas nga kahusayan sa VAZ 2107 ug sa Niva ug VAZ 21213.

Pinaagi sa dalan, ang pag-instalar sa carburetor angay alang sa usa ka 1.6-litro nga makina ug 1.7-litro nga makina. Sa istruktura, ang Solex usa ka emulsion-type nga carburetor ug gilangkuban sa duha ka mga combustion chamber nga adunay nahulog nga agos (nga mao, ang agos naglihok gikan sa taas hangtod sa ubos).

Pag-instalar sa carburetor alang sa paghimo sa usa ka masunog nga sagol sa VAZ 2107

Ang aparato ug teknikal nga mga kinaiya sa "Solex"

Ang Solex carburetor adunay mga mosunud nga sangkap ug subsystem:

• duha ka mga lawak alang sa dosing sa combustible sagol;
• dosing subsystems sa matag usa sa mga lawak;
• float-controller sa gidaghanon sa gasolina sa float chamber;
• elemento sa tambutso sa gas;
• throttle blocking mekanismo alang sa matag usa sa mga lawak;
• usa ka himan nga responsable sa pag-operate sa sakyanan nga walay trabaho;
• walay pulos nga ekonomista;
• mga sistema sa transisyon gikan sa usa ka lawak ngadto sa lain;
• economizer gahum mode;
• accelerator pump;
• mekanismo sa pagsugod;
• pampainit.

Ang aparato naglakip sa 43 ka lainlaing mga node

Ang carburetor mismo gihimo sa duha ka elemento: ang ibabaw nga gitawag nga tabon, ug ang ubos mao ang nag-unang bahin sa mekanismo. Ang kaso sa "Solex" gihimo sa usa ka high-tech nga aluminum alloy, nga nanalipod sa device gikan sa nagkalain-laing mga impluwensya sa gawas. Anaa sa ubos nga bahin sa aparato nga nahimutang ang mga nag-unang mga bahin, tungod niini ang pag-agos sa gasolina ug hangin gisagol ug naporma ang masunog nga sagol.

Video: mubo bahin sa "Solex"

SOLEX nga carburetor. Pag-ayo ug Diagnostics

Naglutaw nga lawak

Kini nga lungag nagsilbing usa ka matang sa tigbantay sa sugnod sa tangke sa carburetor. Anaa sa lawak nga ang gidaghanon sa sugnod nga gikinahanglan sa paghimo sa usa ka masunog nga sagol sa mga tinulo sa gasolina ug hangin anaa. Ang float nagkontrol sa lebel sa sagol.

Ang kapasidad sa float chamber anaa sa samang eroplano sa combustion chamber

Launcher

Kung ang makina bugnaw, ang carburetor starter gi-on. Gikontrol kini direkta gikan sa cabin pinaagi sa choke handle. Kung imong ibira kini nga kuptanan hangtod kanimo, nan ang cable moliko sa lever, nga magsira sa air damper sa chamber No. 1 sa carburetor. Sa samang higayon, ang throttle valve sa samang lawak moabli og gamay aron tugotan ang gasolina nga moagi.

Ang pagsugod nga aparato usa ka lungag sa komunikasyon tali sa intake manifold ug damper nga moagi sa agos sa hangin. Sa ato pa, ang panguna nga tahas sa kini nga node mao ang pagsira o pag-abli sa mga kanal alang sa pagsuplay sa mga sangkap sa pagsugod sa yunit sa kuryente.

Ang lever magsugod sa makina

Wala’y gusto

Kini nga block sa disenyo sa carburetor gidesinyo sa pagpaandar sa makina sa ubos nga tulin sa crankshaft, nga mao, sa panahon sa idle nga operasyon o sa pagdrayb sa unang gear. Kini ang CXX nga nagpugong sa makina gikan sa paghunong kung wala’y panguna nga karga.

Ang sugnod gipadala ngadto sa sistema sa XX pinaagi sa mga agianan sa main jet sa chamber No. Ang nahimo nga sagol gipakaon sa lawak No. 1 pinaagi sa usa ka bukas nga damper.

Ang mga elemento sa XX nga sistema dili makita sa panahon sa usa ka visual inspeksyon sa carburetor body

Power saver

Ang kini nga aparato gi-aktibo lamang kung ang mga balbula sa throttle kusog nga giablihan - nga mao, sa mode kung ang motor nanginahanglan dugang nga gahum (pagpatulin, pag-overtake). Ang economizer naggamit og gasolina gikan sa tangke sa float chamber.

Ang nag-unang tahas sa power mode economizer mao ang pagpauswag sa air-fuel mixture. Salamat sa operasyon sa mga damper, ang mekanismo nagpalambo sa sagol nga adunay dugang nga pag-agos sa hangin.

Ang economizer housing nahimutang sa sulod sa carburetor

Econostat

Ang econostat halos kanunay naglihok dungan sa usa ka power economizer. Sa tinuud, sa usa ka dugang nga gidaghanon sa mga rebolusyon sa crankshaft, ang motor kinahanglan usab usa ka dugang nga kantidad sa gasolina. Alang sa sobra nga sugnod sa sistema nga responsable ang econostat, nga nagkolekta sa husto nga kantidad sa gasolina gikan sa lungag sa float chamber.

Ang koneksyon sa screw sa econostat makita sa carburetor body

Ang bomba sa accelerator

Ang accelerator pump mao ang responsable alang sa tukma sa panahon nga suplay sa gikinahanglan nga gidaghanon sa sugnod ngadto sa combustion chambers No. 1 ug No. 2. Sa estruktura niini, kini susama sa usa ka mekanismo sa duha ka balbula, nga, sa dihang naladlad sa mga diaphragms, nagsugod sa mga paglihok sa paghubad.

Kini salamat sa mga progresibong paglihok nga jerky nga ang gikinahanglan nga presyur gihimo sa sistema sa carburetor, nga nagsiguro sa walay hunong nga pag-agos sa gasolina.

Ang bomba nahimutang sa sulod sa carburetor

Jiklyori

Ang mga jet kay mga tubo nga adunay mga buho sa teknolohiya diin ang sugnod (fuel jet) o hangin (hangin) gisuplay. Sa parehas nga oras, ang diametro sa mga lungag ug ang ilang gidaghanon magkalainlain alang sa lainlaing mga elemento - depende kung unsang partikular nga sangkap ang gihatag sa kini nga jet.

Ang mga jet alang sa sugnod ug hangin kasagaran adunay lain-laing mga sukod ug mga diametro sa lungag

Mga malfunction sa Solex carburetor

Sama sa bisan unsang ubang mekanismo sa awto, ang Solex naguba sa panahon sa operasyon ug mahimong mapakyas. Sa parehas nga oras, tungod kay ang tanan nga hinungdanon nga mga elemento gitago sa sulod sa kaso, imposible nga mahibal-an ang malfunction pinaagi sa mata.

Apan, ang mga malfunction sa carburetor mahimong madayagnos sa laing paagi: pinaagi sa pag-obserbar sa "gawi" sa sakyanan. Ang drayber sa VAZ 2107 makahukom sa posible nga mga kapakyasan ug sayop nga operasyon sa Solex pinaagi sa mosunod nga mga timailhan:

• kapakyasan sa makina sa diha nga ang accelerator pedal gipugos;
• mga jerks sa dihang naglihok;
• pagkunhod sa mga kinaiya sa tulin;
• pagtaas sa konsumo sa gasolina;
• kalisud sa ignition;
• walay pulos nga mga kapakyasan.

Ang gahum sa makina sa VAZ 2107 makunhuran kung ang mga elemento sa carburetor naguba, ingon man usab kung ang lainlaing mga bahin gibalhin gikan sa na-install nga mga ehe. Busa, ang bisan unsang mga pagbag-o sa operasyon sa yunit sa kuryente mahimong isipon nga usa ka malfunction sa carburetor.

Ingon sa usa ka lagda, bisan ang usa ka bag-ohan makasabut nga adunay usa ka butang nga sayup sa carburetor: adunay mga pagtulo, soot o kusog nga baho sa gasolina.

Nagbubo og gasolina

Ang mga pagtulo sa gasolina napuno sa kalayo. Busa, ang problema sa pag-abono sa sugnod kinahanglang sulbaron dayon. Ingon sa usa ka lagda, ang drayber mahimong makamatikod sa mga lim-aw sa gasolina sa ilawom sa awto pagkahuman sa usa ka gabii nga pag-parking ug pag-umog sa kompartamento sa makina.

Kasagaran, ang problema anaa sa depressurization sa mga hose: bisan ang gamay nga leakage sa sugnod makahimo sa usa ka lim-aw sa gasolina nga impresibo ang gidak-on. Girekomenda usab nga susihon ang operasyon sa accelerator pump: kung kini magbomba sa gasolina sa usa ka paspas nga mode, nan ang sobra niini dili kalikayan nga mogawas sa mga limitasyon sa sistema sa gasolina sa awto.

Pagsubay sa gasolina sa ilalum sa sakyanan - ang labing delikado nga sintomas sa carburetor malfunctions

Mga stall sa makina

Ang nag-unang problema sa tag-iya sa awto mao ang mga kaso kung dili posible nga magsugod ang awto. Mahimong ang makina "mobalibad" sa pagsugod, o kini magsugod ug dayon mohunong. Ang usa ka malfunction niini nga matang nagpakita nga walay sugnod sa float chamber, o ang gidaghanon sa sugnod klaro nga dili igo alang sa bug-os nga operasyon sa motor. Sa talagsa nga mga kaso, ang mga problema sa pagsugod sa makina nagsugod tungod sa sobra nga pagpauswag o sagol nga sagol.

Kinahanglan nimo nga i-disassemble ang carburetor ngadto sa mga bahin ug susihon ang performance ug kondisyon sa float, jet ug dispenser.

Kung ang mga problema sa makina mahitabo lamang sa idle sa panahon sa pag-park, ang mga malfunction posible sa mosunod nga mga elemento sa carburetor:

• idle jet (grabe nga pagbara sa mga lungag);
• pagsul-ob sa mekanismo sa solenoid valve;
• sayop nga operasyon sa control unit;
• pagsul-ob sa rubber seal sa device.

Ang usa ka bug-os nga pagsusi sa tanan nga mga sangkap sa idle nga sistema, ang ilang pag-flush ug pagpurga, ingon man ang pag-adjust sa kalidad ug gidaghanon sa mga screw gikinahanglan.

Ang bisan unsang sayup nga pagpakita sa operasyon sa makina sa VAZ 2107 mahimong "gisulat" ingon usa ka malfunction sa carburetor

Taas nga konsumo sa gasolina

Kung ang carburetor magsugod sa pag-ut-ot sa dugang ug dugang nga sugnod, nan kini nga dili maayo nga higayon mapapas lamang pinaagi sa hingpit nga paglimpyo sa tanan nga mga node sa Solex. Human lamang sa paglimpyo posible nga magsugod sa pag-regulate sa pagkonsumo sa sugnod gamit ang gidaghanon sa mga screw. Bisan pa, kinahanglan nga hinumdoman nga ang lainlaing mga hinungdan mahimong mosangput sa pagtaas sa konsumo sa gasolina:

• malfunction o kapakyasan sa idle economizer;
• pagbara sa mga jet alang sa hangin;
• depressurization sa sistema sa carburetor;
• pagsul-ob sa mga rubber pad.

Kung ang konsumo sa gasolina anam-anam nga nagdugang, nan kini ang panahon sa pag-adjust sa mga parameter sa "Solex"

Mga problema sa accelerator pump

Ingon sa usa ka lagda, ang dili husto nga operasyon sa bomba nagpakita sa iyang kaugalingon sa duha ka mga paagi: bisan kini nagsuplay og sobra nga sugnod, o dili kini makahimo sa gikinahanglan nga presyur sa sistema sa tanan. Sa bisan unsang kaso, kinahanglan nimo nga tangtangon ang carburetor, bungkagon ang aparato sa bomba ug susihon ang operasyon niini. Sa kadaghanan nga mga kaso, ang mga bahin sa goma sa bomba yano ra ug kinahanglan nga ilisan.

Grabe nga pagkapakyas sa makina sa panahon sa acceleration o overtaking

Ang laing komon nga malfunction sa "pito" giisip nga mga kapakyasan sa operasyon sa motor sa taas nga tulin. Ang sakyanan dili makakuha sa speed - sa kasagaran bisan 80-90 km / h - kini mao ang maximum nga ang drayber mahimo squeeze gikan sa sakyanan.

Ang tinubdan sa kini nga problema mahimong nagtago sa mga mosunod nga mga node sa Solex:

• ang mga buho sa mga jet gilabay;
• sayop nga operasyon sa mga diffuser;
• mga problema sa pag-obra sa accelerator pump.

Kinahanglan nga limpyohan ang tanan nga mga sistema sa carburetor ug ilisan ang mga gisul-ob o nabuak nga mga elemento.

Ang baho sa gasolina sa sakyanan

Kinahanglan nga masabtan sa drayber nga ang baho sa gasolina nga nagpakita sa kabin mahimong magpakita lamang sa usa ka butang: ang gasolina gipagawas gikan sa carburetor, tungod kay daghan kaayo kini didto. Bisan ang gamay nga pagbuga sa gasolina makaguba sa mga spark plug, nga puno sa dagkong mga problema sa pagsugod sa makina.

Kinahanglan nimo nga pangitaon ang lugar kung diin gikan ang gasolina sa labing madali. Kasagaran, kini ang depressurized nga gasolina o mga tubo sa pagbalik: ang basa nga mga lugar sa ilawom niini magpakita sa lugar sa pagtulo.

Ang baho sa gasolina sa salakyanan makita kung ang gasolina gipuga gikan sa sistema sa awto

Pag-adjust sa Solex carburetor

Kinahanglan nga i-regulate ang operasyon sa pag-install sa carburetor kung ang drayber nagsugod nga makamatikod sa lainlaing mga lahi sa mga depekto sa operasyon sa Solex. Pananglitan, ang pagtaas sa konsumo sa gasolina o lisud nga pagsugod sa katugnaw ...

Sa dili pa direkta nga pag-adjust, kinahanglan nimo nga andamon ang trabahoan ug mga himan. Busa, ang carburetor kinahanglan nga limpyohan sa mga bakas sa mga pagtulo ug abug aron ang gawas nga hugaw dili makasulod sa yunit. Dugang pa, mas maayo nga atimanon daan ang mga trapo: human sa tanan, kung ang bisan unsang hose madiskonekta, ang gasolina makalingkawas.

Sunod, kinahanglan nimo nga kuhaon ang mga himan. Ingon sa usa ka lagda, mahimo nimong i-adjust ang Solex sa VAZ 2107 pinaagi sa:

• usa ka sumbanan nga hugpong sa mga wrenches;
• Phillips ug flat screwdriver;
• mga magmamando.

Sa pag-andam alang sa pag-adjust, kinahanglan nimo nga makit-an ang usa ka libro sa pag-alagad alang sa VAZ 2107. Didto gilista ang tanan nga mga setting sa operating, nga mahimong magkalainlain sa usag usa depende sa tuig sa paghimo sa awto.

Ang impormasyon nga gihatag sa dokumento kinahanglang gamiton sa pag-adjust sa carburetor

Unsaon pag-adjust sa float chamber

Ang laraw sa trabaho naglangkob sa daghang sunud-sunod nga mga aksyon:

1. Pagsugod sa makina, paghulat 3-4 ka minuto ug patya ang gahum.
2. Ablihi ang hood sa VAZ 2107.
3. Kuhaa ang tabon sa filter sa hangin: kini nagpalisud sa pag-access sa pag-instalar sa carburetor.
4. Kuhaa ang tubo sa suplay gikan sa ibabaw sa carburetor (i-unscrew ang clamp fastener gamit ang flat screwdriver ug kuhaa ang hose).
5. Ablihi ang mga koneksyon sa screw sa tabon sa Solex, kuhaa ang tabon ug ibutang kini sa gawas.
6. Uban sa school ruler, sukda ang gitas-on gikan sa punto A hangtod sa punto B, diin ang A mao ang ngilit sa float chamber, ug ang B mao ang kasamtangang lebel sa gasolina. Ang kamalaumon nga gilay-on kinahanglan dili moubos ug dili molapas sa 25.5 mm. Kung adunay mga kalainan, gikinahanglan ang pag-adjust sa posisyon sa float.
7. Ang bracket nga nagkupot sa float kinahanglan nga iduko sa usa ka direksyon o sa lain, depende kung gusto nimo pakunhuran o dugangan ang distansya gikan sa A hangtod sa B.
8. Ibutang ang axis sa float mismo aron kini makalihok subay niini sa walay paglangan.
9. Human sa pagsukod pag-usab, susiha nga ang gilay-on gikan sa A ngadto sa B tukma nga 25.5 mm. Ang setup sa float chamber niini maisip nga kompleto.

Video: dagan sa trabaho

Pagtakda sa LEVEL sa FUEL sa SOLEX Carburetor! Gnem FLOAT!

Unsaon pag-adjust sa idle sa sakyanan

Human sa pagbutang sa gikinahanglan nga lebel sa gasolina sa lawak uban sa usa ka float, nga imong mahimo sa pagpadayon sa mga setting sa idle nga sistema. Kini nga trabaho gihimo usab sa usa ka awto, nga mao, dili kinahanglan nga bungkagon ang carburetor. Ang bugtong caveat mao nga kinahanglan nimo nga ipainit ang makina sa temperatura nga 90 degrees Celsius, ug unya tangtangon pag-usab ang tabon sa filter sa hangin. Dugang pa, ang pamaagi gihimo sumala sa natukod nga plano:

1. Hupti ang kalidad nga tornilyo gamit ang usa ka screwdriver ngadto sa katapusan, unya i-unscrew ang screw 3-4 turns sa atbang nga direksyon.
2. Sugdi pag-usab ang makina, i-on dayon ang suga, stove ug radyo - kinahanglan nimo nga maghimo usa ka dugang nga konsumo sa enerhiya.
3. Sa pagpaandar sa makina, ibutang ang labing taas nga gidaghanon sa mga rebolusyon alang sa VAZ 2107 nga adunay gidaghanon nga screw - dili kini molapas sa 800 rpm.
4. Diha-diha dayon pagkahuman sa kini nga kalidad nga tornilyo, makab-ot ang labing kadaghan nga tulin nga wala’y mahimo - hangtod sa 900 rpm (kung ang pag-adjust gihimo sa ulahing bahin sa tingdagdag o tingtugnaw, nan kini nga timailhan mahimong madugangan sa 1000 rpm).
5. Ablihi ang kalidad nga tornilyo sa atbang nga posisyon: hinayhinay nga i-unscrew hangtod mabati ang mga jerk sa motor. Niini nga higayona kinahanglan nga mohunong sa pagtuis ug paghimo sa 1-1.5 nga pagliko gamit ang turnilyo sa likod.
6. Niini, mahimo nimong mapalong ang makina: ang pag-adjust sa sistema sa XX sa Solex carburetor giisip nga nahuman.

Ang tanan nga buluhaton sa pag-adjust gihimo pinaagi sa kini nga mga screw.

Ang pamaagi hinungdanon alang sa lig-on, walay hunong nga operasyon sa aparato sa motor sa mubu nga tulin o sa panahon sa paghunong. Dugang pa, ang pagkonsumo sa gasolina labi nga pagkunhod.

Video: XX adjustment sa VAZ 2107

BUHATA NIMO KAUGALINGON. Idle adjustment!

Giunsa pagpakunhod ang konsumo sa gasolina sa tanan nga mga mode sa pagmaneho

Usa sa labing kasagaran nga mga hinungdan nga hinungdan sa mga tag-iya sa awto sa pag-adjust sa operasyon sa carburetor mao ang pagtaas sa konsumo sa gasolina. Ang esensya sa kini nga pamaagi mao ang pagtakda sa mga parameter sa tulin sa makina nga gitino sa tiggama sa Solex, nga adunay kalabotan kung diin kinahanglan usab nga makunhuran ang konsumo sa gasolina:

1. Sugdi ang makina ug patya kini human makaabot sa normal nga temperatura sa pag-operate.
2. Hupti ang qualitative ug quantitative screws hangtod sa katapusan.
3. Unya unscrew ang matag usa kanila 3 turns sa atbang nga direksyon (balik).
4. Susiha ang datos gikan sa libro sa serbisyo sa VAZ 2107. Itakda ang eksaktong gidaghanon sa mga rebolusyon sa crankshaft nga gipakita sa lamesa. Ang pag-adjust gihimo pinaagi sa eksperimento ug pag-unscrew / paghugot sa mga screw sa kalidad ug gidaghanon.

Video: pag-optimize sa konsumo sa gasolina

Ang carburetor nagpamenos sa konsumo sa gasolina sa atong kaugalingon

Kana mao, ang Solex carburetor, nga mao ang tinubdan sa pagporma sa air-fuel mixture alang sa VAZ 2107 engine, mahimong independente nga adjust ug gibutang sa iyang kamalaumon operating mode. Kinahanglan nga hatagan og gibug-aton nga ang tanan nga mga panudlo sa ibabaw gidisenyo alang sa mga motorista nga adunay praktikal nga kahanas sa pagtrabaho sa mga mekanismo sa awto. Kung wala’y kasinatian, girekomenda nga kontakon ang mga espesyalista.