Kawasaki Versis

Mao nga ang Versys moabut sa husto nga oras, kung dili sa labi nga oras. Hangtod karon, gitanyag sa Kawasaki ang KLV 1000, usa ka hulad sa Suzuki V-Strom 1000 nga paglibot sa enduro, apan dili na kini ang kaso; adunay usab usa ka dako nga gintang sa tunga-tunga nga klase, 650cc. Ang tigulang nga KLE 500, nga kung dili usa ka bestseller sa miaging dekada bisan pa sa pag-usab niini, kanunay nga nakit-an nga labi ka lisud itago ang mga tuig ug sundon ang mga kakompetensya niini.

Sa tinuud, kami nagsalig kanimo nga sa presentasyon sa Kawasaki ER-6n mini-roadster ug ER-6f sports touring, adunay mga hungihong mahitungod sa usa ka enduro touring o usa ka matang sa supermoto nga motorsiklo. Sama sa among nakita sa miaging pagkahulog, ang mga pahiwatig nakit-an - ug ania ang usa ka bisikleta nga adunay kasingkasing sa ER-6n/f sa kinauyokan niini, ingon usab nagtrabaho sa usa ka dili kasagaran nga laraw nga klaro nga nagpadayon sa pagmartsa sa Kawasaki. Aw, kung gusto sa mga tawo ang usa ka maisugon nga gidisenyo nga maskara nga adunay daghang kahayag, ang oras ang magsulti. Mahimo ra namon ipahayag ang among suhetibong opinyon pabor sa kini nga kalainan. Ngano nga ang tanan nga mga motorsiklo kinahanglan nga managsama? Ang gamay nga kabag-ohan dili makadaot.

Mao nga, ang 650cc nga duha ka-silindro nga makina nga linya. Gigamit ang Cm sa ikatulong higayon, ug nangahas kami nga isulti nga mahimo nila makuha ang labing kalampusan sa kini nga modelo (bisan kung ang ER-6n maayo sa gawas sa nasud). Maayo ang pagkabutang sa mga berso sa ngalan niini. Sa higayon nga nakalingkod kami nga adunay husto nga taas nga lingkuranan, tin-aw kanamo nga sa mga ergonomya nga gidisenyo alang sa usa ka drayber nga adunay average nga kataas, sila natapos sa itom. Ang paglingkod nga patindog ug pahulayan, wala’y bisan diin nga mabati ang pinugus nga dili natural nga postura, nga maayo alang sa magbiyahey sa daghang mga panaw. Mahimo usab kini gamiton alang sa duha, tungod kay ang lingkuranan sa pasahero komportable sama sa lingkuranan sa drayber. Ang mga handlebar ug levers naa sa husto nga lugar alang sa usa ka luwas nga pagkupot. Kinahanglan usab naton nga daygon ang mapaigoigo nga clutch ug brake sa pinggan. Kini usa ka gamay nga atensyon nga daghan ang gipasabut, labi na ang mga adunay labi ka gamay nga tudlo.

Ang pagpahimutang sa yano, maayo nga stock nga mga instrumento maayo usab kaayo, ug ang maayong mga salamin sa sulud nagdugang sa paghuman sa paghuman. Nagpadayon ang maayong pagbati bisan kung nagsugod na paglihok ang Versys. Maayo ang pagbati sa pagkupot, apan ang labi nga nakadayeg mao ang gaan sa biseklita mismo. Kini nga usa labi ka dili matarong ug masunuron sa ligid. Apan aron dili nimo hunahunaon nga siya buotan ra ug hakog sama sa usa ka karnero! Uban ang usa ka lig-on nga throttle, ang hawla nga squirrel sa ilawom sa makina nagpagawas usa ka mahait nga throttle ug ang Versys nagpadali sa usa ka labi ka buhi nga tulin.

Ang torque ug ang kanunay nga pagtaas sa gahum sa makina mao ang mga hinungdan ngano nga nalipay kami sa pagmaneho. Ang 64 ka "kabayo" niini usa ka maayong dosis sa gahum, nga angay alang sa mga nagsugod ug eksperyensiyado nga mga riders. Kini usa ka motorsiklo

nga mao, bisan unsa apan makalaay. Dali ra nga nabuntog ang yano nga mga kadalanan sa kabanikanhan, ug parehas nga masulti bahin sa mga jam sa trapiko sa kasyudaran, apan labi sa tanan diin ang kalsada nag-aginod sa usa ka aspalto nga bitin libot sa mga liko.

Dinhi nagbag-o siya gikan sa usa ka touring enduro ngadto sa usa ka makalipay nga supermoto. Sa usa ka dako nga 19-litro nga tanke sa gasolina, klaro nga ang Kawasaki ang nag-amping sa kahamugaway sa tinuud nga magbiyahe. Nga dili mohunong, magmaneho ka 480 kilometros nga adunay Versys sa naandan nga trapiko (sa usa ka dalan sa nasud, nag-ut-ut kini upat ug tunga ka litro). Gihangyo namon nga ipusta nga ang kadaghanan sa mga drayber niini mohunong og sayo aron makapabag-o sa dyutay, o ang usa ka uga nga tutunlan nga mo-overtake sa usa ka uga nga tanke nga gasolina.

Sa pagkatinuod, ang atong mga reklamo, kon matawag man gani, gamay ra kaayo. Una, ang windshield dili makapanalipod bisan pa gikan sa hangin - alang sa usa ka komportable nga biyahe sa gikusgon nga labaw sa 130 km / h, kinahanglan nimo ang usa ka mas lapad ug mas taas nga taming. Ang uban mga brake nga makapahunong sa bisikleta nga mas kusog depende sa parisan sa mga disc. Ug ang ikatulo mao ang gearbox. Kung ako mahimo nga usa ka gamay nga mas tukma ug mas paspas, ako mahimong perpekto.

Apan kini, siyempre, usa ka gamay nga pagputol sa buhok. Ang pagpangayo og kahingpitan gikan sa usa ka motorsiklo nga nagkantidad og 6.100 euros dili makiangayon. Kung ang panalapi motugot niini, among girekomendar ang ABS, nga magamit sa dugang nga gasto, kung dili, wala kami'y ikareklamo mahitungod niining duha ka ligid nga setup.

Teknikal nga impormasyon

makina: 649 cm3, duha ka linya nga silindro, upat ka stroke, cooled nga likido, diameter sa fuel injection 38 mm, el. paglusad

Pagmaneho: 6-speed gearbox, kadena

Bayanan: puthaw nga tubo

Pagsuspenso: mapaigoigo, 41mm atubang tinidor, solong likud nga shock

Mga ligid: sa wala pa ang 120/70 R17, likud sa 160/60 R17

Mga preno: atubangan 2 nga mga spool nga adunay diyametro nga 300 mm, likud sa 1x nga diametro sa usa ka rolyo 220 mm

Taas sa lingkuranan gikan sa yuta: 850 mm

Wheelbase: 1415 mm

Gibug-aton sa tibuuk nga tangke sa gasolina: 210 kg

Konsumo sa fuel tank / fuel: 19 l, reserba nga 3 l / 4 l / 5 km

Pagsulay sa presyo sa awto: 6100 euro

Tawgon ang tawo: Moto Černe, kd, www.motocerne.com, tel.: [phone]

Nagdayeg kami ug nagpakaulaw

+ unibersal

+ engine

+ presyo

- gimingaw namon ang labi ka mahukmanon nga mga preno

- dili sakto ug gamay hinay nga gearbox

- proteksyon sa hangin sa ibabaw sa 130 km / h

Petr Kavchich

Litrato: Aleš Pavletič.

• Panguna nga datos

  Gasto sa modelo sa pagsulay: € 6100

• Teknikal nga impormasyon

  makina: 649 cm3, duha ka linya nga silindro, upat ka stroke, cooled nga likido, diameter sa fuel injection 38 mm, el. paglusad

  Bayanan: puthaw nga tubo

  Mga preno: atubangan 2 nga mga spool nga adunay diyametro nga 300 mm, likud sa 1x nga diametro sa usa ka rolyo 220 mm

  Pagsuspenso: mapaigoigo, 41mm atubang tinidor, solong likud nga shock

  Tangke sa gasolina: 19 l, reserba nga 3 l / 4,5 l / 100 km

  Wheelbase: 1415 mm

  Timbang: 210 kg