Kia Cerato 1.6 16V EX
Mga sulod
Palihug ayaw pagsugod sa gibati nga pagkasuko. Sa Kia, daghang lakang ang ilang gihimo sa miaging mga tuig. Hapit wala’y eksepsiyon, ang ilang mga produkto nahimong labi ka madanihon, teknolohiya ug kalidad. Dili ka motoo? Lingkod sa Serata.
Tinuod, dili niya matago ang iyang gigikanan. Ug kita kinahanglan nga mouyon niini. Ang mga linya sa gawas kay Asian kaayo ug ang 15-pulgada nga mga ligid gamay ra kaayo nga mohaum sa ilawom sa payong sa bisan unsang mga tiggama sa Europa. Bisan para sa layko. Bisan pa, kinahanglan naton dawaton nga ang porma dili kaayo sayup. Sa partikular, ang dagkong mga taillight ug usa ka spoiler sa tabon sa punoan (anaa sa dugang nga gasto) mga detalye nga naghatag usa ka labi ka dinamikong imahe.
Lahi nga istorya ang compartment sa pasahero. Sa kinatibuk-an, ang mga light shade nga gray naghatag labi ka kainit kaysa sa pagka-sport. Ang manibela, gauge ug tanang switch nagpakita usab nga ang sakyanan dili gyud usa ka atleta. Silang tanan dako kaayo aron sa pagdan-ag sa sporting ambisyon. Bisan pa niana, sila malipay sa mga tigulang o sa tanan nga ang panan-aw makapahuyang kanila ug gamay. Tungod kay kini sayon basahon o maabot sa gabii. Mahimong matingala ka sa daghang mga drawer ug drawer nga, salamat sa ilawom sa goma, dili lamang gihimo ang function sa presensya, apan usab ang kasayon sa paggamit.
Idugang sa kana ang usa ka maayo nga ipasibo nga lingkuranan sa drayber ug manibela, usa ka medyo maayo nga lingkoranan sa likod, ug usa ka hapit nga proverbio nga puno nga pakete, ug makatuo ka nga ang sulud sa kini nga awto nagpukaw sa tanan nga imong gipaabut gikan sa mga pasahero. Ang bugtong kondisyon mao nga ang brand sa sakyanan dili makahasol kanimo. Ang Kia nagpukaw gihapon og usa ka katingad-an nga kahulogan sa mga Slovenian. Ug mao kana ang labing makalibog. Hunong sa makadiyot ug tan-awa pag-usab ang palette ni Kia. Sorrento, Picatno, Cerato. . Kon magpadayon sila sa samang espiritu sa ilang pagsugod, nan sila molampos. Sa pagbuhat niini, bisan pa niana, sila kinahanglan nga magpasalamat sa kadaghanan sa labing dako nga automaker sa Korea, Hyundai, diin sila karon lig-on sa ilang kiliran.
Busa, dili naton mahimo nga hisgutan ang tinago sa kalampusan. Sama sa daghang mga automaker, parehas nga paglihok ang gihimo sa Korea. Kini nagpasabut nga naghiusa sila (basaha: Gipalit ni Hyundai si Kio) ug gitinguha nga putlon ang mga gasto sa una. Labi na sa pag-uswag. Tungod niini, daghang mga sangkap nga gihulaman ang makit-an sa Cerat. Apan dili tanan. Ayaw palimbong sa kasayuran sa wheelbase. Kini parehas sa Hyundai Elantra, busa ang Cerato naglingkod sa usa ka labi ka bag-o ug labi ka daghang teknolohiya nga mga chassis.
Ang bulag nga suspensyon sa atubangan adunay usa ka auxiliary frame, ug imbis nga semi-rigid axle sa likud, ang Cerat adunay tagsatagsa nga gitaod nga mga ligid kauban ang mga tiil nga adunay karga sa spring, longhitudinal ug doble nga sideways nga riles. Sigurado nga patas nga natingala kung giunsa sa pagpanghambog sa Kia ang labi ka abante ug labi ka mahal nga chassis sa merkado kaysa sa Elantra. Bisan pa, sama sa daghang dili masabut nga mga pangutana, kining usa tingali adunay usab lohikal nga tubag. Aron mahunahuna gamay, ang chassis nga gilingkoran sa Cerato karon mao ang basihan alang sa bag-ong Elantra.
Kadaghanan sa nahabilin nga mga bahin tin-aw nga Hyundai o Elantra. Ang sakup sa makina parehas sa parehas nga mga modelo. Adunay kini sulud nga duha ka gasolina (1.6 16V ug 2.0 CVVT) ug usa ka turbo diesel (2.0 CRDi). Parehas sa mga gearbox. Bisan pa, ingon usa ka ninggamit, dili nimo mamatikdan kini, ni ang kamatuuran nga ang Cerato naa sa usa ka labi ka bag-ong chassis.
Ang medyo gamay nga 15-pulgada nga mga ligid, medium nga ligid (Sava Eskimo S3) ug ang suspensyon nga hapit mahupayan makapalabog sa teknikal nga hulagway sa chassis. Ang Cerato nagsandig gihapon sa mga kanto ug naghatag sa drayber usa ka dili pagsalig sa gibati kung ang tulin kaayo taas. Busa, wala’y hinungdan nga ipasobra ang katulin. Kini, sa baylo, giklaro kung unsang klase sa drayber ug istilo sa pagmaneho ang labing bag-ong mga produkto alang sa Kia.
Ang punto mao nga kini nga awto, kung dili ka kaayo mangayo niini, naghimo sa usa ka makapahibulong nga makalipay nga pagsakay. Ang makina kusug kaayo alang sa kasagaran nga gipangayo nga drayber, ang pagpadala tukma nga tukma (wala pa kami naanad niana sa usa ka Kia), ang safety package adunay upat nga mga airbag, ABS ug usa ka aktibo nga driver seat cushion. console ug daghang kagamitan.
Apan unya ang ingon nga usa ka Cerato duul sa presyo sa mga kakompetensya sa Europa.
Matevž Koroshec
Litrato: Aleš Pavletič.
Kia Cerato 1.6 16V EX
Panguna nga datos
| Pagbaligya: | KMAG dd |
|---|---|
| Base nga presyo sa modelo: | 15.222,83 € |
| Gasto sa modelo sa pagsulay: | 15.473,21 € |
| Kwentaha ang gasto sa seguro sa awto | |
| Gahum: | 77kW (105 KM) |
| Pagpadali (0-100 km / h): | 11,8 uban sa |
| Labing kadaghan nga tulin: | 180 km / h |
| Pag-konsumo sa ECE, sagol nga siklo: | 9,6l / 100km |
Teknikal nga impormasyon
| makina: | 4-silindro - 4-stroke - in-line - gasolina - displacement 1599 cm3 - maximum nga gahum 77 kW (105 hp) sa 5800 rpm - maximum torque 143 Nm sa 4500 rpm. |
|---|---|
| Pagbalhin sa kusog: | ang makina nagmaneho sa atubangan nga mga ligid - 5-speed manual transmission - ligid 185/65 R 15 T (Sava Eskimo S3 M + S). |
| Kapasidad: | top speed 186 km / h - acceleration 0-100 km / h sa 11,0 s - fuel konsumo (ECE) 9,1 / 5,5 / 6,8 l / 100 km. |
| Transportasyon ug pagsuspinde: | sedan - 4 ka pultahan, 5 lingkoranan - self-supporting body - front single suspension, leaf spring, triangular cross rails, stabilizer - back single suspension, spring struts, duha ka cross rails, longhitudinal rails, stabilizer - front disc brakes (pinugos nga pagpabugnaw), reel reel – rolling circumference 10,2 m. |
| Misa: | walay sulod nga sakyanan 1249 kg - permissible gross gibug-aton 1720 kg. |
| Sukat sa sulod: | tanke sa gasolina 55 l. |
| Kahon: | Gisukod ang volume sa punoan gamit ang sukaranan nga AM nga 5 nga maleta sa Samsonite (kinatibuk-an nga 278,5 L): 1 nga backpack (20 L), 1 air maleta (36 L), 1 maleta (68, L), 1 maleta (85,5, XNUMX). l) |
Ang amon mga pagsukot
| T = 3 ° C / p = 1000 mbar / rel Tag-iya: 67% / Mga ligid: 185/65 R 15 T (Sava Eskimo S3 M + S) / Pagbasa sa sukat: 4406 km | |
| Pagpadali 0-100km: | 11,8s |
|---|---|
| 402m gikan sa syudad: | 18,1 ka tuig ( 125 km / h) |
| 1000m gikan sa syudad: | 33,2 ka tuig ( 157 km / h) |
| Pagkasibo 50-90km / h: | 12,3s |
| Pagkasibo 80-120km / h: | 19,7s |
| Labing kadaghan nga tulin: | 180km / h (V.) |
| Minimum nga konsumo: | 9,1l / 100km |
| Maximum nga konsumo: | 11,5l / 100km |
| konsumo sa pagsulay: | 9,6 l / 100km |
| Ang distansya sa preno sa 100 km / h: | 46,8m |
| AM nga lamesa: | 40m |
| Kasaba sa 50 km / h sa ika-3 nga gamit | 54dB |
| Kasaba sa 50 km / h sa ika-4 nga gamit | 53dB |
| Kasaba sa 50 km / h sa ika-5 nga gamit | 52dB |
| Kasaba sa 90 km / h sa ika-3 nga gamit | 62dB |
| Kasaba sa 90 km / h sa ika-4 nga gamit | 61dB |
| Kasaba sa 90 km / h sa ika-5 nga gamit | 60dB |
| Kasaba sa 130 km / h sa ika-3 nga gamit | 70dB |
| Kasaba sa 130 km / h sa ika-4 nga gamit | 68dB |
| Kasaba sa 130 km / h sa ika-5 nga gamit | 66dB |
| Mga sayup sa pagsulay: | dili masayup |
Kinatibuk-ang rating (264/420)
Ang Kia nag-uswag sa miaging mga tuig. Tan-awa ra ang Sorrento, Picanto ug, katapusan apan dili pa katapusan, Surata ... Kini nga tanum nga Koreano angay sa tanan nga pagdayeg. Busa, daghan ang dili matagbaw sa presyo. Gipasiugda usab sila ug sa pipila nga mga modelo nakigsandurot na sa mga kakompetensya sa Europa.
Gawas (12/15)
Bisan pa, ang kamatuuran nga si Cerato nakigsandurot sa Europa kinahanglan dili hatagan pagtagad.
Sulud (101/140)
Ang salon matahum ug adunay igo nga kalidad. Nakalinga sa gamay nga punoan.
Engine, transmission (24
/ sa usa ka)Ang makina ug pagbalhin dili mga mutya sa teknolohiya, apan husto ang paghimo nila sa ilang trabaho.
Pasundayag sa pagmaneho (51
/ sa usa ka)Gitago sa teknolohikal nga advanced chassis ang gagmay nga mga ligid, ligid ug (sobra) nga humok nga suspensyon.
Pasundayag (20/35)
Wala’y nakapaukyab. Ang base engine gilaraw labi na aron matubag ang mga kinahanglanon sa mga drayber nga mid-range.
Seguridad (28/45)
Adunay kini ABS, upat nga airbags, usa ka aktibo nga airbag sa driver's seat, lima nga seat belt, ...
Ang Ekonomiya
Gitanyag niini ang tanan nga gitanyag sa mga kakompetensya sa Europa, apan sa katapusan ang presyo taas kaayo.
Nagdayeg kami ug nagpakaulaw
daghang kagamitan
pagbati sa sulod
advanced chassis sa teknolohiya
paggama
ang sulud nahigugma sa hamog
(usab) humok nga pagsuspinde
pagkawala sa kantidad
pig-ot nga pag-abli sa taliwala sa baul ug sa kompartamento sa pasahero
