Kia e-Niro - Kasinatian sa Magbabasa

Usa sa mga tigbaligya sa Belgian Kia nagdapit sa among Reader nga sulayan ang electric Kia Niro EV / e-Niro. Si Agnieszka usa ka fan sa mga de-koryenteng sakyanan, ug sa samang higayon usa ka maayo ug matinud-anon nga tawo, mao nga miuyon siya nga ipaambit kanamo ang iyang kasinatian sa pagdrayb. Ug... Sa akong hunahuna iyang gitumba ang among Korean nga sakyanan gikan sa iyang pedestal. 🙂

Mao kini ang gisulat ni Agnieszka kanamo human mahimamat ang e-Niro.

Nagsagol ang akong gibati. Dili ako usa ka fan sa mga SUV, mao nga dili ko ganahan niini. Ang tigdesinyo ganahan kaayo sa mga buton: adunay mga butones bisan asa! Samtang ang Tesla nagdala kanako sa akong mga tuhod, ang Nissan Leaf nakabihag kanako, ang Niro cool apan dili ang akong estilo.

Kasinatian sa pagdrayb? Si Agnieszka wala magsulti og dili maayo nga pulong dinhi. Ang ubang mga reviewer nag-rate sa sakyanan nga parehas tungod kay ang 204bhp. ang horsepower ug torque nga magamit gikan sa sinugdanan kinahanglan nga impresibo:

Siyempre, dili nako ikalimod ang mga kinaiya sa pagdrayb niini, tungod kay kini batid, kini nagsakay nga gaan, hinay ug maayo. Mega cornering grip. Kini paspas kaayo. Ang kalipay lamang gikan sa biyahe mismo daw dili kaayo. Naa koy pagtandi sa Mitsubishi Lancer, diin ang matag buslot sa aspalto gibati ug gibati sama sa usa ka elepante - apan ang kalipay tingali mas dako. 

Ang tigbaligya gikan sa dealership sa sakyanan nakadawat og rating sa ubos:

Miluhod siya sa akong atubangan. Gimaneho niya kini nga awto alang sa mga elektrisyan ug wala’y nadungog bahin sa Tesla 3. Wala ako nahibal-an bahin sa mga inspeksyon o mga kaw-it. Gusto nakong susihon ang akong konsumo sa kuryente. Gi-on niya ang iyang mahimo: aircon, etc. Ug gipalong ko sa bisita. Tulo ka beses! Dili nako maagwanta ang ulahi ...

Konsumo sa kuryente Kia e-Niro. Mahitungod sa mga kondisyon sa tingtugnaw, ang lebel sa 21,5-22 kWh tan-awon nga maayo. Sa laing bahin, sa usa ka 200 km nga haywey, adunay usa nga tingali nagsulay sa awto sa highway, mao nga kini nahimo nga sobra sa 26 kWh / 100 km. Sa kini nga lebel sa pag-charge sa baterya, molungtad ra kini sa 240-250 kilometros.

Ang mga baterya makapakurat usab, ingon sa gipunting sa ubang mga tigpaniid, sama sa representante sa Fully Charged nga channel sa YouTube:

Ang baterya sa ilawom sa awto morag mega weird.

Summary? Kini tingali ang labing kaayo:

Mibiya ko sa Kia ug miadto sa sunod nga dealership, Hyundai. Kinahanglang motawag sila ugma kung ilang susihon ang Kabayo [Electric]. Ang Kona gibaligya sukad sa Abril, ang Niro sukad sa Septyembre.

Ang awto nga gisulayan ni Ms Agnieszka mao ang Kia e-Niro nga adunay 64kWh nga baterya ug usa ka realistiko nga sakup nga hapit 380-390km (hangtod sa 455km sa WLTP). Ang awto sa tiggama sa Korea sa teorya nag-debut pipila ka bulan ang milabay, apan sa praktis lisud kaayo nga makuha. Sa Norway, ang mga alokasyon para sa 2019 natapos na, ug ang usa sa among mga magbabasa nakabawi pa sa ilang deposito. Sa Poland, ang premiere kinahanglan nga mahitabo sa wala pa matapos ang 2018, apan hangtod karon ang electric Kia Niro wala gyud makita sa site - bisan kung pila ka bulan ang milabay kini adunay usa ka badge nga "COMING SOON".

Sumala sa among pasiuna nga mga kalkulasyon, base sa mga presyo sa ubang mga merkado, ang mga presyo alang sa Kia Niro EV 64 kWh magsugod gikan sa mga 175-180 ka libo nga PLN. Ang variant nga adunay 39 kWh nga baterya kinahanglan nga mas barato sa PLN 20:

Mahimong interesado ka niini: