Kia e-Soul (2020) – EVRevolution overview [video]

Ang YouTuber gikan sa channel sa EVRevolution nagpatik sa usa ka pagrepaso sa Kia e-Soul, usa ka makapaikag nga elektrisyano sa bahin sa B-SUV. Ang awto nahadlok sa daghang mga potensyal nga pumapalit sa hitsura niini, apan nagtintal sa 64 kWh nga baterya ug 204 hp nga makina. / 395 Nm, naghimo kaniya nga usa ka buhi nga long distance runner nga adunay medyo dako nga kompartamento sa bagahe.

Ang sakyanan nasangkapan sa eksaktong parehas nga battery drive nga gigamit sa Hyundai Kona Electric (B-SUV segment) ug Kia e-Niro (C-SUV), apan nahibal-an nga sa Poland ang sakyanan kinahanglan nga mas barato kay sa duha. mga modelo. Gilauman nga ang awto magpakita sa among merkado karong tuiga, nga mao, sa wala pa ang e-Niro, nga mag-debut lang pagkahuman:

> Kia e-Soul sa Poland sa wala pa ang e-Niro. e-Kalag sa ikaduhang katunga sa 2019, e-Niro sa 2020

Ang nasulayan nga bersyon nasangkapan sa usa ka heat pump, nga labi ka tinuod sa mas bugnaw nga mga klima - gamay ra ang kusog nga gigamit aron mapainit ang cabin ug baterya. Gipakita usab sa awto ang usa ka mekanismo nga in-pit display (HUD), usa ka bahin nga nasangkapan sa Kona Electric apan dili makuha gikan sa e-Niro.

Gi-report sa awto ang gilay-on nga mga 461 kilometros, ug adunay 73 porsyento nga na-discharge nga baterya - 331 kilometros, nga mao 453 km matag bayad sa ekonomikanhon nga paagi sa pagmaneho. Uban ang maayong pagmaneho Kii e-Kalag Pagkonsumo sa Gahum mga 13 kWh / 100 km (130 Wh / km), nga mas taas gamay kaysa sa Hyundai Kona Electric, diin ang reviewer nakahimo sa pagkunhod sa 12 kWh / 100 km (120 Wh / km).

Ang mga mode sa pagmaneho (Eco, Normal, Sport) ma-configure, apan ang ilang mga karon nga bersyon maayo nga gihan-ay - dili kinahanglan nga usbon.

Human sa pagdrayb sa pipila ka gatus ka kilometro, ang reviewer nakakaplag sa sakyanan nga mas ergonomic kay sa Hyundai Kona Electric, ug gani miangkon nga siya nakahimo sa pagtag-an sa function sa matag buton human sa pipila lang ka minuto sa pagpakigsulti sa cabin sa sakyanan. Ganahan kaayo siya sa layout sa screen sa impormasyon, nga gibahin sa tulo ka bahin: 1) nabigasyon, 2) multimedia, 3) impormasyon:

Ang sulod sa Kia e-Soul mas dako ug mas komportable kay sa Konie Electric, sa legroom ug sa gitas-on alang sa likod nga mga pasahero:

Kasinatian sa pagmaneho

Ang YouTuber nakit-an nga ang suspensyon sa awto mas hinay (komportable) kaysa sa Konie Electric - kini nagpahinumdom kaniya sa iyang kaugalingon nga Nissan Leaf. Ang gahum sa makina nahimo nga dako kaayo nga sa pagsugod sa usa ka basa nga dalan, igo na nga pug-on ang pedal sa accelerator nga mas lisud aron mahimo ang mga ligid.

Kini usa ka makapaikag nga kamatuoran ang lebel sa kasaba sa Kii e-Soul salon: Bisan pa sa mga angular nga porma nga daw naghatag og daghang pagsukol ug busa naghimog kasaba, ang electric Kia nahimo nga mas hilom sa sulod kay sa Nissan Leaf ug Hyundai Kona. Ang decibelmeter nagpakita sa 77 dB sa 100 km / h, ug sa Leaf kini mga 80 dB.

Ang sakyanan puno sa usa ka maximum nga gahum sa 77/78 kW, nga mao ang sa linya sa mga data nga gihatag sa manufacturer. Ang 46-minutos nga paghunong sa usa ka 100 kW charger miresulta sa usa ka dugang nga 47,5 kWh nga konsumo sa enerhiya ug usa ka sakup nga 380 kilometros - bisan pa, gidugang namon nga adunay pipila ra nga mga aparato sa Poland karon.

Mga depekto? Ang Lane Keeping Assist gamay nga giyahan taliwala sa mga linya, nagpasabut nga kini nagpaduol sa wala ug tuo nga mga kilid sa agianan. Ang Kia e-soul ingon usab mahal alang kaniya alang sa kini nga lebel sa kagamitan. Bisan pa, kung kinahanglan niyang pilion ang e-Soul, Hyundai Kona Electric ug Kia e-Niro, iyang pilion ang Kia e-Soul.

Ania ang tibuok nga video. Labi namong girekomendar mga alas 13:30 kung madungog nimo ang signal sa pasidaan sa pedestrian:

Mahimong interesado ka niini: