Kia EV6, GT-Line TEST. 531 km ug 504-528 WLTP nga mga yunit, apan usa ka eksperimento nga dili na masubli.

Ang Asian Petrolhead nagpahigayon og range test sa Kii EV6 nga adunay fully charged nga baterya. Ang sakyanan nagtagna nga kini molangkob sa 475 ka kilometro ug nakahimo sa pagtabon sa 531 ka kilometro nga may paglugsong ngadto sa 0. Kini usa ka maayo nga resulta, pag-usab gamay nga mas maayo kay sa WLTP nga pamaagi alang sa Kia EV6 niini nga configuration.

Kia EV6 GT-Line, Gisulayan nga Mga Detalye sa Modelo:

bahin: D,

lawas: pagpamusil brake / bagon,

gitas-on: 4,68 metros,

wheelbase: 2,9 metros,

baterya: 77,4 kWh,

pagdawat: 504-528 WLTP nga mga yunit, i.e. 430-450 km sa matang [mga kalkulasyon www.elektrowoz.pl],

drive: luyo (RWD, 0 + 1),

gahum: 168 kW (229 hp)

PRESYO gikan sa 237 900 PLN,

configurator: HERE

kompetisyon: Tesla Model 3 Long Range, Tesla Model Y Long Range, Hyundai Ioniq 5, Jaguar I-Pace.

Kia EV6: tinuod nga han-ay sa 531 km, apan sa diha nga nagmaneho sa siyudad ug suburb kini mao ang medyo hinay

Ang temperatura sa gawas mao ang 26-27 degrees Celsius, mao nga nag-atubang kami sa Polish nga katumbas sa ting-init. Adunay tulo ka tawo sa kabin, walay lig-on nga tulin nga natukod, usa lamang ka tinguha sa pagsunod sa magamit nga mga limitasyon ang gideklarar... Human sa paglabay ang unang 234,6 km sa usa ka average speed sa 49,2 km / h, ang konsumo mao ang 13,3 kWh / 100 km. Medyo hinay.

Ang usa ka makapaikag nga kamatuoran mao ang pagsulay, diin ang usa ka gamay nga kapsula nga makina sa kape, kettle ug microwave oven gigamit, konektado sa charging port gamit ang V2L adapter. Ang tanan nga mga aparato naggamit lamang sa 1 ka kilometro nga gilay-on, nga katumbas sa 0,16 kWh nga enerhiya. Pagkahuman sa eksperimento, ang ikaduha nga pula nga Kia EV6 gigamit aron mapuno ang kusog sa una:

Kasinatian sa pagmaneho ug pribado nga pagpili: Model Y, Ioniq 5 ...

Ang Kia EV6 daw nagmaneho buhiapan adunay mas komportable nga pag-setup sa suspension kaysa, pananglitan, ang Tesla Model Y. Asian Petrolhead gidayeg ang gawas sa awto, bisan kung gusto niya ang Model Y... Ang iyang higala, sa baylo, nagsalig sa Hyundai Ioniq 5. Atol sa biyahe, nakadungog siya og impormasyon, nganong ang Kia EV6 adunay mas mubo nga wheelbase kay sa Ioniq 5... Ang mga tigdesinyo sa sakyanan gikataho nga gusto nga ang sakyanan modumala sa mas maayo (sa pagpangandam alang sa GT nga variant) ug aron tan-awon nga sporty.

Pagkahuman sa pag-agi sa 378,1 km, ang kasagaran nga tulin nga pagtaas sa 53,9 km / h, sa pipila nga mga frame nakita nga ang paglihok sa mas paspas nga mga dalan. Average nga konsumo sa enerhiya niini nga gilay-on misaka ngadto sa 14,1 kWh / 100 km. Ang katapusan nga mga kilometro anaa sa trapiko sa siyudad, nga sa kamahinungdanon nagdugang sa resulta (mas hinay nga pagdrayb = dili kaayo pagsul-ob = mas range), apan sa diha nga kita recalculate sa mga porsyento, kini mibalik nga ang sakyanan nakahimo sa pagdagan ubos pa kay sa kinahanglan.

Sa katapusan Ang Kia EV6 naglangkob sa 531,3 km. nga adunay average nga konsumo nga 13,7 kWh / 100 km ug usa ka average nga tulin nga 51,3 km / h. Kinahanglan nga hunahunaon nga ang pagsulay gihimo sa suburban-urban nga trapiko ug nga kini nga resulta kinahanglan nga ipahayag sa gibana-bana nga sa mga mosunud nga kantidad ( rounded ngadto sa labing duol nga napulo):

• 450 kilometros sa pisikal nga mga termino sa mixed mode kung ang baterya ma-discharge sa 0,
• 410 kilometros sa pisikal nga termino sa mixed mode nga adunay 10 porsyento nga pag-discharge sa baterya,
• 340 kilometros sa matang sa mixed mode kon nagdrayb sa 80-> 5 porsyento nga mode,
• 320 km sa natural nga mga termino kung nagmaneho sa haywey "Gisulayan nako nga magpadayon ang 120 km / h" ug i-discharge ang baterya sa 0,
• 290 kilometros sa pisikal nga termino sa highway nga adunay baterya nga na-discharge sa 10 porsyento,
• 240 kilometros sa pisikal nga mga termino sa highway samtang nagdrayb sa 80-> 5 porsyento nga mode [tanan nga datos kalkulado pinaagi sa www.elektrowoz.pl].

Busa, kung dili kita magpuyo sa highway (i.e. kita kinahanglan nga makaabut niini) ug magbakasyon gikan sa highway, ang kadaghanan sa Poland (530 km) mahimong maabut, kung ang usa ka paghunong sa pag-charge dili molapas sa 20 minuto.... Usa ka pulong sa pasidaan: ang pagsira KINAHANGLANG mahitabo sa usa ka Ionity o uban pang istasyon nga nagsuporta sa labing menos 200 kW nga pag-charge.

Alang sa pagtandi - bisan kung ang mga kantidad sa ibabaw kinahanglan dili hingpit nga itandi tungod sa hingpit nga lainlaing mga kondisyon - Tesla Model Y sa pagsulay sa Bjorn Nyland nakaabot kini sa 493 km sa 90 km / h ug 359 km sa 120 km / h. Sa duha nga mga kaso, ang baterya na-discharge sa 0. Sa ingon, ang Kia EV6 gamay nga huyang kaysa sa Model Y.bisan tuod kinahanglan nga matikdan nga ang gitas-on sa sakyanan EV6 anaa sa taliwala sa Model 3 ug Model Y (1,45 - 1,55 - 1,62 m). Nga nagsulti daghang bahin sa teknolohiya sa Tesla.

Angay nga tan-awon ug paminawon:

Matikdi gikan sa mga editor sa www.elektrowoz.pl: ang pagsulay mahimong makapahigawad sa mga tawo nga nagpaabot sa mga pagsukod sa 90 ug 120 km / h, sama sa gibuhat ni Nyland. Busa, nakahukom kami nga usbon ang nakuha nga mga kantidad sa among kaugalingon. Ang EV6 range nabalaka kanamo tungod kay kini gamay nga huyang kaysa sa Tesla, apan kami nagtuo niana Mahimo nimong mabawi ang mga pagkawala sa dalan nga adunay mas mubo nga paghunong sa pag-charge.. Ang bentaha mao ang mas mubu nga presyo sa awto ug ang kamatuoran nga gitipigan na usab sa Kia ang pulong niini kung bahin sa mga kantidad nga gikalkula sumala sa pamaagi sa WLTP. Kadaghanan sa mga sakyanan naabot kasagaran 15 porsyento nga ubos pa kay sa gisugyot sa katalogo.

Mahimong interesado ka niini: