Kia Picanto - halang nga bourgeoisie

Ang Segment A dinamikong nag-uswag. Ang mga sakyanan sa siyudad mao ang pinakamaayong solusyon kon kasagaran kita mobiyahe nga mag-inusara ug panagsa ra moagi sa highway. Gipakita sa mga pagtuon nga ang ikatulo nga bahin sa mga tawo nga adunay usa ra ka awto sa balay nagdesisyon nga magrepresentar sa labing gamay nga bahin sa mga awto sa lungsod. Ang mga han-ay sa gagmay nga mga tawo sa lungsod bag-o lang nadugang sa bag-ong ikatulo nga henerasyon nga Kia Picanto.

Ang unang henerasyon nga Kia Picanto debuted niadtong 2003. Kon imong tan-awon ang mga sakyanan niadtong panahona ug ang ilang modernong mga katugbang, morag gikan sila sa duha ka managlahing panahon, ug dili kay gibulag sila sa 14 ka tuig. Niadtong panahona, kini mga kataw-anan nga mga sakyanan ug wala makasala sa katahum. Ang modernong automotive fashion nagpaila sa dugang ug mas hait nga mga porma, embossing, agresibo nga mga headlight, salamat nga bisan ang gagmay ug dili mahulagway nga mga sakyanan mihunong nga walay sekso.

Tungod sa kamatuoran nga kutob sa 89% sa miaging henerasyon nga mga modelo sa Kia Picanto mga 5-pultahan nga mga variant, ang pinakabag-o nga bersyon sa pinakagamay nga Koreano walay tulo ka pultahan nga lawas. Sa sunod tuig, ang "sibilyan" nga Picanto ug ang GT Line nga bersyon niini magdugang sa X-Line nga variant. Mahanduraw ba nimo ang Picanto off-road? Kami usab. Pero maghulat ta ug tan-awon.

Gamay pero buang

Kung tan-awon ang atubangan sa pinakagamay nga "tadpole" dali nga makita ang pagkasama sa mas dagkong mga igsoon. Sulod sa pipila ka panahon karon, adunay kalagmitan nga i-standardize ang estilo sa mga sakyanan sulod sa usa ka kompanya. Busa, sa atubangan sa gamay nga Picanto, makita nato ang mga bahin gikan sa modelo sa Rio ug bisan gikan sa Sportage. Ang tanan salamat sa kinaiya nga grille, nga gitawag nga "tiger nose grille" ug nagpahayag nga mga suga sa LED, gamay nga nagtuybo pataas.

Usa ka makapaikag nga kamatuoran mao nga ang Picanto anaa sa usa ka GT Line nga ekipo nga bersyon nga dinasig sa sporty nga mga kapilian sa Ceed o Optima. Ang atubangan sa Picanto GT Line adunay dako nga grille ug vertical nga air intake sa mga kilid sa bumper. Kinahanglan nga dawaton nga daghan ang gihimo sa atubangan! Lisod kuhaon ang imong mga mata sa makalilisang nga ekspresyon ni Picanto, nga daw nag-ingon: ayaw lang ko tawga nga "gamay"! Unsa man, apan dili ikalimod ang pagsalig sa kaugalingon niining burgis.

Ang kilid nga linya sa Picanto dili na "makahinam" sa atubangan. Ang gamay nga lawas sa lima ka pultahan nga bersyon mahimo’g matahum ug praktikal. Gihatagan ug gibug-aton sa Korean nga brand ang kaharuhay sa pasahero - dili nimo kinahanglan nga mag-ehersisyo samtang naglingkod sa sulod. Bisan tuod ang sakyanan sama sa gidak-on sa usa ka kahon sa posporo, kini sayon ​​nga makasulod niini sa luyo sa ligid ug sa ikaduhang laray sa mga lingkoranan. Dugang pa, gipaubos sa mga tigdesinyo ang linya sa mga bintana, nga labi nga nagpauswag sa panan-aw gikan sa sulod sa awto. Bisan pa, pagkahuman sa usa ka makapaikag kaayo nga atubangan, lisud ang pagpanghupaw sa kalipay bahin sa profile. Apan ang kadungganan sa bersyon sa GT Line gipanalipdan sa 16-pulgada nga mga ligid sa haluang metal, nga ingon og dako kaayo sa ingon ka compact nga lawas.

Sa luyo dili usab boring. Sa bersyon sa GT Line, sa ilawom sa likod nga bumper makit-an nimo ang usa ka dako (alang sa mga sukat sa Picanto mismo) nga chrome dual exhaust system. Ang likod nga mga suga kay LED usab (nagsugod sa M trim) ug adunay C-shape, nga medyo makapahinumdom sa pipila ka station wagon.

Vio!

Ang wheelbase sa bag-ong henerasyon nga Picanto nadugangan sa 15 mm kumpara sa gisundan niini, nga miabot sa 2,4 metros. Dugang pa, ang atubangan nga overhang gipamub-an sa 25mm, nga gibutang ang mga ligid hapit sa mga suok sa awto. Salamat niini, gibati nga, bisan pa sa mga sukod sa filigree niini, ang Picanto nagsakay nga masaligon ug wala mahadlok bisan sa dinamikong mga suok. Dugang pa, salamat sa paggamit sa bag-ong plataporma nga "K", posible nga mawad-an og 28 ka kilo. Importante niini nga butang mao usab ang paggamit sa kutob sa 53% nga gipaayo nga asero nga adunay dugang nga kusog ug gamay nga gibug-aton. Usab, usa ka dako nga gidaghanon sa mga seams ug seams ang gibiyaan pabor sa ... glue. Ang mga adhesive joint sa bag-ong henerasyon sa Kia Picanto adunay kinatibuk-ang gitas-on nga 67 metros! Alang sa pagtandi, ang gisundan adunay kasarangan nga 7,8 metros.

Salamat sa optical tricks ug sa paggamit sa pinahigda nga mga linya ug mga gusok, ang bag-ong Picanto daw mas taas kay sa gisundan niini, apan ang mga sukod niini parehas ra - ubos sa 3,6 metros (3 mm). Ang bag-ong Picanto anaa sa 595 ka mga kolor sa gawas ug lima ka mga configuration sa sulod. Ang labing gamay nga Kia moabut uban ang 11-pulgada nga mga ligid sa asero ingon sukaranan. Bisan pa, makapili kami gikan sa duha nga mga disenyo sa 14" o 15" nga mga kapilian sa aluminyo.

Lisud mahanduraw ang bisan kinsa nga adunay problema sa pagparking sa gamay nga awto sama sa Picanto. Bisan pa, kung adunay dili sigurado bahin niini, ang mga sensor sa paradahan sa likod magamit alang sa GT Line.

Dagko, pero imoha?

Dili kini hingpit nga tinuod sa bag-o, ikatulo nga henerasyon nga Kia Picanto, tungod kay dili kini puno sa sulod. Siyempre, kon sulayan nato nga isulod ang lima ka tag-as nga lalaki, basin mausab ang atong hunahuna. Bisan pa, kung nagbiyahe kauban ang duha o tulo nga mga tawo, dili ka kinahanglan magreklamo bahin sa kakulang sa wanang. Bisan ang tag-as nga mga drayber dali nga makapangita usa ka komportable nga posisyon sa pagmaneho, ug adunay lugar alang sa mga tuhod sa mga pasahero sa ikaduhang laray sa mga lingkuranan. Ang manibela gipataas sa 15mm, nga naghatag sa nagsakay og dugang nga lawak sa tiil. Bisan pa, adunay gamay ra nga adjustment sa up-down nga eroplano. Medyo kulang sa abilidad sa paglihok sa manibela pabalik-balik.

Salamat sa pinahigda nga mga linya, ang interior makita nga lapad ug lapad. Sa pagkatinuod, sa atubangang laray sa mga lingkoranan kinahanglan nimo nga sigurohon nga ang drayber ug pasahero nagduso sa usag usa gamit ang ilang mga siko. Ang mga materyales sa pagtapos sa interior desente, apan layo kini sa mga karpet sa Persia. Ang gahi nga mga plastik nag-una, kasagaran makita sa dashboard ug mga panel sa pultahan. Gibati nga ang sakyanan usa ka gamay nga "badyet" sa sulod, apan angay nga hinumdoman ang presyo ug katuyoan niini. Ang Segment A wala gayud modan-ag sa bulawan ug mahalon.

Modernong molupyo sa siyudad

Ang unang butang nga makadani sa imong mata diha-diha dayon human sa pag-abli sa pultahan mao ang usa ka dako nga 7-pulgada touchscreen nga nahimutang sa sentro sa dashboard. Gisangkapan kini sa Apple Car Play ug Android Auto nga mga sistema. Sa ubos mao ang usa ka yano nga air conditioning control panel (medyo susama sa X Box panel) nga susama sa Rio. Bisan sa ubos kita makakita og storage compartment nga adunay folding cup holder ug ... dapit alang sa wireless charging sa usa ka smartphone. Dugang pa, ang drayber adunay usa ka multi-function nga manibela nga kasagaran sa bag-ong mga modelo sa Kii. Ikasubo, adunay pipila ka mga buton niini, nga naghimo sa mga kontrol nga dili kaayo intuitive. Ang laing talagsaon mao ang electric drive sa tanan nga mga bintana (sa batakang bersyon sa M - ang mga atubangan lamang).

Sa bersyon sa GT Line, ang mga lingkoranan gi-upholster sa eco-leather nga adunay pula nga accent. Labaw sa tanan, sila komportable kaayo ug dili hinungdan sa sakit sa likod bisan human sa taas nga biyahe. Ang usa ka makapaikag nga kamatuoran mao nga ang mga lingkoranan managsama alang sa tanan nga lebel sa trim (gawas sa sidsid). Mao nga wala’y peligro nga sa sukaranan nga bersyon makit-an namon ang dili komportable nga mga bangkito nga gitabonan sa panapton. Ang pula nga stitching motif sa GT Line nagdagan sa tibuok interior, gikan sa manibela ngadto sa armrest ug door panels ngadto sa shift boot. Ingon og ang sporty edge dili igo, ang Kia Picanto GT Line nakadawat usab og aluminum pedal caps.

Nagdrayb kami kasagaran sa palibot sa siyudad, panagsa ra nga kinahanglan namon ang usa ka lapad kaayo nga punoan. Bisan pa, mahimo namong ihaum ang pipila ka mga shopping bag sa bag-ong Picanto. Ang miaging bersyon nanghambog sa usa ka kasarangan nga gidaghanon sa punoan nga 200 ka litro lamang. Ang bag-ong Picanto adunay kompartamento sa bagahe nga 255 ka litro, nga molapad sa astronomical nga 60 ka litro kung ang likod nga lingkuranan gipilo (40:1010 ratio)! Giunsa kini pagtrabaho sa praktis? Sa pagbiyahe isip usa ka grupo sa tulo, kami halos dili makasulod sa tulo ka dala nga maleta ngadto sa punoan sa gamay nga "tadpole".

Nindot ba ang gamay?

Ang Kia Picanto usa ka gamay nga awto nga wala magkinahanglan daghang pagmaneho. Adunay duha ka natural nga aspirated nga mga makina sa petrolyo nga gitanyag: usa ka tulo-silindro nga 1.0 MPI nga adunay kasarangan nga 67 horsepower ug usa ka gamay nga mas dako, na "upat ka piston" 1.25 MPI, nga adunay gamay nga mas taas nga output nga 84 hp. Ang pinakataas nga gahum niini anaa lamang sa 6000 864 rpm, mao nga aron mapugos ang gaan nga Picanto sa dinamikong pagpadali o pag-overtake sa laing sakyanan, kinahanglan nimo nga gamiton ang gas pedal nga brutal. Bisan pa, ang gaan nga gibug-aton nga 1.2 kg nagtugot kanimo sa paglihok sa palibot sa lungsod nga dali kaayo. Ang usa ka lima ka tulin nga manual transmission gipunting alang sa kasagaran nga pagmaneho sa lungsod (usa ka kapilian nga awtomatiko nga 4-speed anaa usab).

Laing yunit sa gasolina ang magamit sa merkado sa Europa. Naghisgot kami bahin sa usa ka turbocharged nga tulo-silindro nga 1.0 T-GDI nga makina nga adunay igo nga gahum nga 100 horsepower ug usa ka maximum nga torque nga hangtod sa 172 Nm. Ikasubo, kini nga makina (sama sa kaso sa modelo sa Rio) dili itanyag sa Poland. Ang mga pagtuon sa merkado sa awto sa Poland nagpakita nga ang ingon nga usa ka kompleto nga set sa usa ka awto dili makit-an ang mga pumapalit taliwala sa among mga kababayan. Busa, kinahanglan ka makontento sa gagmay nga mga motor.

Kinsay naghatag ug dugang?

Sa katapusan, adunay pangutana sa presyo. Ang labing barato nga Kia Picanto, ie 1.0 MPI sa M ​​bersyon, magamit sa PLN 39. Alang sa kini nga presyo nakakuha kami usa ka desente nga teknik. Sa board atong makit-an, lakip sa ubang mga butang, air conditioning, MP900 / USB radio, multifunction steering wheel, Bluetooth connection, electric front windows ug central locking with alarm. Ang mas taas nga ekipo nga bersyon L (gikan sa PLN 3) nagtanyag na og mga LED headlight ug taillights, electrically controlled ug heated mirrors, usa ka set sa power windows ug rear disc brakes.

Ang labing dalisay nga Picanto dili na kaayo barato. Alang sa bersyon nga among gisulayan, i.e. sa 1.2 hp 84 nga makina nga adunay GT Line, kinahanglan ka magbayad PLN 54 (PLN 990 alang sa bersyon nga adunay upat ka tulin nga awtomatiko). Alang sa kini nga kantidad, nakakuha kami usa ka gamay nga pumoluyo sa lungsod nga nagsul-ob sa mabulukon nga mga balhibo sa sports - mga sporty bumper, usa ka rear bumper diffuser o door sills.

Unsay angay buhaton sa uban?

Kung imong itandi ang mga presyo sa mga kakompetensya, ang Picanto ang labing kaayo. Siyempre, makit-an namon ang daghang mas barato nga mga deal, sama sa Toyota Aygo, ang Citigo ug Up! nga kambal, o ang French C1 ug Twingo. Bisan pa, pinaagi sa paghiusa sa mga sukaranan nga bersyon sa gagmay nga mga tawo sa lungsod, ang Picanto mao ang labing kaayo kung bahin sa ratio sa standard nga kagamitan ug presyo. Una, kini usa ka bug-os nga lima ka lingkuranan nga awto (sa sukaranan nga pagsumpo, ang Hyundai i10 lamang ang makapanghambog niini). Dugang pa, ingon nga usa ra sa kompetisyon, kini adunay usa ka multifunction nga manibela, koneksyon sa Bluetooth ug usa ka bug-os nga gidak-on nga ekstra nga ligid - tanan sa sukaranan nga bersyon sa kagamitan.

Ang Korean nga brand nagsugod sa paglihok sama sa usa ka glacier. Kini hinayhinay nga nag-uswag sa lainlaing mga bahin sa automotive. Ug ang tanan nagpunting sa kamatuoran nga dili siya mohunong. Ang kalibutan una nga nakakita sa Niro compact hybrid crossover, nga hinungdan sa usa ka tinuod nga pagkutaw. Ang bag-ong Kia Rio bag-o lang nagpakita sa C nga bahin, nga usa ka mabangis nga kompetisyon gikan sa mga compact hatchback. Labaw pa niana, adunay siyempre ang antipyretic Stinger, ug makakita usab kami usa ka updated nga Optima sa dili madugay. Morag ang mga Koreano nagbutang sa ilang mga pangan sa tanang bahin sa pisara, ug sa wala madugay sila kalmado nga makaingon nga checkmate!