Skoda Yeti 1.4 TSI 4X2 - napamatud-an nga mga solusyon

Kung nagpili usa ka awto, ang matag potensyal nga pumapalit naningkamot nga magiyahan sa iyang kaugalingon nga mga lagda, nga naugmad pinasukad sa kasinatian. Sa kaso sa gisulayan nga Skoda Yeti, siyempre, ang labing kadali nga paagi aron mapapas ang usa sa mga hinungdan nga hinungdan: ang gitawag nga sakit sa pagkabata. Nag-atubang kami sa usa ka hamtong nga modelo nga nagtrabaho uban kanamo sukad Mayo 2009. Kini sa tinuud usa ka kahangturan sa kalibutan sa awto. Ang 8-anyos nga marka morag nag-bypass sa walay kataposang dagway ni Skoda. Dugang pa, ang mga potensyal nga pumapalit mahimong ganahan niini: pagkahuman sa ingon nga panahon, ang awto wala magtago sa daghang mga sekreto gikan kanamo, sa tinuud sukwahi. Kini usa ka serye sa napamatud-an nga mga solusyon.

Kasagaran apan talagsaon nga lawas

Sa diha nga ang Skoda Yeti naigo sa atubangan nga mga ranggo sa bag-o pa nga mga crossover o gagmay nga mga SUV, ang silhouette niini nakadani sa mga konserbatibo sa unang pagtan-aw. Sa tinuud, ang usa ka porma nga kahon nga lawas nga adunay hait nga mga ngilit ug gipahayag nga mga ngilit mahimo’g makadani sa mga kontra sa pagkalingin ug dinamikong mga linya nga naa sa tanan nga industriya sa awto karon. Bisan pa, sa mas duol nga kontak, ang lawas sa Skoda nakakuha usa ka talagsaon nga kinaiya, nga gilangkob sa mga detalye. Ang usa ka lahi nga bahin sa modelo nahimo na nga usa ka itom nga mga haligi, nga naghatag impresyon nga kauban ang mga baso sila nagporma usa ka baso. Sa samang higayon, ang tunga-tunga ug likod nga mga haligi nahimutang sa porma sa letra nga L. Lisud usab nga dili makamatikod sa hilabihan ka yano, bisan makalaay nga porma sa tabon sa punoan. Kini nga solusyon, sa baylo, nagtugot kanimo sa pag-download sa dagkong mga pakete. Ang pugnacious embossing sa hood sa Skoda Yeti nahimong mas hait pagkahuman sa 2012 facelift ug maayo nga nahiuyon sa kinaiya nga grille sa brand. Ang fighting cock mapasigarbuhon nga nagkurba nga taas ibabaw sa yuta, salamat sa usa ka bahin sa impresibong ground clearance niini. Ang Yeti adunay gitas-on nga labaw sa 1,5 m, ang nahabilin nga mga sukat hapit 1,8 m ang gilapdon ug 4,2 m ang gitas-on. Tingali kini usa ka dako nga awto. Mga panagway?

Ang sulod kay kasagaran usab ... ug hagip-ot

Nagdesisyon kami nga mopili nga dili kaayo dako kung itandi sa mga kakompetensya, apan usa gihapon ka SUV. Pagkahuman sa pagbalhin gikan sa klasiko nga compact, nanghinaut gyud kami nga ang kabin maghatag kanamo og luna, sama sa mga pickup sa Amerika. Walay sama niini. Sa Skoda Yeti, kini nga aspeto usa sa pinakadako (ug, sa kasubo, negatibo) nga mga sorpresa. Bisan pa sa daghang sukod ug flexible taas nga lawas, ang drayber ug ang matag usa sa mga potensyal nga pasahero adunay katungod nga magreklamo bahin sa kakulang sa lugar. Ang gilapdon sa cabin labi ka talagsaon. Dili lisud ang paghikap sa imong mga siko sa usa ka kauban sa biyahe. Ang layout sa cockpit dili usab makatabang - ang dashboard mobati nga duol kaayo sa drayber, nga mahimong makalagot.

Ang pag-master sa cabin ug nakit-an ang usa ka lugar alang sa imong kaugalingon ug sa ubang mga pasahero, mahimo ka magsugod sa hayahay nga pagtuon sa kagamitan. Bisan ang hilabihan ka hinay nga mga pagsulay alang sa tanan lagmit mahuman sa pipila ka minuto. Dili, dili tungod sa kakulang sa bisan unsang "goodies". Kini usa ka tibuuk nga serye sa nahibal-an, gihigugma ug, labaw sa tanan, napamatud-an nga mga solusyon sa usa ka gatos nga paagi. Direkta sa atubangan sa drayber mao ang usa ka yano nga three-spoke nga panit nga giputol nga manibela nga adunay mga kontrol sa multimedia - usa ka labi ka mapuslanon nga himan sa pagtrabaho. Ang ligid gamay ra, ang rim mao ang husto nga gibag-on, ug pagkahuman sa pipila ka bulan nga paggamit ang padding mihunong sa pagdasdas sa imong mga kamot. Direkta sa luyo sa ligid, kini usab nindot kaayo, nga adunay usa ka dako, mabasa nga orasan ug usa ka sentro nga display sa luyo diin imong makita ang paglabay sa panahon. Ang pixelated, monochromatic nga mga imahe mahimong makadaot, labi na kung gihiusa sa labi ka nindot nga touchscreen sa center console. Uban sa tabang niini, gamit usab ang daghang mga pisikal nga buton, mahimo naton makontrol ang sistema sa audio ug mga setting sa awto. Sa ubos usa ka klasiko nga panel sa air conditioner nga nagpabilin nga wala mausab sa daghang mga tuig. Yano, magamit, mahimo usab kini nga intuitive pagkahuman sa pipila ka oras sa paggamit.

Ang mga lingkoranan sa atubangan gipahimutang nga duol sa usag usa ug, bisan pa sa ilang kahuot, naghatag og komportable nga angay ug desente nga suporta sa kilid. Ang ngilit sa lingkoranan sa kilid sa pultahan kay sensitibo kaayo sa chafing tungod sa pagsulod ug paggawas. Kini nga sakit labi nga mamatikdan sa velor upholstery. Ang likod nga lingkoranan ingon ka komportable, apan walay daghang legroom alang sa mga pasahero. Apan adunay daghan niini sa ibabaw. Ang katapusan nga sanga, i.e. ang punoan dili usab matumba - kini adunay 416 ka litro lamang. Sa laing bahin, ang walay duhaduha nga bentaha niini mao ang ubos nga threshold ug lapad nga pag-abli sa loading, salamat sa yanong hapin nga gihisgotan sa ibabaw.

Ang pagmaneho labaw pa sa husto

Sa kaso sa Skoda Yeti, dali kaayo nga mahulog sa peligro nga lit-ag sa paghunahuna: "kini usa ka ordinaryo nga awto, sa usa ka karaan nga disenyo, tingali nagmaneho kini nga grabe." Sayop. Ang pagdrayb mao ang usa sa labing dako nga mga hiyas sa usa ka sakyanan, bisan sa daghang mga tuig human sa pagpaila niini. Gisulayan sa mid-range nga Škoda: supercharged 1.4 TSI petrol engine nga adunay 125 hp, disenyo sa brand sa Škoda, inubanan sa front-wheel drive ug usa ka manual 6-speed gearbox. Dinhi kasagarang mubalik ang mga "true car fans" kung moretiro na sila. Laing sayop. Kini usa ka makatarunganon nga pakete nga nagtugot kanimo nga komportable nga magbiyahe sa Skoda Yeti, nga wala’y kahadlok nga kung moabut ang hinungdanon nga higayon, wala’y gahum sa ilawom sa imong tiil. Ang espesyal nga pagdayeg angayan sa usa ka manual transmission nga adunay talagsaon nga katukma. Ang usa ka medyo mubo nga jack bisan pa nga nagpunting sa kaugalingon sa usa ka lugar, ug ang ika-unom nga gear mapuslanon alang sa dugang, pananglitan, mga ekspedisyon sa dalan. Human sa pagbiya sa luwas nga aspalto, mahimong walay ika-upat nga lakang, apan ang hapsay nga pagbuntog sa mga bumps alang sa sakyanan dili usa ka problema, nag-una tungod sa labaw sa kasagaran nga ground clearance. Mahimo ka lang magmaneho sa Skoda Yeti sa husto, apan siguradong kinahanglan nimo nga mangayo ug gamay pa, ug ang awto dili mapakyas.

Napamatud-an nga kapilian sa usa ka maayong presyo

Sa katapusan, ang gisulayan nga Skoda Yeti nagpamatuod sa inisyal nga mga pangagpas. Nag-atubang kami sa usa ka hugpong sa mga ideya, teknolohiya ug mga solusyon nga napamatud-an ang ilang kasaligan sa bag-ohay nga mga tuig. Ug ingon niini ang pagtrabaho sa tibuuk nga awto - kini angayan sa simpatiya sa drayber. Dili nimo kinahanglan pangitaon ang layo alang sa kumpirmasyon - dayag nga usa ka tinuod nga Yeti nga wala pa makita sa daghang mga tuig, apan ang Skoda sa mga kadalanan sa mga lungsod sa Poland usa ka labi ka sikat nga talan-awon. Kini usab usa ka makapaikag nga alternatibo alang sa mga gikapoy sa mga compact nga mga awto: usa ka wala’y katapusan nga lawas sa off-road, nindot nga pasundayag nga adunay makatarunganon nga pagkonsumo sa gasolina ug usa ka presyo nga nagsugod sa ubos sa 80 ka libo. zloty Usa ka makapahimuot nga tanyag, napamatud-an sa daghang mga tuig.