Kia pro_ceed - gamay nga sport, daghang sentido komon
Ang mga showroom sa Poland nga Kia nagsugod na sa pagdawat sa mga order alang sa tulo ka pultahan nga bersyon sa bag-ong cee'd. Sa luyo sa usa ka sporty hatchback nga adunay usa ka madanihon nga disenyo sa lawas, mahunahunaon nga interior ug maayo nga pagkahiangay nga suspensyon, adunay daghang ... sentido komon.
Ang tulo ka pultahan nga hatchback dili na usa ka mas barato nga alternatibo sa mas praktikal nga lima ka pultahan nga mga kapilian. Ang ubang mga automaker nakahukom sa tin-aw nga pag-ila tali sa 3-pultahan ug 5-pultahan nga mga bersyon. Ang mas dinamikong mga porma sa lawas, gibag-o nga mga bumper ug grilles, ug usa ka lahi nga setup sa suspension naghimo sa tulo ka pultahan nga hatchback nga usa ka kapuli sa mga sports car. Siyempre, sa ingon nga modelo, ang mga butang dili molihok aron mabuntog ang merkado. Kini ang mga produkto nga niche nga nagporma usa ka positibo nga imahe sa kompanya sa labi ka dako nga gidak-on kaysa nagdala daghang kita.
Ang tulo ka-pultahan nga Kia pro_cee'd sa unang henerasyon nakadaog labaw pa sa 55 12 ka pumapalit, nga mikabat sa XNUMX% sa halin sa cee'd lineup. Ang bag-ong pro_cee'dy hapit na moabot sa mga showroom. Sama sa gisundan niini, ang ikaduhang henerasyon nga pro_cee'd kay bug-os nga European nga sakyanan. Gihimo kini sa sentro sa panukiduki ug pag-uswag sa Kia sa Rüsselsheim, ug ang planta sa Slovak sa kompanya ang responsable sa produksiyon.
Ang mga linya sa sakyanan mao ang bunga sa usa ka team nga gipangulohan ni Peter Schreyer. Ang mga kalainan tali sa cee'd ug pro_cee'd magsugod sa atubangan nga apron. Ang ubos nga intake sa hangin sa bumper gipadak-an, ang fog lamp gibag-o, ug ang flattened grille nakadawat og mas baga nga mga bezel. Ang 40mm nga gipaubos nga linya sa atop ug gidesinyo pag-usab sa likod nga bahin nga adunay mas gagmay nga mga taillight, mas pig-ot nga pag-abli sa kargamento ug gamay nga bildo sa nawong nakatampo usab sa talagsaon nga hitsura sa pro_cee'd. Para sa katukma, idugang nato nga magkalahi ang cee'd ug pro_cee'd sa halos tanang elemento sa lawas - komon kini, lakip ang mga headlight. Ang sukod sa mga pagbag-o sa cabin mas gamay. Sa tinuud, kini limitado sa bag-ong mga kolor sa upholstery ug ang pagpaila sa usa ka itom nga headlining nga dili magamit sa lima ka pultahan nga bersyon.
Ang center console kay sportily nga gikiling paingon sa drayber. Ang sakyanan nakapuntos usab alang sa lig-on nga manibela niini ug maayong pagkaporma nga mga lingkoranan nga mahimong ubos kaayo. Ang gidaghanon sa mga kompartamento makatagbaw, nga mahimo usab nga isulti bahin sa kapasidad sa mga bulsa sa pultahan, ang kalidad sa pagtapos sa mga materyales o ang lokasyon ug usability sa mga indibidwal nga switch.
Ang paghikaw sa cee'd sa usa ka parisan sa mga pultahan wala kaayo makapakunhod sa pagkagamit sa sakyanan. Ang taas nga wheelbase (2650 mm) wala mausab, ug ang gilapdon sa cabin nagtugot kanimo nga komportable nga magdala sa upat ka mga hamtong nga adunay gitas-on nga mga 1,8 metros. Siyempre, ang pagsulod ug paggawas sa awto mao ang labing dako nga problema - dili lamang tungod sa panginahanglan sa pagpislit sa ikaduhang laray sa mga lingkuranan. Ang tulo ka pultahan nga pultahan sa atubangan sa Cee'd kay 20cm mas taas kay sa lima ka pultahan nga variant, nga naghimo sa kinabuhi sa hugot nga mga parkinganan nga usa ka kasamok. Dugang pa alang sa mga lingkoranan sa atubangan nga adunay memorya sa posisyon ug usa ka kombenyente nga dispenser sa seat belt.
Nagtanyag ang Kia og daghang gidaghanon sa mga elektronik nga kaharuhayan sa dugang nga gasto o sa mas karaan nga bersyon sa XL. Naglakip kini sa usa ka lane departure warning system, usa ka parking assist system, ug usa ka emergency rescue system nga awtomatik nga mangayo og tabang kon adunay mamatikdan nga aksidente. Ang KiaSupervisionCluster usa ka tinuud nga pagpangita - usa ka moderno nga dashboard nga adunay daghang display nga multifunction ug usa ka virtual nga dagum sa speedometer.
Sa pagkakaron, makapili ka tali sa 1.4 DOHC (100 hp, 137 hp) ug 1.6 GDI (135 hp, 164 Nm) nga mga makina sa petrolyo, ingon man 1.4 CRDi diesel (90 hp, 220 Nm) ) ug 1.6 CRDi (128 hp, 260 Nm). Pro_cee'd GT nga adunay 204 hp supercharged nga makina. moabot sa mga showroom sa ikaduhang tunga sa tuig. Gipahibalo na sa Kia nga ang kaatbang sa Korea nga Golf GTI moigo sa 7,7 mph sa XNUMX segundos.
Sa panahon nga ang flagship GT nga bersyon debuts, ang pinakapaspas sa lineup mao ang pro_cee'd 1.6 GDI petrol engine. Ang direct fuel injection unit makapapaspas sa sakyanan gikan sa 0 ngadto sa 100 km/h sa 9,9 segundos. Ang resulta dili makapahigawad, apan sa adlaw-adlaw nga paggamit ang natural nga gitinguha nga GDI nga makina naghimo og mas grabe nga impresyon kaysa sa panahon sa mga pagsulay sa sprint. Una sa tanan, ang limitado nga pagmaniobra sa motor makapahigawad. Dili tanan nga drayber malipay usab sa panginahanglan sa pagpadayon sa taas nga tulin (4000-6000 rpm) sa panahon sa dinamikong pagmaneho.
Ang mga makina sa diesel adunay hingpit nga lahi nga mga kinaiya. Ang ilang bug-os nga gahum ubos sa 2000 rpm nagsiguro sa pagka-flexible ug pagmaneho sa kalipay. Ang epektibo nga RPM range gamay ra. Ang mas taas nga gear mahimong malampuson nga moapil sa 3500 rpm. Walay kapuslanan ang pagpabalik sa makina sa dugang - ang traction drop ug ang kasaba sa cabin nagdugang. Ang gisulayan nga Kia pro_cee'd nga adunay 1.6 CRDi nga makina dili usa ka tulin nga demonyo - nagkinahanglag 10,9 segundos aron mapadali ang "gatus". Sa laing bahin, ang kasarangang konsumo sa gasolina makapahimuot. Ang tiggama nag-ingon nga 4,3 l/100 km sa hiniusa nga siklo. Kung nagmaneho nga dinamiko sa naglikoliko nga mga dalan, ang Kia gisunog nga wala’y 7 l/100 km.
Ang unom ka tulin nga mga gearbox nga adunay tukma nga pagpili sa gear mao ang sukaranan sa tanan nga mga makina. Alang sa PLN 4000, ang usa ka 1.6 CRDi diesel nga makina mahimong magamit sa usa ka klasiko nga unom ka tulin nga awtomatik nga transmission. Ang usa ka opsyonal nga DCT dual clutch transmission anaa alang sa 1.6 GDI nga makina. Takus ba ang pagbayad ug dugang nga PLN 6000? Gipauswag sa gearbox ang kaharuhay sa pagmaneho, apan gipalugwayan ang oras sa pagpatulin sa "gatus" gikan sa 9,9 s hangtod 10,8 s, nga dili gusto sa tanan.
Ang mga kinaiya sa pasundayag sa suspensyon maayo kaayo nga gipaangay sa mga kapabilidad sa mga powertrain. Gitugotan ka sa Kia pro_cee'd nga malingaw sa pagsakay - kini lig-on ug neyutral sa mga suok, samtang husto ug hilom nga nagkuha sa mga bumps. Sumala sa mga tigdesinyo, ang kalipay sa pagdrayb kinahanglan nga madugangan ang sistema sa manibela nga adunay tulo nga lebel sa tabang. Ang KiaFlexSteer nagtrabaho gyud - ang kalainan tali sa grabe nga Kahupayan ug Sport mode dako kaayo. Ikasubo, bisan unsa pa ang gipili nga function, ang komunikasyon sa sistema nagpabilin nga kasagaran.
Ang Kia nagtrabaho pag-ayo sa posisyon niini sa merkado ug positibo nga imahe. Ang mga sakyanan sa Korean nga gikabalak-an madanihon kaayo nga dili nila kinahanglan nga modani sa mga pumapalit nga adunay ubos nga presyo. Ang estratehiya sa kompanya mao ang pagbutang sa mga presyo sa lebel nga hapit sa kasagaran nga presyo sa kini nga bahin. Tungod niini, dili usab kini mahal. Ang lista sa presyo sa mga bag-ong Koreano nagbukas sa PLN 56.
Ang Kia pro_cee'd mabatonan sa tulo ka trim level - M, L ug XL. Ang tanan nga imong gikinahanglan - incl. unom ka airbag, ESP, audio system nga adunay Bluetooth ug AUX ug USB nga koneksyon, on-board nga kompyuter, LED daytime running lights, power windows ug mga salamin, ingon man mga light-colored rims - sa batakang M nga bersyon, itom nga kisame, mas madanihon nga instrumento panel o KiaFlexSteer power steering nga adunay tulo ka paagi sa operasyon.
Dalaygon ang pamaagi sa isyu sa ekipo. Ang pipila ka mga dugang nga mga bahin wala mapugos nga gihiusa (pananglitan, ang usa ka rear-view camera gitanyag dili lamang sa kombinasyon sa nabigasyon), nga kinahanglan nga makapasayon sa mga kustomer sa pag-customize sa sakyanan. Dili ka makasalig sa hingpit nga kagawasan - pananglitan, ang mga LED taillights magamit nga adunay usa ka intelihenteng yawe, ug ang panit nga upholstery gihiusa sa usa ka sistema sa pasidaan sa pagbiya sa lane. Ang paghupay mao nga ang Kia miundang sa tinguha sa pagkalot sa mga pitaka sa mga kustomer - dili kinahanglan nga mobayad og dugang, lakip ang usa ka compact spare tire, usa ka Bluetooth hands-free kit, usa ka koneksyon sa USB ug usa ka pakete sa pagpanigarilyo. Sa mga nakigkompetensya nga mga modelo, ang matag usa sa mga elemento sa ibabaw kanunay nga nagkantidad gikan sa daghang mga napulo hangtod sa pipila ka gatos nga zlotys.
Ang Kia pro_cee'd modani sa mga tawo nga nangita og madanihon ug maayong gamit nga sakyanan nga adunay sporty twist. Kusog gyud nga mga impresyon? Kinahanglan nimo nga hulaton sila hangtod magsugod ang pagbaligya sa pro_cee'da GT.
