Pagsulay sa pagmaneho Kia Rio, Nissan Micra, Skoda Fabia, Suzuki Swift: Mga Bata
Mga sulod
Mahimo ba nga makigkompetensya ang bag-ong modelo sa Koreano alang sa usa ka takus nga lugar sa klase sa subcompact?
Ang barato nga mga presyo, maayong kagamitan ug taas nga panahon sa garantiya mao ang ilado nga mga bentaha sa Kia. Bisan pa, daghan pa ang gipaabut gikan sa bag-ong Rio: kini kinahanglan nga katumbas sa labing kaayo sa klase niini. Sa una nga pagtandi nga pagsulay, ang modelo nakigkompetensya sa Micra, Fabia ug Swift.
Una adunay Garbo, dayon Rio - ang kasaysayan sa gagmay nga mga lineup sa Kia dili labi ka taas kaysa sa kasaysayan sa euro. Ang labing talagsaon nga kalidad sa unang Rio sa 2000 mao nga kini mao ang labing barato nga bag-ong sakyanan sa merkado sa US. Ug karon, pagkahuman sa tulo ka henerasyon, ang modelo andam na nga makigkompetensya sa mga kakompetensya gikan sa Europe ug Japan. Atong tan-awon kon kini molihok. Niini nga pagsulay sa pagtandi, ang gamay nga Kia makigkompetensya sa mga bag-o usab. Nissan Micra ug Suzuki Swift, ingon man ang sikat kaayo nga Skoda Fabia.
Ang mga makina sa gasolina gikan sa 90 hangtod 100 hp nahimong halos standard sa niini nga kategoriya - labing bag-o nga ingon sa tulo ka-silindro downsized turbocharged mga sakyanan, sama sa Kia ug Nissan, apan usab ingon nga upat ka-silindro napugos (Skoda) o natural nga aspirated (Suzuki) pagpuno. Bisan pa, sa kaso ni Fabia, kinahanglan nga matikdan nga dinhi ang modelo nalangkit sa usa ka 1.2 TSI nga makina. Karong tuiga, kini nga yunit sa kuryente pulihan sa usa ka litro nga tulo ka silindro nga makina nga adunay 95 hp. (gikan sa 17 euro sa Germany). Tungod kay ang bag-ong makina wala pa magamit sa panahon sa pagsulay, ang katungod sa pag-apil gihatag na usab sa upat ka silindro nga katugbang niini.
Makatipig nga Suzuki Swift
Dili kini kinahanglan mahimo’g usa ka disbentaha, sama sa gipamatud-an ni Swift. Sa kini nga pagsulay, kini gipadagan sa usa ka upat ka silindro bisan natural nga gihangyo, nga gihimo kini nga exotic sa mga adlaw nga nag-downdize. Sa kinaiyanhon, ang 90 hp nga Suzuki engine. ang iyang daw dili na edad nga pamaagi wala mamatikdan. Pananglitan, nagmaneho kini usa ka crankshaft nga adunay gikapoy nga 120 Nm nga torque sa 4400 rpm ra ug sa pamalatian gibati ang usa ka gamay nga overloaded ug saba. Apan ang tinuod nga hinungdanon mao ang katuyoan nga sangputanan.
Sa Swift nga adunay upat ka silindro nga Dualjet nga makina, kini nga resulta gihubad ngadto sa madawat nga dinamikong pasundayag, ug usab - pagtagad! - ang labing ubos nga konsumo sa gasolina sa pagsulay. Tinuod, ang mga kalainan dili kaayo dako, apan ang 0,4-0,5 ka litro sa adlaw-adlaw nga pagdrayb mahimong usa ka argumento niini nga klase sa mga sakyanan. Uban sa tinuig nga mileage nga 10 km, ang mga presyo sa gasolina karon sa Germany makatipig mga 000 euro. O, sa laing pagkasulti, 70 ka kilo sa CO117, nga importante usab alang sa uban.
Bisan pa, hapit kini hingpit nga naglarawan sa paghulagway sa mga talento ni Suzuki. Bisan pa sa usa ka hingpit nga bag-ong disenyo sa us aka lainlaing plataporma, ang Swift adunay pipila nga mga talagsaon nga dagway. Kini gaan kaayo, apan halos dili mamatikdan sa pagdumala. Ang awto nagduha-duha sa pagbag-o sa direksyon, ug ang katingad-an nga dili pagkasensitibo nga sistema sa paggiya dugang nga nagpaminus sa kahimuot sa pagmaneho. Sa mga termino sa lugar, ang Swift dili kauban sa mga nanguna nga nagpasundayag sa iyang palibot, bisan kung adunay mga pagpaayo.
Ang kagamitan ug presyo nagpabilin nga pareho tungod kay (sa Germany) ang Suzuki nga modelo mao ang pinakabarato nga sakyanan niini nga pagsulay. Uban sa base nga makina, nagsugod kini sa €13 ug pataas, samtang ang variant sa Comfort nga gipakita dinhi gilista sa €790. Magamit ang metallic lacquer ingon usa ka kapilian, ang radyo ug air conditioning mga sumbanan. Ang Navigation ug Lane Keeping Assist anaa ra sa mahal nga Comfort Plus trim level, nga ma-order lang gamit ang turbocharged three-cylinder engine. Kung itandi sa mga kakompetensya, kini nga sakup medyo kasarangan.
Gibiyaan si Micra
Ang mga kakompetensya nga gikonsiderar naglakip sa Nissan Micra, nga nakagama og pito ka milyon nga mga yunit sukad sa 1982. Ang una nagdala usab sa ngalan nga Datsun. Karong tuiga moabut ang ikalima nga henerasyon sa modelo, nga sa una nga pagtan-aw nakadayeg sa usa ka labi ka extrovert nga disenyo. Una sa tanan, ang taas nga pagtaas sa linya sa bintana sa likod, ingon man ang sloping roofline ug sculpted taillights, nagpakita nga ang porma dili kanunay nagsunod sa function dinhi.
Sa tinuud, ang mga pagsaway sa disenyo dili mahimong bahin sa usa ka pagsulay sa pagtandi, apan ang Micra nag-antus gikan sa tinuod nga mga kakulangan sa pag-andar, sama sa dili maayo nga panan-aw, ingon man limitado nga wanang sa likod nga mga lingkuranan ug sa punoan. Kung dili, ang interior nakadayeg sa desente nga kalidad, maayong muwebles ug usa ka mahigalaon nga atmospera. Ilabi na kung, sama sa among pagsulay nga awto, kini adunay labi ka dato nga kagamitan sa N-Connecta - unya 16-pulgada nga mga ligid sa haluang metal, usa ka sistema sa nabigasyon, wala’y yawi nga pagsugod, ug usa ka panit nga manibela nga sensor sa ulan ang tanan bahin sa pakete sa pabrika - mao nga ang sukaranan sa presyo sa 18 euros daw medyo kalkulado.
Ang drive gihatag sa usa ka 0,9-litro nga tulo ka silindro nga makina, nga nagbilin usa ka managsama nga impresyon sa kini nga pagsulay. Kini daw medyo huyang, nagdagan nga dili patas ug saba, ug nagkonsumo sa labing daghang gasolina, bisan kung ang mga kalainan sa mga makina sa Fabia ug Rio gamay ra. Lisud usab kini sa mga chassis - kini higpit nga gipunting, wala maghatag sa Micra og daghang kahanas sa pagdumala, gibabagan sa dili klaro nga pagtubag sa pagmaneho. Busa, ang modelo sa Nissan dili makahimo sa usa ka tinuod nga positibo nga profile.
Lisud nga Skoda
Sa usa ka paagi naanad kami sa kamatuoran nga sa pagtandi nga mga pagsulay sa B-segment nga si Fabia naa sa tumoy sa honorary nga hagdan. Dili kini ang kaso karong panahona - ug dili tungod kay ang pagsulay nga awto nagdagan nga labi ka grabe o naggamit usa ka makina nga, sama sa among nahisgutan, mapulihan sa tuig sa modelo.
Apan ipadayon nato ang linya: usa ka 90 hp nga upat ka silindro nga makina. gikan sa EA 211 modular engine family, ingon man ang 95 hp three-cylinder engine nga sa dili madugay mopuli niini. Niini nga pagsulay, nakadayeg siya sa maayong pamatasan, hapsay nga paglakaw ug pagpugong sa mga termino sa kasaba. Apan dili siya usa ka sprinter, mao nga si Fabia usa sa mga labi nga gikapoy nga mga partisipante, ang modelo ra nga Nissan ang labi ka clumsy kaysa kaniya. Ug sa kantidad nga 1.2 TSI, kini nagpakita sa kasagaran nga mga resulta - kini gibana-bana nga parehas sa mga kakompetensya.
Sa laing bahin, si Fabia nagpadayon nga usa ka lider sa mga termino sa pagmaneho sa kaharuhay ug sulod nga luna. Dugang pa, ang mga gimbuhaton niini mao ang labing kadali ug labing intuitive sa pag-operate, ug ang lebel sa kalidad mao ang labing kataas. Gitugotan sa modelo ang gagmay nga mga sayup sa mga kagamitan sa kaluwasan, diin nawala ang pipila ka mga punto kung itandi sa Rio ug Micra. Pananglitan, nasangkapan sila sa pagbantay sa linya nga nakabase sa camera ug mga katabang sa paghunong sa emerhensya. Dinhi imong makita nga pipila ka tuig na ang milabay sukad sa presentasyon sa Fabia sa 2014. Sa Germany, dili kaayo barato. Bisan kung mas mahal ang Rio ug Micra, nagtanyag sila labi ka labi ka labi nga kagamitan alang sa presyo. Hangtud karon, ang nanguna sa ubang mga seksyon kanunay nga igo, apan karon dili - ang Skoda nakahuman sa pipila ka mga puntos nga ubos sa Kia.
Harmonious Kia
Ang hinungdan dili ang labi nga pagkalabaw sa bag-ong Rio. Naghimo kini usa ka labi ka kusog nga impresyon salamat sa magkauyon nga putos ug, labi sa tanan, ang determinasyon nga ang mga tiglaraw sa Kia nakighusay sa mga pagkulang sa mga naunang modelo. Ang dali nga pagpadagan sa mga gimbuhaton ug usa ka estilo, maayo nga pagpatuman sa sulud pipila ka mga kusog sa miaging henerasyon. Bisan pa, ang parehas dili masulti alang sa steering system, nga hangtod karon nagpakita dili kalainan ug maulawon nga feedback.
Bisan pa, sa bag-ong Rio, naghimo siya usa ka maayong impresyon nga adunay diha-diha nga tubag ug disente nga impormasyon sa pagkontak. Ang sama nga alang sa suspension kahupayan. Dili hingpit nga naa sa lebel sa Skoda - una sa tanan, adunay pa lugar alang sa pag-uswag sa tubag sa mga bumps - ug dinhi ang distansya sa labing kaayo sa kini nga klase hapit hingpit nga nawala. Ug tungod kay ang Rio karon adunay medyo komportable, bisan kung medyo huyang, gisuportahan sa kilid nga mga lingkuranan, kini duol sa Fabia sa mga termino sa kaharuhay.
Niini nga pagsulay, ang modelo sa Kia nagpakita sa usa ka bag-ong tulo-silindro nga turbo engine nga adunay 100 hp. ug gipares sa usa ka lima ka tulin nga manual transmission. Ang bag-ong makina maayo ang trabaho niini, nga nagtanyag sa labing kaayo nga dinamikong pasundayag ug labing masaligon nga kasinatian sa pagmaneho. Sa termino sa gasto, kini anaa sa lebel sa mga kakompetensya, nga mahimong tungod sa kamatuoran nga ang Rio mao ang usa ka gamay nga sobra sa timbang - hapit upat ka metros ang gitas-on ug hapit 50 kg mas bug-at kay sa Fabia. Bisan pa, gipildi niya ang mga kaatbang - kini nga Kia karon mahimong tawgon nga Pride pag-usab.
Text: Heinrich Lingner
Litrato: Dino Eisele
evaluation
1. Kia Rio 1.0 T-GDI – 406 puntos
Nagdaug ang Rio tungod lang kini ang labing kaharmonya sa awto, adunay maayo kaayo nga kagamitan ug taas nga warranty.
2. Skoda Fabia 1.2 TSI – 397 puntos
Ang labing kaayo nga kalidad, wanang ug dalisay nga kahupayan dili igo - ang modelo sa Skoda dili na bata pa.
3. Nissan Micra 0.9 IG-T – 382 puntos
Alang sa us aka bag-ong awto, ang modelo medyo nakapasubo. Ang mga kagamitan sa seguridad ug komunikasyon sa maayo nga kondisyon.
4. Suzuki Swift 1.2 Dualjet – 365 puntos
Si Swift usa ka ekstremista - gamay, gaan ug ekonomikanhon. Apan walay igong kalidad aron makadaog sa pagsulay.
teknikal nga mga detalye
| 1. Rio 1.0 T-GDI | 2. Skoda Fabia 1.2TSI | 3. Nissan Micra 0.9 IG-T | 4. Suzuki Swift 1.2 Dualjet | |
|---|---|---|---|---|
| Kusog sa pagtrabaho | 998 cc | 1197 cc | 898 cc | 1242 cc |
| Gahum nga konsumo | 100 k.s. (74 kW) sa 4500 rpm | 90 k.s. (66 kW) sa 4400 rpm | 90 k.s. (66 kW) sa 5500 rpm | 90 k.s. (66 kW) sa 6000 rpm |
| Maximum torque | 172 Nm sa 1500 rpm | 160 Nm sa 1400 rpm | 150 Nm sa 2250 rpm | 120 Nm sa 4400 rpm |
| Pagdali 0-100 km / h | 10,4 uban sa | 11,6 uban sa | 12,3 uban sa | 10,5 uban sa |
| Mga distansya sa preno sa gikusgon nga 100 km / h | 37,0 m | 36,1 m | 35,4 m | 36,8 m |
| Pinakataas nga gikusgon | 186 km / h | 182 km / h | 175 km / h | 180 km / h |
| Kasagaran nga konsumo gasolina sa pagsulay | 6,5 l / 100 km | 6,5 l / 100 km | 6,6 l / 100 km | 6,1 l / 100 km |
| Basehan nga presyo | 18 euro (sa Alemanya) | 17 euro (sa Alemanya) | 18 euro (sa Alemanya) | 15 euro (sa Alemanya) |
