Kia Spektra Sedan 1.6i 16V LS
Mga sulod
Kon kita moingon nga ang mga linya sa sakyanan gikan sa Halayong Sidlakan madanihon sa mga pumapalit sa Uropa, mamakak kita. Pananglitan, ang ubos nga ilong sa Spectra, nga naghiusa sa usa ka halos elliptical, chrome-plated nga maskara ug usa ka gamay kaayo nga headlight, dili makapukaw sa sobra nga positibo nga mga emosyon. Bisan ang hips. Niining higayona, bisan pa, dili ang side stripe ang mabasol - kini mosaka sa likod, tukma sa uso karon - apan ang gagmay nga mga ligid.
Sa ato pa, ang mga automaker nga taga-Europa nagbutang ra og 14-pulgada nga mga ligid sa mga representante sa mas ubos ug ubos nga klase sa mga awto. Ug mahimo kini makalibog kanimo sa Specter. Sa ingon, ang likud nga katapusan mahimo’g makalipay kanimo. Sa gawas, dili kini tan-awon nga gamay kaayo, ug ang laraw sa mga makaiikag nga taillights ug takup sa punoan, nga natapos sa usa ka spoiler, mahimo usab makatagbaw sa mga gusto sa Europa.
Apan kung imong tan-awon ang Kio Spectro, makatoo ka ba nga kini usa ka maayo nga upat ug tunga ka metro ang gitas-on? Pananglitan, ang Renault Mégane Classic, mas gamay og 70 milimeter, busa ang Spectra dili tinuod nga kakompetensya. Bisan ang Opel Vectra pa usab sa 15 millimeter nga mas mubo ug ang Škoda Octavia duul sa mga kaindigay niini sa Europa. Kini nagpasabut nga ang Spectra naa sa taas nga 65mm sa Sephia II nga tinuud nga gipulihan, nga makapadasig kaayo.
Ang dili kaayo makapasalig mao ang kamatuoran nga kini adunay parehas nga taas nga wheelbase. Ang mga pagbati mahimong mas makapadasig sa dihang imong ablihan ang tabon sa mabinationg nahuman nga mga sampot. 416 ka litro ra ang magamit, ang panapton nga gitabonan niini ubos sa kasagaran, ingon man ang pagkagama, ug ang pag-abli nga agi sa pagduso sa mas taas nga mga butang sa cabin gamay ra kaayo. Apan wala pa mahuman ang pagsaway sa baul. Imbis nga mga teleskopiko nga bracket, klasiko gihapon sila dinhi, ang taklob sa punoan bug-os nga hubo gikan sa sulod, ug ang perforated sheet nga metal, nga adunay pipila nga pantasya mahimo’g magsilbi nga kuptanan sa pagsira sa takup, adunay mga mahait nga ngilit nga ang mga tudlo mopilit sa sulod. kini dili girekomendar. Busa, kung gusto nimong isira ang punoan, usa ra ang imong buhaton - kuhaa ang tabon gikan sa gawas ug hugawan ang imong mga kamot. Apan sa dihang medyo nasuko ka niini, laing surpresa ang naghulat kanimo. Dili tugma sa kolor! Ang likod nga bumper lahi sa ubang mga bahin sa lawas sa daghang mga shade. Dili kini tinuod, dili ba? !! Kini! Sa atubangan man.
Dugay na nga nahibal-an nga ang Kiah wala'y usa ka remote control aron mapadagan ang mga tunga nga kandado. Labing menos sa karon, ang naandan nga sulud sa kompartamento sa pasahero. Ang plastik maitum pa nga ubanon ug medyo solido. Ang mga itom nga aksesorya nagpabuhi sa center console ug ang lugar sa palibot sa mga instrumento nga nagpabilin nga hapsay ug gibati ang parehas nga kalidad (ubos sa average). Ang mga gauge tin-aw, apan labi ka yano, ang backlight dalag-berde, ug ang speedometer adunay parehas nga mga timbangan (mileage ug mileage). Bisan ang mga switch sa dashboard dili usab makatarunganon, ug kadaghanan sa kanila dili mag-iwag sa gabii.
Ang pagbati nga dili tanan parehas sa Sephia II gamay nga gitul-id sa mga lingkuranan sa atubangan. Ilabi na sa mga drayber nga walay dalaygon nga pagkupot sa kilid, apan medyo gahi, dili kapuyon sa taas nga biyahe ug, labaw sa tanan, maayong pagka-regulate. Ang ulahi magamit usab sa manibela, kung dili nimo tagdon ang giladmon nga setting. Apan dili kana makatabang kanimo! Ang madawat ra nga posisyon nga angay alang sa kasagaran nga drayber sa Europe kung ang lingkuranan naa sa labing ubos nga punto ug ang manibela sa labing taas nga punto, tungod kay kung dili - dili ka makatuo - ang legroom sa taliwala nila dali nga mahurot. Usa pa ka pamatuod nga ang Spectra dili hingpit nga gihimo alang sa usa ka kustomer sa Europe. Gipamatud-an kini sa gilapdon sa likod nga lingkuranan. Adunay igo nga luna didto, apan dili sama sa gipaabut sa usa ka upat ug tunga ka metros nga gitas-on nga awto.
Alang sa gitas-on sa awto, ang sakuban sa makina kasarangan usab kung ikumpara sa mga kaindigay niini sa Europa tungod kay nagtanyag lamang kini og 1-, 5- ug 1-litro nga upat ka silindro nga makina. Mao nga, adunay ra duha nga mga makina sa gasolina, ang labi ka kusug niini mahimong makahimo sa aberids nga 6 kW / 75 hp. ug 102 Nm nga torque. Kini gipasabut nga dili ka mahigawad sa pagpadali ug syempre ang pagkamaunat-unat sa makina.
Mahisagmuyo ka usab sa kasaba sa labi ka taas nga mga rev, ang pagkonsumo sa gasolina kung gisakay mo kini, ug dili husto nga pagpadala ug humok nga suspensyon. Bisan pa, kinahanglan mahibal-an dayon nga sa ligal nga gikusgon sa ligal, halos dili nimo kini mabati. Sa parehas nga oras, ang makina medyo lig-on ug hilum, madawat ang konsumo sa gasolina, magsugod ang suspensyon nga makatulon sa mga kahiwian nga hinay ug komportable, ug makalipay usab nga mabati sa payag. Ang tanan nindot nga gibutang sa ulo sa mga pasahero. Nalamdagan nga suga, duha nga suga sa pagbasa, drawer sa baso ug mga salamin nga kosmetiko nga gitipig sa mga payong.
Ang pagkaparehas sa Elantra ug Matrix (Hyundai) dili tinuyo nga wala tuyoa! Kini dugang nga ebidensya sa lever nga giputos sa panit nga gamit sa shift ug steering wheel, ang tinuud nga prop alang sa wala nga tiil sa drayber, samtang ang kanang tuo nga prop sa Spectre gihatag sa usa ka drawer nga nahimutang taliwala sa mga atubangan nga lingkoranan. Mao ra, kini usa ka hingpit nga lahi nga pagbati kaysa kung unsa ang makuha nimo sa pagtan-aw sa compart sa bagahe sa usa ka Spectre o giduso kini.
Mao nga, kung unsa ang among gisulat sa titulo tama - ang Spectra mahimong makapukaw sa usa ka halapad nga mga pagbati. Bisan pa, kung unsa ka lapad ang nag-una kanimo ug sa imong mga gilauman.
Matevž Koroshec
LITRATO: Uro П Potoкnik
Kia Spektra Sedan 1.6i 16V LS
Panguna nga datos
| Pagbaligya: | KMAG dd |
|---|---|
| Base nga presyo sa modelo: | 10.369,18 € |
| Gasto sa modelo sa pagsulay: | 11.760,22 € |
| Gahum: | 75kW (102 KM) |
| Pagpadali (0-100 km / h): | 11,5 uban sa |
| Labing kadaghan nga tulin: | 186 km / h |
| Pag-konsumo sa ECE, sagol nga siklo: | 8,0l / 100km |
| Garantiya: | Kinatibuk-ang warranty 3 ka tuig o 100.000 km, warranty 6 ka tuig kontra kalawang, 5 ka tuig o 160.000 km plus warranty (makina ug transmission) |
Gasto (hangtod sa 100.000 km o lima ka tuig)
Teknikal nga impormasyon
| makina: | 4-silindro - 4-stroke - in-line - gasoline - atubangan mounted transversely - bore ug stroke 78,0 × 83,4 mm - displacement 1594 cm3 - compression 9,5:1 - maximum nga gahum 75 kW (102 hp.) sa 5500 rpm - average piston speed sa maximum nga gahum 15,3 m / s - piho nga gahum 47,1 kW / l (64,0 l. silindro - kahayag metal ulo - electronic multipoint indeyksiyon ug electronic ignition - liquid makapabugnaw 144 l - engine sa lana 4500 l - battery 5 V, 2 Ah - alternator 4 A - variable catalyst |
|---|---|
| Pagbalhin sa kusog: | engine drives atubangan ligid - single uga nga clutch - 5 speed manual transmission - gear ratio I. 3,416 1,895; II. 1,276 ka oras; III. 0,968 ka oras; IV. 0,780; v. 3,272; reverse 4,167 – differential 5,5 – rims 14J × 185 – ligid 65/14 R 18 T (Bridgestone Blizzak LM 1,80), rolling range 1000 m – speed sa 33,2 gear XNUMX rpm XNUMX km/h |
| Kapasidad: | kinatas-an nga gikusgon 186 km / h - pagpatulin 0-100 km / h 11,5 s - fuel consumption (ECE) 10,7 / 6,5 / 8,0 l / 100 km (unleaded gasolina, elementarya 95) |
| Transportasyon ug pagsuspinde: | sedan - 4 ka pultahan, 5 lingkoranan - self-supporting body - Cx = n/a - front single suspension, spring struts, cross rails, stabilizer - rear single suspension, spring struts, double wishbones, longhitudinal guides, stabilizer - two-wheel brakes , front disc (uban ang pinugos nga pagpabugnaw), likod nga disc, power steering, ABS, EBD, rear mechanical parking brake (lever tali sa mga lingkuranan) - rack ug pinion steering wheel, power steering, 3,1 turns between extreme points |
| Misa: | walay sulod nga sakyanan 1169 kg - gitugutan nga kinatibuk-ang gibug-aton 1600 kg - gitugutan nga trailer nga gibug-aton nga adunay preno 1250 kg, walay brake 530 kg - gitugot nga load sa atop 50 kg |
| Mga sukat sa gawas: | gitas-on 4510 mm - gilapdon 1720 mm - gitas-on 1415 mm - wheelbase 2560 mm - atubangan nga track 1470 mm - likod 1455 mm - minimum nga ground clearance 150 mm - driving radius 8,5 m |
| Sukat sa sulod: | gitas-on (dashboard sa likod seatback) 1670 mm - gilapdon (sa tuhod) atubangan 1400 mm, likod 1410 mm - gitas-on sa ibabaw sa lingkuranan atubangan 930-960 mm, likod 900 mm - longhitudinal atubangan lingkoranan 920-1130 mm, likod lingkoranan 870 - 650 mm - atubangan lingkoranan gitas-on 490 mm, likod lingkoranan 450 mm - manibela diametro 380 mm - fuel tank 50 l |
| Kahon: | normal nga 416 l |
Ang amon mga pagsukot
| T = -2 ° C, p = 1002 mbar, rel. vl. = 59%, kahimtang sa odometer = 2250 km | |
| Pagpadali 0-100km: | 12,2s |
|---|---|
| 1000m gikan sa syudad: | 34,4 ka tuig ( 150 km / h) |
| Pagkasibo 50-90km / h: | 12,9 (IV.) S |
| Pagkasibo 80-120km / h: | 22,5 (V.) p |
| Labing kadaghan nga tulin: | 182km / h (V.) |
| Minimum nga konsumo: | 9,1l / 100km |
| Maximum nga konsumo: | 9,9l / 100km |
| konsumo sa pagsulay: | 9,5 l / 100km |
| Ang distansya sa preno sa 100 km / h: | 61,0m |
| Kasaba sa 50 km / h sa ika-3 nga gamit | 58dB |
| Kasaba sa 50 km / h sa ika-4 nga gamit | 57dB |
| Kasaba sa 50 km / h sa ika-5 nga gamit | 57dB |
| Kasaba sa 90 km / h sa ika-3 nga gamit | 68dB |
| Kasaba sa 90 km / h sa ika-4 nga gamit | 64dB |
| Kasaba sa 90 km / h sa ika-5 nga gamit | 62dB |
| Kasaba sa 130 km / h sa ika-4 nga gamit | 70dB |
| Kasaba sa 130 km / h sa ika-5 nga gamit | 68dB |
| Mga sayup sa pagsulay: | dili masayup |
Kinatibuk-ang rating (294/420)
Sa tanan nga gitanyag niini, ang Kia Spectra hapit dili maabut sa tulo, apan kung idugang namon ang presyo sa baratilyo ug taas nga panahon sa warranty, igo na kini nga malig-on sa katapusan.
Gawas (10/15)
Ang porma angay sa us aka average nga rating, apan dili kini malinaw nga ang mga kolor sa kolor sa metal sheet ug mga bumper lainlain.
Sulud (93/140)
Ngitngit ang sulud sa sulud, ang ergonomics mas ubos sa aberids, ug ang mga switch dili makatarunganon, apan ang labing kadaghan nga pagsaway mao ang gamay ug hilaw nga punoan.
Engine, transmission (25
/ sa usa ka)Ang makina nga 1,6-litro makatagbaw sa kasagaran nga nangayo nga drayber, apan sa kasubo dili kini ang hinungdan sa drivetrain, nga labi ka dili husto.
Pasundayag sa pagmaneho (64
/ sa usa ka)Ang akong labing kadaghan nga reklamo mao ang sobra ka humok nga pagsuspenso, busa ang tanan maayo ra.
Pasundayag (22/35)
Wala'y panguna nga mga pahayag bahin sa pagpadali ug labing kataas nga tulin (sulud sa mga gilauman!), Ug usa ka gamay nga gidaghanon sa mga signal sa torque nga abante nga kini nga makina dili nabuut.
Seguridad (42/45)
Mahitungod sa sukaranan nga pag-configure, duha ra nga mga airbag ang nalakip sa kit, alang sa tanan nga kinahanglan nimo nga magbayad og sobra.
Ang Ekonomiya
Makatarunganon nga presyo, konsumo sa gasolina ug taas nga panahon sa warranty siguradong pabor sa Spectra, apan sa kasubo, dili kini magamit sa pagkawala sa kantidad.
Nagdayeg kami ug nagpakaulaw
ang presyo
mga panahon sa warranty
igo nga matig-a ug maayo nga pagpahiangay sa lingkuranan sa drayber
maayong pagkahan-ay sa headpace
kahon taliwala sa mga lingkoranan sa atubangan
gamay ug ubos sa kasagaran nga kompartsa sa bagahe
klasiko nga mga braket ug usa ka hubo nga sheet nga metal (hait nga ngilit!) sa sulud sa takup sa punoan
gisukod nga wanang taliwala sa manobela ug lingkuranan sa pagmaneho
kusog nga motor sa taas nga sakup sa operasyon
dili sakto nga gearbox
(usab) humok nga pagsuspinde
