Test drive Kia Sportage 2.0 CRDI 4WD: SUV nga walay depekto
Kini ang una nga higayon nga ang usa ka compact SUV nakapasar sa usa ka marathon test nga wala’y kadaot.
Sa tungatunga sa 2016, wala’y modelo sa SUV ang nakumpleto ang pagsulay sa marapon sa mga awto sa awto ug pang-isport ingon man ang Kia Sportage. Apan kini nga awto nga nagdala og awto adunay uban pang mga hiyas usab. Basaha kini sa imong kaugalingon!
Tingali dili kini sulagma nga ang litratista nga si Hans-Dieter Zeufert nakuhaan og litrato ang usa ka puti nga Kia Sportage tupad sa usa ka Dornier Do 31 E1 sa atubang sa Dornier Museum sa Friedrichshafen sa Lake Constance. Apan ang compact SUV nga modelo sa Kia, sama sa prototype nga ayroplano, ningbalhin pataas pataas gikan sa paglansad niini. Tungod niini nabantog ang tatak nga Timog Korea sa Alemanya, ug kaniadtong 1994, ang Sportage usa na sa una nga gibaligya nga mga compact SUV. Karon kini ang labing gibaligya nga awto sa brand, nga nauna usab sa bantog nga Cee'd. Ug dili sama sa Do 31, nga wala mabulag gikan sa yuta sukad pa kaniadtong 1970, ang Kia Sportage nagpadayon sa pagbaligya og maayo pagkahuman sa pagbag-o sa modelo kaniadtong una nga 2016.
Nga kining tanan dili sulagma gipamatud-an sa among pagsulay sa marathon, diin ang usa ka puti nga Kia nga adunay numero sa rehistrasyon nga F-PR 5003 nagtakuban sa eksakto nga 100 ka kilometro ug nahurot ang 107 ka litro nga diesel fuel ug lima ka litro nga lana sa makina. Kung dili? Wala nay lain. Okay, halos wala, tungod kay ang hugpong sa mga wiper blades, ingon man ang usa ka hugpong sa tingtugnaw ug ting-init nga mga ligid, nakahimo gihapon sa pagkaguba sa sakyanan. Ang orihinal nga gi-install nga Hankook Optimo 9438,5 / 235-55 nga format nagpabilin sa awto sa mga 18 km, ug unya ang nahabilin nga giladmon sa mga kanal 51 porsyento. Parehas kini sa mga ligid sa tingtugnaw - ang Goodyear UltraGrip milungtad og duha ka tingtugnaw ug dul-an sa 000 ka milya sa mga ligid sa Sportage sa wala pa kinahanglana nga ilisan samtang ang giladmon sa tread mikunhod ngadto sa 30 porsyento.
Paspas nga pagsul-ob sa preno
Nagdala kini kanamo sa usa ka hilisgutan nga nagdala og pipila ka kapaitan sa among Sportage - medyo dali nga pagsul-ob sa preno. Sa matag pagbisita sa serbisyo (matag 30 km) gikinahanglan nga ilisan bisan ang front brake pad ug sa makausa ang front brake discs. Ang pagkawala sa usa ka timailhan sa pagsul-ob sa lining dili kaayo praktikal, mao nga gitambagan ka namon nga susihon kini sa biswal.
Tungod kay ang mga pad sa atubangan wala magamit sa panahon sa regular nga pag-inspeksyon, kini gipulihan 1900 km pagkahuman - busa ang dugang nga serbisyo pagkahuman sa gibana-bana nga 64 km. Kung dili, wala kami mga komento sa sistema sa pagpreno - kini nagtrabaho og maayo, ug ang mga trailer nga gi-hitch matag karon ug unya dali usab nga mihunong.
Ang Kia Sportage nga adunay depekto nga balanse sa balanse
Ang puti nga Kia wala magpakita bisan unsang mga depekto, hinungdan nga sa katapusan nakadawat kini usa ka zero nga indeks sa kadaot ug kaniadto giuna sa klase sa pagkakasaligan niini. Skoda Yeti ug Audi Q5. Sa kinatibuk-an, daghang mga ninggamit wala’y hinungdan nga moreklamo bahin sa teknikal nga kagamitan sa Sportage. Ang makina gidayeg ug gitan-aw sa kadaghanan sa mga drayber ingon hilum ug kalig-on, apan nag-ingay lang kini sa bugnaw nga pagsugod, sama sa giingon sa editor nga si Jens Drale: "Sa mubu nga temperatura sa gawas, ang XNUMX-litro nga diesel naghimo og daghang kasaba kung bugnaw nagsugod. "
Hinuon, gihulagway ni Sebastian Renz ang biyahe nga "particularly pleasant and pleasantly calm". Usa ka komon nga bahin sa daghang mga review sa bike mao ang mga reklamo mahitungod sa iyang gamay nga gitagana nga kinaiya. Dili kini tungod sa tumong nga dinamikong mga kinaiya - sa pagtapos sa pagsulay sa marathon, ang Sportage mipakusog gikan sa paghunong ngadto sa 100 km / h sa 9,2 segundos ug nakaabot sa gikusgon nga 195 km / h. Apan ang makina dili kaayo motubag sa mga sugo uban sa accelerator pedal, ug humok ug masaligon nga pagbalhin transmission nagpalig-on niini nga impresyon. Bisan pa, daghang mga drayber ang nagtan-aw sa kasayon sa drivetrain ingon nga una ug labing hinungdanon nga bentaha sa Kia - kini usa ka awto nga nagdasig kanimo sa pagmaneho nga kalmado ug hapsay.
Medyo taas ang gasto
Ang dili angay niining positibo nga hulagway mao ang medyo taas nga konsumo sa gasolina. Uban sa aberids nga 9,4 l / 100 km, ang duha ka litro nga diesel dili kaayo ekonomikanhon ug bisan sa usa ka gipahayag nga ekonomikanhon nga pagdrayb, kini kasagaran nagpabilin nga labaw sa pito ka litro nga limitasyon. Atol sa paspas nga mga transisyon sa track, labaw pa sa dose ka litro ang moagi niini - busa ang 58 ka litro sa tangke dali nga mahurot. Ang kamatuoran nga ang mileage indicator diha-diha dayon resets ngadto sa zero sa diha nga ubos pa kay sa 50 kilometro nagpabilin nagpabilin nga dili masabtan.
Bisan pa, ang usa ka maayo nga pagpadagan nga transmission dili lamang ang hinungdan nga ang Kia dali nga gipalabi alang sa layo nga pagbiyahe. Dili ang katapusan nga papel niini nga gidula sa yano ug dali gamiton nga mga sistema sa infotainment. Pagpili sa usa ka estasyon sa radyo, pagsulod sa usa ka destinasyon sa nabigasyon - ang tanan nga sa ubang mga sakyanan nahimo nga usa ka makalagot nga dula sa pagtago ug pagpangita, gihimo dayon ug walay kahago sa Kia. Busa dali ka makapasaylo sa dili kaayo perpekto nga input sa tingog. "Klaro nga gimarkahan nga mga kontrol, dili klaro nga analogue nga mga aparato, user-friendly nga air conditioning setting, lohikal nga navigation menu, seamless nga koneksyon sa telepono pinaagi sa Bluetooth ug diha-diha dayon nga pag-ila sa MP3 player - maayo!" Midayeg pag-usab si Jens Drahle. Unsa ang usa ka gamay nga makauulaw, ug dili lamang kaniya, mao nga kung imong gipalong ang voice-activated navigation, kini nagpadayon sa pagkuha sa pulong sa matag higayon nga ikaw magsugod sa sakyanan, moadto sa usa ka bag-ong destinasyon, o ma-stuck sa trapiko. Makalagot kini, ilabi na kay kinahanglan ka nga mopaubos sa usa ka lebel sa menu aron mapalong pag-usab ang tingog.
Ang Kia Sportage nakadayeg sa kadako niini
Sa laing bahin, daghang pagdayeg ang gihatag sa madagayaon nga gitanyag nga luna alang sa mga pasahero ug mga bagahe, nga gipasalamatan dili lamang sa iyang kauban nga si Stefan Serches: "Upat ka mga hamtong ug mga bagahe nga nagbiyahe nga komportable ug madawat nga kahupayan," ingon niya sa gilakip nga mga lamesa. Kutob sa kaharuhay, ang mga komento bahin sa medyo dili mabag-o nga pagsuspinde kay kasagaran sa mga mapa, labi na sa mugbo nga mga bumps. "Paglukso sa ilawom sa karwahe" o "kusog nga pagkurog nga adunay mugbo nga mga balud sa aspalto" mao ang pipila sa mga nota nga among nabasa didto.
Dili kaayo panaghiusa sa pagtimbang-timbang sa mga lugar; Ang mga senior nga kauban lamang gikan sa opisina sa editoryal nakamatikod nga ang mga sukod sa mga lingkuranan sa atubangan gamay ra kaysa kinahanglan. "Ang gagmay ra nga mga lingkoranan nga walay mamatikdan nga suporta sa abaga mahimong makalagot," reklamo, pananglitan, usa ka membro sa editorial board. Bisan pa, kadaghanan sa mga konsumedor walay rason nga dili matagbaw sa mga lingkoranan. Gipalabi sa mga kauban nga dayegon ang maayong pagkabuhat, sama sa editor-in-chief nga si Jens Kathemann, kinsa misulat pagkahuman sa 300-kilometros nga biyahe: "Taas kaayo nga kalidad nga makina nga adunay maayo kaayo nga kagamitan, ang tanan maayo kaayo, gawas sa mga problema sa mubo nga mga bumps." Maayo kaayo ang tanan - mao kini kung giunsa naton maporma ang quintessence sa among pagsulay sa marathon. Tungod kay dili tanan ang makakab-ot sa ingon nga kalampusan - aron mahimong labing kaayo nga modelo sa SUV sa kasaysayan sa mga pagsulay sa marathon sa mga automotive nga motorsiklo ug sports!
konklusyon
Busa, ang Kia Sportage 2.0 CRDi 4WD walay nakit-an nga mga depekto, apan giunsa nato kini paghinumdom? Sama sa kasaligan nga kauban nga dili ka biyaan ug dili usab masuko sa bisan unsang butang. Yano nga operasyon sa mga gimbuhaton, usa ka tin-aw nga interior ug dato nga kagamitan - kini ang imong mahibal-an nga mapasalamatan sa adlaw-adlaw nga kinabuhi, ingon man usa ka dako nga punoan ug usa ka desente nga lugar alang sa mga pasahero.
Text: Heinrich Lingner
Mga Litrato: Hans-Dieter Soifert, Holger Wittich, Timo Fleck, Markus Steer, Dino Eisele, Jochen Albich, Jonas Greiner, Stefan Sershes, Thomas Fischer, Joachim Schall
