Kia Sportage Estate 2.0i 16V
Direkta ang pag-upgrade sa Kia. Gikuha nila ang naandan nga modelo sa Sportage ingon usa ka sukaranan, gipalapdan ang likud niini sa 315 millimeter ug busa nakuha ang usa ka labi kaayo nga magamit nga kadaghan sa kompartamento sa bagahe. Dili sama sa naandan nga Sportage, gitago sa Wagon ang ekstrang ligid sa ubos nga bahin sa bagahe, wala sa tailgate.
Ang usa ka dugang nga sangputanan sa pagpalapad, siyempre, usa ka pagtaas sa sukaranan sa sukaranan, nga karon 640 ka litro. Kini nga volume mahimong madugangan sa usa ka dako nga 2 cubic meter pinaagi sa dugang nga pagpilo sa backrest (halved) ug pagpilo sa tibuuk nga bench. Ang pagdrayb sa awto nga adunay ingon kadako nga punoan maghatag kanimo dugang nga kalingawan.
Ang gipilo nga bangko naglihok nga dili maayo ug naigo ang mga pangunahan nga lingkoranan o bagahe tungod sa kawalay-kalig-on sa panahon sa pagpadali ug pagpreno. Dili kinahanglan isulti, kung labi ka kusog ang pagpreno, labi ka kusog nga naigo.
Naghisgut bahin sa mga bugon, ipunting naton ang mga bugon sa dalan o yuta sa ilawom sa mga ligid. Mao nga, dili maayo ang pagbalhin nila sa sulud tungod sa higpit nga pagsuspinde. Bisan pa, ang usa ka dugang nga sangputanan sa pagkagahi sa chassis kumpara sa uban pang mga SUV mao ang gamay nga kiling sa mga kanto. ... hangtod ma-download nimo kini. Sa kana nga oras, ang pagbalhin sa mga iregularidad gikan sa dalan nahimong labi ka madala, ug sa parehas nga oras, syempre, nagdugang ang pagkahilig sa lawas.
Bisan pa sa tanan nga mga pagbag-o nga gihimo sa Sportage sa panahon sa "pagkakabig" sa bagon sa estasyonan, gigamit gihapon ang maayong daan nga Sportage. Uban sa awtomatikong pag-lock sa likud nga pagkalain-lain, all-wheel drive ug transmission, makagawas ka sa daghang mga lungag ug bisan sa mga steeper nga hilig.
Gawas sa wala’y pagbag-o nga chassis, ang inila nga lima ka tulin (gamay nga dili sakto) nga manwal nga pagpadala nagpabilin usab sa mga han-ay, ug ang 2-litro nga upat ka silindro nga adunay 0-balbula nga teknolohiya usab giuhaw ug saba pa kaayo, sama sa nahinumduman namon gikan sa laing Sportege. Ang ulahi gipamatud-an usab sa mga gisukat nga kantidad sa pagkonsumo sa gasolina ug gasolina, nga nag-aberids mga 15 ka litro nga gasolina. Ang pagkonsumo, bisan sa labing kaayo nga kaso, wala mag-drop sa ubus sa 13 ka litro matag 3 ka kilometro. Ang katarungan alang sa ingon nga mga kantidad naa ra sa atrasado sa disenyo sa yunit (ang teknolohiya nga adunay upat nga balbula dili pa usa ka timailhan sa pag-uswag) ug ang medyo kadako nga gibug-aton sa awto (dili maayo usa ug tunga ka tonelada), nga nanginahanglan ilang kaugalingon nga buhis.
Bisan sa sulud sa amon, gisugat kami sa pamilyar nga palibot sa pagtrabaho sa ubang mga Sportage. Ingon niana, ang mga barato nga materyales padayon nga nanghawod, sama sa gahi nga plastik sa dashboard, mga takup sa lingkuranan gikan sa barato nga paninda, ug dili kaayo desente nga pagkagama. Ingon kadugangan, adunay tag-iya sa lata sa atubang, nga nagtabon sa panan-aw sa relo samtang gigamit ug naglisud sa pag-access sa pipila ka mga switch (aircon, internal nga sirkulasyon sa hangin ug gipainit nga likud nga bintana), lakip ang bisan usa ka switch aron maablihan ang tanan upat nga mga timailhan sa direksyon. ...
Naghisgut bahin sa mga natago nga switch, dili namon mahimo kung wala ang mga switch sa likod nga wiper ug likod nga gabon. Ang duha gitaod sa dashboard sa ilawom sa mga gauge sa likud sa ligid. Labing menos ang fog lamp switch naa, nga dili masulti bahin sa likud nga wiper switch, busa wala ka’y kapilian kondi mabati kini sa gabii.
Samtang nagmaneho, siguradong mamatikdan nimo ang pag-uyog sa sulud nga salamin sa sulud samtang nagpaminaw ka sa musika nga mas kusog. Kini tungod sa mga mubu nga tono (sama sa mga tambol sa panahon sa musika) nga mikaylap sa atop gikan sa likud nga mga speaker sa diha nga kini gikuha (gisulud) sa kisame sa atubangan sa bagahe. Ug kung bahin sa bagahe, dili namon mahimong ibaliwala ang kamatuoran nga wala’y estante o bagahe nga kompartamento sa awto aron matago ang mga sulud sa likud nga bahin sa cabin.
Mahimo nimo kini nga pag-order nga dugang, apan, sa among opinyon, ang usa ka labi ka tilinguhaon ug labi na kinahanglan nga butang gikan sa panan-aw sa kahilwasan mahimong bahin sa hapit naandan nga kagamitan sa Korea nga naandan. Nagpakita kini usa ka unom-ka-speaker nga radyo sa awto, ABS, duha nga pang-una nga airbag, aircon, power steering, tanan nga upat nga power windows, ug central locking (wala’y remote control, subo). Kinahanglan nga dili namon kalimtan ang bahin sa "backpack", nga mahimong mapuno sa daghang kantidad.
Alang sa usa ka karomata nga gisangkapan sa niining paagiha, ang imong account sa bangko i-debit sa ahente sa kantidad nga ubos ra sa 4 milyon nga tolar. Mao nga, kung dili ka sobra ka sensitibo sa pipila nga mga daotan sa Wagon, ug ang kadali sa paggamit ug ang abilidad sa pagdala daghang mga bagahe nagpasabut nga labi ka daghan kanimo, ug nalipay ka sa pag-atubang sa labi ka makahagit nga kayutaan, siguradong girekomenda namon pagpalit.
Peter Humar
Litrato: Urosh Potocnik.
Kia Sportage Estate 2.0i 16V
Panguna nga datos
| Pagbaligya: | KMAG dd |
|---|---|
| Gasto sa modelo sa pagsulay: | 17.578,83 € |
| Kwentaha ang gasto sa seguro sa awto | |
| Gahum: | 94kW (128 KM) |
| Pagpadali (0-100 km / h): | 14,7 uban sa |
| Labing kadaghan nga tulin: | 166 km / h |
| Pag-konsumo sa ECE, sagol nga siklo: | 11,6l / 100km |
Teknikal nga impormasyon
| makina: | 4-silindro – 4-stroke – in-line – gasolina – longhitudinally mounted sa atubangan – bore ug stroke 86,0 × 86,0 mm – displacement 1998 cm3 – compression 9,2:1 – maximum power 94 kW (128 hp) .) sa 5300 rpm – maximum torque 175 Nm sa 4700 rpm – crankshaft sa 5 bearings – 2 camshafts sa ulo (timing belt) – 4 valves kada cylinder – electronic multi-point injection ug electronic ignition – liquid cooling 9,0 .4,7 l – engine oil XNUMX l – mapaigoigo nga catalyst |
|---|---|
| Pagbalhin sa kusog: | ang makina nagmaneho sa likod nga mga ligid (selectable all-wheel drive) - 5-speed synchronized transmission - gear ratio I. 3,717 2,019; II. 1,363 ka oras; III. 1,000 ka oras; IV. 0,804; V. 3,445; reverse gear 1,000 - gearbox, gears 1,981 ug 4,778 - differential 205 - ligid 70/15 R XNUMX S (Yokohama Geolander A/T) |
| Kapasidad: | kinatas-ang gikusgon 166 km/h – pagpatulin 0-100 km/h 14,7 s – konsumo sa sugnod (ECE) 15,4 / 9,4 / 11,6 l / 100 km (unleaded petrol, primary school 95); Mga kapabilidad sa off-road (pabrika): 36° gradeability - 48° lateral incline allowance - 30° entry angle, 21° transition angle, 30° exit angle - 380mm water depth allowance |
| Transportasyon ug pagsuspinde: | 5 ka pultahan, 5 ka lingkoranan - lawas sa chassis - atubangan nga indibidwal nga suspensyon, leaf spring legs, double triangular transverse beams, stabilizer - rear rigid axle, hilig nga mga giya, Panhard rod, coil springs, telescopic shock absorbers - dual-circuit brakes, front disc ( pinugos nga pagpabugnaw), likod nga tambol, power steering, ABS - ball steering wheel, power steering |
| Misa: | walay sulod nga sakyanan 1493 kg - gitugutan nga kinatibuk-ang gibug-aton 1928 kg - gitugutan nga trailer nga gibug-aton nga adunay preno 1800 kg, walay brake 465 kg - gitugot nga load sa atop 100 kg |
| Mga sukat sa gawas: | gitas-on 4435 mm - gilapdon 1764 mm - gitas-on 1650 mm - wheelbase 2650 mm - track atubangan 1440 mm - likod 1440 mm - driving radius 11,2 m |
| Sukat sa sulod: | gitas-on 1570 mm - gilapdon 1390/1390 mm - gitas-on 965/940 mm - longhitudinal 910-1070 / 820-660 mm - tangke sa gasolina 65 l |
| Kahon: | (normal) 640-2220 l |
Ang amon mga pagsukot
| T = 5 ° C, p = 1001 mbar, rel. vl. = 72% | |
| Pagpadali 0-100km: | 13,8s |
|---|---|
| 1000m gikan sa syudad: | 35,9 ka tuig ( 144 km / h) |
| Labing kadaghan nga tulin: | 167km / h (V.) |
| Minimum nga konsumo: | 13,3l / 100km |
| konsumo sa pagsulay: | 15,0 l / 100km |
| Ang distansya sa preno sa 100 km / h: | 53,1m |
| Kasaba sa 50 km / h sa ika-3 nga gamit | 61dB |
| Kasaba sa 50 km / h sa ika-4 nga gamit | 58dB |
| Kasaba sa 50 km / h sa ika-5 nga gamit | 56dB |
| Mga sayup sa pagsulay: | Ang ABS wala molihok, ang radio ug fuse fuse gipatunog |
pagtantiya
Ingon kadugangan sa tanan nga mga kasamtangan nga mga disbentaha ug mga bentaha, ang "nabag-ohan" nga Sportage nakadawat usa ka bag-ong bentaha: usa ka mapuslanon nga dako nga punoan. O sa laing pagkasulti, usa ka SUV alang sa mga tawo nga adunay daghang bagahe.
Nagdayeg kami ug nagpakaulaw
kalapad
kapasidad sa uma
ang ekstrang ligid "natago" gikan sa hugaw
konsumo sa gasolina
kusog sa pagsuspinde
pagkawalay kalig-on sa gipilo nga bangko sa likud
"Koreano" nga baratohon sa sulud.
pag-uyog sa sulud sa salamin sa sulud
