Kia Sportage - usa ka mahinungdanon nga kalamboan

Ang Kia Sportage usa ka paagi aron matuman ang imong mga damgo sa SUV. Tingali kini ang iyang utang sa iyang kasikat, apan kini sayup. Mahimo ba nga ang bag-ong Sportage usa ka damgo sa iyang kaugalingon? Atong mahibal-an sa panahon sa pagsulay.

Kia Sportage dili sayon ​​ang kinabuhi. Ang usa ka modelo nga naa sa merkado sa dugay nga panahon mahimo’g i-uban sa kasarangan nga malampuson nga mga nauna. Tagda, pananglitan, ang unang henerasyon nga Sportage. Bisan sa South Korea, dili maayo ang pagbaligya niini. Ang mga aksyon sa serbisyo wala makatabang sa pagmugna og pagsalig sa modelo - ang mga sakyanan kaduha nga gitawag sa service station tungod sa ... ang likod nga mga ligid nahulog samtang nagdrayb. Ang ikaduha nagpauswag sa kalidad, apan ang ikatulo nga henerasyon lamang ang nahimong tinuod nga kalampusan alang sa mga Koreano - Gikuha sa Sportage ang 13% sa merkado sa Poland sa bahin sa C-SUV. Kini nga kalampusan tungod sa mas makapaikag nga estilo ug kinatibuk-ang pagkapraktikal - tingali dili kung giunsa pagdumala ang awto.

Pagkahuman sa usa ka gubot nga nangagi, ang Sportage ba sa katapusan usa ka awto nga takus sa mga damgo sa mga kostumer?

tigre nga baki

Ang pagtandi sa Porsche Macan labing haom. Kia Sportage Ang ikaupat nga henerasyon dili kaayo makakuha og inspirasyon gikan sa disenyo sa Porsche tungod kay kini mahitabo nga susama kaayo niini. Parehas ang hitsura sa mga headlight nga taas sa hood, ug parehas ang hitsura sa compact ug dako nga gidak-on sa duha nga mga awto. Bisan pa, wala kami magduhaduha nga ang Macan labi pa sa usa ka sports car ug ang Sportage usa ka awto sa pamilya.

Aron dili magpuyo sa mga linya sa proyekto ni Peter Schreier, nga iyang gi-drawing kaniadto alang sa Audi, kinahanglan nakong dawaton nga kini layo sa kalaay dinhi.

Bag-ong kalidad sa sulod

Ang miaging henerasyon sa Korean SUV daghan nanghambog, sama sa hukom sa pag-awit sa IIHS crash tests, apan dili sa sulod. Ang kalidad sa mga materyales medyo kasarangan. Ang disenyo mismo sa dashboard dili kaayo inspirado, bisan kung adunay pipila ka mga pagtan-aw sa kahanas ni Mr. Schreyer niini.

Ang ingon nga hulagway Kii Sportage karaan na. Ang sulod niini moderno na ug maayo kaayo nga pagkahuman. Siyempre, basta taphaw lang ang atong tan-awon kon unsa ang maabot ug kutob sa mahimo, ang plastik humok ug makapahimuot sa paghikap. Ang mas ubos nga kalidad mas ubos, apan ang ingon nga mga solusyon gigamit sa daghang mga tiggama, bisan gikan sa premium nga bahin. Pag-optimize sa gasto.

Bisan pa, dili ka adunay bisan unsang reserbasyon bahin sa kagamitan. Ang mga lingkoranan mahimong mapainit, usab sa likod, o bentilasyon - sa atubangan lamang. Ang manibela mahimo usab nga init. Ang air conditioning, siyempre, two-zone. Sa kinatibuk-an, kini makapahimuot sa paggahin og panahon dinhi ug sa pagbiyahe nga komportable kaayo.

Ug kung moadto ka sa usa ka lugar, unya adunay mga bagahe. Ang punoan adunay 503 ka litro nga adunay repair kit ug 491 ka litro nga adunay ekstrang ligid.

Nagdagan nga mas maayo, apan ...

Sakto. Kinahanglan nga makaapas ang Kia kon bahin sa performance. Nausab ba kini? Ang modelo sa pagsulay nasangkapan sa usa ka 1.6 T-GDI nga makina nga adunay 177 hp, nga nagpasabut nga kini usa ka bersyon nga adunay usa ka sportier nga karakter, ang GT-Line. Ang 19mm nga gilapdon nga Continental nga mga ligid nga adunay 245% nga profile giputos sa 45-pulgada nga rims. Kini nagsugyot na nga ang Sportage kinahanglan nga maayo.

Ug mao kana kung giunsa kini pagsakay - nagsakay nga masaligon, paspas nga paspas ug dili kaayo mosandig sa mga suok, nga usa ka bahin sa gisundan niini. Ang kwalitatibo nga paglukso sa pagmaneho dako kaayo, apan aduna pa'y luna alang sa pag-uswag. Sa matag hait, apan mas paspas nga pagliko, gibati namo ang gamay nga pagkurog sa manibela. Kini nga mga vibrations natural nga nagpahibalo sa limitasyon sa traksyon sa atubangan nga ligid, gisundan sa understeer. Bisan pa sa kamatuoran nga wala'y mahitabo sa sakyanan ug kini moadto kung asa nato kini gipakita, kini daw hapit na kini modiretso - ug kini dili makadasig sa pagsalig sa drayber.

Dalaygon gyud ang adaptive steering. Naglihok kini direkta ug tukma, mabati dayon namon ang awto ug ipadala ang pipila nga kasayuran sa manibela. Mao nga makamatikod kita sa mga sayo nga mga timailhan sa understeer.

Ang makina, nga nagpalambo sa 265 Nm nga torque gikan sa 1500 hangtod 4500 rpm, gipares sa usa ka 7-speed dual-clutch automatic transmission. Ang mga DCT nga gigamit sa Kia ug Hyundai nindot kaayo nga mga transmission - dili sila mokibot ug makasunod sa estilo sa pagdrayb sa drayber sa kasagaran. Ang 4 × 4 drive ug awtomatik nga nagdugang hapit 100 kg nga gibug-aton, mao nga ang pasundayag maayo ra - 9,1 hangtod 100 km / h, labing taas nga tulin nga 201 km / h.

Samtang ang GT-Line dili kinahanglan nga mawala sa dalan, labi na sa kini nga mga ligid, gisulayan namon ang among kamot. Human sa tanan, ang ground clearance mao ang 17,2 cm, sa ato pa, gamay nga mas taas kaysa sa usa ka naandan nga pasahero nga awto, ug dugang pa, adunay usa ka rear axle lock button sa dashboard.

Ang pagsakay sa gaan nga yuta adunay gamay nga pag-uyog ug pag-bounce - ang suspensyon klaro nga gipunting sa dalan, gitumong sa usa ka labi ka sporty nga kinaiyahan. Nahimong imposible ang pagdrayb hangtod sa basa, lapok nga bungtod, bisan pa sa pagbabag. Ang mga ligid nagtuyok, apan dili makasuporta sa 1534 kg nga gibug-aton - tingali dili igo nga torque ang gipasa ngadto sa likod nga mga ligid, bisan pag pag-usab, atong tan-awon ang ubos nga profile nga mga ligid. Kini mas maayo sa usa ka off-road nga "cube", apan walay usa nga magbutang sa ingon nga goma sa usa ka city SUV.

Unsa ang kinahanglan sa gasolina? Giangkon sa tiggama ang 9,2 l/100 km sa siyudad, 6,5 l/100 km sa gawas ug 7,5 l/100 km sa aberids. Magdugang ako labing menos usa pa nga 1,5 l / 100 km sa kini nga mga kantidad, apan adunay, siyempre, wala’y lagda dinhi - kini tanan nagdepende sa drayber.

Gugma sa disenyo, tan-awa unsaon pagpalit

bag-o Kia Sportage kini mao ang usa ka sakyanan nga walay sama sa iyang gisundan. Bisan pa, ang gisundan nakab-ot ang dako nga kalampusan, lakip na sa Poland, mao nga kung ang bag-ong henerasyon nakab-ot sa ingon ka dako nga kal-ang, siguradong hisgutan naton kini sama sa usa pa nga Kia naigo. Dali ra tang mahigugma sa Sportage tungod sa labi ka makapahayag nga disenyo niini nga makapadani sa mata ug makapahimuot sa mata. Alang sa pipila, kini daw dili maayo, apan kini nagpamatuod lamang sa pagkapahayag sa disenyo. Ang interior, siyempre, magdala kanato nga mas duol sa pagpalit, tungod kay lisud ang pagpangita sa dagkong mga sayup niini, apan sa dili pa mopirma sa usa ka kasabutan uban sa magbabaligya, kinahanglan ka nga moadto alang sa usa ka test drive. Tingali kita mobati nga mas masaligon sa luyo sa ligid sa usa ka kakompetensya nga awto, ug tingali ang akong gisulat sa sayo pa dili makalibog kanato sa bisan unsang paagi.

Makapaluya ba kanato ang presyo? Dili siya kinahanglan. Base nga modelo nga adunay natural nga aspirated nga 1.6 GDI nga makina nga naggama og 133 hp. ug kagamitan nga "S" nagkantidad ug PLN 75. Ang usa ka awto nga adunay parehas nga pagmaneho, apan sa pakete nga "M" mokantidad ug PLN 990, ug sa pakete nga "L" - PLN 82. Ang labing mahal mao, siyempre, ang GT-Line nga adunay 990-horsepower 93 CRDI engine, 990-speed automatic ug 2.0×185 drive. Nagkantidad kini og PLN 6.

Okay, pero kung gusto ta mupalit Kia Sportage alang sa 75 ka libo. PLN, unsay atong makuha nga standard? Una sa tanan, kini usa ka hugpong sa mga airbag, ang ESC system, ISOFIX anchorage ug mga seat belt nga adunay function sa pag-ila sa presensya sa mga pasahero. Makuha usab namo ang mga power windows, manual air-conditioning nga adunay rear airflow, alarm system, unom ka speaker nga radyo ug 16-pulgada nga mga ligid sa alloy. Igo na?