Opel Zafira Turbo - German Express

Kung dili nimo matan-aw ang hugaw nga makeup sa karon nga Zafira, nan gihatagan ka ni Opel og regalo sa dagway sa pag-upgrade sa kini nga modelo. Pinaagi sa dalan, daghang mga modernong solusyon nga dili pa igo hangtod karon miabot sa board.

Ang merkado sa minivan sa Uropa gamay na kaayo nga nagkadaghan ang mga tiggama nga mibiya niini tungod sa kahadlok sa ganansya. Ang Peugeot mibalhin sa mga crossover, ug ang Seat naghimo og susama nga mga pahibalo. Ang Renault naglihok sa parehas nga direksyon, bisan pa sa kalumo. Ang pinakabag-o nga mga inkarnasyon sa Scenic mga minivan gihapon, bisan pa nga adunay dagkong mga ligid ug mas taas nga clearance sa yuta, sama sa Espace. Si Opel, human sa lima ka tuig nga paghimo sa ikatulo nga henerasyon nga Zafira, nakahukom nga sayo pa kaayo aron mohunong.

Ang kontrobersyal nga apron sa atubangan mao ang paghatag ug dalan sa tradisyonal nga estilo, nga gimodelo sa pinakabag-o nga Astra, nga nagpaila sa bag-ong estilo nga pinulongan sa pamilyang Opel. Kini mao ang dili tingali nga bisan kinsa nga mohilak human sa "smeared makeup" - siya wala mahimong nawong sa Opel, wala sa paghimo sa Zafira sa usa ka talagsaon nga katahum. Karon ang atubangan nga tumoy limpyo ug, bisan dili kaayo kinaiya, apan ang minivan wala gipalit aron makabarug sa dalan. Ang ubang bahin sa bodywork wala mausab gawas sa mga LED taillights, apan kini makita ra kung ang mga suga nagsiga.

Ang gawas nga porma sa Zafira yagpis ug maingon nga tipikal sa single-body nga mga sakyanan. Ang Opel wala mahadlok nga iduso ang windshield sa unahan, nga naghimo alang sa usa ka mas slim nga silhouette kaysa sa mga domestic nga kaatbang niini. Adunay usa ka dako nga kilid nga bintana sa atubangan sa atubangan nga pultahan, nga, inubanan sa duha ka nipis nga mga haligi, naghatag sa drayber og usa ka maayo kaayo nga pagtan-aw, ilabi na kung moliko sa wala. Ang gamay nga mas grabe mao ang sitwasyon nga adunay makita sa likod, nga, sa kasubo, tungod sa estilo nga mga lakang, halos standard alang sa modernong mga sakyanan. Bisan pa, ang listahan sa mga kapilian naglakip gihapon sa usa ka panoramic windshield nga mosaka sa ibabaw sa mga ulo sa atubangan nga mga lingkuranan. Gisangkapan kini sa usa ka retractable panel salamat nga mahimo natong tabunan ang usa ka dugang nga nawong kung, pananglitan, kita nabutaan sa adlaw.

Ang lawas ordinaryo, mao nga dili nimo makit-an ang mga sliding door, sama sa Ford Grand C-Max, apan dili kini usa ka disbentaha. Ang pag-access sa ikaduhang laray sa tulo ka mga lingkuranan maayo kaayo samtang ang mga pultahan bukas sa usa ka lapad nga anggulo. Adunay duha ka dugang nga lingkoranan sa punoan, nga kung gipilo naghimo sa Zafira nga pito ka lingkuranan. Sa praktis, ang Opel naghatag og kahupayan sa upat ka mga hamtong ug tulo ka mga bata, basta ang naulahi dili mobiyahe sa dagkong mga lingkuranan sa bata. Ang disbentaha niini nga solusyon mao ang kakulang sa usa ka punoan. Adunay pa lugar sa luyo sa ikatulo nga laray sa mga lingkoranan, pananglitan, alang sa duha ka gagmay nga mga bag, apan ang salog dili patas ug lisud ang pagsira sa hatch nga wala’y kadaot.

Adunay daghang legroom ug headroom, apan sa unang duha ka laray. Ang duha ka dugang nga mga lingkuranan mas gamay ug komportable nga maka-accommodate sa dili kaayo taas nga mga tin-edyer. Ang pinakagrabe sa tanan mao ang legroom - ang taas nga mga pagbiyahe sa punoan dili gyud maayo. Ang usa ka dugang nga babag sa pagkab-ot sa katapusan nga laray dili kaayo komportable nga angay.

Si Zafira nga adunay upat ka mga pasahero usa ka makina sa kape nga adunay mga lingkuranan sa klase sa negosyo. Ang tunga nga lingkuranan sa ikaduhang laray usa ka tinuod nga transformer. Mahimo kini ibalhin, pilo o dugang nga mabag-o ngadto sa usa ka dako nga komportable nga armrest alang sa duha ka mga pasahero. Ang kilid nga mga lingkoranan niini nga kahikayan mobalhin ug gamay pasulod, nga maghatag ug dugang abaga nga lawak sa kilid sa pultahan. Sa ikatulo nga laray nga wala magamit, ang Zafira nagtanyag usa ka dako nga punoan nga 650 ka litro. Kung gikinahanglan, ang luna nga adunay duha ka lingkoranan mahimong madugangan ngadto sa 1860 ka litro.

Ang center console, nga gitago sa taliwala sa mga lingkoranan sa atubangan, nagpabilin nga wala mausab. Ang disenyo niini multi-storey, nga nagpaposible sa paggamit niining tanan nga luna. Sa "ground floor" adunay usa ka locker nga adunay hinged lid, sa ibabaw niini adunay usa ka cup holder alang sa duha ka tasa, ug sa pinakataas nga bahin adunay usa ka armrest nga adunay lain, bisan gamay, compartment. Ang kuptanan mahimong isulod sa ilawom sa armrest, ug ang ulahi mahimong ibalhin aron mohaum sa mga panginahanglan sa drayber. Ikasubo, walay pag-adjust sa gitas-on, ug ang forward shift range mahimong mas daghan.

Ang usa ka kompleto nga kabag-ohan sa interior mao ang dashboard, hingpit nga gidesinyo pag-usab. Ang kaniadto adunay usa ka buton alang sa halos matag function, nga nakapalisud sa pagpangita sa husto nga buton ug ang uban niini wala pa magamit. Ang bag-ong ideya kung giunsa ang pagtrabaho sa mga sistema sa onboard labi ka maayo. Ang pito ka pulgada nga IntelliLink touch screen, nga gilibutan sa daghang sensitibo kaayo nga mga buton sa paghikap, adunay dako nga papel. Sa una nga mga kilometro, ang kakulang sa usa ka buton nga nagtugot kanimo sa pag-adto sa screen sa radyo mahimong makalagot, apan pagkahuman naanad ka sa kamatuoran nga mahimo nimong makuha gikan sa mapa sa nabigasyon hangtod sa lista sa mga estasyon sa radyo pinaagi sa pagpindot sa buton. Balik nga butones.

Ang pag-navigate sa pabrika sa Opel dili ang kinapungkayan sa teknolohiya, ug gawas pa, wala’y tiggama sa awto nga nagtanyag sa nabigasyon nga paspas ug tukma sama sa mga independente nga tiggama. Gidugang niini ang problema sa pag-update sa mga mapa. Ang gi-upgrade nga Zafira nag-debut kaniadtong Septyembre ning tuiga, ug ang mga mapa wala gihapon maglakip sa tanan nga mga karsada nga gibutang sa serbisyo sa miaging tuig (sama sa Rashin bypass). Bisan pa, ang bentaha sa solusyon sa Opel mao ang sistema sa OnStar. Kini usa ka serbisyo nga nagtugot kanimo sa pagtawag sa usa ka consultant nga makatabang kanimo sa pagpangita sa makapaikag nga mga lugar, gamit ang usa ka espesyal nga buton sa awto, nga wala magkonektar sa telepono. Dili limitado sa mga standard nga butang nga nahibal-an sa tanan nga nabigasyon, tungod kay ang consultant makapangita labi pa alang kanamo, ug dayon i-upload sa layo ang ruta sa on-board navigation. Sa praktis, kini mahimong ingon niini. Anaa ka sa Germany ug wala ka makalimot nga mahimo nimong bisitahan ang usa ka tindahan sa kadena nga wala magamit sa Poland? O tingali nangita ka ug tindahan sa ilimnon nga bukas XNUMX/XNUMX? Walay problema, motawag ka ug mangayo og tabang, ug ang consultant mangita sa maong mga dapit sa lugar o duol sa gituyo nga rota.

Ang bag-ong Zafira mahimong masangkapan sa usa ka hanay sa labing bag-o nga mga solusyon sa kahupayan ug kaluwasan. Gikan sa unang grupo, angay nga ipasiugda ang AFL LED adaptive headlights ug adaptive cruise control, ug sa laing bahin, usa ka sensitibo kaayo nga sistema sa paglikay sa bangga o usa ka traffic sign reading system nga gipakita sa gamay nga on-board computer screen.

Pipila ka tuig na ang milabay, ang usa ka gasolina nga makina sa usa ka sakyanan niini nga klase, ilabi na nga adunay taas nga gahum, dili makahimo sa bisan gamay nga pagbati. Apan, sa diha nga ang pagpalit sa usa ka sakyanan alang sa personal nga paggamit, sa diha nga ang tinuig nga mileage mao ang ubos, pagpalit sa usa ka diesel nga yunit mahimong dili kaayo ug dili kaayo ganansya. Busa, ang usa ka 1,6-litro nga supercharged nga makina nga nagpalambo sa 200 hp usa ka kapilian nga makatarunganon.

Ang bentaha niini nga drive mao ang taas nga torque value (280 Nm) nga anaa sa han-ay sa 1650-5000 rpm. Sa praktis, kini nagpasabut nga labi ka dali ug dili kaayo kinahanglan nga maabot ang shift lever, labing menos sa dalan. Kinahanglan lang nga mag-amping ka sa throttle tungod kay ang sobra nga torque makaguba sa clutch bisan sa ikaduhang gear. Ang unom ka tulin nga manual transmission walay alternatibo sa mga kakompetensya diin ang labing gamhanan nga mga makina sa petrolyo gihiusa uban sa mga automatic transmissions. Kini mao ang dili lamang sa usa ka problema alang sa mga fans sa automatic transmissions, tungod kay ang usa nga gigamit dinhi dili katumbas sa ingon nga taas nga gahum ug walay pipila ka tukma.

Ang Zafira mahimong magamit sa mga buton sa mode sa pagmaneho. Nakaapekto kini sa tabang sa gahum, pagtubag sa accelerator pedal ug paghimo sa FlexRide adaptive dampers. Sa sport mode, ang chassis medyo matig-a, apan maayo nga pagka-cushion sa tour. Ang kaharuhay nga mode nahiangay sa Zafira nga mas maayo, tungod kay bisan pa sa taas nga gahum, kini dili usa ka sports car ug ang drayber dili makatagamtam sa paspas nga agresibo nga pagdrayb.

Ang parehas nga makina nga na-install sa Astra maayo ang trabaho niini ug gamay ra ang gasolina. Ang Zafira mas bug-at sa hapit 200 kg, nga makaapekto sa konsumo sa gasolina. Sa Astra, bisan kung magmaneho og kusog, sobra sa 10 ka litro usa ka hagit, dinhi dili kini problema. Bisan ang pagkunhod sa torque gikan sa 300 ngadto sa 280 Nm wala makatabang. Sa highway, ang konsumo mao ang 8,9 l / 100 km, ug sa hiniusa nga siklo, usa ka average nga 10,3 l / 100 km. Daghan kini - parehas nga katuyoan ug sa konteksto sa datos nga gihatag sa Opel. Sumala sa tiggama nga si Zafira kinahanglan nga mokaon sa usa ka average nga 7,2 l / 100 km.

Ang praktikal nga interior nga adunay daghang espasyo sa pagtipig ug maayo nga gihunahuna nga mga solusyon sayon ​​​​alang sa dagkong mga pamilya. Ang Zafira anaa sa duha ka specs ug adunay ubay-ubay nga mga ekipo isip standard, bisan pa kinahanglan ka nga mobayad og dugang alang sa OnStar o AFL bulbs. Maayo nga ideya nga kolektahon ang tanan nga mga katabang sa elektroniko sa porma sa usa ka katabang sa lane o usa ka magbabasa sa sign sa usa ka pakete. Imbis nga i-disable ang mga indibidwal nga sistema nga naa sa daghang mga drayber sakay sa ilang mga awto, mahimo nimong pilion nga dili kini i-order. Ang usa ka kusgan nga makina mahimong maapresyar kung mag-overtake, apan ang gana sa gasolina mahimo’g gamay. Sa kinatibuk-an, nahimo na ni Opel ang iyang trabaho ug ang bag-ong Zafira nakabarog nga maayo sa kompetisyon.

Ang bersyon sa pagsulay sa Elite nga adunay labing kusog nga makina sa gasolina nagkantidad og PLN 110. Pinaagi sa direktang pag-adto sa mga dealership sa sakyanan, mahimo natong madakpan ang promosyon nga nag-uban sa paglunsad sa modelo sa merkado, nga sa matag bersyon maghatag kanato og PLN 650. diskwento. Kung dili nimo igsapayan ang labing taas nga bersyon sa pagsumpo, unya pinaagi sa pagpili sa Zafira Enjoy, makaluwas ka hapit 3 ka libo. zloty. Unsa ang giingon sa kompetisyon? Ang Volkswagen Touran 16 TSI (1.8 hp) sa Highline nga bersyon nagkantidad ug PLN 180. Sa taas nga pagsumpo, kini mas mahal, apan mas paspas, adunay DSG gearbox ug mas dako nga punoan. Ang dili kaayo nindot nga Ford Grand C-Max 115 EcoBoost (290bhp) nag-abot usab nga standard nga adunay dual-clutch transmission ug usa ka sliding tailgate. Ikasubo, kini klaro nga mas hinay. Ang bersyon sa Titanium nagkantidad ug PLN 1.5. Ang Citroen Grand C182 Picasso 106 THP (700 hp), magamit ra sa awtomatik nga transmission, adunay parehas nga pasundayag sa Opel nga adunay gamay nga konsumo sa gasolina apan hinay nga on-board nga elektroniko. Sa pinakamahal nga configuration, ang Shine nagkantidad ug PLN 4.