Test drive Kia XCeed, Mazda CX-30, Mini Countryman: sa random order

Duha ka bag-ong compact crossovers ang naghagit sa usa ka talahuron nga tag-iya sa nasud sa torneyo

Unsa man ang dili sagol niining tulo ka mga sakyanan? Ang bag-ong Kia XCeed naghiusa sa paniktik sa espiritu sa adventure, ang Mini Countryman ang tinguha alang sa pagka-flexible sa dinamikong pagdumala, ug ang Mazda CX-30 uban sa makina niini naghiusa sa mga prinsipyo ni Nikolaus Otto ug Rudolf Diesel. Ug dugang pa - ang tanan nga tulo nga mga modelo nakapalibog sa compact nga klase. Uban niini nga pagtandi, atong susihon kung kinsa ang labing maayo. Busa - dili na ta maghulat, apan magkonektar ta!

Usa sa mga sekreto sa dalan sa kalampusan anaa sa kamatuoran nga wala kita mahibalo kung asa kita dad-on ug unsa ang ilang gipaabot nga mga turno ug sa unsang paagi kini mahitabo nga kon kita motan-aw sa rearview mirror, ang dalan nga atong giagian. murag straight. Ang usa mahimo ra nga maghunahuna nga sa tinuud kini puno sa dili maagian nga mga seksyon ug kinahanglan nga daghang pag-ayo. Unsa pa ang pagpatin-aw sa kamatuoran nga ang mga modelo nga adunay mga kinaiya sa off-road nga labing maayo nga molihok niini karon? Ug kung giunsa kini masagubang sa Mini Cooper S Countryman, Kia XCeed 1.6 T-GDI ug Mazda CX-30 Skyactiv-X 2.0 - mahibal-an naton sa usa ka pagtandi nga pagsulay. Good luck kanato!

Dili sama sa pipila ka mga compact model, nga nakakab-ot ang istilo ug teknikal nga pagkamagaspang sa kalsada nga adunay mga air deflector ug gamay lang nga clearance sa yuta (oo, kana ang gipasabut namon, Ford Focus Active), ang pagbag-o sa disenyo sa Kia Ceed nga usa ka XCeed usa ka hinungdanon. pagbuhat., nakaapekto sa pareho nga sukaranan ug pag-upgrade. Ang tanan bag-o sa gipahaba nga 8,5 cm nga lawas ug 2,6 cm ang gipalapdan nga lawas, gawas sa mga pultahan sa atubangan.

Kia: Wala sa klase

Bisan pa sa dugang nga clearance nga 4,4 cm sa 18,4 cm, ang Kia XCeed nagsakay sa mga pasahero sa komportable nga mga lingkuranan nga gamay ra nga gipataas sa lebel sa compact nga klase. Dili kini maayo nga makita, labi na sa likod, tungod sa bakilid nga bintana sa luyo ug baga nga mga haligi sa C.

Napilitan kami nga atakehon sila og grabe tungod kay sila ra ang hinungdan sa labi ka grabe nga pagsaway nga gitanyag sa Kia XCeed. Kung dili, ang tanan ingon sa kinahanglan. Ang doble sa ilawom naghanay sa sulud nga sulud sa dako nga kompartimento sa bagahe, nga ang kadaghan niini managlahi sa pagpilo sa tulo ka bahin nga likud sa likud sa likuran. Sa kaugalingon niini, ang mga pasahero komportable ug medyo lapad, ug ang pagkalig-on nag-uban sa pagkontrol sa mga gimbuhaton, diin ang Kia nagsalig sa pagpanguna sa mga tin-aw nga adunay marka nga mga buton. Ang dashboard adunay usa ka touchscreen monitor nga igo ang gidak-on aron mapakita ang duha nga managlahi nga kontrol. Ingon kadugangan, ang Kia XCeed nag-navigate sa iyang destinasyon nga adunay datos sa trapiko sa tinuod nga oras.

Ug unsa ang katuyoan? Ang uban nangatarungan nga ang tumong mao ang dalan, mao nga kon itandi sa Kia Ceed, ang manibela adunay mas direkta nga gear ratio ug mas daghang feedback. Dugang pa, ang atubangan nga MacPherson strut ug likod nga multi-link suspension nakadawat bag-ong mga setting - nga adunay mas hinay nga mga tubod ug bag-ong shock absorbers. Kining tanan wala maghimo sa Kia XCeed isip usa ka busy nga master sa hugot nga mga eskina sama sa Mini, apan alang sa usa ka compact nga sakyanan nga gipataas sa dalan, kini makapakurat nga paspas. Ang modelo nagsugod sa pagbitik sa atubangan nga mga ligid, understeer sa sayo pa kay sa laing duha, ug nagpadala sa dili kaayo pagbati pinaagi sa manibela. Apan ang tanan nagpabilin nga luwas, pak-an ug komportable. Ang suspension mosuhop sa bisan dili patas nga bumps maayo, ug uban sa usa ka load - labing maayo ug bisan pa sa humok nga mga tubod - nga walay daghan nga pag-uyog sa mga kanto o sunod-sunod nga mga oscillations human sa taas nga mga balud sa salog.

Samtang, ang turbocharged nga gasolina nga makina nagbira nga mahukmanon uban ang mahigalaon nga suporta sa unom ka tulin nga gearbox. Gawas pa sa hilum ug hapsay nga operasyon, ang pagkonsumo sa pagsulay nga 8,2 l / 100 km naghimo usa ka maayong impresyon. Sa kinatibuk-an, daghang mga butang ang naghimo sa usa ka maayo nga impresyon sa Kia XCeed, sama sa kusgan nga braking, komportable nga mga lingkuranan, usa ka desente nga suplay sa mga sistema sa pagsuporta ug labi na ang presyo, kagamitan ug garantiya - sa laktud, maayong mga palaaboton alang sa Kia.

Mazda: usa ka ideya nga nagdilaab sa kaugalingon

Mahimong tinuod nga wala’y mga kanal sa dalan padulong sa kalampusan, apan ang Mazda nahibal-an ang pipila nga wala magamit apan nagsaad nga parehas nga mga track. Sa mga ning-agi nga katuigan, daghang nahimo ang pag-uswag sa mga Hapon uban ang mga utokan nga mga ideya ug kaisog nga ibilin ang mga butang sa tigulang, pananglitan pinaagi sa paglikay sa pinugus nga pagpuno og mga gasolina nga makina. Hinuon, gihimo nila ang Skyactiv-X, usa ka makina nga gasolina nga nagdilaab nga sama sa usa ka diesel. Aw, dili gyud, apan hapit, tungod kay nahinabo kini sa suporta sa spark plug. Sa wala madugay sa wala pa pagsiga sa kaugalingon, nagpagawas kini usa ka mahuyang nga spark, diin, kung ingon, nagsabog ang baril sa pulbura ug, sa ingon, gitugotan ka nga makontrol ang proseso sa pagkasunog. Niining paagiha, gihiusa sa Skyactiv-X ang pagkaepisyente sa usa ka diesel engine nga adunay gamay nga emissions sa usa ka gasolina engine. Ug malampuson, ingon sa gipakita sa among giagi nga pagsulay.

Ang Skyactiv-X mao usab ang labing kusug nga makina alang sa Mazda CX-30. Ang modelo sa kadaghanan gisubli ang pamaagi sa "troika", apan adunay labi ka mubu nga kinatibuk-ang gitas-on ug wheelbase. Nahiangay kini sa pormat sa Kia XCeed ug Mini Cooper Countryman, samtang ang mga pasahero labi nga hugut nga naglingkod sa likud nga lingkuranan nga adunay usa ka mubo nga salog ug usa ka tungason nga likud. Wala’y daghang kalainan sa mga termino sa kadaghan sa kargamento, labi pa sa mga termino sa pagmaniobra. Gikutuban kini sa usa ka split back. Wala’y agianan alang sa mga gibug-aton, paayon nga pag-slide ug pag-ayo sa pagkiling.

Sa laing bahin, ang Mazda nag-invest og daghang paningkamot ug mga kahinguhaan ngadto sa matahum, lig-on nga mga materyales, ingon man sa standard nga kahimanan sa kaluwasan, gikan sa gilay-on nga gikusgon sa gilay-on ngadto sa lane change assistant ug head-up display ngadto sa LED nga mga suga. Anaa usab ang nabigasyon ug usa ka rearview camera, apan kining tanan dili gihapon makapaayo sa awto. Mao nga ang Mazda CX-30 naghatag espesyal nga pagtagad sa labing hinungdanon nga butang sa usa ka awto - pagmaneho.

Dinhi ang modelo naghimo nga makapakombinsir nga adunay gamay nga lig-on nga mga setting, nga naghatag makapalipay nga kahupayan - bisan pa sa higpit nga tubag sa mugbo nga mga bumps - ug dali nga pagdumala. Aron makab-ot kini, ang sakyanan dili kinahanglan nga magpakita sa dili mahimutang nga kinaiya sa Mini Cooper Countryman, tungod kay ang direkta, matulon-anon nga steering-to-road nga pagbati nagduso niini sa tukma sa mga eskina. Ang CX-30 nagdumala kanila nga neyutral, ug ang understeer nagsugod sa ulahi. Kung dili nimo ipadayon ang throttle sa makadiyot, ang pagbag-o sa dinamikong karga moduso sa imong butt. Dili gyud kini makapakunhod sa taas nga lebel sa kaluwasan sa dalan, apan naghatag kini og gamay nga kantidad sa torque nga naghatag dinamikong pagdumala.

Ug sa katapusan, ang pagbalhin, nga sa iyang kaugalingon mahimo’g usa ka hinungdan sa pagpalit niini nga Mazda - nga adunay gamay nga pag-klik, mubu nga paglihok sa lever ug kana nga gamay nga bug-at nga pagbiyahe nga naghimo sa tukma nga mekanikal nga katukma usa ka butang nga mahikap ug makapalipay sa pagbalhin. Kini labi ka mapuslanon kung kinahanglan nimo nga bantayan ang imong mga kaatbang. Uban sa bulag nga pagmaneho, ang duha ka litro nga gasolina nga makina adunay igo nga pamatasan, apan kung kinahanglan kini makaapas sa duha nga mga turbo, kinahanglan kini nga paspas.

Kini nagdugang gamay nga konsumo sa gasolina, tungod kay ang Skyactiv-X labi ka bentaha sa mga kondisyon nga bahin sa pagkarga. Sa mga taas nga rev, ang makina nga nagbalhin gikan sa kaugalingon nga pagsunog ngadto sa gawas nga pagsunog ug usa ka labi ka daghang sagol nga gasolina. Hinuon, sa kinatibuk-an, ang CX-7,5 labi ka ekonomikanhon kaysa sa mga kaatbang niini sa pagsulay nga 100 l / 30 km. Dugang pa, maayo ang paghunong niini, ang mga dagway dali gamiton ug dili mahal. Ang parehas nga track nga Mazda nahimo nga usa ka pag-abut sa linya.

Mini: bagyo ug presyur

Pag-abot sa pag-overtake, ang Mini Cooper S Countryman kanunay anaa sa kamot, bisan tuod dili kini kanunay nga nakadaog. Nagbag-o kini sa karon nga henerasyon, nga, dugang pa nga labi ka lig-on, nakakuha usa ka piho nga kaseryoso diin mahimo nimong makadaog ang una nga mga lugar sa pagtandi nga mga pagsulay - usa ka butang nga panagsa ra nahitabo kaniadto sa Mini.

Pananglitan, ang Mini Cooper S Countryman karon nag-iskor og mga puntos nga adunay bug-os nga pag-flex, daghang sulod nga luna ug usa ka praktikal nga punoan. Dugang pa, ang pagkahimo niini nahimong mas lig-on, ug ang pagkontrolar sa mga gimbuhaton mas klaro nga giorganisar - labing menos kutob sa sistema sa infotainment. Maayo kaayo nga mga butang, samtang dili makabalda sa tradisyonal nga makaiikag nga pagdumala sa modelo - ang tanan maghunahuna. Apan nahibaw-an nga layo na kaayo ang nabuhat sa Countryman. Tungod sa maliputon ug mabangis nga manibela, gibuak niini ang tul-id nga linya nga paglihok ug gipataas ang katulin sa pagmaneho imbes nga dinamika. Mahimo nimong gusto kana ingon man usab sa serbisyo sa likod ug tingali gipaabut nimo kana gikan sa usa ka Mini. Bisan pa, sa adlaw-adlaw nga kinabuhi, kini nga pamatasan kanunay nga makalagot, labi na tungod kay kini nga hyperactivity giubanan sa kakulang sa kahupayan sa pagdrayb tungod sa hagip-ot nga undercarriage.

Kini mao ang tin-aw nga kini mao ang bahin sa kinauyokan nga ideya sa Cooper S, sama sa gamhanan nga 192 horsepower sa duha ka-litro turbo engine, nga gipares sa usa ka pito ka tulin nga dual-clutch transmission sa test sakyanan. Gibalhin niini ang mga gear sa oras ug tukma ug gihatagan ang Mini nga tulin nga, sumala sa gisukod nga mga kantidad, hapit dili ubos sa dagan sa gamay nga labi ka kusgan, apan labi ka gaan nga Kia XCeed, ug sa tinuud milabaw pa niini. Bisan pa, kini nga makina nakab-ot sa mga termino sa konsumo (8,3 l / 100 km), ug ang Countryman sa kinatibuk-an - pareho sa presyo ug sa labi ka dako nga sukod. Uban sa usa ka ikatandi nga pagsumpo, nagkantidad kini og hapit 10 euros nga labaw pa sa Germany kay sa Kia XCeed ug Mazda CX-000. Ug ang kamatuoran nga kini ang labing karaan sa tulo nga mga modelo makita usab gikan sa pipila nga mga kal-ang sa mga sistema sa pagsuporta - pananglitan, wala’y pasidaan nga ang awto naa sa usa ka patay nga sona.

Sultihi ako, dili ba kini simbolo? Tungod kay pinaagi sa pagbiyahe, wala gipahibalo sa Countryman ang duha nga bag-ong moadto sa kalampusan.

KONKLUSYON

1. Mazda CX-30 Skyactive-X 2.0 (435 puntos).

Ang Mazda CX-30 Skyactive-X 2.0 hilom nga nagdala sa award sa balay. Ang modelo nagdaug sa pagkaepisyente, maayo kaayo nga ergonomics, kadali sa paggamit, makalipay nga paghupay ug taas nga kalidad.

2. Kia XCeed 1.6 T-GDI (418 puntos).Ang XCeed 1.6 T-GDI usa ka mas maayo nga awto kaysa sa Ceed - nga adunay lig-on, adlaw-adlaw nga paggamit nga mga kalidad, kusog nga pagmaneho ug usa ka mubu nga presyo nga adunay daghang kagamitan ug garantiya.

3. Mini Cooper S Countryman (405 puntos).Unsay nahitabo? Sa mahal nga kantidad ug kantidad, nawala sa medalya nga pilak si Cooper. Talagsaon nga talento, apan karon labi pa nga adunay usa ka nabalhinon nga payag kaysa sa nagkaput sa pagdumala.

Text: Sebastian Renz

Litrato: Achim Hartmann

Panimalay" Mga Artikulo " Mga blangko » Kia XCeed, Mazda CX-30, Mini Countryman: Pag-ilis