EGR balbula

EGR balbula - ang base nga bahin sa exhaust gas recirculation system (Exhaust Gas Recirculation). EGR nga buluhaton naglangkob sa pagkunhod sa lebel sa pagporma sa nitrogen oxides, nga mao ang produkto sa buhat sa internal combustion engine. Aron mapaubos ang temperatura, ang pipila sa mga tambutso nga gas ipadala balik sa internal combustion engine. Ang mga balbula gi-install sa mga makina sa gasolina ug diesel, gawas sa mga adunay turbine.

Gikan sa punto sa panglantaw sa ekolohiya, ang sistema naghimo sa usa ka positibo nga function, nga naglimite sa produksyon sa makadaot nga mga butang. Bisan pa, kasagaran ang trabaho sa USR usa ka gigikanan sa daghang mga problema sa mga motorista. Ang tinuod mao nga ang balbula sa EGR, maingon man ang intake manifold ug working sensor, gitabonan sa soot sa panahon sa operasyon sa sistema, nga maoy hinungdan sa dili lig-on nga operasyon sa internal combustion engine. Busa, daghang mga tag-iya sa sakyanan dili modangop sa pagpanglimpyo o pag-ayo, apan sa pag-jamming sa tibuok nga sistema.

Asa ang balbula sa EGR

Ang nahisgutang device naa gyud sa internal combustion engine sa imong sakyanan. Sa lainlaing mga modelo, ang pagpatuman ug lokasyon mahimong lahi, bisan pa, kinahanglan nimo pangitaa ang intake manifold. Kasagaran ang tubo gikan niini. ang balbula mahimo usab nga i-install sa intake manifold, sa intake tract o sa throttle body. Pananglitan:

Ang balbula sa EGR sa Ford Transit VI (diesel) nahimutang sa atubangan sa makina, sa tuo sa dipstick sa lana

Ang balbula sa EGR sa Chevrolet Lacetti makita dayon kung giablihan ang hood, kini nahimutang sa luyo sa module sa ignition

Ang balbula sa EGR sa Opel Astra G nahimutang sa ilawom sa taas nga tuo nga suok sa tabon sa panalipod sa makina

 

usab pipila ka mga pananglitan:

BMW E38 EGR balbula

Ford Focus EGR balbula

EGR balbula sa Opel Omega

 

Unsa ang balbula sa EGR ug mga tipo sa mga disenyo niini

Pinaagi sa balbula sa EGR, usa ka piho nga kantidad sa mga gas sa tambutso ang gipadala sa intake manifold. unya sila gisagol sa hangin ug sugnod, pagkahuman sila mosulod sa internal nga pagkasunog nga mga silindro sa makina kauban ang sagol nga gasolina. Ang gidaghanon sa mga gas gitino pinaagi sa usa ka programa sa kompyuter nga nasulod sa ECU. Ang mga sensor naghatag kasayuran alang sa paghimog desisyon sa kompyuter. Kasagaran kini usa ka coolant temperature sensor, absolute pressure sensor, air flow meter, throttle position sensor, intake manifold air temperature sensor, ug uban pa.

Ang sistema sa EGR ug balbula dili padayon nga naglihok. Busa, wala sila gigamit alang sa:

• idling (sa usa ka gipainit nga internal combustion engine);
• bugnaw nga internal combustion engine;
• bug-os nga bukas nga damper.

Ang unang mga yunit nga gigamit mao ang pneumomekanikal, nga mao, kontrolado sa intake manifold vacuum. Apan, sa paglabay sa panahon sila nahimong electropneumaticug (EURO 2 ug EURO 3 nga mga sumbanan) ug sa hingpit elektroniko (mga sumbanan EURO 4 ug EURO 5).

Mga tipo sa mga balbula sa USR

Kung ang imong sakyanan adunay electronic EGR system, kini kontrolado sa ECU. Adunay duha ka matang sa digital EGR valves - nga adunay tulo o duha ka mga lungag. Gibuksan ug gisira nila ang tabang sa mga solenoid nga nagtrabaho. Ang usa ka aparato nga adunay tulo ka mga lungag adunay pito ka lebel sa recirculation, usa ka aparato nga adunay duha adunay tulo nga lebel. Ang labing hingpit nga balbula mao ang usa nga ang lebel sa pag-abli gihimo gamit ang usa ka stepper electric motor. Naghatag kini og hapsay nga regulasyon sa dagan sa gas. Ang ubang mga modernong sistema sa EGR adunay kaugalingong gas cooling unit. Gitugotan ka usab nila nga maminusan ang lebel sa basura nga nitrogen oxide.

Ang mga nag-unang hinungdan sa pagkapakyas sa sistema ug ang mga sangputanan niini

Depressurization sa balbula sa EGR - ang labing kasagaran nga kapakyasan sa sistema sa EGR. Ingon usa ka sangputanan, ang dili makontrol nga pagsuyop sa mga masa sa hangin sa intake manifold mahitabo. Kung ang imong sakyanan adunay internal combustion engine nga adunay air mass meter, kini naghulga sa pagsandig sa fuel mixture. Ug kung adunay usa ka sensor sa presyur sa hangin sa awto, ang sagol nga gasolina mapauswag pag-usab, tungod niini ang presyur sa intake manifold motaas. Kon ang internal combustion engine adunay duha sa ibabaw nga mga sensor, unya sa walay pulos kini makadawat sa usa ka kaayo enriched sagol nga sugnod, ug sa ubang mga operating mode kini maniwang.

Hugaw nga balbula mao ang ikaduha nga komon nga problema. Unsa ang pagprodyus niini ug kung unsaon paglimpyo niini, atong analisahon sa ubos. Palihug timan-i nga ang pinakagamay nga pagkaguba sa operasyon sa internal combustion engine mahimong theoretically mosangpot sa usa ka mahinungdanon nga posibilidad sa kontaminasyon.

Ang tanan nga mga pagkaguba mahitabo tungod sa usa sa mosunod nga mga hinungdan:

• sobra nga mga gas sa tambutso nga moagi sa balbula;
• gamay ra kaayo nga mga gas sa tambutso nga moagi niini;
• nagtulo ang balbula nga lawas.

kapakyasan sa exhaust gas recirculation system mahimong tungod sa kapakyasan sa mosunod nga mga bahin:

• gawas nga mga tubo alang sa pagsuplay sa mga gas nga tambutso;
• EGR balbula;
• thermal valve nga nagkonektar sa vacuum source ug sa USR valve;
• solenoids nga kontrolado sa computer;
• mga converter sa presyur sa tambutso sa gas.

Mga timailhan sa nabuak nga balbula sa EGR

Adunay daghang mga timailhan nga nagpakita nga adunay mga problema sa operasyon sa balbula sa EGR. Ang nag-unang mga mao ang:

• dili lig-on nga operasyon sa internal nga pagkasunog nga makina sa idle;
• kanunay nga paghunong sa internal combustion engine;
• mga misfire;
• jerky nga paglihok sa sakyanan;
• usa ka pagkunhod sa vacuum sa intake manifold ug, isip resulta, ang operasyon sa internal combustion engine sa usa ka enriched fuel mixture;
• kasagaran sa kaso sa usa ka seryoso nga pagkahugno sa operasyon sa tambutso gas recirculation balbula - sa sakyanan electronic nga sistema sa signal sa usa ka check kahayag.

Atol sa mga diagnostic, ang mga error code sama sa:

• P1403 - pagkaguba sa exhaust gas recirculation valve;
• P0400 - sayop sa exhaust gas recirculation system;
• P0401 - inefficiency sa exhaust gas recirculation system;
• P0403 - wire break sulod sa control valve sa exhaust gas recirculation system;
• P0404 - malfunction sa EGR control valve;
• P0171 Ang sagol sa sugnod hilabihan ka nipis.

Giunsa pagsusi ang balbula sa EGR?

Kung magsusi, kinahanglan nimo pagsusi sa kahimtang sa mga tubo, electrical wires, connectors ug uban pang component. Kung ang imong sakyanan adunay pneumatic valve, mahimo nimong gamiton vacuum nga bomba sa pagbutang niini ngadto sa aksyon. Alang sa usa ka detalyado nga pagdayagnos, gamita elektronik nga kagamitan, nga magtugot kanimo sa pagkuha sa error code. Sa ingon nga tseke, kinahanglan nimo mahibal-an ang mga teknikal nga parameter sa balbula, aron mahibal-an ang kalainan tali sa nadawat ug gipahayag nga datos.

Ang pagsusi gihimo sa mosunod nga han-ay:

1. Idiskonekta ang mga hose sa vacuum.
2. Huypa ang aparato, samtang ang hangin kinahanglan dili moagi niini.
3. Idiskonekta ang connector gikan sa solenoid valve.
4. Gamit ang mga wire, i-power ang device gikan sa battery.
5. Huypa ang balbula, samtang ang hangin kinahanglang moagi niini.

Kung gipakita sa tseke nga ang yunit dili angay alang sa dugang nga operasyon, nanginahanglan kini pagpalit ug pag-instalar sa usa ka bag-o, apan kanunay, gitambagan nga i-off lang ang balbula sa USR.

Giunsa pag-block ang balbula sa EGR?

Kung adunay mga problema sa operasyon sa sistema sa EGR o balbula, nan ang labing yano ug labing barato nga solusyon mao ang pag-muffle niini.

Kini kinahanglan nga diha-diha dayon matikdan nga ang usa chip tuning dili igo. Sa ato pa, ang pagpalong sa kontrol sa balbula pinaagi sa ECU dili makasulbad sa tanan nga mga problema. Kini nga lakang wala iapil ang mga diagnostic sa sistema, ingon usa ka sangputanan diin ang kompyuter wala makamugna usa ka sayup. Bisan pa, ang balbula mismo nagpadayon sa pagtrabaho. Busa, dugang pa kinahanglan nga maghimo usa ka mekanikal nga pagbulag niini gikan sa operasyon sa ICE.

Ang ubang mga automaker naglakip sa mga espesyal nga valve plugs sa package sa sakyanan. kasagaran, kini mao ang usa ka mabaga nga steel plate (sa 3 mm gibag-on), porma sama sa usa ka lungag sa device. Kung wala ka sa ingon nga orihinal nga plug, mahimo nimo kini sa imong kaugalingon gikan sa metal sa angay nga gibag-on.

Ingon usa ka sangputanan sa pag-instalar sa plug, ang temperatura sa mga silindro motaas. Ug kini naghulga sa risgo sa mga liki sa ulo sa silindro.

unya kuhaa ang balbula sa EGR. Sa pipila ka mga modelo sa awto, ang intake manifold kinahanglan usab nga tangtangon aron mahimo kini. Subay niini, limpyohi ang mga agianan niini gikan sa kontaminasyon. unya pangitaa ang gasket nga na-install sa valve attachment point. Human niana, ilisan kini sa metal nga plug nga gihisgotan sa ibabaw. Mahimo nimo kini sa imong kaugalingon o pagpalit niini sa usa ka tigbaligya sa awto.

Atol sa proseso sa asembliya, ang standard gasket ug ang bag-ong plug gihiusa sa attachment point. Kinahanglan nga higpitan pag-ayo ang istruktura gamit ang mga bolts, tungod kay ang mga plug sa pabrika kanunay nga huyang. Human niana, ayaw kalimot sa pagdiskonekta sa mga hose sa vacuum ug ibutang kini sa mga plugs. Sa katapusan sa proseso, kinahanglan nimo nga buhaton ang gihisgutan nga chip tuning, nga mao, paghimo usa ka pag-adjust sa firmware sa ECU aron ang kompyuter dili magpakita usa ka sayup.

Unsaon pag-block sa EGR

Gipalong namo ang EGR

Unsa ang mga sangputanan sa pag-jamming sa sistema sa USR?

Adunay positibo ug negatibo nga mga bahin. Ang mga positibo naglakip sa:

• ang uling dili matipon sa kolektor;
• pagdugang sa dinamikong mga kinaiya sa sakyanan;
• dili kinahanglan nga usbon ang balbula sa EGR;
• dili kaayo kanunay nga pag-ilis sa lana.

Negatibo nga mga kilid:

• kung adunay usa ka catalyst sa internal combustion engine, nan kini mas paspas nga mapakyas;
• ang breakdown signaling device sa dashboard gi-activate ("check" nga bombilya);
• posible nga pagtaas sa konsumo sa gasolina;
• nadugangan nga balbula nga pagsul-ob sa grupo (talagsa ra).

Paglimpyo sa balbula sa EGR

Kasagaran, ang sistema sa EGR mahimong mapasig-uli pinaagi lamang sa paglimpyo sa aparato. Mas kasagaran kay sa uban, ang mga tag-iya sa Opel, Chevrolet Lacetti, Nissan, Peugeot nga mga sakyanan nag-atubang niini.

Ang kinabuhi sa serbisyo sa lainlaing mga sistema sa EGR mao ang 70 - 100 ka libo nga km.

sa limpyo ang EGR pneumatic valve kinahanglan gikan sa uling limpyo nga lingkuranan ug tukog. Sa paglimpyo sa EGR gamit ang control solenoid valve, kasagaran, gilimpyohan ang filter, nga nanalipod sa vacuum system gikan sa kontaminasyon.

Alang sa pagpanglimpyo, kinahanglan nimo ang mosunod nga mga himan: open-end ug box wrenches, duha ka carburetor cleaners (foam ug spray), Phillips screwdriver, valve lapping paste.

Paglimpyo sa balbula sa EGR

Human nimo makit-an kung diin nahimutang ang balbula sa EGR, kinahanglan nimo nga pil-on ang mga terminal gikan sa baterya, ingon man ang konektor gikan niini. unya, gamit ang wrench, tangtangon ang mga bolts nga nagkupot sa balbula, pagkahuman gikuha namo kini. Ang sulod sa device kinahanglan nga matumog sa usa ka carburetor flush.

Kinahanglan nga i-flush ang channel sa manifold nga adunay foam cleaner ug tube. Ang pamaagi kinahanglan nga ipahigayon sa sulod sa 5 ... 10 minutos. Ug balika kini hangtod sa 5 ka beses (depende sa lebel sa kontaminasyon). Niini nga panahon, ang pre-soked valve nadunot ug andam na nga bungkagon. Sa pagbuhat niini, unscrew ang mga bolts ug sa pagbuhat sa disassembly. Dayon, sa tabang sa lapping paste, among gigaling ang balbula.

Kung nahuman na ang lapping, kinahanglan nimo nga hugasan pag-ayo ang tanan, ug timbangan, ug idikit. unya kinahanglan nimo nga hingpit nga mamala ug kolektahon ang tanan. usab siguroha nga susihon ang balbula alang sa kahugot. Gihimo kini gamit ang kerosene, nga gibubo sa usa ka kompartamento. Naghulat kami sulod sa 5 ka minuto, aron ang kerosene dili moagos ngadto sa laing lawak, o sa likod nga bahin, ang basa dili makita. Kung mahitabo kini, nan ang balbula dili hugot nga gisilyohan. Aron mawagtang ang pagkaguba, balika ang pamaagi nga gihulagway sa ibabaw. Ang asembliya sa sistema gihimo sa reverse order.

Pagpuli sa balbula sa EGR

Sa pipila ka mga kaso, nga mao, kung ang balbula mapakyas, gikinahanglan nga ilisan kini. Siyempre, kini nga pamaagi adunay kaugalingon nga mga bahin sa disenyo alang sa matag modelo sa awto, bisan pa, sa kinatibuk-ang termino, ang algorithm mahimong parehas.

Bisan pa, sa wala pa ang pag-ilis, daghang mga operasyon ang kinahanglan himuon, nga mao, ang mga may kalabotan sa kompyuter, pag-reset sa kasayuran, aron ang mga elektroniko "modawat" sa bag-ong aparato ug dili makahatag usa ka sayup. Busa, kinahanglan nimo nga buhaton ang mosunod nga mga lakang:

• susiha ang vacuum hoses sa exhaust gas recirculation system;
• susiha ang performance sa USR sensor ug ang tibuok nga sistema;
• susiha ang patency sa linya sa recirculation sa gas;
• ilisan ang EGR sensor;
• limpyohan ang balbula gikan sa mga deposito sa carbon;
• kuhaa ang fault code sa computer ug sulayi ang operasyon sa bag-ong device.

Sama sa alang sa pag-ilis sa nahisgutan nga aparato, maghatag kami usa ka pananglitan sa pag-ilis niini sa usa ka awto nga Volkswagen Passat B6. Ang algorithm sa pagtrabaho mahimong ingon sa mosunod:

1. Idiskonekta ang valve seat position sensor connector.
2. Luwasa ang mga clamp ug kuhaa ang mga cooling hose gikan sa valve fittings.
3. I-unscrew ang mga screw (duha sa matag kilid) sa mga fastenings sa metal nga mga tubo nga gituyo alang sa pagsuplay ug pagpahungaw sa mga gas gikan / ngadto sa EGR valve.
4. Ang balbula nga lawas gilakip sa internal combustion engine gamit ang bracket nga adunay usa ka power bolt ug duha ka M8 screws. Busa, kinahanglan nimo nga i-unscrew kini, kuhaa ang daan nga balbula, i-install ang bag-o sa lugar niini ug higpitan ang mga screw.
5. Ikonektar ang balbula sa sistema sa ECU, ug dayon ipahiangay kini gamit ang software (mahimo kini nga lahi).

Sama sa imong makita, ang pamaagi mao ang yano, ug sa kasagaran, sa tanan nga mga makina, kini dili pagpresentar sa dako nga mga kalisdanan. Kung mangayo ka og tabang sa usa ka estasyon sa serbisyo, nan ang pamaagi sa pag-ilis didto nagkantidad mga 4 ... 5 ka libo nga mga rubles karon, bisan unsa pa ang tatak sa awto. Sama sa alang sa presyo sa EGR balbula, kini naglangkob gikan sa 1500 ... 2000 ruble ug labaw pa (depende sa brand sa sakyanan).

Mga timailhan sa pagkapakyas sa makina sa diesel

Ang balbula sa EGR gi-install dili lamang sa gasolina, kondili usab sa mga makina sa diesel (lakip ang mga turbocharged). Ug ang labing makapaikag nga butang sa kini nga ugat mao nga sa panahon sa operasyon sa aparato nga gihisgutan sa ibabaw, ang mga problema nga gihulagway sa ibabaw alang sa usa ka makina sa gasolina alang sa usa ka makina nga diesel labi ka may kalabutan. Una kinahanglan nimo nga ibalik ang mga kalainan sa operasyon sa aparato sa mga makina sa diesel. Mao nga, dinhi ang balbula nag-abli kung wala’y trabaho, nga naghatag mga 50% nga limpyo nga hangin sa intake manifold. Samtang ang gidaghanon sa mga rebolusyon nagdugang, kini nagsira ug nagsira na sa bug-os nga load sa internal combustion engine. Kung ang motor nagdagan sa warm-up mode, ang balbula hingpit usab nga sirado.

Ang mga problema nag-una nga konektado sa kamatuoran nga ang kalidad sa domestic diesel fuel, aron ibutang kini sa kalumo, nagbilin ug daghan nga gitinguha. Atol sa operasyon sa usa ka diesel internal combustion engine, kini ang EGR valve, ang intake manifold, ug ang mga sensor nga na-install sa sistema nga nahugawan. Kini mahimong moresulta sa usa o labaw pa sa mosunod nga mga timailhan sa "sakit":

• dili lig-on nga operasyon sa internal combustion engine (jerks, floating idle speed);
• pagkawala sa dinamikong mga kinaiya (dili maayo ang pagpadali, nagpakita sa ubos nga dinamika bisan sa ubos nga mga gears);
• pagtaas sa konsumo sa gasolina;
• pagkunhod sa gahum;
• Ang internal nga pagkasunog nga makina molihok nga labi ka "lisud" (pagkahuman, ang balbula sa EGR sa mga makina sa diesel mao ra ang kinahanglan aron mapahumok ang operasyon sa motor).

Siyempre, ang nalista nga mga panghitabo mahimo nga mga timailhan sa ubang mga malfunctions, bisan pa, girekomenda gihapon nga susihon ang nahisgutan nga yunit gamit ang mga diagnostic sa kompyuter. Ug kon gikinahanglan, limpyohi, ilisan o muffle lang kini.

Adunay usab usa ka paagi sa paggawas - paglimpyo sa intake manifold ug ang tibuuk nga katugbang nga sistema (lakip ang intercooler). Tungod sa ubos nga kalidad nga diesel nga sugnod, ang tibuok nga sistema mahimong mahugawan pag-ayo sa paglabay sa panahon, mao nga ang mga pagkaguba nga gihulagway mahimong resulta sa banal nga polusyon, ug mawala human nimo mabuhat ang angay nga pagpanglimpyo. Kini nga pamaagi girekomendar nga ipahigayon labing menos kausa sa matag duha ka tuig, ug mas maayo nga mas kanunay.