Klasipikasyon ug pagtudlo sa mga lana sa motor, viscosity index
Mga sulod
Adunay daghang mga lahi sa mga lana sa motor nga adunay lainlaing mga parameter, nga gi-encrypt sa mga simbolo. Aron makapili sa husto nga lana alang sa usa ka makina, kinahanglan nimo nga masabtan kung unsa ang gitago sa luyo sa alphanumeric set, unsa nga klasipikasyon ang gigamit ug unsa nga mga kinaiya kini nga lana.
Apan atong masabtan ang tanan sa mas detalyado niini nga artikulo.
Unsa ang papel sa lana sa usa ka sakyanan
Ang orihinal nga gimbuhaton sa lana sa makina mao ang pag-lubricate sa mga journal sa crankshaft, pagtangtang sa mga produkto nga gisul-ob, ug pagpaubos sa temperatura pinaagi sa pag-eskapo sa fluid ngadto sa sump sa makina.
Sa modernong industriya sa awto, ang mga gimbuhaton sa mga likido sa motor nahimong labi ka lapad ug ang komposisyon nausab alang sa pagpatuman sa mga bag-ong gimbuhaton.
Panguna nga mga gimbuhaton sa lana sa makina:
- pagpanalipod sa mga bahin ug nagtrabaho nga mga ibabaw gikan sa friction tungod sa pagporma sa usa ka manipis nga lig-on nga pelikula sa ibabaw niini;
- paglikay sa corrosion;
- pagpabugnaw sa makina pinaagi sa paghubas sa nagtrabaho nga pluwido ngadto sa sump nga nahimutang sa kinailadman sa makina;
- pagtangtang sa mga basura sa mekanikal nga pagsul-ob gikan sa mga lugar nga adunay dugang nga friction;
- pagtangtang sa mga produkto sa pagkasunog sa sagol nga sugnod, sama sa soot, soot ug uban pa.
Ang lainlaing mga additives gidugang sa panguna nga sangkap sa lana sa makina, nga makatangtang sa mga kontaminado, magpadayon nga maporma ang pelikula sa mga bahin sa pagpahid, ug paghimo sa ubang mga gimbuhaton.
Giunsa pagklasipikar ang mga lana sa motor
Ang mga nag-develop sa makina nagpili sa mga lana sa makina ug mga kinahanglanon alang kanila, depende sa mga bahin sa disenyo ug mga kondisyon sa pag-operate.
Mahimo nimong pun-on ang dili orihinal nga mga likido sa motor, apan gikonsiderar ang kalidad nga klase ug kalidad nga mga grupo, ang mga rekomendasyon sa tiggama. Ang husto nga gipili nga dili orihinal nga lana nga nagtagbo sa tanan nga mga pamatasan sa tiggama dili basehan sa pagdumili sa pag-ayo sa warranty kung adunay pagkapakyas sa makina.
SAE
Ang klasipikasyon sa mga lana alang sa mga makina nga giila sa tibuok kalibutan mao ang SAE - viscosity gradation depende sa ambient temperature diin ang makina naglihok.
Sa mga pagbag-o sa mga temperatura sa gawas, ang viscosity sa nagtrabaho nga fluid mausab; sa ubos nga temperatura, alang sa kamalaumon nga operasyon sa makina, ang lana kinahanglan nga magpabilin nga likido, ug sa taas nga temperatura, igo nga gibag-on aron mapanalipdan ang makina.
Sumala sa mga sumbanan sa SAE, ang mga lana sa makina gibahin ngadto sa napulog pito ka mga klase gikan sa 0W ngadto sa 60W.
Lakip kanila mao ang walo ka tingtugnaw (ang unang mga numero mao ang 0; 2,5; 5; 7,5; 10; 15; 20; 25) ug siyam alang sa operasyon sa ting-init (2; 5; 7,5; 10; 20; 30; 40; 50 ;60).
Ang pagbahin sa duha ka numero sa W nagpakita sa tanan nga panahon nga paggamit sa mga likido sa motor.
Ang labing kasagaran nga mga indeks sa viscosity sa Russia alang sa usa ka bugnaw nga pagsugod sa makina (ang una nga mga numero mao ang temperatura) mao ang:
- 0W ubos sa -35 ° C;
- 5W hangtod sa -30°C;
- 10W hangtod sa -25°C;
- 15W hangtod sa -20°C;
- 20W hangtod -15 °C.
Ang labing kasagaran nga ikaduhang numero sa mga indeks sa Russia nga nagpaila sa labing taas nga temperatura sa gawas mao ang:
- 30 +25°C;
- 40 gikan sa +30°C ngadto sa +45°C (depende sa unang mga numero - sa 0W +30°C, sa 5W +35°C, sa 10W +35°C, sa 15W ug 20W +45°C).
Sa kasarangan nga bugnaw nga tingtugnaw ug dili init nga ting-init, girekomenda nga pun-on ang 10W nga lana, tungod kay kini labi ka unibersal, angay alang sa daghang mga awto. Sa bugnaw kaayo nga tingtugnaw, ang usa ka nagtrabaho nga likido nga adunay indeks nga 0W o 5W kinahanglan nga pun-on.
Ang mga modernong makina nga adunay mileage nga dili molapas sa 50% sa giplano nga kapanguhaan nanginahanglan lana nga adunay gamay nga viscosity.
API
Ang klasipikasyon sa API nagpasabot sa pagkahugno sa mga nagtrabaho nga likido ngadto sa duha ka mga kategoriya - "S" alang sa mga makina sa gasolina ug "C" alang sa mga makina sa diesel. Alang sa mga lana sa motor nga angay alang sa mga makina sa gasolina ug diesel, gigamit ang doble nga marka pinaagi sa usa ka tipik, pananglitan, SF / CH.
Sunod mao ang performance level subdivision (ikaduhang letra). Ang dugang nga ikaduha nga letra sa pagkahan-ay sa alpabeto, mas maayo ang ingon nga mga lana sa makina nga masiguro ang operasyon sa motor ug makunhuran ang pagkonsumo sa likido alang sa basura.
Mga klase sa mga lana sa makina alang sa mga makina sa gasolina pinaagi sa kalidad depende sa tuig sa paghimo:
- SN alang sa mga makina sa modernong mga sakyanan nga adunay taas nga klase sa kinaiyahan ug pagdaginot sa enerhiya;
- SM sukad 2004;
- SL sukad sa 2000;
- SJ sukad 1996;
- SH sukad 1993
Ang mga lana sa klase sa SN girekomenda nga ilisan ang mga nauna.
Mga klase sa mga likido sa motor alang sa mga makina sa diesel pinaagi sa kalidad depende sa tuig sa paghimo:
- CJ sukad 2006, aron masiguro ang labing taas nga proteksyon sa kalikopan gikan sa makadaot nga mga emisyon sa atmospera;
- CL sukad sa 2002, nga gikonsiderar ang environmental nga mga sumbanan sa 2002, ug sa pagtapos sa PLUS gipaila sa 2004 uban sa dugang environmental nga mga kinahanglanon sa 2004;
- CH sukad sa 1998, alang sa operasyon sa hatag-as nga mga katulin, nga gikonsiderar ang environmental nga mga sumbanan sa 1998;
- CG sukad sa 1995, alang sa mga kondisyon sa pagtrabaho ubos sa dugang nga mga load ug high-speed mode;
- CF-2 alang sa mga makina nga dili direkta nga ineksiyon gikan sa 1994 pataas, CF-4 gikan sa 1990 pataas. alang sa mga makina nga naglihok sa high-speed nga mga mode;
- CE sukad 1993 alang sa mga kondisyon sa pagtrabaho ubos sa taas nga mga karga.
Ang numero 2 o 4 pinaagi sa hyphen nagpaila sa usa ka two-stroke o four-stroke nga makina. Ang tanan nga modernong mga sakyanan adunay upat ka-stroke nga makina.
Ang mga likido sa motor sa mga klase nga SM ug SN angay alang sa mga makina nga adunay turbo.
NGA
Ang klasipikasyon sa ACEA mao ang European analogue sa API.
Sa labing bag-o nga 2012 nga edisyon, ang mga lana sa makina gibahin sa mga kategorya:
- A/B para sa gasolina (A) ug diesel (B) nga mga makina;
- C alang sa mga makina sa diesel ug gasolina nga adunay dugang nga klase sa kalikopan ug ang presensya sa mga particulate filter ug catalytic converter;
- E alang sa mga makina sa diesel sa bug-at nga mga sakyanan.
Mga klase ug nag-unang mga kinaiya sumala sa pinakabag-o nga edisyon:
- Ang A1/B1 gidisenyo alang sa paggamit sa gasolina ug diesel nga mga makina sa mga pasahero nga mga sakyanan, gipalugway nga mga agianan sa tubig, ubos nga coefficient sa friction;
- Ang A3/B3 gidisenyo alang sa paggamit sa paspas kaayo nga gasolina ug diesel nga mga makina sa mga sakyanang pampasahero, gipalugway nga mga agianan sa tubig, grabe nga mga kondisyon sa pag-operate, tanan nga panahon;
- Ang A3/B4 gidisenyo alang sa paggamit sa paspas kaayo nga mga makina sa gasolina ug diesel, ekonomiya sa gasolina;
- Ang A5/B5 gidisenyo alang sa paggamit sa bug-at nga kargado nga gasolina ug diesel nga mga makina sa mga pasaheroang sakyanan, gipalugwayan nga mga agwat sa pag-ilis;
- Ang C1 ug C2 gibubo sa labi ka paspas nga diesel ug gasolina nga mga makina sa mga salakyanan nga pasahero, nasangkapan sa mga particulate filter ug three-way converters, ubos nga coefficient sa friction, ekonomiya sa gasolina ug pagpalugway sa kinabuhi sa mga particulate filter ug catalysts, lahi sa sulud sa lainlaing mga additives ;
- Ang C3 ug C4 gilaraw alang sa labi ka paspas nga diesel ug gasolina nga mga makina sa mga salakyanan nga pasahero, nasangkapan sa mga particulate filter ug three-way converters, gipalugway ang kinabuhi sa particulate filter ug catalyst, lahi sa gidaghanon sa mga additives;
- Ang E6 gidisenyo alang sa bug-at nga katungdanan nga mga makina sa diesel sa mga trak, nasangkapan sa mga particulate filter ug mga converter, gipalugway nga agwat sa pagpuli;
- Ang E7 gidisenyo alang sa mga makina sa diesel sa mga trak nga naglihok sa labi ka grabe nga mga kondisyon, nasangkapan sa mga sistema sa pag-recirculation nga adunay mga converter, nga wala’y mga particulate nga pagsala, gipalugway nga agwat sa pag-ilis;
- Ang E9 gidisenyo alang sa labing modernong mga makina sa diesel nga adunay dugang nga karga ug ang labing higpit nga mga kinahanglanon sa kalikopan, nga adunay ug walay particulate filter, gipalugwayan nga mga agwat sa pag-ilis.
Ilsac
Ang klasipikasyon sa lana sa makina sa ILSAC gilaraw aron pamatud-an ug lisensyado ang mga likido nga nagtrabaho alang sa mga makina sa pasahero nga gigama sa USA ug Japan.
Mga bahin sa mga likido sa makina sumala sa klasipikasyon sa ILSAC:
- pagdaginot sa enerhiya;
- pagkunhod sa konsumo sa gasolina;
- ubos nga viscosity;
- pagbatok sa foaming;
- ubos nga volatility;
- panalipod batok sa clogging sa catalytic converters tungod sa ubos nga sulod sa phosphorus.
Mga klase sa kalidad ug tuig sa pagpaila:
- GF-1 legacy class, katugbang sa API SH, sa termino sa viscosity index SAE 0W, 5W, 10W sa ikaduhang numero 30, 40, 50, 60;
- GF-2 sukad 1996, katugbang sa API SJ, sumala sa viscosity index SAE 0W, 5W, 10W uban sa ikaduhang numero 20, 30, 40, 50, 60;
- Ang GF-3 sukad sa 2001, nahiuyon sa API SL, ang kalainan gikan sa GF-2 ug API SJ gipauswag nga anti-wear ug anti-oxidation nga performance ug energy saving parameters;
- GF-4 sukad sa 2004 katugbang sa API SM uban sa enerhiya episyente nga performance ug mas maayo nga pagpanglimpyo ug antioxidant kabtangan, sumala sa SAE indeks - 0W-20, 0W-30, 5W-20, 5W-30, 10W-30, compatible sa catalytic converters;
- Ang GF-5 sukad sa 2010 lahi sa GF-4 sa dugang nga episyente sa enerhiya ug anti-wear nga mga kabtangan ug pagkaangay sa tanang sistema sa pagpanalipod sa kinaiyahan.
GOST
Ang klasipikasyon sa mga lana sa makina sumala sa GOST 17479.1 orihinal nga gisagop sa USSR kaniadtong 1985, apan gikonsiderar ang mga pagbag-o sa industriya sa awto ug mga kinahanglanon sa kalikopan, ang pinakabag-o nga rebisyon kaniadtong 2015.
Klasipikasyon sa mga lana sa makina sumala sa GOST uyon sa internasyonal nga mga kinahanglanon
Depende sa natad sa aplikasyon, ang mga lana sa makina gibahin sa mga grupo gikan sa A hangtod E.
Unsaon pagpili sa husto nga lana sa makina
Gipakita sa mga tiggama sa awto ang girekomenda nga lana sa makina ug ang mga pagtugot niini sa mga panudlo sa pag-opera. Posible ang pagpili sa lana sumala sa parehas nga pamatasan, samtang nagpabilin sa ilawom sa garantiya. Uban sa usa ka takos nga pamaagi sa pagpili sa lana, ang mga kinaiya sa dili orihinal nga lana dili ubos sa orihinal, ug sa pipila ka mga kaso milabaw niini.
Ang mga lana kinahanglang pilion sumala sa SAE (viscosity) ug API (sa tipo sa makina ug tuig sa paghimo) nga klasipikasyon. Ang girekomendar nga mga pagtugot alang niini nga mga klasipikasyon kinahanglan nga espesipiko sa mga panudlo.
Mga rekomendasyon alang sa pagpili sa lana sa motor pinaagi sa viscosity:
- nga adunay mileage sa sakyanan nga dili molapas sa 25% sa gisaad nga kapanguhaan (bag-ong makina), gikinahanglan nga pun-on ang SAE 10W-40 o 5W-40 nga mga lana sa motor, bisan unsa pa ang panahon;
- sa usa ka teknikal nga tunog nga makina (mileage 26-74% sa gisaad nga kapanguhaan), girekomenda nga pun-on ang mga lana sa motor nga adunay viscosity nga 10W-40, 15W-40 - sa mainit nga panahon, nga adunay viscosity nga 5W-30, 10W-30 - sa bugnaw nga panahon, bisan unsa pa ang panahon - 5W-40;
- sa daan nga makina (mileage labaw pa sa 76% sa gisaad nga kapanguhaan), gikinahanglan nga pun-on ang mga lana sa motor nga adunay viscosity nga 15W-40, 20W-40 - sa mainit nga panahon, ug 5W-40, 10W-40 - sa tingtugnaw, walay sapayan sa panahon - 5W-40.
Sumala sa klasipikasyon sa API, ang mga likido sa motor kinahanglan mapili sa klase SM o SN alang sa modernong mga makina sa gasolina, alang sa mga makina sa diesel nga dili ubos sa CL-4 PLUS o CJ-4 alang sa mga awto nga adunay EURO-4 ug EURO-5 nga mga klase sa kalikopan.
Unsa ang nakaapekto sa sayup nga pagpili sa lana sa makina
Ang sayop nga gipili nga lana sa makina sa pipila ka mga kaso peligro nga moresulta sa dagkong kasamok sa motor.
Ang peke o ubos nga kalidad nga lana sa makina mahimong mosangpot, sa pinakagrabe, sa pag-atake sa makina, ug sa labing maayo, ngadto sa usa ka mamatikdan nga pagtaas sa konsumo sa lana ug ang pagkaitom niini sa minimum nga mileage, ngadto sa pagporma sa mga deposito sa makina ug sa pagpakunhod sa giplano nga mileage sa makina. .
Kung pun-on nimo ang makina nga adunay lana nga adunay usa ka viscosity nga mas ubos kaysa girekomenda sa tiggama, kini mahimong mosangput sa pagtaas sa konsumo sa lana sa makina, tungod sa kamatuoran nga kini magpabilin sa mga dingding ug magdugang sa basura. Kung ang viscosity sa lana mas taas kaysa girekomenda sa tiggama, nan ang pagsul-ob sa mga singsing sa scraper sa lana motaas tungod sa pagporma sa usa ka mas baga nga pelikula sa mga nagtrabaho nga mga ibabaw.
Ang husto nga pagpili ug pagpalit sa taas nga kalidad nga lana sa makina magtugot sa makina nga mogawas nga dili moubos sa kapanguhaan nga gilatid sa mga tiggama.
