Compressor Mercedes CLC 180
Mga sulod
Ang diwa sa CLC yano ra kaayo: daan nga teknik sa bag-ong suit. Dili gyud kini mamatikdan sa hubo nga mata, apan tinuod nga ang CLC nakadawat labi pa nga negatibo kaysa positibo nga pagsaway gikan sa mga nagkomento bahin sa porma niini. Ang nahauna kasagaran nga gibasol sa likod nga tumoy niini, labi na sa dagko ug medyo angular nga mga headlight niini (nga lagmit mahitabo usab sa umaabot nga bag-ong E-Class), samtang ang ulahi naa sa usa ka nindot nga sporty nga ilong nga mas haum sa klase. kay sa uban nga disenyo, sakyanan.
Nga kini usa ka bag-ong saput, apan usa ka labing karaan nga pamaagi aron mahibal-an na ang sulud. Kamo nga pamilyar sa sulud (labi na ang dashboard, center console ug gauge) sa miaging C-Class nga makaila usab dayon sa CLC.
Managsama ang mga caliber, parehas ang center console (karaan na) (labi na ang radyo), parehas ang manobela nga adunay mga steering levers, parehas ang gear lever. Suwerte nga naglingkod ra usab kini, ug salamat nga ang mga lingkoranan parehas nga maayo, apan kadtong dili mga regular nga Mercedes mahimong mahigawad. Hunahunaa ang tag-iya sa miaging ug bag-ong C-class nga hapit na mopalit usa ka CLC alang sa iyang asawa. Tingali dili siya malipay sa pagbaligya kaniya pag-usab ni Mercedes kung unsa ang nawala na kaniya sa pagbaylo sa us aka tigulang sa usa ka bag-ong C.
Uban sa bag-ong mga tag-iya sa sakyanan niini nga brand, adunay gamay nga kasamok. Tanan kini (tingali) madawat - pagkahuman, daghang mga tag-iya sa Mercedes ang nag-ingon mga tuig na ang milabay nga ang una nga MB A dili tinuod nga Mercedes, apan gibaligya gihapon kini.
Sa wala pa kami moambak sa ilawom sa panit, usa ka pulong bahin sa paglingkod sa likud: adunay igo nga lugar alang sa mga bata kung ang mga agianan dili taas, ug alang usab sa mga hamtong kung ang atubang nga mga lingkoranan wala itulod hangtod sa pagbalik (nga talagsa ra bisan sa kaayo taas nga driver). Ang pagtan-aw gikan sa gawas dili ang labing kaayo (tungod sa gilitok nga linya nga hugis sa wedge sa mga kilid), apan kini (labaw sa) usa ka igo nga punoan nga punoan.
"Gipanghambog" niini ang inskripsiyon nga 180 Kompressor. Kini nagpasabot nga ubos sa hood mao ang iladong 1-litro nga upat ka silindro nga makina nga adunay mekanikal nga compressor. Kung ang likod adunay marka nga "8 Kompressor", kana nagpasabut (nga adunay parehas nga pagbalhin) 200 kilowatts o 135 "horsepower", ug ang 185, sa kasubo, adunay 143 nga "horsepower" ug sa ingon mao ang ikaduha nga labing huyang nga modelo sa 200 CDI. . Kung ikaw usa ka mas sporty nga drayber, kini nga CLC mahimong huyang kaayo alang kanimo. Apan tungod kay ang Mercedes CLC wala na gitawag (bisan pa) usa ka atleta, ug tungod kay ang pagsulay nga awto nasangkapan sa usa ka opsyonal (€2.516) nga lima ka tulin nga awtomatiko, klaro nga kini gituyo alang sa mas hinay, mas komportable nga mga drayber. .
Aron mahimo ang mga butang nga usa ka gamay nga schizophrenic, ang mga kagamitan sa kagamitan sa dula adunay kauban nga abilidad nga manu-mano nga ibalhin ang mga gamit gamit ang levers sa manibela (nga dili kinahanglan alang sa lima ra nga tulin, hinay ug makanunayong pagpadala), duha-ka-tono nga panit sa panit (maayo kaayo ), pagputol sa aluminyo (pag-abut) pagbuhi usab nga adunay mga checkered nga sensor sa background), mga sports pedal (makapahimuot sa mata), isport nga three-speak steering wheel (kinahanglan), 18-pulgada nga mga ligid (dili kinahanglan ug dili paborable alang sa kahupayan), pipila nga mga panggawas nga gamit sa sports laraw, usa ka sports air filter ug (gikutlo ang katalogo) "sporty engine sound" ... Tingali nakalimtan kini sa pabrika sa panukiduki CLC, nga kinahanglan i-on, tungod kay parehas kini og tunog nga nagahingal nga hudyat sama sa tanan nga mga "dili suportado" nga mga kauban. Ang mga tailpipe sa Chrome wala usab makatabang, bisan pa (tingali gihatag ang ilang pagkapopular sa mga moderno nga awto) kini usa ka maayong tambal alang niini.
Ang CLC gitukod sa plataporma sa miaging C (tingali nahibal-an na nimo gikan sa post), busa gipaambit usab niini ang chassis. Kini nagpasabut usa ka luwas, apan dili kaayo makaiikag nga posisyon sa kalsada, maayo nga pagtulon sa mga bugon (kung dili alang sa isports nga 18-pulgadas nga mga ligid, mas maayo pa kini) ug sa kinatibuk-an labi ka daghang pagbiyahe kaysa "sporty".
Busa para kang kinsa ang CLC? Gikonsiderar kung unsa kini ug kung unsa ang gitanyag niini, mahimo kini isulti sa mga unpretentious nga mga drayber nga bag-o sa kini nga brand ug nangita usa ka daw sports car. Ang ingon nga CLC dali nga makatagbaw sa ilang mga kinahanglanon, apan kung labi ka nangayo sa mga termino sa "pagdrayb", pilia ang usa sa unom ka silindro nga mga modelo - mahimo nimong maabut ang usa ka moderno nga pito ka tulin nga awtomatiko (nga nagkantidad hapit parehas sa daan nga lima. - silindro nga makina). tulin). .
Dušan Lukič, litrato: Aleš Pavletič
Mercedes-Benz CLC 180 Compressor
Panguna nga datos
| Pagbaligya: | Pagbalhin sa AC doo |
|---|---|
| Base nga presyo sa modelo: | 28.190 € |
| Gasto sa modelo sa pagsulay: | 37.921 € |
| Kwentaha ang gasto sa seguro sa awto | |
| Gahum: | 105kW (143 KM) |
| Pagpadali (0-100 km / h): | 9,7 uban sa |
| Labing kadaghan nga tulin: | 220 km / h |
| Pag-konsumo sa ECE, sagol nga siklo: | 7,9l / 100km |
Teknikal nga impormasyon
| makina: | 4-silindro - 4-stroke - in-line - gasolina nga adunay pinugos nga pag-refueling - longhitudinally nga gitaod sa atubangan - displacement 1.796 cm? – maximum nga gahum 105 kW (143 hp) sa 5.200 rpm – maximum torque 220 Nm sa 2.500–4.200 rpm. |
|---|---|
| Pagbalhin sa kusog: | ang makina gimaneho sa likod nga mga ligid - 5-speed automatic transmission - atubangan ligid 225/40 / R18 Y, likod 245/35 / R18 Y (Pirelli P Zero Rosso). |
| Kapasidad: | top speed 220 km / h - acceleration 0-100 km / h 9,7 s - fuel konsumo (ECE) 10,3 / 6,5 / 7,9 l / 100 km. |
| Transportasyon ug pagsuspinde: | cupelimo - 3 ka pultahan, 4 ka lingkoranan - self-supporting body - front single suspension, leaf spring, triangular cross rails, stabilizer - rear multi-link axle, cross rails, coil spring, telescopic shock absorbers, stabilizer - front disc brakes (pinugos nga pagpabugnaw - likod) pagbiyahe 10,8 m - tangke sa gasolina 62 l. |
| Misa: | walay sulod nga sakyanan 1.400 kg - permissible total gibug-aton 1.945 kg. |
| Kahon: | gisukod sa us aka sukaranan nga AM nga set sa 5 nga mga maleta nga Samsonite (kinatibuk-ang kadaghan nga 278,5 ka litro): 5 ka piraso: 1 × backpack (20 ka litro); 1 × maleta nga maleta (36 l); 2 nga maleta (68,5 l); |
Ang amon mga pagsukot
| (T = 9 ° C / p = 980 mbar / rel. Vl. = 65% / Status sa Odometer: 6.694 km / Mga Gulong: Pirelli P Zero Rosso, atubang 225/40 / R18 Y, likud sa 245/35 / R18 Y) | |
| Pagpadali 0-100km: | 10,8s |
|---|---|
| 402m gikan sa syudad: | 17,6 ka tuig ( 130 km / h) |
| 1000m gikan sa syudad: | 31,8 ka tuig ( 166 km / h) |
| Labing kadaghan nga tulin: | 220km / h (V.) |
| Minimum nga konsumo: | 8,9l / 100km |
| Maximum nga konsumo: | 12,6l / 100km |
| konsumo sa pagsulay: | 11,8 l / 100km |
| Ang distansya sa preno sa 100 km / h: | 37,6m |
| AM nga lamesa: | 40m |
| Kasaba sa 50 km / h sa ika-3 nga gamit | 56dB |
| Kasaba sa 50 km / h sa ika-4 nga gamit | 54dB |
| Kasaba sa 50 km / h sa ika-5 nga gamit | 54dB |
| Kasaba sa 90 km / h sa ika-3 nga gamit | 64dB |
| Kasaba sa 90 km / h sa ika-4 nga gamit | 62dB |
| Kasaba sa 90 km / h sa ika-5 nga gamit | 61dB |
| Kasaba sa 130 km / h sa ika-3 nga gamit | 66dB |
| Kasaba sa 130 km / h sa ika-4 nga gamit | 64dB |
| Kasaba sa 130 km / h sa ika-5 nga gamit | 63dB |
| Mga sayup sa pagsulay: | dili masayup |
Kinatibuk-ang rating (313/420)
Ang CLC usa ka tinuod nga Mercedes, apan usa usab ka karaan nga Mercedes. Ang daotan nga mga hungihong nag-ingon nga ang CLC nagpasabut sa "Konsepto sa Pagminus sa Gasto". Sa bisan unsang kaso: kung naa na nimo, kuhaa ang unom ka silindro nga makina. O basaha ang pagsulay sa sunod nga coupe sa kini nga isyu sa magasin nga "Auto".
Gawas (11/15)
Ang panagway dili magkauyon, ang usa ka agresibo nga ilong ug us aka us aka us aka us aka us aka us aka us aka us aka us aka us aka us aka us aka us aka us aka us aka us aka adlaw nga kulo ang dili mahiuyon.
Sulud (96/140)
Adunay igo nga wanang sa atubang, usa ka gamay nga coupe sa likud, wala na nga mga porma ug materyales nga manghilabot.
Engine, transmission (45
/ sa usa ka)Kung ang compressor nga upat ka silindro hapsay pa ug hilum, maayo ra gihapon, mao nga anemik ug kusog kaayo.
Pasundayag sa pagmaneho (58
/ sa usa ka)Nahibal-an ang CLC nga adunay usa ka tigulang nga chassis sa parehas nga henerasyon ug gusto pa nga mahimong isport. Dili kinahanglan.
Pasundayag (22/35)
Ang paghimo sa pagmaneho makatagbaw, apan wala’y sama sa usa ka sports coupe ...
Seguridad (43/45)
Ang kahilwasan usa ka tradisyon sa Mercedes. Dili maayo nga mga kabalaka sa pagtan-aw.
Ang Ekonomiya
Bahin sa kapasidad, ang konsumo dili sa labing kataas nga lebel ...
Nagdayeg kami ug nagpakaulaw
posisyon sa pagmaneho
pagpainit ug bentilasyon
lingkuranan
punoan
Pagbalhin
engine
ang porma
transparency balik
