Konsepto sa Mercedes A-Class - ang dinamika sa umaabot
Ang Mercedes A napakyas sumala sa gusto sa kompanya. Tinuod, dihay medyo dako nga grupo sa mga tawo nga mipili sa gamay, bul-og nga sakyanan, apan ang moose test failure scandal nga nag-una sa paglusad niini sa merkado nakadaot sa imahe ni Mercedes. Sa pagpangandam alang sa sunod nga henerasyon, ang kompanya nga nakabase sa Stuttgart gusto nga ilubong ang gamay nga van ug ipakita ang usa ka hingpit nga lahi nga klase sa awto.
Ang prototype nga Mercedes Concept A-Class, nga mag-debut sa Shanghai Motor Show (Abril 21-28), usa ka low-profile nga sports car nga adunay taas nga bonnet ug usa ka agresibo nga front end design. Ang hapsay nga mga linya sa awto, sumala ni Mercedes, dinasig sa hangin ug mga balud sa dagat, ingon man sa teknolohiya sa aviation. Bisan pa, una sa tanan, gigamit ang mga solusyon nga gisugyot sa prototype sa Mercedes F 800. Sa biswal, ang duha nga mga henerasyon sa Mercedes A wala mag-intersect sa bisan unsang butang, gawas sa posible nga eksepsiyon sa badge sa kompanya sa hood, tungod kay ang naa sa grille sa radiator. lahi ra gyud ang istorya. Ang mga metal nga tuldok sa grille ug bumper air intake naghatag og impresyon nga ang bituon sa Mercedes anaa sa sentro sa bituon nga kalangitan. Ang parehas nga epekto gigamit sa mga ligid sa ligid ug bisan sa sulod sa mga suga. Ang mga lampara sa sakyanan kadaghanan gihimo sa mga LED, apan dili lamang. Gigamit usab ang mga optical fiber - kahayag sa adlaw gikan sa 90 ka fiber sa aluminum mounts. Imbis nga mga bombilya sa likod nga mga suga, ang "star clouds" modan-ag usab.
Ang sulod naglakip usab sa mga pakisayran sa ayroplano. Matod ni Mercedes, ang dashboard sama sa pako sa eroplano. Wala nako kini makita sa mga litrato nga gipatik hangtod karon, apan ang pahiwatig sigurado nga kaamgid sa mga pag-intake sa hangin, nga nagpahinumdum sa porma sa mga makina sa jet sa eroplano ug ang paagi nga ilang "gibitay" kini gikan sa dashboard, ingon man ang purpura nga suga. Ang lingin nga mga instrumento sa dashboard susama usab sa sulod sa jet engine nozzles, salamat usab sa purpura nga backlight. Ang shift lever sa tunnel gi-istilo usab human sa reverse thrust levers sa ayroplano.
Ang awto adunay upat ka sopistikado kaayo nga mga lingkoranan nga hingpit nga naghiusa sa kaanyag ug kaharuhay sa dinamikong hitsura sa mga lingkuranan sa sports. Bisan pa, wala’y tradisyonal nga center console. Ang mga gimbuhaton niini gikuha sa usa ka touch screen sa sentro sa center console. Ang multimedia system sa awto dali nga makonektar sa usa ka smartphone, ug ang COMAND Online nagtugot kanimo sa pagdumala sa tanan nga mga aplikasyon niini.
Ubos sa hood sa sakyanan mao ang usa ka upat ka-silindro turbo-petrol engine uban sa direkta nga fuel injection, nga, uban sa usa ka gidaghanon sa 2 ka litro, og 210 hp. Gipares kini sa usa ka dual clutch transmission ug adunay mga teknolohiya nga BlueEFFICIENCY.
Ang sakyanan nasangkapan sa labing maayo nga mga teknolohiya sa pagtabang sa drayber. Ang sakyanan adunay, lakip sa ubang mga butang, usa ka sistema sa pasidaan sa bangga nga gibase sa radar, usa ka adaptive emergency braking system nga makapamenos sa risgo sa usa ka likod nga bangga sa panahon sa hard braking, ug usa ka collision avoidance system nga nagmonitor sa drayber ug nagpasidaan kaniya kon siya malinga o walay pagtagad. Sa kaso niini nga sakyanan, mas maayo nga mag-amping sa pagpangita sa bersyon sa produksyon niini.
