Metal conditioner ER. Unsaon pagbuntog sa friction?
Mga sulod
Unsa ang usa ka ER additive ug giunsa kini pagtrabaho?
Ang ER additive kay popular nga gitawag nga "friction winner". Ang abbreviation nga ER nagpasabot sa Energy Release ug gihubad ngadto sa Russian nga nagpasabot nga "gipagawas nga enerhiya".
Ang mga tiggama sa ilang kaugalingon mas gusto nga dili mogamit sa pulong nga "dugang" kalabot sa ilang produkto. Kini tungod sa kamatuoran nga, pinaagi sa kahulugan (kung kita mabinantayon sa teknikal nga mga termino), ang additive kinahanglan nga direktang makaapekto sa mga kabtangan sa carrier niini, nga mao, motor, transmission oil o fuel. Pananglitan, dugangi ang grabeng mga kabtangan sa presyur, o pakunhuran ang coefficient sa friction pinaagi sa pagbag-o sa pisikal nga mga kabtangan sa lubricant. Bisan pa, ang komposisyon sa ER usa ka independente nga substansiya nga wala makaapekto sa nagtrabaho nga mga kabtangan sa carrier niini sa bisan unsang paagi. Ug ang lana o sugnod naglihok lamang isip tigdala sa aktibong sangkap.
Ang ER additive iya sa klase sa mga metal conditioner, nga mao, kini adunay mga espesyal nga compound sa humok nga metal nga mga partikulo ug pagpaaktibo nga mga additives. Kini nga mga compound nag-circulate uban sa makina o transmission oil pinaagi sa sistema nga dili makaapekto sa performance sa makina hangtud nga kini makaabot sa operating temperature.
Pagkahuman sa pag-abot sa temperatura sa pag-opera, ang mga sangkap sa komposisyon nagsugod sa paghusay sa mga ibabaw nga metal ug naayo sa microrelief. Usa ka manipis nga layer ang naporma, kasagaran dili molapas sa pipila ka microns. Kini nga layer adunay taas nga tensile strength ug luwas nga nagsunod sa metal nga mga ibabaw. Apan ang labing hinungdanon, ang naporma nga panalipod nga pelikula adunay usa ka wala pa nakit-an nga ubos nga coefficient sa friction.
Tungod sa partial nga pagpasig-uli sa mga naguba nga nagtrabaho ibabaw, ingon man usab tungod sa abnormally ubos nga coefficient sa friction, ang naporma nga pelikula adunay daghang mga positibo nga epekto:
- pagpalugway sa kinabuhi sa makina;
- pagkunhod sa kasaba;
- pagdugang sa gahum ug injectivity;
- pagkunhod sa "gana" sa motor alang sa sugnod ug lana;
- pagpadali sa bugnaw nga pagsugod sa bugnaw nga panahon;
- partial equalization sa compression sa mga silindro.
Bisan pa, kinahanglan nga masabtan nga ang pagpakita sa mga epekto sa ibabaw alang sa matag indibidwal nga makina usa ka indibidwal. Kini tanan nagdepende sa mga bahin sa disenyo sa motor ug sa mga depekto nga anaa niini sa panahon sa paggamit sa komposisyon sa mga depekto.
Mga panudlo alang sa paggamit
Sama sa gihisgutan sa ibabaw, ang ER metal conditioner usa ka independente nga produkto sa mga termino sa paagi nga kini molihok. Ang ubang mga teknolohikal nga pluwido (o sugnod) naglihok lamang isip tigdala niini ngadto sa gikargahan nga mga patch sa kontak.
Busa, ang komposisyon sa ER mahimong idugang sa lainlaing mga media nga adunay kontak sa mga friction surface sa panahon sa operasyon.
Atong tan-awon ang pipila ka mga pananglitan sa paggamit.
- Lana alang sa upat ka-stroke nga mga makina. Ang tribotechnical nga komposisyon ER gibubo ngadto sa presko nga lana. Mahimo nimong idugang ang additive sa usa ka canister ug dayon ibubo ang lana sa makina, o ibubo ang ahente direkta sa makina pagkahuman sa pagpadayon. Ang unang kapilian mao ang mas tukma, tungod kay ang additive diha-diha dayon parehason-apod-apod sa tibuok nga gidaghanon sa lubricant. Sa una nga pagproseso, ang mga mosunud nga proporsyon kinahanglan nga obserbahan:
- mineral nga lana - 60 gramos kada 1 litro;
- artipisyal - 30 gramos kada 1 litro.
Uban sa ikaduha ug sunod-sunod nga pagpuno alang sa mineral nga lana, ang proporsiyon gitunga, nga mao, hangtod sa 30 gramos matag 1 litro, ug alang sa sintetikong mga lubricant kini nagpabilin nga pareho.
- Sa lana alang sa duha ka-stroke nga mga makina. Ang tanan mas sayon dinhi. Alang sa 1 litro sa two-stroke nga lana, bisan unsa pa ang gigikanan niini, gibubo ang 60 gramo nga additive.
- Transmission nga lana. Sa mekaniko, sa diha nga ang paggamit sa lubricants uban sa usa ka viscosity sa 80W inclusive - 60 gramos sa matag kausaban sa lana, uban sa usa ka viscosity sa ibabaw sa 80W - 30 gramos sa matag kausaban. Sa awtomatik nga pagpasa, mahimo nimong idugang ang hangtod sa 15 ka gramo sa komposisyon. Bisan pa, sa kaso sa mga awtomatik nga pagpasa, ang usa kinahanglan nga mag-amping, tungod kay ang mga modernong awtomatik nga pagpasa mahimo’g dili molihok pagkahuman magamit ang produkto.
- Power steering. Alang sa mga pasahero nga mga sakyanan nga adunay gamay nga gidaghanon sa fluid - 60 gramos alang sa tibuok nga sistema, alang sa mga trak - 90 gramos.
- Ang mga kalainan ug uban pang mga yunit sa transmission nga adunay lahi nga mga crankcase nga naggamit mga likido nga lubricant - 60 gramo matag 1 litro sa lana.
- Diesel nga sugnod. 80 gramos nga additive gibubo sa 30 ka litro nga diesel fuel.
- Wheel bearings - 7 gramos matag bearing. Hinloi pag-ayo ang bearing ug hub seat sa dili pa gamiton. Dayon isagol ang ahente sa girekomendar nga gidaghanon sa grease kada bearing ug ipadpad ang resulta nga sagol ngadto sa hub. Girekomenda nga gamiton lamang sa mga awto diin gi-install ang mga open-type nga bearings, ug adunay posibilidad nga mabungkag kini. Ang mga hub nga gi-assemble nga adunay usa ka bearing dili girekomenda nga pagtratar sa usa ka ER additive.
Kini mao ang kanunay nga mas maayo sa paggamit sa usa ka gamay nga ubos pa kay sa girekomendar nga gidaghanon sa lubricant kay sa paggamit sa sobra. Gipakita sa praktis nga ang lagda nga "dili nimo madaot ang lugaw nga adunay mantekilya" dili molihok bahin sa komposisyon sa ER.
Mga Review sa Tag-iya sa Car
Ang mga motorista naghisgot sa "friction winner" sa labaw sa 90% sa mga kaso positibo o neyutral, apan adunay gamay nga pagduhaduha. Nga mao, sila nag-ingon nga adunay usa ka epekto, ug kini mao ang mamatikdan. Apan mas taas ang mga pagdahom.
Kadaghanan sa mga reviews moabut ngadto sa marka sa mga tag-iya sa sakyanan sa pipila ka mga kalamboan sa operasyon sa motor:
- ang makina sa tinuod nahimong mas hilom, nag-vibrate dili kaayo ug, sa kinatibuk-an, ang usa makadawat sa impresyon sa usa ka "normalisasyon" sa iyang operasyon;
- sa suhetibo, ang pagkunhod sa konsumo sa sugnod namatikdan, gamay ug labi ka gamay kaysa gipahayag sa tiggama, apan sa 2-3% ang makina mahimong dili kaayo kusog;
- Ang konsumo sa lana alang sa basura gamay nga pagkunhod, labi na sa kaso sa mga guba nga makina.
Ang negatibo nga mga pagsusi hapit kanunay nga nalangkit sa sayop nga paggamit sa produkto o paglapas sa mga proporsyon. Pananglitan, adunay usa ka detalyado nga pagrepaso sa network, diin gusto sa usa ka motorista nga buhion ang usa ka hingpit nga "patay" nga motor nga adunay komposisyon nga tribotechnical. Natural, wala siya molampos. Ug pinasikad niini, usa ka permptory nga hukom ang gi-isyu sa pagkawalay kapuslanan niini nga komposisyon.
Adunay usab mga kaso kung ang komposisyon nag-ulan ug nagbara sa motor. Kini ang resulta sa dili husto nga konsentrasyon sa additive sa lana.
Sa kinatibuk-an, ang ER additive, kung atong analisahon ang mga review sa mga motorista, nagtrabaho sa halos tanan nga mga kaso. Mahinungdanon nga dili magdahom nga usa ka milagro gikan kaniya ug igo nga masabtan nga kini nga himan bahin lamang nga nagwagtang sa mga epekto sa pagsul-ob sa makina, makatipig gamay nga gasolina ug mga lubricant ug makatabang sa pagmaneho sa daghang dugang nga libo ka kilometro sa wala pa ang usa ka mayor nga pag-ayo.
