Air conditioning sa sakyanan. Unsaon pag-atiman niini sa ting-init?

Ang kadaghanan sa mga drayber dili mahanduraw ang pagbiyahe sa awto nga wala’y episyente nga sistema sa air conditioning. Bisan pa, dili tanan nahibal-an kung giunsa kini pag-atiman ug pagmentinar.

Ang husto nga gigamit nga air conditioning sa awto nagdugang dili lamang sa kaharuhay kondili sa kaluwasan usab sa pagdrayb. Sumala sa mga siyentipiko sa Denmark, ang usa ka drayber nga adunay temperatura sa awto nga 21 degrees Celsius adunay 22% nga mas paspas nga oras sa reaksyon sa dalan kaysa kung ang temperatura 27 degree Celsius *. Salamat sa mas bugnaw nga hangin, ang mga drayber mas nakapokus ug dili kaayo kapoy. Busa, kinahanglan nga hatagan og igong pagtagad ang air conditioning sa dili pa mobakasyon.

Ang mga prinsipyo sa operasyon sa usa ka air conditioner sa awto.

Ang sistema sa air conditioning nagtrabaho sa parehas nga mga prinsipyo sama sa ... usa ka refrigerator. Naglangkob kini sa mga sangkap sama sa compressor, evaporator ug condenser. Kung ang air conditioner gi-on, ang refrigerant nga nagpalibot sa usa ka sirado nga sirkito mapugos sa compressor. Kini nagdugang sa presyur sa medium, nga nagdugang usab sa temperatura niini. Ang medium dayon ibalhin sa usa ka tangke. Niini nga proseso, kini gilimpyohan ug gipauga. Dayon kini makaabot sa condenser, nga nag-usab sa iyang kahimtang gikan sa gas ngadto sa likido. Ang proseso matapos sa evaporator, diin ang pagpalapad mahitabo, nga mosangpot sa usa ka mahait nga pagkunhod sa temperatura. Kini nagtugot sa bugnaw nga hangin nga makasulod sa sulod sa sakyanan. Siyempre, ang bugnaw nga hangin moagi sa mga espesyal nga pagsala, nga ang katuyoan mao ang pagtangtang sa mga kagaw gikan niini.

Unsa nga paagi sa pagpugong sa sakyanan gikan sa overheating ug unsa ang buhaton sa dili pa mosulod niini?

Aron malikayan ang overheating sa sulod sa sakyanan sa diha nga ang parking, kini mao ang bili sa pagpili sa mga dapit uban sa usa ka anino sa udto. Usab, ang drayber makapalit ug espesyal nga banig nga nagpabanaag sa kainit. Ang pagbutang niini sa windshield makapugong sa kahayag sa adlaw sa pagsulod sa sakyanan. Makapainteres, ang pagsuyup sa kahayag sa adlaw apektado usab sa ... kolor sa awto. Kon mas itom ang kolor sa sakyanan, mas paspas nga moinit ang sulod niini. Ang temperatura sulod sa sakyanan nga naladlad sa kahayag sa adlaw moabot ug 60 degrees Celsius. Busa, ang mga drayber nga mobiya sa ilang sakyanan sa init nga adlaw gitambagan nga magpahangin una sa sakyanan, dayon i-on ang air conditioner ug anam-anam nga ipaubos ang temperatura. Salamat niini, wala nila ibutyag ang ilang kaugalingon sa thermal shock, nga mahimong mahitabo kung ang temperatura dali nga mausab.

Sakto nga paggamit sa air conditioner

Ang sobra nga kalainan tali sa temperatura sa sulod ug sa gawas mahimong mosangpot sa wala kinahanglana nga sakit o impeksyon. Ang labing angay nga temperatura alang sa drayber mao ang tali sa 20-24 degrees Celsius. Angay usab nga ampingan sa mga drayber nga hinayhinay nga motaas ang temperatura sa ilang padulngan aron dili makamugna og wala kinahanglana nga kainit sa lawas. Importante usab nga husto ang pagtakda sa direksyon ug gahum sa mga buho. Aron mapugngan ang paghubag sa mga kaunuran ug mga lutahan, ug bisan paralysis, ayaw idirekta ang jet sa bugnaw nga hangin direkta sa mga bahin sa lawas. Kinahanglang i-install kini sa paagi nga ang mas bugnaw nga hangin mapagawas sa mga bintana ug kisame sa sakyanan.

Ang pagserbisyo mao ang pundasyon

Ang mga timailhan sa usa ka sayup nga air conditioner mao, pananglitan, ang ubos nga kahusayan niini, pag-fogging sa mga bintana, pagtaas sa kasaba gikan sa paghuyop sa hangin, sobra nga pagkonsumo sa gasolina o usa ka dili maayo nga baho nga gikan sa mga deflector kung kini gi-on. Klaro kaayo ni nga mga senyales nga dili angay ibaliwala kay mahimong importante kini sa panglawas ug kaluwasan sa drayber. Kung magpakita sila, bisitaha ang usa ka service center diin susihon ang air conditioner. Sa kini nga kaso, kinahanglan nga susihon sa espesyalista ang kantidad sa coolant sa sistema sa air conditioning, limpyohan ang mga agianan sa suplay sa hangin sa interior sa awto, limpyohan ang mga intake sa hangin, ilisan ang filter sa cabin ug pun-on ang sistema sa air conditioning sa bag-ong coolant. Dugang pa, angay nga gamiton ang mga ahente nga antibacterial ug mga produkto nga nakigbatok sa dili maayo nga mga baho.

Nganong kinahanglan nimo nga serbisyuhan kanunay ang imong air conditioner?

Ang mga drayber kinahanglan nga makaamgo nga ang usa ka air conditioning system mawad-an sa hangtod sa 75% sa iyang makapabugnaw nga kapasidad sa diha nga kini circulates katunga sa gidaghanon sa refrigerant nga girekomenda sa tiggama. Samtang, sumala sa estadistika, gikan sa 10 hangtod 15% sa refrigerant ang nawala gikan sa ingon nga sistema sa tuig. Busa, sa sulod sa tulo ka tuig, kini nga mga kapildihan mahimong dako kaayo nga ang air conditioner dili na molihok nga episyente. Ang coolant mao usab ang carrier nga lana nga nag-lubricate sa compressor, kung dili ang compressor dili maayo nga lubricated. Mahimo pa gani kini nga hinungdan sa pag-ilog sa compressor, nga nagpasabut nga dugang, taas kaayo nga gasto alang sa drayber.

– Ang air conditioner nga naglihok sa hustong paagi nagmintinar sa hustong temperatura sulod sa sakyanan ug sa hustong kalidad sa hangin. Ang kanunay nga pagsusi ug pagmentinar niini nga sistema wala magtugot sa pagpalambo sa agup-op, fungi, mites, bakterya ug mga virus, nga adunay hilabihan nga negatibo nga epekto sa panglawas sa tanan, ilabi na sa mga bata ug mga nag-antos sa alerdyi. Ang mga drayber kinahanglan nga mohunong sa estasyon sa serbisyo sa wala pa ang mga pagbiyahe sa ting-init ug dili ibutang ang ilang kaugalingon ug ang ilang mga kauban sa pagbiyahe sa peligro ug dili komportable nga pagmaneho, - komento ni Michal Tochovich, eksperto sa automotiko sa network sa ProfiAuto.

* Mga pagtuon nga gihimo sa National Institute of Occupational Health, Denmark.