Kompetisyon sa mga tiggama
Usa ka kalihokan sa produksiyon sa ATR consortium mao ang resibo sa usa ka tipo nga sertipiko ug ang paghatud sa una nga kargamento nga ATR 72-600F. Ang ayroplano gimando sa FedEx Express, 30 plus 20 nga mga kapilian.
Ang Embraer, Comac, Bombardier/de Havilland, ATR ug Sukhoi naghatod og 120 ka regional communications aircraft ngadto sa mga airline sa miaging tuig. 48% ubos pa sa usa ka tuig ang milabay. Ang mga resulta nga nakab-ot usa sa pinakagrabe sa miaging pipila ka mga dekada tungod sa COVID-19 ug usa ka kusog nga pagkunhod sa trapiko sa kahanginan ug panginahanglan alang sa bag-ong eroplano. Ang Embraer sa Brazil nagpabilin nga nanguna nga tiggama, nagdonar og 44 E-Jets (-51%). Ang Chinese Comac (24 ARJ21-700) nakarekord og duha ka pilo nga pagtaas sa produksyon, samtang ang ATR nag-antus sa 6,8 ka pilo nga pagkunhod. Dugang pa, ang Chinese Xian MA700 turboprop ubos sa prototype construction, ug ang Mitsubishi SpaceJet nga programa temporaryo nga gisuspinde.
Ang mga ruta sa rehiyon nag-okupar sa usa ka hinungdanon nga bahin sa merkado sa transportasyon sa hangin sa kalibutan. Ang mga ayroplano nga adunay kapasidad nga pipila ka dosena nga mga lingkoranan ang nag-una nga gipaandar, ang labing inila niini mao ang mga jet: Embraery E-Jets ug ERJ, Bombardiery CRJ, Suchoj Superjet SSJ100 ug turboprops: ATR 42/72, Bombardiery Dash Q, SAAB 340 ug de Kambal nga Havilland. Otter.
Sa miaging tuig, ang mga ayroplano nagpadagan sa 8000 ka rehiyonal nga mga jet, nga nagrepresentar sa 27% sa panon sa mga barko sa kalibutan. Ang ilang gidaghanon nagbag-o nga dinamiko, nga nagpakita sa epekto sa coronavirus sa trabaho sa mga tagdala (gikan sa 20 hangtod 80% sa mga decommissioned nga ayroplano). Kaniadtong Agosto, ang Bombardier CRJ700/9/10 (29%) ug Embraery E-Jets (31%) adunay labing ubos nga porsyento sa naka-park nga ayroplano, samtang ang CRJ100/200 (57%) adunay labing kataas.
Ang kompetisyon ug pagkonsolida sa industriya sa aviation miresulta sa daghang mga rehiyonal nga mga tiggama sa ayroplano nga karon naglihok sa merkado. Ang kinadak-an niini mao ang Brazilian Embraer, ang Chinese Comac, ang Franco-Italian ATR, ang Russian Sukhoi, ang Canadian de Havilland ug ang Japanese Mitsubishi, ug ang labing bag-o ang Russian Ilyushin nga adunay Il-114-300.
Ang Embraer nakagama ug 44 ka E-Jets, kadaghanan niini mga E175 (32 ka yunit). Ang litrato nagpakita sa E175 sa mga kolor sa American regional carrier nga American Eagle.
Mga kalihokan sa producer sa 2020
Sa miaging tuig, ang mga tiggama naghatud sa 120 nga rehiyonal nga komunikasyon nga eroplano sa mga tagdala, lakip ang: Embraer - 44 (37% nga bahin sa merkado), Comac - 24 (20%), Bombardier / Mitsubishi - 17, Suchoj - 14, de Havilland - 11 ug ATR - 10 Kini mao ang sama sa 109 ubos pa kay sa miaging tuig (229) ug 121 ubos pa kay sa 2018. Ang gihatod nga eroplano mao ang moderno ug environmentally mahigalaon nga mga makina ug mikabat sa 11,5 ka libo. mga lingkuranan sa pasahero (usa ka klase nga layout).
Ang 2020 nga datos sa produksiyon nga gipagawas sa mga tanum nagpakita kung giunsa ang pandemya sa COVID-19 negatibo nga nakaapekto sa ilang mga resulta. Sila nahimo nga ang pinakagrabe sa milabay nga pipila ka mga dekada, nga nalangkit sa usa ka mahait nga pagkunhod sa panginahanglan alang sa pagbiyahe sa kahanginan ug usa ka kalambigit nga pagkunhod sa gidaghanon sa mga order alang sa bag-ong mga ayroplano. Kung itandi sa miaging tuig, ang pinakadako, 6,8 ka beses, ang pagkunhod sa produksiyon natala sa French-Italian nga label nga ATR (Avions de Transport Régional), ug ang Brazilian Embraer (Empresa Brasileira de Aeronáutica SA) - sa 2 ka beses. Ang Comac lamang (Commercial Aircraft Corporation of China) ang nagtaho ug positibo nga mga resulta, nga naghatud ug doble nga gidaghanon sa mga ayroplano sa mga tagdala. Kung gisusi ang pasundayag sa Bombardier, kinahanglan nga tagdon nga sa pagbaligya sa programa sa ayroplano sa CRJ sa Mitsubishi, ang tiggama sa Canada nakahukom nga dili modawat sa mga bag-ong order, ug ang tanan nga mga kalihokan niini sa miaging tuig naka-focus sa pagtuman sa mga obligasyon.
Dugang pa, ang unang paglupad gihimo sa Russian Il-114-300 turboprop, ug ang Chinese Xian MA700 anaa sa yugto sa static testing ug pagtukod og prototype alang sa flight testing. Bisan pa, ang pre-production nga Mitsubishi SpaceJet (kanhi MRJ) nagpadayon sa mga pagsulay sa sertipikasyon sa pipila lamang ka bulan, tungod kay ang pagpatuman sa tibuuk nga programa temporaryo nga gisuspinde sukad kaniadtong Oktubre. Sa ikaduha nga sunod-sunod nga tuig, ang Antonov An-148 wala gihimo, nag-una tungod sa pagkadaot sa relasyon sa ekonomiya sa Ukrainian-Russian (ang ayroplano gihimo sa suod nga kooperasyon sa Aviat plant sa Kyiv ug sa Russian VASO).
44 Embraer nga eroplano
Ang Brazilian Embraer mao ang ikatulo nga pinakadako nga tiggama sa mga eroplano sa komunikasyon sa kalibutan. Anaa na kini sa merkado sa aviation sukad pa sa 1969 ug nakahatud na sa mga yunit sa 8000. Sa aberids, matag 10 segundos, ang usa ka Embraer nga ayroplano molupad sa usa ka dapit sa kalibutan, nga magdala og labaw sa 145 ka milyon nga mga pasahero kada tuig. Sa miaging tuig, gitugyan ni Embraer ang 44 ka mga komunikasyon nga ayroplano sa mga operator, nga duha ka beses nga wala’y usa ka tuig ang milabay (89). Lakip sa mga sakyanan nga gihimo mao ang: 32 E175, 7 E195-E2, 4 E190-E2 ug usa E190.
Ang mga Embraer 175 (32 ka yunit) gihatod sa American regional carriers: United Express (16 units), American Eagle (9), Delta Connection (6) ug usa para sa Belarusian Belavia. Ang mga ayroplano para sa American Eagle, Delta Connection ug Belarus nga mga linya gidesinyo sa pagdala sa 76 ka pasahero sa duha ka klase nga configuration (12 sa negosyo ug 64 sa ekonomiya), samtang ang United Express mokuha ug 70 ka pasahero. Kinahanglang matikdan nga sa kadaghanang kaso ang ayroplano gi-order sa dagkong mga operator sa US nga United Airlines (16) ug American Airlines (8), nga gituyo alang sa mga subsidiary carrier nga naghatod sa mga pasahero ngadto sa ilang mga hub.
Ang nakadawat sa usa ka Embraer 190 mao ang French regional line nga HOP! Airline nga subsidiary sa Air France. Gi-order kini sa usa ka klase nga configuration alang sa 100 ka lingkoranan sa klase sa ekonomiya. Sa laing bahin, upat ka bag-ong henerasyon nga Embraer 190-E2 nga eroplano ang gitugyan sa Swiss Helvetic Airways. Sama sa tanan nga nahabilin niini nga carrier, sila gipasibo aron magdala og 110 ka mga pasahero sa mga lingkuranan sa klase sa ekonomiya.
Ang pinakadako nga numero, pito ka mga eroplano, gihimo sa E195-E2 nga bersyon. Unom niini ang gikontrata kaniadto sa Irish leasing company nga AerCap alang sa Brazilian nga barato nga Azul Linhas Aéreas (5) ug sa Belarusian Belavia. Ang ayroplano sa mga linya sa Brazil gidisenyo aron magdala og 136 ka mga pasahero sa usa ka klase nga configuration, ug ang Belarusian nga duha ka klase - 124 ka mga pasahero. Usa ka E195-E2 (gikan sa 13 nga gi-order) gihimo alang sa Nigerian Air Peace sa katapusan sa tuig. Ang African Line mao ang unang operator nga nagpaila sa bag-o, gitawag. staggered design alang sa paghikay sa business class nga mga lingkuranan. Ang ayroplano gi-configure sa duha ka klase nga configuration alang sa 124 ka mga pasahero (12 sa negosyo ug 112 sa ekonomiya). Angay nga hinumdoman nga ang pasundayag sa labing bag-o nga E195-E2 mas maayo kaysa sa mga tigulang nga modelo nga E195. Ang gasto sa pagmentinar kay 20% nga mas ubos (basic inspection intervals kay 10-25 hours) ug fuel consumption kada pasahero 1900% lower. Kini nag-una tungod sa usa ka ekonomikanhon nga powerplant (Pratt & Whitney PWXNUMXG series nga mga makina nga adunay taas nga lebel sa dual-flow power), mas aerodynamically advanced nga mga pako (winglets gipulihan sa mga winglets), ingon man mga bag-ong avionics system.
