Ang disenyo sa usa ka multi-plate friction clutch ug ang prinsipyo sa operasyon

Ang multi-plate friction clutch usa ka matang sa torque transmission mechanism nga naglangkob sa usa ka pakete sa friction ug steel discs. Ang higayon gipasa tungod sa friction force nga mahitabo sa dihang ang mga disc gi-compress. Ang multi-plate clutches kaylap nga gigamit sa lain-laing mga sakyanan transmission units. Hunahunaa ang device, ang prinsipyo sa operasyon, ingon man ang mga bentaha ug disbentaha niini nga mga mekanismo.

Ang prinsipyo sa operasyon sa clutch

Ang nag-unang tahas sa usa ka multi-plate clutch mao ang hapsay nga pagkonektar ug pagdiskonekta sa input (drive) ug output (driven) shafts sa hustong panahon tungod sa friction force tali sa mga disk. Sa kini nga kaso, ang torque gibalhin gikan sa usa ka shaft ngadto sa lain. Ang mga disc gi-compress sa fluid pressure.

Palihug timan-i nga ang bili sa gipasa nga torque mas dako, mas lig-on ang kontak ibabaw sa mga disc. Atol sa operasyon, ang clutch mahimo nga madulas, ug ang gimaneho nga shaft hapsay nga paspas nga wala’y pag-irog o pag-irog.

Ang nag-unang kalainan sa mekanismo sa multi-disk gikan sa uban mao nga sa pagdugang sa gidaghanon sa mga disk, ang gidaghanon sa mga kontak sa ibabaw nagdugang, nga nagpaposible sa pagpadala sa dugang nga torque.

Ang sukaranan alang sa normal nga operasyon sa friction clutch mao ang presensya sa usa ka adjustable nga gintang tali sa mga disc. Kini nga agwat kinahanglan nga katumbas sa kantidad nga gitakda sa tiggama. Kung ang gintang tali sa mga clutch disc mas gamay kaysa sa gitakda nga kantidad, ang mga clutch kanunay nga naa sa usa ka "compressed" nga kahimtang ug mas paspas nga mahurot sumala niana. Kung ang distansya mas dako, ang slippage sa clutch maobserbahan sa panahon sa operasyon. Ug sa kini nga kaso, ang paspas nga pagsul-ob dili malikayan. Ang tukma nga pag-adjust sa mga kal-ang tali sa mga coupling kung ang pag-ayo sa coupling mao ang yawe sa husto nga operasyon niini.

Pagtukod ug nag-unang mga sangkap

Ang multi-plate friction clutch kay structurally usa ka pakete sa steel ug alternating friction discs. Ang ilang gidaghanon direkta nga nag-agad sa unsa nga torque ang kinahanglan nga ipadala tali sa mga shaft.

Busa, adunay duha ka matang sa mga washers sa clutch - steel ug friction. Unsa ang kalainan tali kanila Ang kamatuoran mao nga ang ikaduha nga matang sa pulley adunay usa ka espesyal nga taklap nga gitawag nga "friction". Gihimo kini sa taas nga friction nga mga materyales: seramiko, carbon composite, Kevlar thread, etc.

Ang labing komon nga friction disc mao ang steel discs nga adunay friction layer. Bisan pa, dili kini kanunay nga nakabase sa asero; usahay kini nga mga bahin sa pagdugtong gihimo sa lig-on nga plastik. Ang mga disc gilakip sa drive shaft hub.

Ang ordinaryo nga frictionless steel discs gitaod sa usa ka drum nga konektado sa usa ka driven shaft.

Ang clutch usab adunay usa ka piston ug usa ka pagbalik nga tubod. Ubos sa aksyon sa fluid pressure, ang piston mopilit sa disc pack, nga maghimo og friction force tali kanila ug magpadala sa torque. Human mapagawas ang presyur, ibalik sa tubod ang piston ug ipagawas ang clutch.

Adunay duha ka matang sa multi-plate clutches: uga ug basa. Ang ikaduha nga tipo sa aparato partially puno sa lana. Ang lubrication hinungdanon alang sa:

• mas episyente nga pagwagtang sa kainit;
• Lubrication sa mga bahin sa clutch.

Ang basa nga multi-plate clutch adunay usa ka disbentaha - usa ka ubos nga coefficient sa friction. Gibayran sa mga tiggama kini nga disbentaha pinaagi sa pagdugang sa presyur sa mga disc ug paggamit sa pinakabag-o nga mga materyales sa friction.

Mga bentaha ug mga disbentaha

Mga bentaha sa usa ka multi-plate friction clutch:

• compactness;
• Sa diha nga ang paggamit sa usa ka multi-plate clutch, ang mga sukod sa yunit mao ang kamahinungdanon pagkunhod;
• transmission sa mahinungdanon nga torque uban sa gagmay nga mga sukod sa mekanismo (pinaagi sa pagdugang sa gidaghanon sa mga disk);
• kahapsay sa trabaho;
• ang posibilidad sa pagkonektar sa drive shaft ug sa driven shaft coaxially.

Bisan pa, kini nga mekanismo wala’y mga kakulangan. Pananglitan, ang steel ug friction disc mahimong masunog sa panahon sa operasyon. Sa basa nga multi-plate clutches, ang coefficient sa friction usab mausab samtang ang viscosity sa lubricant mausab.

Aplikasyon sa pagkopya

Ang multi-plate clutches kaylap nga gigamit sa mga awto. Kini nga device gigamit sa mosunod nga mga sistema:

• clutch (sa mga CVT nga walay torque converter);
• Automatic transmission (awtomatikong transmission): Ang automatic transmission clutch gigamit sa pagpasa sa torque sa planetary gear set.
• Robot gearbox: Ang dual clutch disc pack sa robot gearbox gigamit alang sa pagbalhin sa taas nga tulin.
• Mga sistema sa all-wheel drive: ang friction device gitukod sa transfer case (usa ka clutch gikinahanglan dinhi alang sa awtomatikong pag-lock sa center differential);
• Differential: mekanikal nga himan naghimo sa function sa bug-os o partial blocking.