Ang test drive nga Lada Vesta kontra Kia Kia ug VW Polo

Maayo kay sa Vesta sa bahin sa mga baratohon nga mga sedan, ang Hyundai Solaris ug Kia Rio lang ang gibaligya, nga kadaghanan naglalis sa usag usa ug anam-anam nga nahimong mas mahal.

“Nagapamati ka sa Radio Russia. Makaiikag, sa tibuuk nga Moscow adunay bisan usa pa ka tawo ang nagpatunog sa radyo sa iyang awto sa dalas nga 66,44 VHF? Ako mismo, kinahanglan nako nga ikumpisal, naablihan nako ang kini nga istasyon nga wala tuyoa, nga nagbiyahe sa menu sa audio system sa Lada Vesta sedan. Ang banda, nakalimtan sa tanan, nawala ang kalabutan niini kaniadtong 1990s, ug karon walo ka mga istasyon ang nagtrabaho dinhi, lima diin ang mga duplicate nga analog gikan sa FM. Ngano naa siya diri? Ingon og sa pag-isyu sa mga termino sa pakigsulti alang sa usa ka audio system nga adunay suporta alang sa MP3, USB ug SD-cards, gusto gyud sa mga empleyado sa VAZ nga ipahiangay kini bisan gamay - unsa na man kung makita sa Vesta ang kaugalingon sa pila ka protektadong suok sa nasud. , diin ang mga tigulang nga transmitter naglihok gikan sa mga panahon sa Union? Apan ngano, sa daghang mga bulan nga gigahin ni Vesta sa editoryal nga opisina, dili ko gusto o dili nako masabtan ang mga nuances sa pag-set up sa sistema?

Sukad sa debut sa modelo, ang awto nahimo nga usa sa mga nanguna sa merkado. Nawala na ang kalipay, nahisgutan ang katarungan ug wala’y katarungan ang mga gilauman nga nawala, ug si Vesta dugay na nga nakagtagbaw sa ikalimang dapit sa lista sa labing mahal nga merkado, nga simbolo nga una sa Volkswagen Polo. Maayo kay sa Vesta sa bahin sa mga baratohon nga mga sedan, ang Hyundai Solaris ug Kia Rio lang ang gibaligya, nga kadaghanan naglalis sa usag usa ug anam-anam nga pagtaas sa presyo, ug ang baratohon nga Granta, nga ang mga pumapalit labi usab nga nagtan-aw sa mga "Koreano" o sa ang bag-ong seda sa VAZ. Tin-aw nga ang Vesta wala magtinguha, ug naghatag kini hinungdan nga sa makausa pa tan-awon pag-ayo ang ratio sa mga kalidad sa konsyumer kon itandi sa mga kaindigay niini. Ning orasa, nakaya ni Rio nga dungan nga motaas ang presyo ug duul sa kambal nga kakompetensya niini nga si Solaris sa gilay-on sa pag-atake, ug si Polo miadto sa mga tawo nga adunay dali nga pag-ayo ug usa ka na-upgrade nga makina.

 

Magpa-reserba dayon kita: Nawala ang panaglalis ni Vesta sa seksyon nga "Automotive Electronics". Sa daghang mga paagi, usab tungod kay dili dali masabtan ang mga panudlo alang niini. Posible ba karon nga igabit ang usa ka buklet sa usa ka moderno nga awto, diin ang sistema sa audio gitawag nga pagmobu nga RPiPZF, ug ang sistema alang sa pag-ayo niini nahisama sa manwal sa usa ka tinago nga institute sa pagsiksik? "Sa lainlaing bersyon, ang awto gisangkapan sa usa ka radio receiver ug usa ka magdudula alang sa mga file sa tunog (nga pagkahuman niini RPiPZF) o mga kagamitan sa pagnabigar sa multimedia (nga gisundan sa OMMN). Ang RPiPZF ug OMMN gilaraw aron makakonektar sa on-board network sa sakyanan nga 12 V nga adunay minus sa lawas ", - Dili ko gusto nga basahon pa.

 

Kini usa ka kawang nga pagkabuang alang sa usa ka awto nga sa laing paagi hingpit nga nahiuyon sa konsepto sa usa ka moderno nga awto - parehas sa laraw ug kagamitan, ug sa X-style nga Steve Mattin. Taliwala sa mga kakompetensya, ang awto bantog alang sa maisugon nga hitsura niini, ug dili kini mismo ang "X" nga mga sorpresa - gitugotan sa moderno nga produksyon ang paghimo sa mga ibabaw nga labi ka komplikado - apan ang katinuud nga ang Lada nameplate nagbitay niini ug makita nga uyon didto . Bisan kung ang kasikbit nga Kia Rio dili usab usa ka simpleton. Ang maayong profile maayo nga gibug-aton sa maayong pagkabutang nga mga sulud sa grill sa radiator ug mga suga - pagkahuman nga gi-update ang miaging tuig, ang sedan dili ingon ka kusog kaysa sa mga tigulang nga mga modelo sa brand, ug wala mawala sa tanan sa sapa nga mahal sa Moscow. mga lawas nga adunay lawas. Ang tunga-tunga nga edad nga Polo, nga sa iyang dagway mahimo nimo mabati ang kasinatian ug kalinaw, batok sa kini nga kaagi - ang kaayo nga pagkamakasaranganon, bisan sa pagkuha sa account sa mga bag-o nga update. Nakuha sa sedan sa Aleman ang nindot nga mga suga nga LED, ang mga tig-ulit sa signal signal mibalhin sa mga salamin sa kilid, ug ang ilang lugar sa fenders gikuha sa mga plugs nga adunay ngalan nga kompleto nga set. Ang tanan nga kini wala pagpabag-o sa Polo, apan klaro nga gipakita sa mga Aleman nga ang sakyanan dili pa makapahulay.

Ang kaluho nga wala sa klase usa ka kinaiyahan nga mahunahuna sa diha nga makita ang sukwahi sa sulud nga duha ka tono sa gi-refresh nga Polo. Ang pagdula sa mga kolor maghimo kanimo usa ka lab-as nga pagtan-aw sa makalaay nga sulud. Ang us aka uso, pinutol nga manibela ug usa ka kolor nga touchscreen sa console nagdala usab usa ka karaan nga sulud sa kinabuhi. Kung dili, managsama ang tanan: makalaay nga palibut ug maayo nga desente nga ergonomics. Ang mga makuti nga instrumento nagtan-aw nga wala magtagad sa drayber, ang lingkuranan nagtagbo sa dasok nga padding ug husto nga porma, ug ang mga yawi ug gunitanan nalipay uban ang hingpit nga mga paningkamot. Sa luyo - sama sa usa ka maayong taxi nga klase og ekonomiya: adunay igong wanang, apan dili gyud ko gusto nga moadto sa usa ka taas nga pagbiyahe dinhi.

 

Ang Vesta nagtanyag usa ka labi ka lahi nga lebel sa paghupay sa pasahero. Mahimo ka nga molingkod sa likud dinhi nga wala’y diskwento sa B-class ug mga pagdili sa gidaghanon sa mga silingan. Ang parehas nga pagbati sa kalapad sa atubangan, nga adunay Lada nga naghatag sa drayber nga adunay labi ka hamtong nga pagkasibo, tipikal nga mga modelo sa klase sa taas. Ang parehas nga gibati kaniadto nasinati sa mga mibalhin gikan sa "Penny" sa VAZ nga adunay gamay nga mga lingkuranan niini sa VAZ-2109 nga adunay gamay nga posisyon sa paglingkod ug hapit isports, ingon kaniadto, mga armchair. Lamang sa Vesta molingkod ka nga komportable ug dali ra, ang lingkuranan nga adunay dili makasamok nga profile mahimong mapaigoigo ang kataas ug adunay suporta sa hawak, ug ang manibela mapaigoigo sa duha nga mga eroplano. Ang mga nindot nga aparato lisud basahon sa maadlaw, apan sa ngitngit, kung ang backlight gipasiga, gipalipay nila ang mata.

Ang mga yawe sa ERA-GLONASS hingpit nga mohaum sa kisame console, ug kini bisan pa usa ka kalooy nga ang ilang kalihokan eksklusibo nga emerhensya. Ang mga kuptanan sa kisame gisangkapan sa usa ka microlift, nga maayo usab. Ang sulud sa Vesta usa ka bag-o alang sa usa ka sulud nga awto, ang sulud sulud gitigum nga maayo, ug ang mga materyales dili hinungdan sa pagsalikway. Apan ang usa ka air conditioner nga adunay digital display ug manwal nga pag-ayo usa ka pagkapakyas. Una, ang mga kuptanan dili komportable ug dili klaro nga makasukol sa pagtuyok. Ikaduha, ang pagpahimutang sa sistema lisud ug dili kombenyente. Ug sa pila ka katarungan, ang hingpit nga pagpugong sa klima nga adunay pagpugong sa temperatura wala itanyag bisan sa dugang nga bayad.

 

Adunay daghan sa Vesta onboard computer, apan pag-usab dili nako gusto mahibal-an kung giunsa kini molihok dinhi ug hain sa mga yawi ang kinahanglan nga mapug-ot o mapugngan usa, duha o tulo ka beses. Ang parehas nga istorya sa sistema sa media: "Ang OMMN gibalhin pinaagi sa mubo nga pagpadayon (1-2 sec.) Sa encoder knob 4 (Larawan 3)". Daghang mga setting ug gimbuhaton, apan aron ma-access kini kinahanglan nimo nga batid ang sistema sa mga pag-klik ug pagtuyok sa bantog nga "encoder", nga miluwat sa klero nga sinultian sa manwal sa operasyon. Busa, ang pagpalit sa usa ka bersyon nga adunay usa ka touch system ug, alang sa dugang nga bayranan, ang usa ka camera nga makita sa likod ingon usa ka makatarunganon nga kapilian. Ni ang Polo o ang Rio adunay camera bisan sa lista sa mga kapilian.

Gihatagan sa Kia ang mas kustomer nga mga kapilian sa kustomer sa mga gamit sa kagamitan, apan kana nga pagpili, ay, dili mahimo’g arbitraryo Ang Korean sedan, sama sa Vesta, nagtanyag mga kapilian sa mga pakete. Wala sa kanila ang adunay usa ka sensory media system, apan ang sukaranan nga pag-instalar, diin ang tanan nga mga bersyon, gawas sa duha nga labing yano, gituohan nga adunay, yano, masabtan ug magamit gyud. Ang pagpugong sa klima nagtrabaho usab igoigo, gamay ra nga pagkaluya sa kasayon ​​sa sistema sa Polo. Ang usa ka bonus usa ka gipainit nga manibela, nga magamit na usab hapit sa tanan nga mga bersyon, maingon man usa ka salamin sa salamin alang sa labing tigulang nga mga lebel sa pagputol. Ang sulud sa Rio matahum ug makalipay, ang mga gauge matahum ug mahulagway, ug ang mga katapusan nahuman nga labi ka adunahan kaysa sa Polo ug tan-awon ang usa ka hugpong labi ka maayo kaysa sa Vesta.

 

Naglingkod sa luyo sa ligid sa Rio pagkahuman sa Togliatti sedan, nahibal-an nimo nga naghuot dinhi. Ang kisame daw gibitay sa imong ulo, ug ang tuo nga pultahan dali nga maabut sa imong kamut. Ang pangandoy nga moadto sa ulahi bisan gamay pa sa Polo, ug ang kasagaran nga pasahero bug-os nga sobra ug bisan wala’y headrest. Ingon usa ka awto sa pamilya, ang Rio dili mao ang labing kaayo nga kapilian, apan, sama sa kanunay nga hinungdan, ang drayber dinhi mobati nga komportable dinhi. Gitugotan ka sa ergonomics sa Rio nga ipahimutang ang imong kaugalingon sa likud sa ligid - igo ra aron magsugod dayon nga makatagamtam sa pagsakay sa ensakto nga pag-pedal ug dali nga pag-flip sa mubu nga pagbiyahe nga unom ka tulin nga gear sa pingga.

Ang Rio sa among trio adunay gamit nga labing kusgan nga motor, ug mabati dayon nimo kini. Uban sa usa ka kahon nga mekanikal, ang dinamiko sa awto mahimong kasina sa mga kakompetensya - kusog nga pagpadali, malipayon nga promosyon sa labing kataas nga mga rev. Dili daotan ug Polo nga adunay usa ka na-upgrade nga 110 horsepower engine. 5 hp nga pagdugang lisud nga gihimo ang sedan nga labi ka dinamiko, apan ang motor nagtrabaho sa tanan nga mga kaarang nga matinuuron. Kung wala ang lima, apan ang unom ka tulin nga "mekaniko" dinhi, mahimo’g mas labaw sa Volkswagen ang labi ka kusgan nga Kia. Sa mga termino sa dinamika - pagkaparehas, apan ang Rio nga adunay "unom ka tulin nga" ingon, mahimo’g mas dali ibagay sa istilo sa pagmaneho sa drayber.

 

Ang Vesta naa sa ulahi, apan ang gintang gamay. Ang VAZ engine nga adunay kapasidad nga 106 hp. pagbitad nga desente gikan sa ilawom ug maayo nga pag-uban sa pagpasa sa manwal nga Pransya. Mahimo ka nga mosakay sa kusog kaayo, apan sa grabe nga mga paagi dili kaayo maayo ang Vesta. Ingon kadugangan, ang makina naghimo sa usa ka kasaba, ug sa diha nga magsugod, kini buhi nga buzzes gamit ang mga gears ug rustles nga adunay mga drive belt. Sa paglihok, mibalik si Vesta nga ingon usa ka dosena ka tuig na ang nakalabay: adunay nag-agay sa usa ka dapit, ang suspensyon nag-irog sa mga bugbok, ug ang manu-mano nga gearbox nga pingga sa gearbox nga gisipa sa palad nga malipayon sa diha nga ang duso kalit nga gibuhian o gipilit ang tigpalihok. Mao ra, labing menos, ang Pranses nga "mekaniko" dili magminatay parehas sa nitibo nga kahon nga Togliatti. Oo, ug kini gipahiangay nga desente - gisiguro sa cable drive ang maliksi nga pagbalhin ug dili mahadlok sa taas nga stroke sa lever.

Ang sedan nga VAZ naghatag sa drayber sa gibati nga usa ka mekanismo diin nahabilin siya nga nag-inusara, ug dili masulti nga kini dili maayo nga pagbati. Diyutay nga nakalimtan, hapit nostalhik nga pagbati sa pagmaneho, wala’y sapin sa mga pagsala sa pino nga mga suspensyon, banig nga pagbulag sa kasaba ug ang power steering hydraulic system. Alang sa mga tinuud nga nahigugma sa awto ingon usa ka mekanismo, ang kini nga pagbati nagpukaw sa usa ka pag-atake sa makalipay nga nostalgia alang sa mga oras nga ang mga awto kinahanglan gyud nga gimaneho. Niini nga pagsabut, ang Vesta dili bag-o nga moderno, apan dili kini maguba samtang maglakaw ug biyaan ang impresyon sa usa ka hingpit nga solido nga produkto nga wala manginahanglan bisan unsang diskwento sa kahanas sa drayber. Ang sedan lig-on sa usa ka tul-id nga linya, sugal ug luwas - mga epitito nga makita nga labi ka makatarunganon sa paghulagway sa Polo. Dugang pa, ang saba nga pagsuspinde nahimo’g dili masulud, ug ang paggiya tukma ug masabtan. Ang amp wala’y transparency sa labing kadali nga pagliko, apan sa kinatibuk-an ang balanse sa pagsakay sa sedan maayo kaayo.

 

Ang chassis sa Volkswagen, siyempre, dili labi ka daotan kaysa sa Togliatti chassis sa mga kanto, apan dili nimo mapaabut ang bisan unsa gikan sa masunuron nga Polo nga adunay tukma nga manibela. Ang kalig-on sa tul-id nga linya hapit hingpit. Ang pagkahan-ay mao nga dili kini makainteres - ang awto nagmaneho nga tin-aw, husto ug matag-an. Ang mga iregularidad mahimo nga mapasa pinaagi sa pagdagan, bisan kung adunay usa ka utlanan - nga milukso sa usa ka artipisyal nga iregularidad, ang Volkswagen kusog nga mosupak nga adunay kakurat sa pagsuspinde.

Ang pagdumala sa Polo ingon usa lamang ka pakisayran hangtod sa higayon nga makalusot ka sa ligid sa Rio. Ug bisan kung ang Polo usa ka gamay nga tulin, labi ka makalipay nga ibalik ang mga kanto sa Rio nga adunay buhi nga mga tubag sa manibela ug usa ka gipalig-on nga koneksyon sa koneksyon taliwala sa drayber ug mga ligid. Sa maayong dalan hingpit nga molihok ang suspensyon, apan sa mga bagulbagol nga mga dalan nahimo’g kini matag-an nga gahi. Ug sa katulin, ang awto magsugod sa sayaw gamay, dungan nga naghatag sobra nga dili kinahanglan nga kasayuran sa manibela. Apan ang Rio mao ang labing hilum sa tulo.

Usa ka makapaikag nga kahimtang: ang mga modelo nga nagbahinbahin sa mga lingkoranan sa usa nga labing bahin sa badyet karon nga hingpit nga gitun-an ug dili lamang mahimo’g papel sa kaugalingon nga pagdala, apan nagdala usab sa driver nga malipayon. Ang pakigbisog alang sa kliyente labi nga nagkadaghan nga kontak, ug dili ra ang laraw ug kagamitan, apan gigamit usab ang mga sensasyon. Pananglitan, ang Volkswagen Polo nakadani uban ang pagbati sa kalidad sa matag detalye, ug dili kini madugang sa lista sa mga kapilian. Apan gitan-aw nimo ang presyo sa pagsulay nga Polo - ug nakurat ka: hapit $ 12. alang sa B-class sedan. Nakadula sa configurator, ang presyo sa awto nga adunay 080-horsepower engine ug normal nga kagamitan mahimong ibutang sa $ 110, apan ang Rio igamit usab alang sa parehas nga kantidad.

 

Ang Lada Vesta sa tungatunga nga pagsalig sa Paghimog nga adunay manwal nga pagbalhin mao ang labing kadako nga panginahanglan - 6577 ka mga awto ang gibaligya sa lima ka bulan. Ang mga presyo alang sa ingon nga mga awto magsugod sa $ 7. Gipamalit usab nila ang usa ka sedan sa punoan nga bersyon sa Klasiko nga adunay "mekaniko" nga wala’y mga sensor sa pag-parking, nga adunay mas yano nga mga lingkuranan ug dili pintal nga mga salamin (812 nga mga awto). Ang bahin sa mga awto nga adunay usa ka robotic box sa tanan nga mga lebel sa paggunting halos wala molapas sa 4659% (20 nga mga awto).

Sa 30 mil nga Rio nga gibaligya sa lima ka bulan, ang gidaghanon sa mga sedan mao ang 24 356 nga mga yunit. Ang labing popular nga bersyon - nga adunay 1,4 litro nga makina ug "mekaniko" sa inisyal nga pagsalig sa Paghupay (4474) nga nagkantidad gikan sa $ 8. Apan sa katibuk-an, kanunay nga nagpili ang mga Ruso og 213-litro nga makina ug usa ka "awtomatiko", ug ang labing popular nga bersyon nga adunay ingon nga makina mao ang nasangkapan nga maayo ang Rio Luxe nga adunay awtomatikong pagbalhin - 1,6 ka mga awto ang gibaligya sa labing menos $ 3708.

Ang Polo sedan labing kaayo nga gibaligya sa ikaduhang bahin sa Comfortline nga adunay awtomatikong pagbalhin. Ang mga presyo magsugod sa $ 9. Sa ikaduhang dapit nga adunay sangputanan sa 926 nga mga awto mao ang labing barato nga Trendline nga adunay "mekaniko" ug ang presyo gikan sa $ 2169. Dugang pa, sa katibuk-an, ang mga awto nga adunay manwal nga gearboxes gibaligya gamay labi pa sa mga awtomatikong pagbalhin. Gamay ra ang bahin sa mahal nga bersyon sa Highline nga nagkantidad og kapin sa $ 8.

 

Ang gasto sa Vesta nga adunay labing kompleto nga set mahimong 100 ka libo nga mas gamay kaysa sa mga kakompetensya, nga kinahanglan nga hingpit nga bayran ang pipila nga mga disbentaha sa awto nga Togliatti. Ang pangutana kung kinsa sa tulo nga mga awto ang adunay labi ka maayo nga hugpong sa mga ekipo nga nagpabilin nga abli, ug ang mga kakompetensya wala’y mabayran alang sa mga bentaha sa usa ka omnivorous suspensyon ug usa ka labi ka lapad nga sulud. Ang usa pa nga hinungdan nga bentaha sa Vesta mao ang dako nga clearance sa yuta, ug ang ingon nga usa ka Russification nga sigurado nga adunay kalabutan kaysa sa VHF range nga nakalimtan sa Russia. Ug dili kini mahimo’g nadaut sa bisan unsang paagi bisan sa sinultian sa opisina sa mga panudlo sa pag-operate.