Pagkontrol sa paglansad - unsa kini ug giunsa kini paglihok?

Interesado ka ba sa motorization, fan ka ba sa four-wheeled nga transportasyon o tingali ganahan ka sa paspas nga pagdrayb ug ang adrenaline nga kauban niini? Ang pagmaneho sa usa ka track sa lumba usa ka tinuud nga hagit dili lamang alang sa usa ka amateur, apan alang usab sa usa ka propesyonal nga drayber. Gamit ang tanyag sa www.go-racing.pl, makita nimo sa imong kaugalingon kung unsa kini ug mahibal-an ang bahin sa labing bag-ong mga teknolohiya nga gigamit sa mga sports car. Niini nga artikulo, mahibal-an nimo kung unsa ang kontrol sa Paglunsad, diin ug alang sa unsang katuyoan kini gi-install, ug kung giunsa kini magamit nga epektibo. 

Modernong teknolohiya

Ang modernong mga sakyanan nasangkapan sa daghang mga kalingawan nga panguna nga gidisenyo aron mapasayon ​​sa drayber ang paggamit sa awto. Dugang pa, ang pagtagad gibayad sa pagpauswag sa kaluwasan, pasundayag ug kahusayan sa pagmaneho, ingon man ang kadungganan nga gihimo sa kini nga matang sa superstructure. Ang pagpadayon sa hilisgutan sa karon nga post, ang kontrol sa paglansad usa sa mga maayong butang nga dili matagamtaman sa matag awto. Samtang ang tanang power boosters sama sa ESP, ASP, ABS, ug uban pa nahibal-an namo kada adlaw, kini nga opsyon gitagana alang sa mga sakyanan nga gigamit sa mga race track. Siyempre, adunay mga pananglitan nga adunay usa ka sistema sa pagsugod sa mga pamaagi sa kadalanan, apan kini mga tipikal nga modelo sa sports. 

Unsa ang Pagkontrol sa Paglunsad 

Ang unang pamaagi niini nga hilisgutan nahitabo hapit 30 ka tuig na ang milabay, sa diha nga kini nga sistema gigamit sa Formula 1. Ang kontrol sa paglansad, bisan pa, wala makaangkon og pagkapopular sa mga sakyanan, apan sa katapusan migamot sa kadaghanan sa mga sports car. Dili kinahanglan nga labi ka kahibalo sa kalibutan sa awto aron makig-uban sa mga tatak sama sa BMW, Nissan GT-R, Ferrari o Mercedes AMG. Tanan sila ang TOP sa mga sports car nga gigamit sa pagmaneho sa mga track sa lumba. Unsa ang kontrol sa paglansad ug para sa unsa kini? Ang pinakasimple nga hubad mao ang "maximum acceleration program", nga nagpasabot sa usa ka sistema nga nagsuporta sa episyente nga pagsugod sa sakyanan gikan sa paghunong. Kasagaran nga gi-install sa mga kompanya sa awtomatik nga transmission, kini nag-adjust sa katulin sa makina aron makuha ang labing kaayo nga pasundayag sa pag-takeoff. 

Unsa ang naa sa makina?

Ang kontrol sa paglansad hingpit nga awtomatiko ug gikontrol sa usa ka kompyuter nga nahimutang sa sulod sa makina. Ang tahas lamang sa drayber mao ang dungan nga pagpindot sa gas ug brake pedals, human niini, ipagawas ang naulahi, ang makina mismo "mokontrol" sa katulin sa makina ug magpadayon sa pinakataas nga posible nga pagkupot. Ang torque nagtugot sa sakyanan sa pagpadali gikan sa scratch sa labing madali (kutob sa gahum sa makina). Kasagaran, daghang mga espesipikasyon ang kinahanglan matuman aron ang usa ka sistema molihok sa husto, sama sa usa ka angay nga temperatura sa transmission, init nga makina, o tul-id nga mga ligid. Ang opsyon sa pagkontrol sa Paglunsad gi-aktibo sa lainlaing mga paagi, usahay igo na nga gamiton ang mga pedal aron ma-aktibo kini, ug usahay kinahanglan nimo nga i-set ang sport mode sa gearbox o i-off ang ESP. Ang pamaagi nagdepende sa paghimo sa sakyanan ug sa matang sa transmission. 

Pagkontrol sa paglansad, makina ra? 

Sa tinuud, ang mga sports car nga nasangkapan sa Pagkontrol sa Paglansad kanunay nga adunay awtomatik nga transmission. Busa unsa ang mahitungod sa mga giya? Sa unsa nga paagi ang usa ka drayber nga nagsunod sa prinsipyo sa "walay automatics" mawad-an sa pagsugod nga pamaagi? Oh dili! Adunay mga awto nga adunay manual transmission nga nasangkapan sa kini nga gadget, bisan pa, wala’y daghang kapilian dinhi, dili ka kinahanglan nga motan-aw sa layo https://go-racing.pl/jazda/10127-jazda-fordem-focusem -rs -mk3 .html Ang Focus RS MK3 maoy usa sa mga modelo nga adunay Launch Control samtang nagpabilin ang manual transmission. 

Ilunsad ang Control ug uban pang mga sangkap 

Ang pangutana, makadaot ba sa makina ang paggamit niini nga kapilian?! Ang pagsugod sa ingon ka taas nga RPM gibati sa daghang mga sangkap sa awto. Ang clutch, dual-mass flywheel, driveshafts, joints, gearbox parts ug bisan mga ligid mao ang mga elemento nga labing mabati kon magdrayb sa maximum acceleration. Bisan pa, kinahanglan nga hinumdoman nga ang paggamit niini nga kapilian dili makadaot sa mga bahin, apan makatampo lamang sa ilang mas paspas nga pagsul-ob. Bisan pa, angay nga matikdan nga kini nga mga elemento mas paspas nga maguba kung "paggabas" ang gas ug pagpabuto gikan sa clutch, ug kung pagsulay nga magsugod nga mas paspas nga wala kini nga gadget.

Kalig-on nga pagsulay 

Ang mga awto nga nasangkapan sa Pagkontrol sa Paglansad mao ang labing inila nga mga awto sa sports diin panagsa ra namon makuha ang higayon nga magmaneho og awto. Dili tanan ang swerte kansang sakyanan nasangkapan niini nga gadyet, ug ang uban nga mga drayber mahimong wala sa mga suga sa trapiko. Mao nga ang mga kompetisyon sa awto gi-organisar sa mga track sa lumba, diin mahimo nimong makuha ang luyo sa ligid ug tan-awa sa imong kaugalingon kung unsa ang gipasabut sa hingpit nga pagpares sa torque sa pagsugod. Ang sistema sa pagkontrol sa Paglusad nagtugot kanimo sa literal nga pagbangga sa lingkoranan, dili lamang alang sa impresyon, kondili alang usab sa kusog nga nagduso sa sakyanan. 

Sa akong hunahuna wala’y daghang ipasabut, ang video nagsulti alang sa iyang kaugalingon, kung unsa kadaghan nga pwersa ang naglihok sa drayber ug kung unsa ang impresyon niini. Kung gusto nimo ang mga sports car, kini nga gadget gihimo labi na alang kanimo!